В Германии и Австрии управление железнодорожными услугами для железнодорожной администрации или региональной сети крупной железнодорожной компании было передано железнодорожным подразделениям , известным как Eisenbahndirektionen (ED), Bundesbahndirektionen (BD) или Reichsbahndirektionen (RBD / Rbd) . Их организация определялась соответствующей железнодорожной компанией или государственной железной дорогой, и, по крайней мере, в немецкоязычных странах, они формировали промежуточные органы и региональные управляющие организации в иерархии государственной железнодорожной администрации. При образовании Deutsche Bahn AG в 1994 году система железнодорожных подразделений ( Eisenbahndirektionen) в Германии было прекращено, а их задачи были перенесены в новые «бизнес-направления».
Германия [ править ]
Подразделения государственных железных дорог [ править ]
Включение в правительство штата [ править ]
Первые железнодорожные подразделения различных государственных железных дорог Германии (известных как Länderbahnen ) обычно подчинялись определенному правительственному министерству. Например, в Пруссии они подчинялись «Министерству торговли, промышленности и общественных работ», а с 1878 г. - отделенному от него «Министерству общественных работ». В Королевстве Бавария железнодорожные операционные подразделения перешли в подчинение. «Государственное министерство транспорта». в отличие от этого Royal саксонские государственные железные дороги сообщили саксонского министерства финансов.
В Баварии пять железнодорожных операционных подразделений ( Eisenbahnbetriebsdirektionen ) первоначально работали в рамках «Главного управления королевских перевозок», в 1886 году они подчинялись «Генеральному отделу Королевских баварских государственных железных дорог », а с 1906 года - «Государственному министерству транспорта».
Будучи небольшим государством, Баден управлял своими железнодорожными операциями только из одной центральной штаб-квартиры, и только в 1882 году в Карлсруэ было железнодорожное подразделение . До сих пор ответственность за строительство национальной железной дороги возлагалась на Министерство внутренних дел, а за операции - на Министерство иностранных дел. В то время за это отвечало «Управление водного и дорожного строительства», а позднее - «Управление почты и железных дорог».
Внутренняя организация [ править ]
По мере развития железнодорожных операций подразделения железных дорог обычно подвергались государственному контролю с точки зрения финансов. В частности, это касалось структуры тарифов (стандартные тарифы и специальные тарифы для определенных областей), удержания или передачи финансовых поступлений и гарантии дополнительных ресурсов для компенсации убытков или строительства железнодорожных сооружений, таких как станции, новые линии или электрификация.
В пределах этих установленных границ подразделения управляли транспортными операциями на выделенных им маршрутах. Внутри них часто были отделы, связанные с «финансами и персоналом», «расписаниями, тарифами и операционными процедурами» и «строительством, техническим обслуживанием и транспортными средствами».
Подразделения [ править ]
Помимо этого, железнодорожное подразделение могло иметь несколько транспортных офисов, основных мастерских или локомотивных депо в различных местах, каждое из которых было выделено на определенные линии. Также иногда случалось, что в городе или на железнодорожном узле несколько транспортных офисов разных железнодорожных подразделений были представлены рядом друг с другом, особенно в столице Берлине .
Например, «Королевское берлинское управление государственных железных дорог» было разделено на одиннадцать внешних «офисов управления движением» ( Betriebsämter ) для показанных маршрутов: [1]
- Три в Берлине: а) Штадтбан и Рингбан , б) Берлин-Зоммерфельд , в) Берлин-Дрезден
- Два в Бреслау : а) Бреславль-Зоммерфельд , б) Breslau- Гальбштадт
- Два в Штеттине : а) Берлин-Штеттин , б) Штеттин-Штральзунд
- По одному в Герлице , Штральзунде , Котбусе и Губене.
После реорганизации 1 апреля 1895 года Берлинская дивизия имела:
- девять операционных инспекций ( Betriebsinspektionen )
- три инженерных инспекции ( Maschineninspektionen )
- тринадцать инспекций мастерских ( Werkstätteninspektionen )
- телеграфная инспекция ( Telegrafeninspektion ) и
- четыре дорожные инспекции ( Verkehrsinspektionen ).
Помимо президента, в штат компании входили 15 членов правления, 10 помощников, бухгалтерский директор, бухгалтерский менеджер и 580 офисных работников.
Пруссия [ править ]
В Пруссии администрации крупных государственных железных дорог были реорганизованы в независимые подразделения, которые назывались «Королевскими железнодорожными подразделениями» ( Königliche Eisenbahndirektionen или сокращенно KED . Позже они назывались просто железнодорожными подразделениями ( Eisenbahndirektionen или ED ) в составе прусских государственных железных дорог. В обширной железнодорожной сети Пруссии было наибольшее количество железнодорожных подразделений, и они имели весьма различающуюся структуру. Железнодорожные подразделения подчинялись непосредственно Министерству торговли, промышленности и общественных работ до 1878 года, когда оно было распущено, а подразделения подчинялись недавно сформированному Министерству общественных работ. Помимо железных дорог, он отвечал за строительство каналов и проселочных дорог, таким образом, это было своего рода министерство транспорта.
Подразделения [ править ]
По состоянию на 1907 год, после реформы управления 1895 года и его слияния с Гессенскими государственными железными дорогами, у Прусских государственных железных дорог были следующие подразделения:
| Дата основания | Расположение | Замечания |
|---|---|---|
| 5 ноября 1849 г. | Бромберг | Как «Королевская дивизия Остбана в Бромберге» |
| 1 января 1852 г. | Берлин | Как бывшая «Королевская дивизия железной дороги Нижняя Силезия - Марка » |
| 1 апреля 1880 г. | Cöln linksrheinisch (т.е. «Кельн к западу от Рейна»), Франкфурт , Ганновер , Магдебург | |
| 1 мая 1882 г. | Эрфурт | |
| 1 января 1883 г. | Kattowitz | Расформирована в октябре 1921 г. |
| 1 марта 1884 г. | Альтона | |
| 1 апреля 1895 г. | Бреслау, Кассель , Данциг , Эльберфельд , Эссен , Галле (Заале) , Кенигсберг , Мюнстер , Позен , Саарбрюккен , Штеттин | |
| 1 февраля 1897 г. | Майнц | Как «Подразделение Королевской Прусской и Великого Герцогства Гессенских государственных железных дорог » |
| 1 апреля 1907 г. | Главный офис Королевской железной дороги, Берлин | В рейтинге KED |
Подразделения, созданные в результате реструктуризации 1895 года в Пруссии , в основном были приняты их правопреемниками: Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , Deutsche Bundesbahn и Deutsche Reichsbahn в Восточной Германии .
Бавария [ править ]
Государственные региональные администрации, входившие в состав Королевских баварских государственных железных дорог, первоначально назывались «железнодорожными управлениями» ( Bahnämter ) и «главными железнодорожными управлениями» ( Oberbahnämter ). Последние располагались в Аугсбурге , Бамберге , Ингольштадте , Кемптене , Мюнхене , Нюрнберге , Регенсбурге , Розенхайме , Вайдене и Вюрцбурге . [2] До 1886 года они были подчинены «Генеральному отделу королевских перевозок» ( Generaldirektion der königlichen Verkehrsanstalten) и с 1886 по 1906 год в «Генеральное управление Королевских баварских государственных железных дорог» ( Generaldirektion der königlich bayerischen Staatseisenbahnen ). С 1906 года были созданы «железнодорожные операционные подразделения» ( Eisenbahnbetriebsdirektionen ), которые подчинялись «Государственному министерству транспорта» ( Staatsministerium für Verkehrsangelegenheiten ). [3] В их число входили подразделения Аугсбург, Людвигсхафен / Рейн, Мюнхен, Нюрнберг, Бамберг, Регенсбург и Вюрцбург, которые, помимо Бамберга (который стал частью Нюрнберга), были переданы Рейхсбану в 1920 году.
Саксония [ править ]
В Саксонии изначально было несколько организационно обособленных «государственных железных дорог», базировавшихся в Дрездене, Лейпциге и вкратце, казалось бы, в Хемнице .
1 августа 1848 года была основана «Королевская дивизия Саксонско-Богемской государственной железной дороги » ( Königliche Direction der Sächsisch-Böhmischen Staatseisenbahn ). Вскоре после этого он был переименован в «Королевское подразделение Саксонско-Богемских и Саксон-Силезских государственных железных дорог » ( Königlichen Direction der Sächsisch-Böhmischen und Sächsisch-Schlesischen Staatseisenbahnen ), с 14 декабря 1852 г. - в «Королевское государственное железнодорожное подразделение» ( Königlichen Direction der Sächsisch-Böhmischen und Sächsisch-Schlesischen Staatseisenbahnen ). Staatseisenbahn-Direction ), с 1 октября 1853 г. до «Королевского отделения Восточных государственных железных дорог» ( Königliche Direktion der östlichen Staatseisenbahnen) и, наконец, 1 июля 1869 года он был объединен с Лейпцигским подразделением, чтобы стать «Королевским генеральным подразделением Саксонских государственных железных дорог» ( Königlichen Generaldirection der sächsischen Staatseisenbahnen ).
1 апреля 1847 года в Лейпциге была основана «Королевская дивизия Саксонско-Баварской государственной железной дороги » ( Königliche Direction der Sächsisch-Bayerischen Staatseisenbahn ); 1 октября 1853 года он стал «Королевским отделением Западной государственной железной дороги» ( Königlichen Direktion der westlichen Staatseisenbahn ). Он был расформирован 1 июля 1869 года и объединен с Дрезденом.
Другие государственные железные дороги [ править ]
Другими подразделениями государственных железных дорог были: [4]
- Гессе:
- «Дивизия Великого Герцогства Верхнегессенской государственной железной дороги » в Гиссене
- Подразделение « Майн-Неккарбан » в Дармштадте .
- Вюртемберг: «Железнодорожный дивизион Вюртембергских государственных железных дорог » в Штутгарте.
- Баден: «Главное управление железных дорог Великого герцогства Баден » в Карлсруэ.
- Ольденбург: « Железнодорожная дивизия Великого Герцогства » в Ольденбурге .
- Эльзас-Лотарингия: «Императорский генеральный отдел железных дорог Эльзаса-Лотарингии » в Страсбурге для железной дороги Эльзас-Лотарингия и железной дороги Вильгельм-Люксембург.
- Мекленбург: « Великий герцогский генеральный железнодорожный дивизион » (GGED) в Шверине (с 1889 г.)
Deutsche Reichsbahn [ править ]
В 1920 году была основана Deutsche Reichsbahn, преемница всех немецких государственных железных дорог, а в 1924 году Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (до 1945/1949) приняла на себя большинство подразделений немецкой Länderbahnen , которые затем действовали в качестве промежуточных органов внутри Строение Рейхсбана. В течение 1930-х годов несколько более мелких дивизий Рейхсбана были переданы в более крупные дивизии или разделены между несколькими дивизиями.
Подразделения Reichsbahn ( Reichsbahndirektionen , RBD или Rbd ) отвечали за транспортные операции, работу локомотивов и все специализированные функции, которые не были зарезервированы Министерством, отделом высшего руководства ( Oberbetriebsleitung , позже Generalbetriebsleitung ), центральным офисом или специальными "головными подразделениями". ". В последнем случае специфические функции нескольких RBD выполняла одна из них. В основном это были функции мастерских (особенно ремонтных мастерских Reichsbahn, Reichsbahnausbesserungswerke, которые считаются «офисами»), то есть эти головные подразделения управляли и контролировали деятельность всех мастерских в ремонтных мастерских своего района деятельности, а остальные местные RBD не имели к этим мастерским никакого отношения.
Каждый RBD обычно делился на пять специализированных отделов, которые соответствовали железнодорожным отделам Министерства транспорта Рейха и Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.
Дивизии Рейхсбана [ править ]
Отдельным подразделениям были присвоены идентификационные письма. Даже аббревиатуры станций и других рабочих пунктов в пределах подразделения начинались с буквы подразделения, как записано в официальном списке пунктов управления железной дорогой Рейхсбан ( DV100 / DS100 ).
В 1927 году Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft был разделен на 24 дивизии Reichsbahn, к которым были добавлены шесть, первоначально отдельные подразделения Администрации баварской группы ( Gruppenverwaltung Bayern ) и два подразделения из более широкого немецкоязычного мира:
- Reichsbahndirektion Altona (позже Гамбург)
- B Reichsbahndirektion Berlin
- Reichsbahndirektion Breslau
- D Reichsbahndirektion Dresden
- Reichsbahndirektion Elberfeld (позже Вупперталь)
- U Reichsbahndirektion Erfurt
- E Reichsbahndirektion Essen / Ruhr
- F Reichsbahndirektion Франкфурт-на-Майне
- L Reichsbahndirektion Halle (Заале)
- H Reichsbahndirektion Ганновер
- R Reichsbahndirektion Karlsruhe
- Reichsbahndirektion Kassel
- K Reichsbahndirektion Köln
- Reichsbahndirektion Königsberg (Pr.)
- Reichsbahndirektion Magdeburg (расформирована 1 октября 1931 года в RBD Галле / Заале, Берлине, Альтоне и Ганновере), но см. Ниже!
- Reichsbahndirektion Mainz
- Reichsbahndirektion Münster (Westf.)
- Reichsbahndirektion Oldenburg (распущен 1 января 1935 года в RBD Мюнстер и Ганновер)
- Reichsbahndirektion Oppeln
- Reichsbahndirektion Osten (во Франкфурте-на-Одере)
- W Reichsbahndirektion Schwerin
- Reichsbahndirektion Stettin
- T Reichsbahndirektion Штутгарт
- S Reichsbahndirektion Trier (с 1935 RBD Saarbrücken)
Администрация Баварской группы (распущенная в конце 1933 г.) Deutsche Reichsbahn включала:
- Reichsbahndirektion Аугсбург
- Reichsbahndirektion Ludwigshafen / Rhein (распущен 1 апреля 1937 года, в RBD s Mainz und Saarbrücken)
- M Reichsbahndirektion München
- N Reichsbahndirektion Nürnberg
- Reichsbahndirektion Regensburg
- Reichsbahndirektion Würzburg (распущен 1 января 1931 года в RBD Nuremberg)
Железнодорожные линии Судетской области были распределены между соседними железнодорожными подразделениями Бреслау, Дрездена и Регенсбурга. В 1939 году, после присоединения бывших немецких имперских и польских территорий к Германскому Рейху , были сформированы две новые дивизии Рейхсбана:
- Reichsbahndirektion Данциг для Рейхсгау из Данцига-Западной Пруссии
- Reichsbahndirektion Posen für Reichsgau of Wartheland
Deutsche Reichsbahn в ГДР (Восточная Германия) [ править ]
Deutsche Reichsbahn в Восточной Германии после войны добавили еще четыре дивизии тем , на его территории страны перешла от своего предшественника организации. Они взяли на себя ответственность, которую ранее выполняли подразделения на бывших восточных территориях и те, которые теперь находятся в Федеративной Республике Германии , за хранение идентификационных писем. Deutsche Reichsbahn в ГДР продолжала называть их «подразделениями Reichsbahn» до своего слияния с Deutsche Bahn AG в 1994 году.
Каждое подразделение Рейхсбана возглавлял президент, который подчинялся Министерству транспорта. Подразделение Рейхсбана подчинялось канцелярии Рейхсбана, местные департаменты - основным функциональным отраслям инженерии, технического обслуживания вагонов, железнодорожной инфраструктуры, безопасности и связи, а также отделам со специальными задачами - району. Само подразделение Reichsbahn было разделено на группы, которыми руководил руководитель группы, и на функциональные отделы (например, планирование, кадры и обучение, ведение бухгалтерской книги и статистика). Границы подразделений Рейхсбана учитывали железнодорожную сеть и территориальную структуру ГДР.
Дивизии Рейхсбана ГДР [ править ]
Список подразделений в Рейхсбане в Восточной Германии:
- Reichsbahndirektion Berlin
- Reichsbahndirektion Cottbus (с 1 октября 1945 года для RBD Osten )
- Reichsbahndirektion Dresden
- Reichsbahndirektion Erfurt
- Reichsbahndirektion Greifswald (с 10 октября 1945 года для RBD Stettin )
- Reichsbahndirektion Halle
- H Reichsbahndirektion Magdeburg (с 18 августа 1945 года для RBD Hannover )
- Reichsbahndirektion Schwerin
- Reichsbahndirektion Wittenberge (с 15 августа по 30 сентября 1945 г. заменил RBD в Гамбурге )
Deutsche Bundesbahn [ править ]
После создания Deutsche Bundesbahn бывшие Reichsbahndirektionen были переименованы в Bundesbahndirektionen (федеральные железнодорожные подразделения). Район их операций в целом был таким же, как и у бывших дивизий Рейхсбана, за исключением районов, которые находились в ГДР и странах Восточной Европы.
В соответствии с законом о создании Bundesbahn железнодорожные подразделения были подчинены руководящему органу Bundesbahn, состоящему из 20 человек, члены которого избирались федеральным правительством. Согласно закону Bundesbahn, руководящий орган принимает решения о президентах железнодорожных подразделений по согласованию с правлением, а также о создании, переводе, роспуске или значительных организационных изменениях в железнодорожном подразделении или центральном офисе Deutsche Bundesbahn и любых других основные изменения в его районах. В законе также указано, что организационные изменения должны проводиться с согласия затронутых государственных органов. Конечным органом власти был федеральный министр транспорта.
Дивизионы Bundesbahn [ править ]
В 1993 году Deutsche Bundesbahn был разделен на следующие подразделения (в скобках идентификационные номера отделов управления движением, строительных и инженерных отделов имели это число плюс 50):
- Bundesbahndirektion Hamburg [01]
- Bundesbahndirektion Hannover [13]
- Bundesbahndirektion Essen [10]
- Bundesbahndirektion Köln [15]
- Bundesbahndirektion Франкфурта [11]
- Bundesbahndirektion Saarbrücken [25]
- Bundesbahndirektion Karlsruhe [14]
- Bundesbahndirektion Stuttgart [29]
- Bundesbahndirektion Nürnberg [22]
- Bundesbahndirektion München [20]
В то время следующие подразделения были распущены и поглощены другими оставшимися подразделениями:
- Bundesbahndirektion Augsburg (распущена 1 июня 1971 года в BD München) [02]
- Bundesbahndirektion Mainz (распущено 30 апреля 1972 года в BDs Карлсруэ, Франкфурт и Кельн) [19]
- Bundesbahndirektion Münster (распущено 31 декабря 1974 года в BDs Essen and Hannover) [21]
- Bundesbahndirektion Wuppertal (распущена 31 декабря 1974 года в пользу BDs Köln and Essen) [08]
- Bundesbahndirektion Kassel (распущена 31 декабря 1974 года в BD Frankfurt) [05]
- Bundesbahndirektion Regensburg (распущено 1 июня 1976 г. в BDs München и Nürnberg) [26]
Кроме того, были такие департаменты, как центральные офисы Bundesbahn в Мюнхене и Миндене (Вестф.), А также другие центральные департаменты, сфера деятельности которых охватывала несколько подразделений.
После создания Deutsche Bahn AG в 1994 году все подразделения были ликвидированы, а их задачи были переданы новым направлениям бизнеса.
Табличный обзор [ править ]
В следующей таблице перечислены все бывшие немецкие железнодорожные подразделения с указанием их принадлежности в определенный период времени. Для некоторых железнодорожных подразделений в этой таблице указаны более ранние даты формирования; Обычно это подразделения бывших частных железнодорожных компаний.
- Легенда
- Периоды времени:
- 1 = Länderbahnen до 1866 г. (в 1866 г. несколько штатов были аннексированы Пруссией)
- 2 = Länderbahnen 1866–1895 (в 1895 году на прусских государственных железных дорогах была проведена реформа управления )
- 3 = Länderbahnen 1895–1920 (В 1920 году земли Länderbahnen были переданы Deutsche Reichsbahn )
- 4 = Deutsche Reichsbahn (Gesellschaft) 1920–1945 / 49 (в 1945/49 Германия была разделена)
- 5 = Deutsche Bundesbahn / Deutsche Reichsbahn (GDR) 1949–1994 (в 1991–1994 гг. DB и DR объединились в Deutsche Bahn AG )
Сокращения Länderbahn:
- Плохо = Великое герцогство Баденские государственные железные дороги
- Залив = Королевские баварские государственные железные дороги
- Бра = Герцогство Брауншвейгская государственная железная дорога (с 1870 года часть прусских государственных железных дорог )
- DH = датско-голштинская (железная дорога короля Кристиана VIII Балтийского моря)
- GOE = Великое герцогство Ольденбургские государственные железные дороги (GOE, 1867–1920)
- Hann = Королевские ганноверские государственные железные дороги (с 1866 года часть прусских государственных железных дорог )
- Курх = Железная дорога Бебра-Ханау (Курхесская государственная железная дорога) (с 1866 г. часть Прусских государственных железных дорог )
- MFF = Железная дорога Фридриха-Франца Великого Герцогства Мекленбург
- Nas = Государственная железная дорога Нассау (с 1866 года часть прусских государственных железных дорог )
- Pr = Прусские государственные железные дороги
- Sä = Королевские саксонские государственные железные дороги
- Wü = Королевские Вюртембергские государственные железные дороги
- DB = Deutsche Bundesbahn
- DR = Deutsche Reichsbahn
- DRG = Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Расположение | Основан | Замечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Восточная Германия | |||||||
| Pr | Pr | Pr | DR | - | Бромберг | 5 ноября 1849 г. | Ранее "Королевская дивизия Остбана в Бромберге" |
| - | Pr | Pr | DR | - | Kattowitz | 1 января 1883 г. | |
| - | - | Pr | DR | - | Бреслау | 1 апреля 1895 г. | - |
| - | - | Pr | DR | - | Данциг | 1 апреля 1895 г. | - |
| - | - | Pr | DR | - | Кенигсберг | 1 апреля 1895 г. | - |
| - | - | Pr | DR | - | Позен | 1 апреля 1895 г. | - |
| - | - | Pr | DR | - | Штеттин | 1 апреля 1895 г. | - |
| - | - | - | DR | - | Оппельн | - | |
| - | - | - | DR | - | Остен / Франкфурт О. | - | |
| Центральная Германия | |||||||
| Pr | Pr | Pr | DR | DR | Берлин | 1 января 1852 г. | Ранее "Королевское отделение железной дороги Нижней Саксонии - Марка" |
| - | Pr | Pr | - | - | Берлин | 15 октября 1875 г. | Королевская дивизия военной железной дороги |
| - | Pr | Pr | - | - | Берлин | 15 июля 1878 г. | «Королевская дивизия городской железной дороги Берлина», расформирована в 1882 г. |
| - | - | Pr | ?? | ?? | Берлин | 1 апреля 1907 г. | Центральный офис Королевской железной дороги в рейтинге KED |
| - | Pr | Pr | DR | DR | Магдебург | 1 апреля 1880 г. | Распущен 1 октября 1931 года в RBD в Галле / Заале, Берлине, Альтоне и Ганновере; с 18 августа 1945 г. снова преобразован в бывшее RBD Hannover |
| - | Pr | Pr | DR | DR | Эрфурт | 1 мая 1882 г. | - |
| - | - | Pr | DR | DR | Галле (Заале) | 1 апреля 1895 г. | - |
| Sä | Sä | Sä | DR | DR | Дрезден | 1 августа 1848 г. | С 1 июля 1869 года объединен с Лейпцигом в «Королевское генеральное управление Саксонских государственных железных дорог». |
| Sä | Sä | Sä | - | - | Лейпциг | 1 апреля 1847 г. | Королевская дивизия Саксонско-Баварской государственной железной дороги, распущена 1 июля 1869 года и объединена с Дрезденом. |
| Sä | - | - | - | - | Хемниц? | 1 октября 1853 г. | "Королевское подразделение государственной железной дороги Хемницер-Риза", снова распущенное в 1858 году и поглощенное подразделением Лейпцига. |
| MFFE | MFFE | DR | DR | Шверин | 1873 г. | Ранее "Великий Герцогский Железнодорожный Дивизион в Шверине", ранее в Малчине | |
| - | - | - | - | DR | Котбус | 1 октября 1945 г. | Принято от RBD Osten |
| - | - | - | - | DR | Грайфсвальд | 10 октября 1945 г. | Принято от RBD Stettin |
| - | - | - | - | DR | Виттенберге | 15 августа | До 30 сентября 1945 года в качестве замены RBD Hamburg |
| Северо-Западная Германия | |||||||
| DH | Pr | Pr | DR | БД | Альтона | 1 января 1887 г. | - |
| Br | Br | - | - | - | Брауншвейг | 1 декабря 1838 г. | Королевская дивизия Brunswick Railways, распущена в 1869 году, поглощена прусской дивизией Магдебурга. |
| - | Pr | Pr | - | - | Cöln rechtsrhein. | 1 апреля 1880 г. | Ранее «Королевский дивизион железной дороги Кельн-Минден в Кельне»; распущен 1 апреля 1895 г., переведен в Cöln linksrheinisch |
| - | Pr | Pr | DR | БД | Cöln linksrhein. | 1 апреля 1880 г. | Ранее «Королевская дивизия Рейнской железной дороги в Кельне»; слился 1 апреля 1895 года с KED Cöln |
| - | - | Pr | DR | БД | Кассель | 1 апреля 1895 г. | Распущена 31 декабря 1974 г. в BD Frankfurt. |
| - | - | Pr | DR | БД | Эльберфельд / Вупперталь | 14 сентября 1850 г. | Ранее "Королевское подразделение железнодорожной компании Бергиш-Марка"; распущена 31 декабря 1974 г. в компанию BD s Cologne and Essen |
| - | - | Pr | DR | БД | Эссен | 1 апреля 1895 г. | - |
| Hann | Pr | Pr | DR | БД | Ганновер | 13 марта 1843 г. | Ранее «Королевская ганноверская железнодорожная дивизия» |
| - | - | Pr | DR | БД | Мюнстер | 1 апреля 1895 г. | Распущена 31 декабря 1974 г. к BD s Essen и Hannover. |
| - | - | Pr | DR | БД | Саарбрюккен / Трир | 1 апреля 1895 г. | Не является преемником Саарбрюкской железнодорожной дивизии с 22 мая 1852 г. |
| - | - | Pr | DR | БД | Майнц | 1 февраля 1897 г. | Королевское Прусское и Великое Герцогство Гессенское ED распалось 30 апреля 1972 года и перешло в Карлсруэ, Франкфурт и Кельн. |
| ?? | Pr | Pr | DR | БД | Франкфурт (М) | 1. апреля 1880 г. | - |
| НАС | Pr | - | - | - | Висбаден | 1853 г. | Распущен 1 апреля 1880 г. во Франкфурте. |
| - | GOE | GOE | DR | - | Ольденбург | 1. апрель 1867 г. | «Железнодорожная дивизия Великого Герцогства Ольденбургского», распущена 1 января 1935 года и перешла к RBD Münster and Hanover |
| Южная Германия | |||||||
| - | - | залив | DR | БД | Аугсбург | 1907 г. | 1845: «Железнодорожная канцелярия» ( Бахнамт ); 1845: «Главное управление железной дороги» ( Обербахнамт ) с 1876 г. [5] распущено 1 июня 1971 г. в пользу BD München. |
| - | - | залив | DR | БД | Бамберг | 1902 г. | 1845: «Железнодорожная канцелярия» ( Бахнамт ); 1876: «Главное железнодорожное управление» ( Обербахнамт ), распущено в 1920 году, передано в ведение RBD Нюрнберга. |
| - | - | залив | DR | - | Людвигсхафен / Рейн | - | (распущена 1 апреля 1937 г. в RBD в Майнце и Саарбрюккене) |
| залив | залив | залив | DR | БД | München | 1851 г. | Первоначально «Главное управление королевских перевозок» и «Главное управление Королевских баварских государственных железных дорог» |
| - | - | залив | DR | БД | Нюрнберг | ?? | - |
| - | - | залив | DR | БД | Регенсбург | ?? | Распущен 1 июня 1976 г. в BDs Мюнхен и Нюрнберг. |
| - | - | залив | DR | - | Вюрцбург | ?? | Распущен 1 января 1931 г. в РосБР Нюрнберг. |
| ?? | ?? | Wü | DR | БД | Штутгарт | ?? | - |
| - | Плохой | Плохой | DR | БД | Карлсруэ | 1872 г. | Государственные железные дороги раньше подчинялись «Главному управлению водного и дорожного строительства», а затем - «Главному управлению почты и железных дорог». |
Австрия [ править ]
Бывшая Австро-Венгрия [ править ]
Организация в Австрии была основана декретом от 24 февраля 1882 года. В соответствии с этим «Королевское Императорское Управление государственных железных дорог» в Вене подчинялось Министерству торговли и было назначено органом управления государственной железной дороги. Ниже находились основные железнодорожные операционные офисы ( Oberbahnbetriebsämter ), на которые возложили ответственность за надзор за транспортными операциями, строительством, техническим обслуживанием железных дорог и железнодорожным сообщением в пределах данного района.
В Венгрии центральное управление операциями находилось в руках подразделения в Пеште, во главе которого стоял директор, которому были назначены субдиректоры для управления различными функциональными подразделениями. Последние проявляли определенную независимость от менеджмента в своей сфере деятельности и выступали в совете директоров как самостоятельные эксперты. Эксплуатация, строительство, обслуживание путей и услуги поездов для различных рабочих районов (размером 150–600 км) были доверены операторам и менеджерам движения (например, железнодорожным операционным офисам в Пруссии). [6]
Присоединенная Австрия [ править ]
После присоединения Австрии в 1938 году к Германскому Рейху территория, управляемая BBÖ, была передана следующим дивизиям Рейхсбана:
- Reichsbahndirektion Linz
- Reichsbahndirektion Филлах
- Reichsbahndirektion Wien
Австрия [ править ]
- Eisenbahndirektion Wien / с августа 1945 года «Главное управление Австрийских государственных железных дорог» (ÖstB), позже «Главное управление Австрийских федеральных железных дорог» (ÖBB) и «Bundesbahndirektion» (федеральное подразделение).
- Eisenbahndirektion Linz, позже "Bundesbahndirektion"
- Eisenbahndirektion Villach, позже "Bundesbahndirektion"
- Eisenbahndirektion Innsbruck, позже "Bundesbahndirektion"
Польша [ править ]
Немецкий Остбан [ править ]
После вторжения в Польшу Deutsche Reichsbahn (DRB) организовал железнодорожные маршруты в так называемом Generalgouvernement 1 ноября 1939 года в «General Division of the Eastern Railway» ( Generaldirektion der Ostbahn ) (GEDOB) со штаб-квартирой в Кракове (Krakau). ). Большинство сотрудников Deutsche Ostbahn были из Германии; Польским гражданам разрешалось работать только на нижних должностях. Подвижной состав на Ostbahn прибыл из бывших Польских государственных железных дорог (PKP).
- Generaldirektion der Ostbahn
- Президент Адольф Гертейс
Литература [ править ]
- Hansjürgen Wenzel: Kriegsende und Eisenbahnorganisation , в: Eisenbahn-Kurier 5/95, S. 44–49.
- Майкл Реймер, Фолькмар Кубицки: Eisenbahn in Polen 1939–1945 - Die Geschichte der Generaldirektion der Ostbahn. ISBN 3-613-71213-X
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Германии
Ссылки [ править ]
- ↑ Meyers Konversations-Lexikon - 1885 г.
- ↑ Meyers Konversationslexikon - 1888 г.
- ^ Организационная структура Королевских баварских государственных железных дорог (немецкий)
- ↑ Meyers Konversations-Lexikon - 1888 г.
- ^ Аугсбург государственные архивы Архивные 10 марта 2007 в Wayback Machine
- ↑ Meyers Konversations-Lexikon - 1888 г.
