В авиационной терминологии прерванный взлет ( RTO ) или прерванный взлет — это ситуация , в которой принято решение прервать взлет самолета . Может быть много причин для принятия решения о выполнении прерванного взлета, но обычно они связаны с предполагаемыми или фактическими техническими отказами, такими как отказ двигателя, пожар, неправильная конфигурация, управляемость самолета или условия окружающей среды, такие как сдвиг ветра .
Прерванный взлет обычно выполняется только в том случае, если скорость самолета ниже скорости принятия решения о взлете, известной как V 1 , которая для более крупных многодвигательных самолетов рассчитывается перед каждым полетом. Ниже скорости принятия решения самолет должен иметь возможность безопасно остановиться до конца взлетно- посадочной полосы . При превышении скорости принятия решения самолет может пролететь над взлетно-посадочной полосой, если взлет будет прерван, и, следовательно, прерванный взлет обычно не выполняется выше этой скорости, за исключением случаев, когда есть основания сомневаться в способности самолета летать. Если возникает или подозревается серьезная неисправность выше V 1 но способность самолета летать не вызывает сомнений, взлет продолжается, несмотря на (предположительно) отказ, и самолет попытается снова приземлиться как можно скорее.
Самолет с одним двигателем откажется от любого взлета после отказа двигателя, независимо от скорости, поскольку для продолжения взлета нет мощности. Даже если самолет уже находится в воздухе, при наличии достаточной взлетно-посадочной полосы может быть предпринята попытка приземлиться прямо на взлетно-посадочную полосу. Это также может относиться к некоторым легким двухмоторным самолетам.
Перед началом разбега автотормозная система самолета, при ее наличии, включается на охрану. Система автоматического торможения автоматически применит максимальные тормоза, если дроссельная заслонка уменьшится до холостого хода или реверсивной тяги во время разбега после достижения заданной скорости.
RTO обычно рассматривается как одно из самых сложных испытаний, которое должен пройти самолет для прохождения сертификационных испытаний . Тест RTO проводится в наихудших возможных условиях; т.е. с полностью изношенными тормозами, самолет загружен до максимальной взлетной массы и без использования реверсоров тяги . Во время испытания RTO большая часть кинетической энергии самолета преобразуется тормозами в тепло, что может привести к расплавлению плавких вставок шин, вызывая их сдувание. Небольшие возгорания тормозов допустимы, если они не распространяются на корпус самолета в течение пяти минут (максимально вероятное время прибытия пожарных в аэропорту ). [1]