Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Renault 6Q-11 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Renault 6Q
Renault 6Q-11 MLP 01.jpg
Renault 6Q на выставке в Польском авиационном музее
Тип6-цилиндровый рядный перевернутый с воздушным охлаждением
национальное происхождениеФранция
ПроизводительRenault
Первый забег1932 г.
Количество построенных> 3360

Рено 6Q , также называемый Рено Бенгальский 6 , представляет собой шестицилиндровый, с воздушным охлаждением , перевернутой поршневой двигатель , производя около 160 кВт (220 л.с.) непрерывной мощности. Он был спроектирован и построен во Франции и производился более десяти лет после его омологации в 1936 году, и большое количество автомобилей было построено во время Второй мировой войны . [1] [2]

Дизайн и разработка [ править ]

Шестицилиндровый Renault 6Q и четырехцилиндровый Renault 4P , выпущенные в начале 1930-х годов, имели одинаковый диаметр цилиндра, ход поршня и поршни. [3]

6Q был построен как без наддува, так и с наддувом. Центробежный нагнетатель был добавлен в задней части двигателя, отогнал на коленчатый вал с помощью повышающего редуктора. Он добавил 13 кг (29 фунтов) к весу и 242 мм (9,5 дюйма) к длине, но повысил характеристики на высоте до постоянной мощности 177 кВт (237 л.с.) при 2500 об / мин и 2200 м (7220 футов). Две довоенные модели были оптимизированы для работы на разных высотах: правосторонняя и левосторонняя пара 02/03 - до 2000 м (6560 футов) с шестерней 7,61: 1 и пара 04/05 - до 4000 м (13 120 футов) с 12.274 зубчатая передача. [4]

История операций [ править ]

6Q был омологирован в 1936 году; 1700 построили до войны и 1660 во время войны. [2] Послевоенное производство было возобновлено. [3] Большинство довоенных 6Q использовались в Caudron C.440 Goélands , во время войны в Гёландах и в послевоенные годы в мессершмиттах Nord Bf 108, производных от Nord Pingouin , в разработках Nord Noralpha и Ramier Bf 108.

Варианты [ править ]

Renault 6Q-10A установлен на Nord 1002 Pingouin

Четные числа подтипа вращаются по часовой стрелке, нечетные числа - против часовой стрелки, если смотреть со стороны двигателя. [4]

Renault 6Q-00/01
Вращение влево / вправо без наддува
Renault 6Q-02/03
220 л.с. (160 кВт) с наддувом до 2000 м (6600 футов) левое / правое вращение
Renault 6Q-04/05
240 л.с. (180 кВт) с наддувом до 4000 м (13000 футов) левое / правое вращение
Renault 6Q-06/07
233 л.с. (174 кВт) левое / правое вращение
Renault 6Q-08/09
240 л.с. (180 кВт) левое / правое вращение
Renault 6Q-10/11
230 л.с. (170 кВт) левое / правое вращение
Renault 6Q-18/19
Вращение влево / вправо
Renault 6Q-20/21
300 л.с. (220 кВт) левое / правое вращение

Приложения [ править ]

  • Caudron C.440 Goéland
  • Caudron C.631-5 Simoun
  • Каудрон C.640 Тифон
  • Кодрон C.690
  • Caudron C.860
  • Девойтин HD.730
  • Фарман F.430
  • Hanriot H.230
  • Morane-Saulnier MS.350
  • Моран-Солнье MS.501
  • Nord 1101/2 Норальфа / Рамье
  • Nord Pingouin
  • Potez 661
  • Рей Р.1
  • SNCASE SE-700
  • SNCASE SE-1210

Двигатели на дисплее [ править ]

  • Эйлс Ансьеннес , Тулуза : Renault 6Q 10 на Nord 1101 Ramier I. [5]

Технические характеристики (послевоенный без наддува) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1948, стр.55d [3]

Общие характеристики

  • Тип: 6-цилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением
  • Диаметр цилиндра : 120 мм (4,72 дюйма)
  • Ход : 140 мм (5,51 дюйма)
  • Объем : 9,5 л (580 куб. Дюймов)
  • Длина: 1600 мм (63,0 дюйма)
  • Ширина: 510 мм (20,1 дюйма)
  • Высота: 920 мм (36,2 дюйма)
  • Сухой вес : 240 кг (529 фунтов) в сухом состоянии

Составные части

  • Клапанный механизм : Один впускной и один выпускной клапан на цилиндр с аустенитным двигателем, приводимый в действие толкателями , коромыслами и толкателями от распределительного вала в картере .
  • Топливная система: карбюраторы Twin Zenith и магнето зажигания SEV ; две свечи зажигания на цилиндр.
  • Масляная система: Сухой картер с насосом к коленчатому валу, распределительному валу и шатунам . Цилиндры и поршни смазываются разбрызгиванием.
  • Система охлаждения: воздух
  • Цилиндры: Стальные цилиндры с механически обработанными ребрами, алюминиевые головки с литыми ребрами и полусферической камерой сгорания.
  • Поршни: кованые из алюминиевого сплава с четырьмя поршневыми кольцами и плавающими поршневыми пальцами . Дюралюминиевые шатуны с белым металлическим большим концом подшипниками и бронзовым немного конца кустами.
  • Коленчатый вал: кованая сталь с шестью ходами и семью подшипниками.
  • Картер: алюминий, с магниевой крышкой и коренным подшипником в удлинении картера.

Спектакль

  • Мощность: взлетная 174 кВт (233 л.с.) при 2500 об / мин; нормальная 163 кВт (218 л.с.) при 2500 об / мин и 500 м (1640 футов)
  • Степень сжатия : 6: 1

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Renault 4P
  • Renault 6P

Сопоставимые двигатели

  • Альфа Ромео 115
  • Аргус Ас 17
  • де Хэвилленд Gipsy Queen
  • de Havilland Gipsy Six
  • Изотта Фрашини Бета
  • Менаско Буканьер

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ Gunston, Билл (1998). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (4-е изд.). Веллингборо: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 149. ISBN 1-85260-163-9.
  2. ^ а б Джерард Хартманн. "Les Moteurs d'Aviation Renault" (PDF) . п. 24 . Проверено 14 марта 2014 .
  3. ^ a b c Бриджмен, Леонард (1948). Самолеты всего мира Джейн 1948 . Лондон: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd., стр. 55d.
  4. ^ а б Грей, CG (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 53d. ISBN 0715 35734 4.
  5. Перейти ↑ Ogden, Bob (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Air Britain (Historians) Ltd. стр. 125. ISBN 978 0 85130 418 2.