Сообщения о дорожных авариях Великобритания ( RRCGB ), ранее дорожные аварии Великобритания (RCGB) и дочто Дорожно - транспортные происшествия Великобритания (ДТ), является официальным статистическим изданием Великобритании Департамента транспорта (ДПФ) на дорожнотранспортных происшествиях, погибших и связанную с ними дорогу данные о безопасности . Эта публикация, впервые выпущенная в 1951 году, является основным источником данных о дорожно-транспортных происшествиях в Великобритании . Он основан прежде всего наданныхполиции STATS19 . Данные собираются с 1926 года.
Остальные статистические данные Великобритании о потерях, полученные из Северной Ирландии , сообщаются PSNI отдельно [1].
Опубликованные данные [ править ]
Данные собирались с 1926 года, когда в результате примерно 124 000 аварий погибло 4886 человек. [n 1] Между 1951 и 2006 годами в авариях на британских дорогах погибли 309 144 человека и 17,6 миллиона получили ранения. [n 2] Наибольшее количество смертей за один год составило 9 169 человек в 1941 году во время Второй мировой войны . Самый высокий показатель в мирное время был 7 985 в 1966 году. [N 3]
Число зарегистрированных смертей, серьезных травм и легких травм в целом снизилось с 1966 года. С 1992 года десятилетнее снижение числа убитых или серьезно раненых, сообщаемых в полицию, по сравнению со средним показателем за предыдущие пять лет составило около 40%. . [2]
В 1987 году правительство установило первую национальную цель по сокращению потерь. Поставленная цель заключалась в том, чтобы к 2000 году количество дорожно-транспортных происшествий сократилось на одну треть по сравнению со средним числом за период с 1981 по 1985 год. Цель была перевыполнена: количество погибших снизилось на 39%, а количество серьезных травм. упав на 45% за этот период. [3]
В 1999 году, когда в Великобритании были самые безопасные дороги в Европе, за исключением Швеции, правительство установило новую национальную цель по сокращению числа несчастных случаев, которая должна быть достигнута к 2010 году. Цель на 2010 год по сравнению со средним показателем за 1994–1998 годы: сократилось на 40% количество погибших или серьезно раненых (KSI), на 50% сократилось количество детей, пострадавших от KSI, и на 10% снизилось количество людей, получивших легкие травмы, на 100 миллионов километров транспортного средства. [3] К 2009 году результаты были следующими: количество убитых или тяжело раненых на 44% меньше; количество погибших или серьезно раненых детей на 61% меньше, а количество легких раненых было на 37% меньше. [n 4]
Существует некоторая озабоченность по поводу полноты данных о травмах и того, что из них можно сделать (см. Раздел «Критика» ниже). В этой таблице приведены данные за выборочные годы: -
Годовое резюме [ править ]
| Год | Убит | Серьезная травма | Легкая травма | Полная травма | ссылка | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1926 г. | 4886 | [n 1] | Первый год публикации национальных данных. | |||
| 1930 г. | 7 305 | 178 000 | [n 3] | |||
| 1940 г. | 8 609 | [n 3] | Нет данных о раненых во время Второй мировой войны. | |||
| 1941 г. | 9 169 | [n 3] | Самый высокий зарегистрированный уровень летальности. | |||
| 1950 | 5 012 | 49 000 | 148 000 | 196 000 | [n 3] [4] | |
| 1960 г. | 6 970 | 341 000 | [n 3] | |||
| 1966 г. | 7 985 | [n 3] | Самый высокий зарегистрированный уровень смертности в мирное время. | |||
| 1970 г. | 7 499 | 356 000 | [n 3] | |||
| 1980 г. | 5 953 | 323 000 | [n 3] | |||
| 1990 г. | 5 217 | 60 000 | 275 000 | 336 000 | [n 3] [4] | |
| 1997 г. | 3,599 | 324 000 | [n 3] | |||
| 1998 г. | 3 421 | 41 000 | 281 000 | 322 000 | [n 3] [4] | |
| 1999 г. | 3 423 | 39 000 | 278 000 | 317 000 | [n 3] [4] | |
| 2000 г. | 3 409 | 38 000 | 279 000 | 317 000 | [n 3] [4] | |
| 2001 г. | 3450 | 37 000 | 273 000 | 310 000 | [n 3] [4] | |
| 2002 г. | 3 431 | 36 000 | 263 000 | 299 000 | [n 3] [4] | |
| 2003 г. | 3 508 | 34 000 | 253 000 | 287 000 | [n 3] [4] | |
| 2004 г. | 3 221 | 31 000 | 245 000 | 278 000 | [n 3] [4] | |
| 2005 г. | 3,201 | 29 000 | 238 862 | 268 000 | [5] | |
| 2006 г. | 3 172 | 29 000 | 226,559 | 255 000 | [n 5] | |
| 2007 г. | 2 946 | 28 000 | 217 060 | 245 000 | [n 5] | |
| 2008 г. | 2,538 | 26 000 | 202 333 | 228 000 | [n 5] | |
| 2009 г. | 2,222 | 24 690 | 195 234 | 222 146 | [n 6] | |
| 2010 г. | 1,857 | 20 803 | 185 995 | 206 798 | [6] | Уровень посещаемости упал на 2%. |
| 2011 г. | 1 901 | 23 122 | 178 927 | 203 950 | [7] | Первый рост смертности с 2001 года. Число погибших пешеходов увеличилось на 12%, количество пассажиров автомобилей - на 6%. Для всех остальных групп они были ниже. |
| 2012 г. | 1,754 | 23 039 | 170 930 | 193 969 | [8] | На 10% увеличилось количество смертей велосипедистов [9] и увеличилось количество серьезных травм пешеходов. |
| 2013 | 1,713 | 21 657 | 160 300 | 181 957 | [10] | Самый низкий уровень смертности с начала регистрации. |
| 2014 г. | 1,775 | 22 807 | 169 895 | 194 477 | [11] | Уровень смертности и KSI повышается во второй раз с 2001 года. |
| 2015 г. | 1,732 | 22 137 | 162 340 | 186 209 | [12] | Второй самый низкий годовой показатель за всю историю наблюдений после 2013 года. |
| 2016 г. | 1,792 | 24 101 | 155 491 | 179 592 | [13] | Рост смертности на 4% до самого высокого уровня с 2011 года. [14] |
| 2017 г. | 1,793 | 24 831 | 144 369 | 170 993 | [15] | |
| 2018 г. | 1,782 | 25 484 | 133 112 | 160 378 | [16] | |
| 2019 г. | 1870 | 27 820 | 129 820 | 157 630 | [17] |
Несчастные случаи по типу дороги в 2008 г. [ править ]
Пострадавшие по степени тяжести, застроенные, незастроенные и на автомагистралях. [n 7]
| Тип дороги | Убит | Серьезная травма | Легкая травма | Полная травма | Ref. | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Незастроенный (кроме автомагистралей) | 1,323 | 8 342 | 48 810 | 58 475 | 52% от общего числа погибших, 32% от общего числа с тяжелыми ранениями, 25% от общего числа с легкими травмами | |
| Построен | 1,057 | 16 823 | 143 079 | 160 959 | 42% от общего числа погибших, 65% от общего числа с тяжелыми ранениями, 70% от общего числа с легкими травмами | |
| Автомагистраль | 158 | 869 | 10 444 | 11 471 | [ необходима цитата ] | «6% от общего числа убитых, 3% от общего числа серьезно ранены, 5% от общего числа с легкими травмами. Смертность на автомагистралях снизилась на 9% с 1994–1998 годов в период, когда уровень дорожного движения увеличился на 28%» [18] |
| Все жертвы | 2,538 | 26 034 | 202 333 | 230 905 | [19] |
Система сбора данных STATS19 [ править ]
С помощью системы сбора данных STATS19 полиция собирает подробную информацию обо всех происшествиях, которые они посещают или о которых становится известно в течение 30 дней, которые происходят на шоссе, в результате которых один или несколько человек были убиты или ранены и с участием одного или нескольких транспортных средств.
STATS19 - это справочный номер полицейской формы, используемой для регистрации инцидентов. [20] STATS20 описывает, как заполнять форму, с примерами того, как правильно регистрировать различные ситуации. [20] STATS21 описывает, как данные STATS19 должны проверяться на точность. [20]
Дополнительная информация для RCGB собирается из регистраций смертей, отчетов коронеров, а также регистрации дорожного движения и транспортных средств . [21]
Данные STATS19 используются в исследованиях безопасности дорожного движения Европейского Союза. [22]
Критика [ править ]
Сообщается о снижении уровня травм [ править ]
Точность полицейской статистики STATS19 и, следовательно, большей части данных, публикуемых в RCGB, и, следовательно, ее пригодность для измерения тенденций в дорожно-транспортных происшествиях, была изучена в двух исследованиях в 2006 году и впоследствии прокомментирована Министерством транспорта, которое пришло к выводу, что цифры смертей были точными, однако фактическое общее количество травм, вероятно, значительно выше, чем сообщенное число, возможно, в три раза выше.
Отчет, опубликованный в Британском медицинском журнале в 2006 году M.Gill et al. сравнил статистику полицейских и больничных эпизодов за период с 1996 по 2004 год и пришел к выводу, что, хотя полицейская статистика показала снижение KSI с 85,9 до 59,4 на 100 000 за период, статистика госпитализаций, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, потребовавшими госпитализации за период, не показала. Он пришел к выводу, что общее снижение численности полицейских свидетельствует о падении полноты отчетности об этих травмах, а не о фактическом сокращении потерь. [23]
Также в 2006 г. отчет, подготовленный для DfT H.Ward et al. отметили, что, хотя данные о погибших обычно были точными, без значительного занижения данных статистические данные, касающиеся травм, были более неопределенными. Они рекомендовали, что недостаточно полагаться только на данные STATS19 или какой-либо другой источник данных, потому что разные базы данных показывают разные элементы истории, и что «следует использовать систему триангуляции данных для сравнения и понимания тенденций в дорожно-транспортных происшествиях».Они отметили, что определение серьезно раненых в полицейских отчетах было, по крайней мере, частично субъективным, и было некоторое занижение информации (хотя и меньше, чем в случае с меньшими травмами). В отчете также отмечается, что в метод, использованный для оценки пробега транспортных средств в 1995 году, были внесены изменения, которые повлияют на прямое сравнение цифр за этот год. [24]
Департамент транспорта признал в своем отчете за 2008 год, что о значительной части несмертельных жертв полиции не известно. Основываясь на дополнительных источниках, включая медицинские записи, опросы и заявления о компенсации, они оценивают, что общее количество дорожно-транспортных происшествий в Великобритании каждый год приближается к 800 000 [хотя сама эта цифра может зависеть от роста так называемой «культуры компенсации». ]. Однако правительство Великобритании не убеждено в том, что снижение зарегистрированного уровня травматизма не отражает фактического снижения. [n 8] В 2008 году департамент изменил название отчета с «Дорожно-транспортные происшествия в Великобритании» на «Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия в Великобритании». [25]
Подавление активности уязвимых участников дорожного движения [ править ]
В другом независимом отчете оспаривается утверждение правительства о том, что снижение количества несчастных случаев означает, что дороги становятся «намного безопаснее». Майер Хиллман , Джон Адамс и Джон Уайтлегг предполагают, что на самом деле дороги могут восприниматься как достаточно опасные, чтобы удерживать пешеходов от их использования. Они сравнили цены для тех, чьи возможности транспорта наиболее ограничены, для пожилых людей и детей, и обнаружили, что: [26]
- Показатели безопасности детей-пешеходов в Великобритании хуже, чем в среднем по Европе, в отличие от показателей выше среднего для всех возрастов.
- Независимая мобильность детей все больше ограничивается, при этом страх перед дорожным движением рассматривается как основная причина
- Пройденные расстояния сократились больше, чем в других европейских странах.
- Аналогичные (хотя и менее четко определенные) наблюдения можно сделать в отношении пожилых людей.
Заметки [ править ]
- ^ a b Министерство транспорта (2006) , стр. 92 «Впервые данные о дорожно-транспортных происшествиях и несчастных случаях были собраны на национальном уровне в 1926 году. В этом году было зарегистрировано 4886 смертей в примерно 124 000 дорожно-транспортных происшествиях».
- ^ Министерство транспорта (2006) стр. 1 «С 1951 по 2006 год 309 144 человека погибли и 17,6 миллиона человек получили ранения в авариях на британских дорогах»
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Министерство транспорта (2008 г.) , стр. 106 таблица 2
- ^ Департамент транспорта (2009) стр. 8 По сравнению со средним показателем с 1994 по 1998 год, в 2009 году: число убитых было на 38% меньше; Число зарегистрированных убитых или тяжело раненых было на 44% меньше; Число детей, погибших или получивших серьезные ранения, было на 61% меньше; а уровень легких несчастных случаев был на 37% ниже. Напротив, трафик за этот период вырос примерно на 15%.
- ^ a b c Департамент транспорта (2008 г.) , стр. 6
- ^ Департамент транспорта (2009) , стр. 8 Всего было зарегистрировано 222 146 пострадавших любой степени тяжести, что на 4% меньше, чем в 2008 году. 2222 человека были убиты, что на 12% меньше, чем в 2008 году, 24 690 человек получили тяжелые ранения (снижение на 5%) и 195 234 человека получили легкие ранения (снижение на 4%). )
- ^ Департамент транспорта (2008) , стр. 121 таблица 12 «Зарегистрированные несчастные случаи, транспортные средства и пострадавшие: ранения по степени серьезности: по классам дорог, застроенные и незаселенные дороги: 2008 г.»
- ^ Департамент транспорта (2008) , стр. 62 «Давно известно, что значительная часть несмертельных жертв неизвестна полиции и больнице, данные обследований и требований о компенсации указывают на большее количество пострадавших, чем сообщается ... Полицейские данные о дорожно-транспортных происшествиях (STATS19 ), хотя и не идеален, остается наиболее подробным, полным и надежным единственным источником информации о дорожно-транспортных происшествиях, охватывающем всю Великобританию, в частности, для отслеживания тенденций с течением времени "
Ссылки [ править ]
- Ссылки, относящиеся к Примечаниям (см. Выше)
- Департамент транспорта (2006 г.). «Дорожно-транспортные происшествия в Великобритании: 2006 - Годовой отчет» (PDF) . Дорожно-транспортные происшествия Великобритания . Архивировано из оригинального (PDF) 9 февраля 2010 года . Проверено 5 октября 2010 года .
- Департамент транспорта (2008 г.). «Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия в Великобритании: годовой отчет за 2008 год» (PDF) . Дорожно-транспортные происшествия Великобритания . Архивировано из оригинального (PDF) 12 сентября 2011 года . Проверено 9 января 2010 года .
- Департамент транспорта (2009 г.). «Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия в Великобритании: годовой отчет за 2009 год» (PDF) . Дорожно-транспортные происшествия Великобритания . Проверено 11 октября 2010 года .
- Прочие ссылки
- ^ «Статистика дорожно-транспортных происшествий» . Полицейская служба Северной Ирландии . Проверено 11 июля 2017 года .
- ^ Статистика транспорта Великобритании: издание 2007 года (отчет). Департамент транспорта.
- ^ a b Дороги завтрашнего дня: безопаснее для всех (отчет). Департамент транспорта. 1999 г.
- ^ a b c d e f g h i "TSGB 2009 Глава 8: Несчастные случаи по типу - таблицы данных" . Департамент транспорта . Проверено 11 января 2010 года .
- ^ "Дорожные аварии Великобритания: 2005" . Департамент транспорта. п. 6. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года . Проверено 9 января 2010 года .
- ^ «Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия в Великобритании: основные результаты 2010 г.» .
Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, о которых было сообщено в полицию, снизилось на 16% с 2222 в 2009 году до 1857 в 2010 году. Это самый низкий показатель с момента установления национальных рекордов в 1926 году. В общей сложности 22 660 человек были зарегистрированы убитыми или серьезно ранеными в 2010 году. На 8% меньше, чем в 2009 году. В 2010 году в полицию Великобритании было зарегистрировано 208 655 пострадавших (легкие травмы, серьезные травмы и смертельные случаи) в дорожно-транспортных происшествиях, что на 6% меньше, чем в 2009 году. Уровень дорожного движения снизился на 2% по сравнению с 2009 г.
- ^ "Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия Великобритания: основные результаты 2011" . Департамент транспорта . Проверено 28 июня 2012 года .
- ^ "Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия Великобритания: основные результаты 2012" . Департамент транспорта . Проверено 28 июня 2012 года .
- ^ Более или менее, BBC Radio 4
- ^ "Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия Великобритания: основные результаты 2013" . Департамент транспорта . Проверено 25 июля 2014 года .
- ^ «Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия в Великобритании: основные результаты 2014 - Публикации - GOV.UK» . www.gov.uk . Проверено 14 апреля 2016 года .
- ^ «Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия в Великобритании, основные результаты: 2015 г.» . www.gov.uk . Проверено 9 октября +2016 .
- ^ "Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия Великобритания, годовой отчет: 2016" . www.gov.uk . Проверено 29 сентября 2017 года .
- ^ « „ Daily резня“видит рост смертности на дорогах 4%» . Журнал Highways . 28 сентября 2017.
- ^ «Сообщенные о дорожно-транспортных происшествиях в Великобритании, годовой отчет: 2017» (PDF) . www.gov.uk . Проверено 10 ноября 2018 .
- ^ «Сообщенные о дорожно-транспортных происшествиях, Великобритания, годовой отчет: 2018» (PDF) . www.gov.uk . Проверено 27 июля 2019 .
- ^ «Зарегистрированные дорожно-транспортные происшествия в Великобритании: предварительные оценки за год, заканчивающийся в июне 2019 года» (PDF) . www.gov.uk . Проверено 10 ноября 2018 .
- ^ "Fatalities 2008" (PDF) .
- ^ "Дорожно-транспортные происшествия в Великобритании. Основные результаты: 2008 г." (PDF) . Департамент транспорта. п. 6 . Проверено 21 апреля 2010 года .
- ^ a b c "STATS20" (PDF) . Департамент транспорта . Октябрь 2004 . Проверено 19 января 2010 года .
- ^ «Несчастные случаи в дорожно-транспортных происшествиях: сравнение данных STATS19 со статистикой больничных эпизодов» (PDF) . Департамент транспорта . Проверено 19 января 2010 года .
- ^ https://dspace.lboro.ac.uk/dspace-jspui/bitstream/2134/23705/1/Study%20on%20Serious%20Road%20Traffic%20Injuries%20in%20the%20EU.pdf
- ^ Майк Гилл; Майкл Дж. Голдакр; Дэвид Г.Р. Йейтс (23 июня 2006 г.). «Изменения в безопасности на дорогах Англии: анализ больничной статистики» (PDF) . BMJ .
- ^ Хизер Уорд; Ронан Лайонс; Розель Торо (июнь 2006 г.). «Отчет об исследовании безопасности дорожного движения № 69: Недостаточная отчетность о дорожно-транспортных происшествиях - этап 1» (PDF) . Министерство транспорта Великобритании. Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ «Дорожно-транспортные происшествия в Великобритании: Годовые отчеты» . Департамент транспорта . Проверено 22 апреля 2010 года .
- ↑ Один ложный ход . ISBN 0-85374-494-7. Проверено 24 апреля 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Дорожно-транспортные происшествия в Великобритании: годовые отчеты
- СТАТИСТИКА 19, определенная Управлением национальной статистики
- Департамент транспорта - статистика
