Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ревоз дд
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ПредшественникИндустрия моторных возил
ОснованИюнь 1988 г. ( Июнь 1988 г. )
Штаб-квартира
Ново Место
,
Словения [1]
Ключевые люди
Каан Озкан ( генеральный директор ) [2]
Объем производства
Увеличивать209 375 [3]  (2018)
ДоходУвеличивать 1771,34 миллиона евро [3]  (2018)
Увеличивать€ 35,32 миллиона [3]  (2018)
Снижаться33,62 миллиона евро [3]  (2018)
Всего активовСнижаться476,45 миллиона евро [3]  (2018)
Общий капиталСнижаться179,61 миллиона евро [3]  (2018)
Количество работников
Увеличивать 3115 (декабрь 2018 г.) [3]
РодительRenault
Интернет сайтwww.revoz.si

Revoz ( словенское произношение:  [ɾɛˈʋɔz] ) - производственное предприятие Renault в Ново-Место , Словения. Это единственный автопроизводитель в стране и один из крупнейших ее экспортеров. [4] Компания была основана в июне 1988 года как совместное предприятие Renault и Industrija Motornih Vozil . В 2004 году она стала дочерней компанией Renault. [5]

История [ править ]

1959–1988 [ править ]

Ранняя сделка по производству Renault с Литострой [ править ]

Первый сборочный договор Renault в Словении был подписан с Litostroj из Любляны в 1969 году. В ноябре того же года Litostroj начал производить по лицензии Renault 4 , который впоследствии получил прозвище «Katrca» (фонетически от французского «quatre» в переводе с английского на русский язык). миниатюрная форма) и стала самой производимой моделью Renault в стране. [6] Литострой также производил трансмиссии для автомобилей французской сборки. [7] Сделка завершилась в 1972 году. [8]

Industrija Motornih Vozil [ править ]

Основная статья: Industrija Motornih Vozil

В середине 1950-х словенская компания Agroservis стала партнером Auto Union , построив завод Moto Montaža по производству моделей DKW . В 1959 году она была переименована в Индустрия моторных возил (Индустрия автотранспортных средств) или IMV. С 1963 по 1972 год он собрал British Motor Corporation «s Austins , но в 1973 году он подписал соглашение о сотрудничестве с Renault, [8] здание Renaults 4 ( в основном), 12 , 16 и 18 . [9] В 1976 году IMV стала вторым по величине производителем в Югославии после Zastava . [7]В период с 1977 по 1990 год компания производила 26 000–49 000 автомобилей в год, но огромные ошибочные инвестиции в 1978 году поставили ее на грань банкротства. [10] IMV также собирала Renault 9 на месте.

1988 – настоящее время [ править ]

В 1988 году Renault (как миноритарный акционер) и IMV создали совместное предприятие и создали Revoz. С начала 1990-х годов он стал одним из крупнейших экспортеров (более 5% от общего экспорта страны) и работодателей (с более чем 2000 рабочих) Словении. [5] Компания начала производить Renault 5 вместе с 4 (Ревоз был последним заводом, на котором были построены эти автомобили). [9] В 1991 году Renault стала основным акционером компании с 54% акций. [5] По данным Организации экономического сотрудничества и развития, основной причиной инвестиций Renault было наличие завода для снабжения внутреннего рынка большой Югославии, хотя распад этой страныудалось превратить Revoz в компанию, ориентированную на экспорт. [11] С 1993 года компания собирает Clio . [9] Ревоз руководил сербскими операциями, пока не было создано дочернее предприятие Renault.

В декабре 2001 года Renault увеличила свою долю владения до 66,68%. [12] В 2002 году коммерческий филиал Revoz был разделен на дочернюю компанию Renault Nissan Slovenia doo, отвечающую за продажи. [9] В 2004 году Revoz стала дочерней компанией Renault. [5] С 2010 по 2013 год компания производила Wind .

Влияние европейского кризиса [ править ]

В начале 2012 года, когда спрос на европейских рынках снизился, компании пришлось приостановить ночную смену и приостановить персонал. [1] Ревоз также вел переговоры с профсоюзами о сокращении рабочих смен. В январе 2013 года производство вернулось к нормальному уровню. Компания производит новые модели Renault и Daimler для увеличения объемов производства. [13] Первая модель, разработанная коллаборацией Renault-Daimler, Renault Twingo третьего поколения, была запущена в производство в мае 2014 года, а осенью 2014 года за ней последовал Smart Forfour второго поколения Daimler , причем оба автомобиля использовали многие детали. [14]

Завод Ново Место [ править ]

Завод Revoz расположен в Ново-Место, на площади 584 000 квадратных метров. С апреля 2007 года он производит Twingo [4] , а с 1993 года собирает Clio. Он имеет цех формовки листового металла (прессовый цех), цех окраски и цех сборки. [15] В 2010 году произведено 212 680 автомобилей.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Черни, Борис (15 марта 2012 г.). «Словенское подразделение Renault сократит количество смен по мере сокращения заказов» . businessweek.com . BusinessWeek . Проверено 7 октября 2012 года .
  2. ↑ Павлова, Искра (3 июля 2019). «Словенский Revoz запускает производство нового Renault Clio 5» . См . Новости . Проверено 8 ноября 2019 .
  3. ^ a b c d e f g "Letno poročilo Revoz 2018" (PDF) (на словенском языке). Ревоз . Проверено 8 ноября 2019 .
  4. ^ а б Дейкман, Д. (2007). Ежегодник недвижимости Европы 2007 . Издательство Недвижимости Б.В. п. 489. ISBN. 90-77997-11-3.
  5. ^ а б в г Боррас, Сусана; Цагдис, Димитриос (2008). Кластерная политика в Европе: фирмы, институты и управление . Эдвард Элгар Паблишинг . п. 150. ISBN 1-84542-758-0.
  6. ^ "С Днем Рождения, Renault 4!" . sloveniatimes.com . Словения Таймс. 13 июля 2011. Архивировано 24 января 2012 года.
  7. ^ a b Гутман, Патрик (1980). « Промышленное сотрудничество Востока и Запада в области автомобилей и способов интеграции стран Восточной Европы в международное подразделение западного труда (IIe partie)» [Промышленное сотрудничество Восток-Запад в области автомобилей и способы интеграции стран Восточной Европы в Международное разделение западного труда (Часть II)]. Сравнительный обзор исследований Est-Ouest (на французском языке). Редакции NecPlus. 11 (3): 57–100. DOI : 10.3406 / receo.1980.2298 . ISSN 2259-6100 . Архивировано 12 сентября 2014 года. 
  8. ^ a b Turnock, Дэвид (2004). «Экономика, промышленность и сельское хозяйство». Экономика Центрально-Восточной Европы, 1815–1989: этапы трансформации в периферийном регионе . Рутледж . С. 305–306. ISBN 0-415-18053-8.
  9. ^ a b c d "История" . Ревоз . Проверено 6 октября 2012 года .
  10. ^ Palairet, Майкл (1994). «Взлет и падение югославского социализма». В хорошем, Дэвид Ф. (ред.). Экономические преобразования в Восточной и Центральной Европе: наследие прошлого и политика на будущее . Современная экономическая история Европы. Рутледж . п. 106. ISBN 0-415-11266-4.
  11. ^ «Тенденции и перспективы прямых иностранных инвестиций». Обзоры инвестиционной политики ОЭСР: Словения . Обзоры инвестиционной политики ОЭСР, Организация экономического сотрудничества и развития. 1 . Публикации ОЭСР . 2002. С. 24–25. ISBN 92-64-19697-8.
  12. ^ Михаеску, Ольга; Риальп, Алекс; Риальп, Хосеп (2005). "Las relaciones de España con los NEM" [Отношения Испании с NEM]. La internacionalización de la empresa española en los nuevos estados miembros de la UE: Guía práctica [ Интернационализация испанских компаний в новых государствах-членах ЕС: Справочник ]. Documents d'Economia Industrial (на испанском языке). 24 . Автономный университет Барселоны . п. 97. ISBN 84-933208-5-4.
  13. ^ "Производство возобновлено на Ревозе" . sloveniatimes.com . Словения Таймс. 14 января 2013 . Проверено 30 января 2013 года .
  14. ^ "Revoz запускает производство нового Renault Twingo" . sloveniatimes.com . Словения Таймс. 8 мая 2014 . Проверено 8 мая 2014 .
  15. ^ «Производственный процесс» . Ревоз . Проверено 6 октября 2012 года .