 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на итальянском языке . (Октябрь 2018 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
Риккардо Моранди (1 сентября 1902 - 25 декабря 1989) был итальянским инженером-строителем, наиболее известным своим новаторским использованием железобетона и предварительно напряженного бетона , хотя на протяжении многих лет некоторые из его конкретных вантовых мостов испытывали некоторые проблемы с обслуживанием.
Среди его самых известных работ - мост генерала Рафаэля Урданета , 8-километровый вантовый мост, пересекающий озеро Маракайбо в Венесуэле ; аналогичный мост в Генуе, широко известный как Ponte Morandi (официально Viadotto Polcevera ) , который частично обрушился в 2018 году по причинам, расследуемым; и подземный автомобильный салон в Турине . [1]
Карьера [ править ]
Моранди родился в Риме . После окончания университета в 1927 году Моранди получил опыт работы в Калабрии с железобетоном в районах, пострадавших от землетрясения. Вернувшись в Рим, чтобы открыть свой собственный офис, он продолжил свои технические исследования железобетонных конструкций и конструкций из предварительно напряженного бетона и приступил к проектированию серии новых киноконструкций и мостов.
Его многочисленные более поздние работы включают его работу над аэропортом Фьюмичино (Рим) в 1970 году.
Моранди был назначен профессором конструкции моста и в университете Флоренции и университета Рима , стал членом этого «Королевского Общества поощрения художеств, мануфактур и торговли» (FRSA) в 1963 году [2] и получить почётный докторантуру в архитектуре по техническом университете Мюнхена (TUM) в 1979 г. [3]
Критика вантовых мостов Моранди [ править ]
Вантовые мосты Morandi характеризуются очень небольшим количеством опор, часто всего два на пролет, и часто пролеты построены из предварительно напряженного бетона, а не из более обычной стали. [4]
Хотя эти мосты часто впечатляют, они менее экономичны, чем мосты с несколькими опорами, и поэтому мало повлияли на других инженеров. [5] Мосты от Morandi за прошедшие годы доказали, что для прохождения проверок безопасности мостов требуют обширного технического обслуживания и ремонта, а проложенные в бетоне кабели трудно проверять.
На его мосту генерала Рафаэля Урданета в Венесуэле, где кабели опор не покрыты предварительно напряженным бетоном (как предполагалось в первоначальном проекте и оптимально для Моранди) [6], несколько оголенных кабелей оборвались из-за быстрой коррозии, и все стяжные тросы были заменены всего через 18 лет после строительства. [7]
Что касается Понте Моранди в Генуе (виадук Польчевера) , то с 1970-х годов Моранди сам сигнализировал и просил внимания к неправильной реакции конструкции его моста в Генуе с соответствующими рисками безопасности, упоминая неожиданно быструю коррозию как возможную причину проблем, и потребовал корректирующих работ. [8] [9] [10]
В 2016 году Понте Моранди был описан Антонио Бренчичем как «инженерно-технический сбой» с растущими затратами на техническое обслуживание для обеспечения его безопасности. [11] Позже Бренчич был среди подписантов отчета правительства за февраль 2018 года, в котором не вводились какие-либо меры предосторожности в отношении ослабленного моста .
Пирс № 9 моста обрушился 14 августа 2018 года, в результате чего 43 человека погибли. Две другие опоры остались стоять, как и восемь других опор. Причина обрушения все еще расследовалась более двух лет спустя.
Аналогичный, но меньший по размеру мост Моранди Вади-эль-Куф в Ливии в октябре 2017 года был закрыт на 2 дня по соображениям безопасности после того, как инспекции выявили потенциальные трещины на мосту (после предупреждения инженеры-дорожники осмотрели мост и заявили, что ему требуется только экстренное обслуживание. и был безопасным, затем снова был открыт для легкого движения, в то время как местные силовики останавливают тяжелогруженные грузовики на переходе группами). [12] [13] Аналогичное предупреждение безопасности последует в августе 2018 года, но об этом нет другой конкретной информации о статусе моста (если он закрыт или все еще открыт, это именно проблемы со структурой). [14]
Проекты [ править ]
Основные работы (только мосты) Моранди показаны ниже: [15]
1953 - Вагли Сотто , Италия
1956 - Восточный Кейп , Южная Африка
1957 - Флоренция, Италия
1960 - Катандзаро , Италия.
1962 г. - Маракайбо, Венесуэла.
1964 - Сабаудия , Италия
1965 - Каслгар , Канада
1967 - Рим , Италия
1967 - Генуя , Италия
1970 - Гуаякиль, Эквадор
1971 - Ливия
1974 - Колумбия
1975 - Козани , Греция
1977 - Потенца, Италия
1984 - Рагуза , Италия
- Моранди также участвовал в строительстве пересечения линии Powerline через Мессинский пролив .
Ссылки [ править ]
- ^ www.detailsinsection.org/wp-content/uploads/2014/07/6Architettura-Ingegneria.pdf
(на итальянском и английском языках) "LA CONCEZIONE STRUTTURALE Ingegneria e architettura in Italia negli anni cinquanta e sessionsanta" - 2008
"Риккардо Моранди и V павильон Torino Esposizioni »@ стр. 239 - ↑ Риккардо Моранди был избран членом Общества 11 марта 1963 года. Это произошло после его презентации в январе предыдущего года статьи «Инженерное дело и архитектура» (Журнал Королевского общества искусств, том 110, № 5066 ( ЯНВАРЬ 1962), стр. 75-92 - https://www.jstor.org/stable/41367048 ) -Записи RSA
- ^ TUM - Fakultät für Architektur Technische Universität München - Ehrendoktoren "Riccardo Morandi (1979)" https://www.ar.tum.de/de/fakultaet/auszeichnungen/ehrendoktoren/
- ↑ Документ 1978 года, объясняющий современный бетонный вантовый мост Моранди.
- ^ Фернандес Трояно, Леонардо (2003). Мостостроение: глобальная перспектива . Томас Телфорд Паблишинг.
- ^ (на итальянском языке) L'invenzione di Morandi "... в 6 каваллетах, которые состоят из трав и посредников" серраглии "; lo strallo è più sottile e semper matericamente omogeno, conferma del suo ruolo chiave nella figura, compiuta e perfetta. Ma lo strallo omogenizzato è Destinato a lasciare il posto a un più ordinario fascio di cavi di acciaio, prodotto secondo il brevetto Felten & Guilleaume, come confermato nell'ultima relazione di calcolo firmata da Morandi, nel febbraioperic 1960, nonostanate il plastic esalti ancora la matericità ". https://www.ingenio-web.it/21020-linvenzione-di-morandi
- ^ Де Ринкон, Оладис и др. (Октябрь 2001 г.). «Осмотр и ремонт подвесных тросов моста через озеро Маракайбо». Материалы Performance . 40 (10): 34–38.CS1 maint: uses authors parameter (link)
- ^ (на итальянском языке) Corriere della Sera , Venerdì 31 agosto 2018, Pagina 12
"La relazione sull'opera e quell'inquietudine dell'ingegner Morandi" - ди Джузеппе Пуллара.
(Инженер Ремо Кальцона , в 1976 году ученик Моранди, говорит о проблемах, которые он видел на мосту в Генуе в тот год, когда Моранди привлек его к анализу по этому поводу.) - ^ Моранди, Риккардо (1979). «Долгосрочное поведение виадуков, подверженных интенсивному движению и расположенных в агрессивной среде: виадук на Полсевере в Генуе» https://webapi.ingenio-web.it/immagini/file/byname?name=riccardo-morandi- durabilita-ponte-pp.pdf
- ^ (на итальянском языке) «Понте Моранди, quell'allarme inascoltato del 1981» https://genova.repubblica.it/cronaca/2018/08/29/news/ponte_morandi_quell_allarme_inascoltato_del_1981-205155625/
- ^ http://www.theguardian.com/world/2018/aug/14/unusual-span-of-collapsed-genoa-bridge-had-seen-frequent-repair-work
- ^ AlHarathy, Сафа (26 октября 2017). «Власти на востоке Ливии закрывают мост Вади-эль-Куф из соображений безопасности» . Наблюдатель от Ливии . Проверено 15 августа 2018 .
- ^ "Треснувший автомобильный мост Бейда объявлен безопасным" https://www.libyaherald.com/2017/10/27/cracked-beida-road-bridge-declared-safe/
- ^ См. Обсуждение: Риккардо Моранди # предложение редактирования абзаца моста Вади-эль-Куф
- ^ Примечание: для некоторых других работ 50-60-х годов, а не только мостов, посетите веб-сайт на итальянском языке atlante.iuav.it , установите «Morandi Riccardo» в меню «Ingegnere», затем нажмите кнопку «Ricerca».
- ^ Мост Киннэрд - 1965 - Каслгар, Британская Колумбия http://staging.waymarking.com/gallery/image.aspx?f=1&guid=5c25df29-6e8d-44fc-aa10-d9f705a62dfa
- ^ Мост 1970 года находится слева; справа новый мост постройки 2006 г.
- ^ «Мост Лауреано Гомес», также известный как «Мост Пумареджо»
- ^ три вантовых пролета
- ^ Мост Ирминио (Понте Костанцо / Виадотто Ирминио) http://www.highestbridges.com/wiki/index.php%3Ftitle%3DIrminio_Bridge
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Риккардо Моранди . |
- Риккардо Моранди в ArchINFORM
- Риккардо Моранди в Structurae
- Краткая биография (на итальянском языке)
