Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

RVR 9409 Найроби.jpg
Железные дороги Рифт-Валли
ТипЧастный консорциум
ПромышленностьТранспорт
Основан2005 ; 16 лет назад ( 2005 )
Главное управлениеНайроби , Кения
Ключевые людиТитус Найкуни [1]
Председатель
Карлос Андраде [2]
Генеральный директор Группы
Бонг Юн
Финансовый директор
УслугиЖелезнодорожные системы
ДоходУвеличивать84,2 миллиона долларов [3] (2014 финансовый год)
Операционная прибыльСнижаться11,3 миллиона долларов [3] (2014 финансовый год)
Количество работников2100 (2014)
Веб-сайтwww .riftvalleyrail .com

Rift Valley Railways ( RVR ) - это консорциум , созданный для управления полугосударственными железными дорогами Кении и Уганды . Консорциум выиграл тендер на частное управление вековой железной дорогой Уганды в 2005 году. Железная дорога Кения-Уганда находилась в ведении Восточноафриканских железных дорог и Харборс корпорейшн в 1948–77 годах. В 2014 году компания RVR перевезла 1 344 млн тонно-километров железнодорожных грузов по сравнению с 1,185 млн тонно-километров в предыдущем году. [3]

История [ править ]

Железнодорожная линия, высмеивали как «Lunatic линии» критической британской прессы во время его строительства [4] и до сих пор называют в просторечии как « Lunatic Экспресс », работает около 900 километров (560 миль) от Кении в Индийском океане порт Момбаса , через Найроби и вверх по Рифтовой долине до Кисуму на берегу озера Виктория .

Другой отрезок той же железнодорожной системы пересекает Великую рифтовую долину через город Элдорет в Кении , входит в Уганду в Малабе и, проходя через Тороро и Джинджу, входит в Кампалу , столицу Уганды. Оттуда железная дорога продолжается до Касесе в Западном регионе Уганды, недалеко от границы с Демократической Республикой Конго , примерно в 1600 км (990 миль) к северо-западу от Момбасы. В Тороро ответвляется северный участок железной дороги Уганды, который идет на северо-запад через Мбале , Сороти.и лира в город Гулу , крупнейший мегаполис в северном регионе Уганды. От Гулу линия продолжается на запад до Пакваха на берегу Альберта Нила , примерно в 1500 км (930 миль) к северо-западу от Момбасы.

Первоначальное владение акциями [ править ]

Первоначально RVR возглавляла Sheltam Rail Corporation из Sheltam Trade Close Corporation (STCC) из Южной Африки, которая имела опыт управления другими африканскими железными дорогами. Второстепенными партнерами консорциума были кенийские компании Prime Fuels (15 процентов), Mirambo Holdings из Танзании (10 процентов) и Comazar (10 процентов) и CDIO Institute for Africa Development Trust (4 процента), оба из Южной Африки. Консорциум планировал инвестировать в железнодорожную систему, модернизировать ее, снизить неэффективность, использовать меньшую рабочую силу и генерировать ежегодный концессионный сбор в размере 11,1 процента в каждой стране. Кроме того, по той же причине он платил бы 1 миллион долларов в год за концессию на обслуживание пассажиров в Кении и 500 тысяч долларов в год в Уганду.

28 июля 2006 г. компания East African Standard сообщила, что поглощение, первоначально запланированное на 1 августа 2006 г., было перенесено на 1 ноября 2006 г. Это поглощение произошло в ноябре и должно было продлиться 25 лет. [5] кризис 2007-2008 Кенийских включен разрушительные бунты , которые блокировали и частично разрушенные железнодорожную систему между Кенией и Угандой , ведущей к трудностям в поставках. Дальнейшее разрушение и потеря доходов привели к значительным финансовым потерям. [6]

9 октября 2008 года австралийская компания Toll Holdings объявила, что она заключила контракт на управление железной дорогой Кения-Уганда, заменив управление RVR. Консорциум подвергался критике за падение грузовых перевозок в течение двух лет с момента взятия под контроль, в то время как консорциум утверждал, что это падение произошло из-за плохого состояния железнодорожной инфраструктуры и ущерба, нанесенного протестующими во время кенийского кризиса 2007–2008 годов. Офицеры Patrick Defense Logistics, дочерней компании Toll, будут управлять железной дорогой после перехода. [7]

В феврале 2010 года Восточноафриканское сообщество объявило о планах привлечения капитала для «модернизации и расширения существующей железнодорожной сети с целью повышения конкурентоспособности региона». В связи с этим египетская инвестиционная компания Citadel Capital купила 49 процентов акций компании Sheltam Railway Company из Южной Африки, ведущего инвестора консорциума RVR. [8] В первом квартале 2010 года Trans-Century подала безуспешный иск на Маврикии , где зарегистрирована RVR, в попытке заблокировать вступление Citadel Capital в консорциум. [9]

Сообщения прессы из Восточной Африки в 2010 году показали, что Чарльз Мбире , богатый угандийский предприниматель , представляющий Уганду в совете директоров RVR, выразил заинтересованность в покупке 15-процентного пакета акций, который должен быть зарезервирован за угандийцами в консорциуме RVR. [10]

Текущий пакет акций [ править ]

В марте 2010 года акционеры RVR встретились в Лондоне в рамках обязательного арбитража. После этих переговоров новым пакетом акций RVR стал 51 процент Africa Railways Limited (ARL), 34 процента TransCentury of Kenya и 15 процентов Bomi Holdings of Uganda.

ARL является дочерней компанией Citadel Capital, египетской частной инвестиционной компании. [11]

TransCentury Limited - частная кенийская инвестиционная компания, акции которой котируются на фондовой бирже Найроби . [12]

Bomi Holdings Limited - инвестиционная компания из Уганды, принадлежащая Чарльзу Мбире . [13]

Пересмотренное соглашение о владении акциями было подписано в Кампале , столице Уганды, 25 августа 2010 года. [14] Новые владельцы обязались инвестировать 250 миллионов долларов США в консорциум для восстановления железнодорожной сети. [15] [16]

В марте 2014 года Trans-Century Limited вышла из состава RVR, продав свою 34-процентную долю участия компании Africa Railways примерно за 43,7 миллиона долларов США. [17]

Citadel Capital был переименован в Qalaa Holdings. [18]

Владение акциями Rift Valley Railways по состоянию на декабрь 2014 г.
КлассифицироватьИмя владельцаДоля владения
1Qalaa Holdings of Egypt30
2Bomi Holdings Limited из Уганды [19]15
3Другие учреждения55
Общее100

Партнерство [ править ]

В ноябре 2010 года RVR подписала техническое и управленческое соглашение с América Latina Logística (ALL), базирующейся в Куритибе , Бразилия. Фирма является крупнейшей независимой компанией в Латинской Америке . Компания ведет операции в Аргентине и Бразилии, где наблюдала за успешной приватизацией национальной железнодорожной системы. ALL предоставит RVR ключевой управленческий и операционный персонал и будет контролировать передачу технологий, включая выбор и поставку сырья и программного обеспечения и оборудования для информационных технологий . Первоначальное партнерство продлено на пятилетний срок, начиная с ноября 2010 года. [20]

Новое финансирование [ править ]

В марте 2011 года СМИ сообщили, что RVR намеревается привлечь 240 миллионов долларов США для финансирования своих планов расширения в течение следующих пяти лет. 140 миллионов долларов США будут привлечены за счет вливания капитала тремя корпоративными инвесторами. Оставшиеся 100 долларов США будут заимствованы у коммерческих банков. RVR уже имеет кредитную линию на сумму около 54 миллионов долларов США. [21]

В июле 2011 года RVR получила ссуду в размере 40 миллионов долларов США от Африканского банка развития для финансирования своих усовершенствований и расширения.

В том же месяце RVR сообщил о положительной EBITDA (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) за год, закончившийся 30 июня 2011 года. Это стало первой положительной годовой EBITDA с тех пор, как Африканские железные дороги приобрели 51 процентную долю в RVR в конце 2009 года . [22]

В августе 2011 года СМИ Восточной Африки сообщили, что RVR получила долгосрочный заем в размере 164 млн долларов США от консорциума из шести международных финансовых организаций, в который входили Международная финансовая корпорация , KfW , Equity Bank Group и Голландский банк развития . [23] Еще 80 миллионов долларов будут привлечены акционерами. Разница будет реализована за счет прибыли, полученной внутри компании. Общая сумма, необходимая на следующие пять лет, была пересмотрена до 287 миллионов долларов США. [24]

Будущие инвестиции [ править ]

В августе 2011 года средства массовой информации в Восточной Африке сообщили, что RVR заинтересована в финансировании и строительстве железнодорожной линии, соединяющей Джубу , столицу Южного Судана , с промышленным городом Тороро в Восточном регионе Уганды на международной границе между Угандой и Кенией. , расстояние примерно 700 километров (435 миль) через Гулу и Нимуле . Решение о продолжении этого проекта потребует одобрения всех партнеров в консорциуме RVR и правительств Уганды и Южного Судана. [25] Благодаря новым инвестициям RVR планирует сократить время транзита товаров между Момбасой и Кампалой до семи дней с нынешних 21.

В марте 2015 года RVR заявила, что выполнила условия, согласованные с правительствами Кении и Уганды в мае 2014 года, что позволило избежать аннулирования лицензии [26].

Новые разработки [ править ]

В декабре 2010 года RVR объявила о планах по увеличению объемов грузовых перевозок на 350% в следующем году за счет улучшения инфраструктуры, в частности, модернизации старых рельсов. [27] В сентябре 2012 года RVR начала капитальный ремонт своего локомотивного завода в Налуколонго , пригороде Кампалы . В том же месяце RVR ввела в эксплуатацию отремонтированный паром, соединяющий Порт Белл в Уганде и Мванзу в Танзании, и пообещала ввести в эксплуатацию второе судно на том же маршруте до конца 2012 года [28].

На линии, ведущей к границе Южного Судана, консорциум ожидал открыть для движения участок Тороро - Паквач в декабре 2012 года. [29] Однако этот амбициозный график не удалось выполнить. Линия к северо-западу от Тороро в сторону Пакваха была очищена от растительности и отремонтированы конструкции. Первый коммерческий поезд за 20 лет прошел по железной дороге с шириной колеи от кенийского порта Момбаса до угандийского города Тороро и далее до Гулу 14 сентября 2013 года. [30] В октябре 2013 года линия Тороро-Гулу-Паквач была официально признана по заказу главы государства Уганды. [31]Между тем, план строительства китайской линии от Найроби до Момбасы с открытым доступом приведет к тому, что RVR будет конкурировать за бизнес с другими операторами, что может привести к новому судебному разбирательству. [32] В июле 2014 года RVR получил 70 миллионов долларов США в виде кредита от консорциума международных финансовых агентств в рамках плана финансирования в размере 287 миллионов долларов США на период 2011–2016 годов. [33] RVR будет использовать часть средств для наладить пассажирские перевозки в Кампале в сотрудничестве с властями столицы Кампалы . [34] В феврале 2015 года Консорциум железных дорог Рифт-Валли в сотрудничестве с властями столицы Кампалы начал тестирование пригородных пассажирских железнодорожных перевозок вКампала и ее пригороды с целью наладить регулярное регулярное сообщение с марта 2015 года. [35]

Прекращение контракта с Кенией [ править ]

В июле 2017 года правительство Кении расторгло 25-летний контракт, подписанный с Консорциумом железных дорог Рифт-Валли, на прокладку своей линии метровой колеи в Уганду. Железная дорога в Кении вернулась к Kenya Railways Corporation . Концессия началась 23 января 2006 г. и планировалась на 25 лет. [36]

Прекращение контракта с Угандой [ править ]

В июне 2017 года правительство Уганды направило RVR уведомление за 90 дней, уведомив концессию о намерении Уганды прекратить действие концессии. 4 сентября 2017 года - ожидаемая дата расторжения. Ожидается, что корпорация «Железные дороги Уганды» возобновит работу, как и до получения концессии. [37]

См. Также [ править ]

  • Бэбкок и Браун
  • Восточноафриканское сообщество
  • Кампала Столичная городская администрация
  • Железнодорожный транспорт в Кении
  • Kenya Railways Corporation

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Nation Reporter (11 августа 2014 г.). «Найкуни возглавит совет директоров железных дорог Рифт-Валли» . Business Daily Африка . Найроби . Проверено 11 августа 2014 .
  2. ^ «Главный исполнительный директор группы» . Консорциум железных дорог Рифт-Валли. Архивировано из оригинального 22 июня 2013 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
  3. ^ а б в QH. «Годовой отчет Qalaa Holdings за год, закончившийся 31 декабря 2014 года» (PDF) . Qalaa Holdings (QH) . Дата обращения 4 июня 2015 .
  4. ^ «На борту« Безумного экспресса »Линды Ватанабе Макферрин» . Проверено 16 июля 2007 года .
  5. ^ Njoka, Kimathi (28 июля 2006). «Восточная Африка: перенесена дата поглощения железных дорог Кении и Уганды» . Восточноафриканский стандарт (Найроби) . Дата обращения 5 мая 2014 .
  6. ^ Ahabwe, Альберт (11 февраля 2008). «Кения: железнодорожный транспорт тоже парализован» . Неделя восточноафриканского бизнеса (Кампала) . Дата обращения 5 мая 2014 .
  7. ↑ Спиди, Блэр (10 октября 2008 г.). «Плата за управление железной дорогой Кения-Уганда» . Австралийский . Архивировано из оригинального 12 октября 2008 года . Проверено 11 октября 2008 года .
  8. ^ Kisero, Jaindi (15 февраля 2010). «Внутри враждебного захвата RVR» . Восточноафриканский . Найроби . Проверено 19 декабря 2015 .
  9. ^ Kisero, Jaindi (6 января 2010). «Египтяне перехитрили TransCentury в попытке получить контроль над железнодорожной фирмой» . Daily Nation через Railpage.com.au . Дата обращения 5 мая 2014 .
  10. ^ Wakabi, Майкл (15 февраля 2010). «Угандийский миллионер делает ставку на долю, поскольку война за контроль за советом директоров усиливается» . Дата обращения 5 мая 2014 .
  11. ↑ Nation, Reporter (20 июля 2011 г.). «Инвестиции Rift Valley Railways обеспечивают ссуду АфБР» . Daily Nation . Проверено 5 апреля 2014 года .
  12. ^ Ngigi, Джордж (15 мая 2015). «Крупные владельцы TransCentury теряют 5 млрд шиллингов из-за падения стоимости акций» . Business Daily Африка . Найроби . Проверено 16 августа 2017 года .
  13. ^ Ogwang, Джоэл (2013). «RVR привлекает 287 миллионов долларов для восстановления железнодорожного сообщения Уганда-Кения» . Новое видение . Кампала. Архивировано из оригинала на 6 мая 2014 года . Дата обращения 5 мая 2014 .
  14. ↑ Monitor, Reporter (26 августа 2010 г.). «Железнодорожная сделка подписана» . Ежедневный монитор . Дата обращения 5 мая 2014 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. Рианна МакГрегор, Сара (23 марта 2010 г.). «Железнодорожная сеть Кения-Уганда получит модернизацию на 250 миллионов долларов» . Bloomberg News . Дата обращения 5 мая 2014 .
  16. ^ «Железные дороги Рифт-Валли Citadel Capital способствуют развитию экономики Уганды с открытием ключевого торгового маршрута между Кенией и Северной Угандой» . Цитадель Капитал. Архивировано из оригинала на 6 мая 2014 года . Дата обращения 5 мая 2014 .
  17. ^ Musisi, Фредерик (3 апреля 2014). «Citadel Capital увеличивает долю в RVR» . Ежедневный монитор . Дата обращения 5 мая 2014 .
  18. ↑ Автор: агентства (19 августа 2014 г.). «Египетская Qalaa перекачивает 63 миллиарда американских долларов на железных дорогах Рифт-Валли» . Daily Monitor (Кампала) . Проверено 19 августа 2014 .
  19. ^ «Цитадель завершает реструктуризацию железных дорог Рифт-Валли» . Daily News Egypt через Zawya.com. 27 августа 2010 . Дата обращения 5 мая 2014 .
  20. ^ Wahome, Мваники (3 ноября 2010). «Кения: бразильская фирма по управлению RVRI» . Daily Nation . Архивировано 1 июля 2012 года . Дата обращения 5 мая 2014 .
  21. ^ Джонстон, Оле Турана. «Железные дороги Рифт-Валли соберут 240 миллионов долларов на расширение» . Bloomberg News . Дата обращения 5 мая 2014 .
  22. ^ Kasita, Ибрахим (22 июля 2011). «Владельцы RVR сообщают об огромной прибыли» . Новое видение . Архивировано из оригинала на 6 мая 2014 года . Дата обращения 5 мая 2014 .
  23. ^ Пресс-релиз (3 августа 2011 г.). «Восточная Африка: IFC, Глобальные кредиторы финансируют железную дорогу Кения-Уганда, поддержка региональной экономической интеграции» . Международная финансовая корпорация через AllAfrica.com . Дата обращения 5 мая 2014 .
  24. ^ Моисей Michira, Марк Okutah (2 августа 2011). "RVR обеспечивает задолженность по обновлению на 14,7 млрд. Кенийских шиллингов" . Business Daily Африка . Дата обращения 5 мая 2014 .
  25. ^ Odhiambo, Аллан (5 августа 2011). «Запланированные цели RVR на железнодорожной линии Уганда-Судан» . Business Daily Африка . Дата обращения 5 мая 2014 .
  26. ^ Andae, Джеральд (10 марта 2015). «RVR избежал аннулирования лицензии из-за увеличения объемов грузовых железнодорожных перевозок» . Business Daily Africa (Найроби) . Проверено 10 марта 2015 года .
  27. ↑ In, Уганда (10 июля 2013 г.). «Улучшения трека ускоряют разломную долину» . Железные дороги Африки . Дата обращения 5 мая 2014 .
  28. ^ Asiimwe, изречение (8 сентября 2012). «План модернизации железной дороги Кения-Уганда» . Восточноафриканский . Найроби . Дата обращения 5 мая 2014 .
  29. ^ Kalungi Николай (25 июля 2012). «RVR сократит количество дней транзита Момбаса-Кампала с четырнадцати до семи» . Ежедневный монитор . Кампала . Дата обращения 5 мая 2014 .
  30. ^ Северная линия Уганды Возрожденный , Railway Gazette International извлекаться 9 октября 2013.
  31. ^ Makumbi, Сисси (23 октября 2013). «Мусевени открывает железнодорожную линию Гулу» . Ежедневный монитор . Дата обращения 5 мая 2014 .
  32. ^ Kisero, Jaindi (22 сентября 2012). «Кения и Китай незаметно заключают сделку по созданию современной железнодорожной линии» . Восточноафриканский . Дата обращения 5 мая 2014 .
  33. ↑ Джума, Виктор (8 июля 2014 г.). «RVR получила ссуду на 6 млрд. КШ на модернизацию» . Business Daily Африка . Проверено 8 июля 2014 .
  34. ^ Musisi, Фредерик (10 июля 2014). «RVR получает ссуду на сумму 185 миллиардов долларов США на модернизацию, поскольку планы пассажирских поездов набирают обороты» . Ежедневный монитор . Проверено 10 июля 2014 .
  35. ^ Пол Tajuba и Farahani Mukisa (5 февраля 2015). «КССА испытывает пассажирский поезд» . Ежедневный монитор . Кампала . Дата обращения 5 февраля 2015 .
  36. ^ Omondi, Джордж (31 июля 2017). «RVR проигрывает борьбу за свой 25-летний железнодорожный контракт» . Business Daily Африка . Найроби . Проверено 31 июля 2017 года .
  37. ^ Khisa, Исаак (14 августа 2017). "Железные дороги Уганды вернулись!" . Индепендент (Уганда) через AllAfrica.com . Кампала . Проверено 16 августа 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Уганда: RVR приносит новые вагоны - опубликовано 18 декабря 2015 г.
  • Уганда: железные дороги Рифт-Валли сбились с пути?
  • Железные дороги Рифт-Валли модернизируют северную ветку Уганды для перевозки нефти
  • Citadel вкладывает средства в RVR
  • RVR подпишет синдицированный заем на 164 миллиона долларов
  • Официальный веб-сайт Rift Valley Railways