| Река Буре | |
|---|---|
 Река Буре в Айлшаме | |
| Место расположения | |
| Страна | Англия |
| Физические характеристики | |
| Источник | |
| • место расположения | Рядом Мелтон Констебль |
| Рот | |
| • место расположения | Брейдон-Уотер , Грейт-Ярмут |
| Длина | 50 миль (80 км) |
Реки Буре является река в графстве Норфолк, Англия , большинство из них в бабах . [1] Буре возвышается около Мелтона Констебля , в 11 милях (18 км) вверх по течению от Эйлшема , который был первоначальным главой навигации . В настоящее время начальная точка навигации находится в 10 милях (16 км) вниз по течению от моста Колтишолл . После Aylsham замков и Burgh мост, Буре проходит через Бакстон Ламмас , Coltishall , Belaugh , Роксхемы , Хорнинг , Ludham мост , прошлыйАббатство Св. Бенета , через Оби , Эйкл , Стоксби , вдоль северной границы болот Халвергейт , через Рунхэм и Грейт-Ярмут, где оно встречается с Брейдон-Уотер и впадает в море в Горлстоне .
У него есть два основных притока: река Турн и река Муравей . Существует также Muck Fleet, который соединяет Trinity Broads (Ormesby, Rollesby и Filby Broad) с основной сетью. Другие второстепенные притоки включают реку Хор , которая присоединяется к Буре выше по течению от Ховетона, Русалка, которая сливается в Бург-следующий-Эйлшам, и Скарроу-Бек, которая впадает в главную реку недалеко от деревни Ингворт .
.jpg/440px-River_Bure_panorama_at_Upton_Dyke,_Norfolk(RLH).jpg)
История [ править ]
Река Буре | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Река Буре была судоходной на протяжении примерно 31 мили (50 км) до Horstead Mill, около Coltishall, по крайней мере с 1685 года, когда грузы угля, кукурузы и древесины доставлялись в пределах 1 мили (1,6 км) от Meyton Manor House. . В то время было заявлено, что реку можно улучшить, чтобы лодки могли добраться до дома. Суда не могли выезжать за пределы Колтишолла, и поэтому Эйлшем обслуживали телегами, которые либо загружали с причалов в Колтишолле и везли на север, либо загружали с лодок в Кромере и отправляли на юг. [2]
В 1773 году были составлены планы по увеличению пределов плавания. Парламентский актбыл получен 7 апреля 1773 года, санкционируя улучшения от Колтишолла до Эйлшема, которые, по оценке Джона Эди, обойдутся в 6000 фунтов стерлингов. Уже было собрано или обещано около 1500 фунтов стерлингов, а остаток должен был быть пополнен за счет подписок. Адей работал клерком у уполномоченных Буре, а Джон Смит был назначен инженером. Работы начались 29 июня 1774 года, а шлюз и разрез в Колтишолле были завершены к 16 марта 1775 года, когда первая лодка использовала шлюз. После этого прогресс был медленным, поскольку в октябре 1777 года Смит объявил, что до сих пор потратил 3600 фунтов стерлингов, но подсчитал, что для завершения работы потребуется еще 2951 фунт стерлингов. Похоже, что деньги закончились, но Смита убедили продолжить после того, как 18 торговцев и землевладельцев предоставили ссуды на сумму от 50 до 150 фунтов стерлингов. Джон Грин из Роксхэма был назначен совместным инженером в марте 1779 г.и новый водный путь наконец открылся в октябре 1779 года.[2]
Было предоставлено пять шлюзов: в Эйлшеме, Бург-около-Эйлшем-Милл, Окснид-Милл, Бакстон-Милл в Окснид-Ламасе и Колтишолле. В течение месяца комиссары обнаружили, что русло реки произошло заиливанием, что уменьшило судоходную глубину, и что дноуглубление русла реки с помощью совка, известного в местном масштабе как вермишель, было обычным делом. Небольшие причалы грузоподъемностью 13 тонн использовались для перевозки муки, сельскохозяйственных продуктов, угля и леса. Кирпичный завод в Оксниде также обслуживался лодками, а ниже Колтишолла мергель выносился из карьеров, которые обслуживались системой судоходных дамб в поместье Хорстед-Холл. Торговля мергелем продолжалась до 1870 года, но дамбы остались [2] в районе под названием Маленькая Швейцария.
На каждой фабрике были сделаны разрезы для размещения замков, но в Айлшеме был сделан более длинный разрез примерно на 1 милю (1,6 км), заканчивающийся у бассейна, где были построены склады . Лодки также могли добраться оттуда до Айлшам Милл Пул, что позволяло им доставлять зерно и увозить муку. Навигация была достаточно успешной до 1880 года, когда прибыло железнодорожное соревнование в виде Восточной Норфолкской железной дороги , которая следовала за долиной Буре. Восточный Норфолк позже стал частью Великой Восточной железной дороги.. Дальнейшая конкуренция началась в 1883 году, когда Восточная и Мидлендская железная дорога открыла железнодорожную станцию рядом с конечным бассейном на своей линии от Мелтона Констебля до Норт-Уолшем. Несмотря на это, причалы использовали навигацию до 1912 года, когда катастрофическое наводнение повредило шлюзы. Оценка ущерба предполагала, что ремонт будет стоить 4000 фунтов стерлингов, которые комиссары не смогли найти, и поэтому навигация была прекращена. Этот акт был оформлен в 1928 году, когда от него официально отказались. Замок Oxnead Lamas был залит в 1933 году, но другие сооружения остались, хотя ворота замка были заменены шлюзами. [2]
См. Также [ править ]
- Железная дорога долины Буре , историческая железная дорога
- Путь долины Буре
- Буре Болота ННП , национальный заповедник
- Буре (тюрьма HM) , мужская тюрьма категории C в Скоттоу , Норфолк, названная в честь реки.
Ссылки [ править ]
- ^ Картографическое (2005). Карта OS Explorer OL40 - The Broads . ISBN 0-319-23769-9 .
- ^ a b c d Каналы Восточной Англии , Джон Бойс и Рональд Рассел, (1977), Дэвид и Чарльз, ISBN 978-0-7153-7415-3
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме реки Буре . |
- Посетите Айлшам и долину Буре.
- Водяные и ветряные мельницы на реке Буре
- История литературы реки Буре
Координаты : 52.61751 ° N 1.72203 ° E52 ° 37′03 ″ с.ш., 1 ° 43′19 ″ в.д. / / 52,61751; 1,72203
