Роберт Хатчингс Годдард (5 октября 1882 - 10 августа 1945) [1] был американским инженером , профессором , физиком и изобретателем, которому приписывают создание и строительство первой в мире ракеты на жидком топливе . [2] Годдард успешно запустил свою ракету 16 марта 1926 года, что положило начало эре космических полетов и инноваций. В период с 1926 по 1941 год он и его команда запустили 34 ракеты [3] , достигнув высоты 2,6 км (1,6 мили) и скорости 885 км / ч (550 миль в час). [3]
| Роберт Х. Годдард | |
|---|---|
 Роберт Хатчингс Годдард (1882–1945) | |
| Родившийся | 5 октября 1882 г. [1] Вустер, Массачусетс , США |
| Умер | 10 августа 1945 г. (62 года) [1] Балтимор, Мэриленд , США |
| Национальность | Американец |
| Образование | |
| Занятие | Профессор , аэрокосмический инженер , физик , изобретатель |
| Известен | Первая ракета на жидком топливе |
| Супруг (а) | Эстер Кристин Киш ( м. 1924–1945) |
| Награды |
|
Работа Годдарда как теоретика и инженера предвосхитила многие разработки, которые сделают возможными космические полеты. [4] Его называли человеком, открывшим космическую эру . [5] : xiii Два из 214 запатентованных изобретений Годдарда, многоступенчатая ракета (1914 г.) и ракета на жидком топливе (1914 г.), стали важными вехами на пути к космическим полетам. [6] Его монография 1919 года «Метод достижения экстремальных высот» считается одним из классических текстов ракетостроения 20-го века. [7] [8] Годдард успешно применил современные методы, такие как двухосное управление ( гироскопы и управляемая тяга ) для ракет, чтобы эффективно управлять их полетом.
Хотя его работа в этой области была революционной, Годдард получил небольшую общественную поддержку, моральную или денежную, за свои исследования и разработки. [9] : 92,93 Он был застенчивым человеком, и исследования ракет не считались подходящим занятием для профессора физики. [10] : 12 Пресса и другие ученые высмеивали его теории космических полетов. В результате он стал защищать свою частную жизнь и свою работу. Он предпочитал работать один также из-за последствий схватки с туберкулезом . [10] : 13
Спустя годы после его смерти, на заре космической эры, Годдард был признан одним из отцов-основателей современной ракетной техники, наряду с Робертом Эно-Пелтери , Константином Циолковским и Германом Обертом . [11] [12] [13] Он не только рано осознал потенциал ракет для атмосферных исследований, баллистических ракет и космических путешествий, но также был первым, кто научно изучил, спроектировал, сконструировал и запустил предыдущие ракеты, необходимые для в конечном итоге их реализации. идеи. [14]
НАСА «s Goddard Space Flight Center был назван в честь Годдарда в 1959 г. Он также был введен в Международном авиационно - космическом Зал славы в 1966 году, и Международный космический Зал славы в 1976 году [15]
Ранняя жизнь и вдохновение
Годдард родился в Вустере, штат Массачусетс , в семье Наума Дэнфорда Годдарда (1859–1928) и Фанни Луизы Хойт (1864–1920). Роберт был их единственным выжившим ребенком; младший сын Ричард Генри родился с деформацией позвоночника и умер до своего первого дня рождения. Наум был нанят производителями, и он изобрел несколько полезных инструментов. [16] Годдард имел английские семейные корни по отцовской линии в Новой Англии с Уильямом Годдардом (1628–1691), лондонским бакалейщиком, который поселился в Уотертауне , штат Массачусетс, в 1666 году. По материнской линии он происходил от Джона Хойта и других поселенцев Массачусетса в конце 1600-е годы. [17] [18] Вскоре после его рождения семья переехала в Бостон. Заинтересовавшись природой, он изучал небеса в телескоп своего отца и наблюдал за летающими птицами. По сути, деревенский мальчик, он любил природу и походы со своим отцом в Вустер и стал отличным стрелком с винтовкой. [19] : 63,64 В 1898 году его мать заболела туберкулезом, и они вернулись в Вустер на чистый воздух. По воскресеньям семья ходила в епископальную церковь, а Роберт пел в хоре. [16] : 16
Детский эксперимент
С электрификацией американских городов в 1880-х годах молодой Годдард заинтересовался наукой, в частности инженерией и технологиями. Когда отец показал ему, как генерировать статическое электричество на семейном ковре, воображение пятилетнего мальчика вспыхнуло. Роберт экспериментировал, полагая, что он мог бы прыгнуть выше, если бы цинк из батареи можно было зарядить, царапая его ногами по гравийной дорожке. Но, держа цинк, он не мог прыгнуть выше обычного. [16] : 15 [20] Годдард остановил эксперименты после того, как его мать предупредила, что в случае успеха он может «уплыть и не сможет вернуться». [21] : 9 Он экспериментировал с химическими веществами и создал облако дыма и взрыв в доме. [19] : 64 Отец Годдарда еще больше поддержал научный интерес Роберта, предоставив ему телескоп, микроскоп и подписку на Scientific American . [21] : 10 Роберт увлекся полетами, сначала воздушными змеями, а затем воздушными шарами . Он стал вести дневник и документировать свою работу - навык, который очень пригодился бы его дальнейшей карьере. Эти интересы соединились в 16 лет, когда Годдард попытался построить воздушный шар из алюминия , придав ему форму необработанного металла в своей домашней мастерской и наполнив его водородом. После почти пяти недель методических, задокументированных усилий он, наконец, отказался от проекта, отметив: «... воздушный шар не поднимется. ... Алюминий слишком тяжел. Failior [ sic ] венчает предприятие». Однако урок этой неудачи не остановил растущую решимость Годдарда и его уверенность в своей работе. [16] : 21 Он писал в 1927 году: «Я полагаю, что врожденный интерес к механическим вещам унаследован от ряда предков, которые были машинистами». [22] : 7
Мечта о вишневом дереве
Он заинтересовался космосом, когда в 16 лет прочитал классику научной фантастики Герберта Уэллса « Война миров» . [1] Его преданность космическому полету зафиксировалась 19 октября 1899 года. 17-летний Годдард забрался на вишневое дерево, чтобы отрезать мертвые конечности. Он был потрясен небом, и его воображение росло. Позже он писал:
В этот день я поднялся на высокую вишню в задней части сарая ... и , как я посмотрел в стороне поля на востоке, я представлял себе , как было бы замечательно , чтобы сделать некоторые устройства , которые имели даже возможность восхождения на Марс, и как бы он выглядел в мелком масштабе, если бы его послали с луга к моим ногам. У меня есть несколько фотографий дерева, сделанных с тех пор, когда я сделал небольшую лестницу, чтобы взобраться на нее, прислонившись к ней.
Тогда мне казалось, что вес, вращающийся вокруг горизонтальной шахты, движущийся вверху быстрее, чем внизу, может создавать подъемную силу благодаря большей центробежной силе в верхней части пути.
Я был другим мальчиком, когда спустился с дерева, когда я поднялся. В конце концов существование казалось очень целесообразным. [16] : 26 [23]
Всю оставшуюся жизнь он отмечал 19 октября как «День годовщины», частное празднование дня его величайшего вдохновения.
Образование и раннее обучение
Молодой Годдард был худым и хилым мальчиком, почти всегда с хрупким здоровьем. Он страдал от проблем с желудком, плевритом, простудой и бронхитом, отставая от одноклассников на два года. Он стал заядлым читателем, регулярно посещая местную публичную библиотеку, чтобы брать книги по физическим наукам. [16] : 16,19
Аэродинамика и движение
Интерес Годдарда к аэродинамике привел его к изучению некоторых научных работ Сэмюэля Лэнгли в периодическом издании Смитсоновского института . В этих статьях Лэнгли писал, что птицы машут крыльями с разной силой с каждой стороны, чтобы поворачиваться в воздухе. Вдохновленный этими статьями, подросток Годдард наблюдал за ласточками и каминами с крыльца своего дома, отмечая, как тонко птицы двигали крыльями, чтобы контролировать свой полет. Он отметил, как замечательно птицы управляют своим полетом с помощью хвостовых перьев, которые он назвал птичьим эквивалентом элеронов . Он возражал против некоторых выводов Лэнгли и в 1901 году написал письмо в журнал St. Nicholas [21] : 5 со своими собственными идеями. Редактор St. Nicholas отказался опубликовать письмо Годдарда, отметив, что птицы летают с определенным интеллектом и что «машины не будут действовать с таким интеллектом». [16] : 31 Годдард не согласился, полагая, что человек может управлять летательной машиной с помощью своего собственного интеллекта.
Примерно в это же время Годдард прочитал « Principia Mathematica» Ньютона и обнаружил, что Третий закон Ньютона применим к движению в пространстве. Позже он писал о своих испытаниях Закона:
Я начал понимать, что в законах Ньютона все-таки может быть что-то. Соответственно, Третий закон был протестирован как с устройствами, подвешенными на резиновых ленте, так и с помощью устройств на поплавках, в небольшом ручье позади сарая, и этот закон был окончательно подтвержден. Это заставило меня понять, что, если бы способ навигации в космосе был открыт или изобретен, он был бы результатом знания физики и математики. [16] : 32
Академики
Когда его здоровье улучшилось, Годдард продолжил свое формальное обучение в качестве 19-летнего второкурсника в Южной средней общественной школе [24] в Вустере в 1901 году. Он преуспел в своей курсовой работе, и его сверстники дважды избирали его президентом класса. Восполняя упущенное время, он изучал книги по математике, астрономии, механике и композиции из школьной библиотеки. [16] : 32 На выпускной церемонии в 1904 году он произнес прощальную речь в своем классе . В своей речи, озаглавленной «Принимая вещи как должное», Годдард включил раздел, который станет символом его жизни:
[J] Так же, как в науках мы узнали, что мы слишком невежественны, чтобы безопасно объявить что-либо невозможным, так и для человека, поскольку мы не можем точно знать, каковы его ограничения, мы вряд ли можем с уверенностью сказать, что что-то обязательно внутри или за пределами его хватка. Каждый должен помнить, что никто не может предсказать, до каких высот богатства, славы или полезности он может подняться, пока он не честно постарается, и он должен черпать мужество из того факта, что все науки когда-то находились в таком же состоянии, как и он, и часто доказывалось, что вчерашняя мечта - это надежда сегодняшнего дня и реальность завтрашнего дня. [21] : 19
Годдард поступил в Вустерский политехнический институт в 1904 году. [16] : 41 Он быстро поразил начальника физического факультета А. Уилмера Даффа своей жаждой знаний, и Дафф взял его лаборантом и наставником. [16] : 42 В WPI Годдард присоединился к братству Сигма-Альфа-Эпсилон и начал долгие ухаживания с одноклассницей по старшей школе Мириам Олмстед, отличницей, которая окончила его вместе с ним как спаситель . В конце концов, она и Годдард были помолвлены, но они разошлись и закончили помолвку примерно в 1909 году. [16] : 51
Годдард получил степень бакалавра физики в Вустерском политехническом институте в 1908 году [16] : 50 и, проработав там год в качестве преподавателя физики, осенью 1909 года поступил в аспирантуру Университета Кларка в Вустере [25]. Годдард получил магистр степень в области физики из университета Кларка в 1910 году, а затем остался на Кларке , чтобы закончить его Ph.D. в физике в 1911 году он провел еще один год на Кларке в качестве почетного товарища по физике, а в 1912 году он принял исследовательскую стипендию в Принстонском университете «s физической лаборатории Палмера . [16] : 56–58
Первые научные труды
Старшеклассник резюмировал свои идеи о космических путешествиях в предложенной статье «Навигация в космосе», которую он отправил в Popular Science News . Редактор журнала вернул его, сказав, что им нельзя будет пользоваться «в ближайшее время». [16] : 34
Еще будучи студентом, Годдард написал статью, в которой предлагал метод балансировки самолетов с использованием гиростабилизации. Он представил идею в Scientific American , который опубликовал статью в 1907 году. Позже Годдард написал в своих дневниках, что, по его мнению, его статья была первым предложением способа автоматической стабилизации самолета в полете. [16] : 50 Его предложение появилось примерно в то же время, когда другие ученые совершали прорывы в разработке функциональных гироскопов .
Изучая физику в WPI, Годдарду приходили в голову идеи, которые иногда казались невозможными, но он был вынужден записать их для дальнейшего исследования. Он писал, что «внутри было что-то, что просто не переставало работать». Он купил несколько тетрадей, обтянутых тканью, и начал заполнять их самыми разными мыслями, в основном о своей мечте о космическом путешествии. [22] : 11–13 Он рассматривал центробежную силу, радиоволны, магнитную реакцию, солнечную энергию, атомную энергию, ионную или электростатическую тягу и другие методы достижения космоса. После экспериментов с твердотопливными ракетами к 1909 году он убедился, что решение проблемы - двигатели на химическом топливе. [10] : 11–12 В июне 1908 года была сформулирована особенно сложная концепция: направить камеру вокруг далеких планет, руководствоваться измерениями силы тяжести вдоль траектории и вернуться на Землю. [22] : 14
Его первая статья о возможности создания ракеты на жидком топливе была написана 2 февраля 1909 года. Годдард начал изучать способы повышения эффективности ракеты, используя методы, отличные от обычных твердотопливных ракет . Он написал в своей записной книжке об использовании жидкого водорода в качестве топлива с жидким кислородом в качестве окислителя. Он считал, что с помощью этих жидких топлив можно достичь 50-процентного КПД (т.е. половина тепловой энергии сгорания преобразована в кинетическую энергию выхлопных газов). [16] : 55
Первые патенты
Примерно в 1910 году радио было новой технологией, плодотворной для инноваций. В 1912 году, работая в Принстонском университете, Годдард исследовал влияние радиоволн на изоляторы. [26] Чтобы генерировать радиочастотную энергию, он изобрел вакуумную трубку с отклонением луча [27], которая работала как электронно-лучевая генераторная лампа. Его патент на эту лампу, который предшествовал патенту Ли Де Фореста , стал центральным в иске между Артуром А. Коллинзом , чья небольшая компания производила лампы для радиопередатчиков, и AT&T и RCA по поводу использования им технологии электронных ламп . Годдард принял от Коллинза только гонорар консультанта, когда иск был прекращен. В конце концов две крупные компании позволили растущей электронной промышленности страны свободно использовать патенты Де Фореста. [28]
Ракетная математика
К 1912 году он в свободное время, используя вычисления, разработал математику, которая позволила ему вычислить положение и скорость ракеты в вертикальном полете, учитывая вес ракеты, вес топлива и скорость (относительно рама ракеты) выхлопных газов. Фактически он независимо разработал ракетное уравнение Циолковского, опубликованное десятью годами ранее в России. Циолковский, однако, не учел ни гравитацию, ни сопротивление. Для вертикального полета от поверхности Земли Годдард включил в свое дифференциальное уравнение эффекты гравитации и аэродинамического сопротивления. [22] : 136 Он писал: «Был найден приближенный метод ... чтобы избежать нерешенной проблемы вариационного исчисления. Полученное решение показало, что потребуются удивительно малые начальные массы ... при условии, что газы выбрасываются из ракеты с высокой скоростью, а также при условии, что большая часть ракеты состоит из ракетного топлива ». [22] : 338–9
Его первой целью было построить зондирующую ракету для изучения атмосферы. Такие исследования не только помогли бы метеорологии, но и необходимо было определить температуру, плотность и скорость ветра как функции высоты, чтобы спроектировать эффективные космические ракеты-носители. Он очень неохотно признавал, что его конечной целью на самом деле была разработка аппарата для полетов в космос, поскольку большинство ученых, особенно в Соединенных Штатах, не считали такую цель реалистичной или практической научной задачей, а также общественность пока готова всерьез рассматривать такие идеи. Позже, в 1933 году, Годдард сказал, что «[ни в коем случае] мы не должны позволять себе сдерживаться в достижении космических путешествий, испытание за испытанием и шаг за шагом, пока однажды мы не добьемся успеха, чего бы это ни стоило». [19] : 65,67,74,101
Болезнь
В начале 1913 года Годдард серьезно заболел туберкулезом и был вынужден оставить свою должность в Принстоне. Затем он вернулся в Вустер, где начал длительный процесс выздоровления дома. Его врачи не ожидали, что он выживет. Он решил, что ему следует проводить время на свежем воздухе и ходить для упражнений, и постепенно ему стало лучше. [16] : 61–64 Когда его медсестра обнаружила в его постели некоторые из его записей, он сохранил их, аргументируя это тем, что «я должен жить, чтобы выполнять эту работу». [19] : 66
Однако именно в этот период выздоровления Годдард начал создавать некоторые из своих самых важных работ. Когда его симптомы утихли, он позволил себе час в день работать над своими записями, сделанными в Принстоне. Он боялся, что никто не сможет прочитать его каракули, если он уступит. [16] : 63
Основные патенты
В технологической и производственной атмосфере Вустера патенты считались важными не только для защиты оригинальной работы, но и как документация о первом открытии. Он начал понимать важность своих идей как интеллектуальной собственности и, таким образом, начал защищать эти идеи раньше, чем кто-то другой - и ему пришлось бы заплатить за их использование. В мае 1913 года он написал описания своих первых заявок на патент на ракету. Его отец принес их к патентному юристу в Вустере, который помог ему доработать свои идеи для рассмотрения. Первая патентная заявка Годдарда была подана в октябре 1913 года. [16] : 63–70
В 1914 году были приняты и зарегистрированы его первые два выдающихся патента. В первом патенте США 1102653 описана многоступенчатая ракета, работающая на твердом «взрывчатом веществе». Во втором патенте США 1103503 описана ракета, работающая на твердом топливе (взрывчатое вещество) или жидком топливе (бензин и жидкая закись азота). Эти два патента в конечном итоге станут важными вехами в истории ракетной техники. [29] [30] Всего было опубликовано 214 патентов, некоторые посмертно его женой.
Ранние ракетные исследования
Осенью 1914 года здоровье Годдарда улучшилось, и он устроился на неполный рабочий день преподавателем и научным сотрудником в Университете Кларка. [16] : 73 Его должность в Кларке позволила ему продолжить свои исследования в области ракетостроения. Он заказал множество материалов, которые можно было использовать для создания прототипов ракет для запуска, и потратил большую часть 1915 года на подготовку к своим первым испытаниям. Первый испытательный запуск пороховой ракеты Годдард произвел ранним вечером 1915 года после дневных уроков в Кларке. [16] : 74 Запуск был достаточно громким и ярким, чтобы вызвать тревогу у уборщика кампуса, и Годдарду пришлось заверить его, что его эксперименты, хотя и были серьезным изучением, также были совершенно безвредны. После этого инцидента Годдард перенес свои эксперименты в физическую лабораторию, чтобы ограничить любые помехи.
В физической лаборатории Кларка Годдард провел статические испытания пороховых ракет, чтобы измерить их тягу и эффективность. Он обнаружил, что его более ранние оценки подтверждаются; Пороховые ракеты преобразовывали только около двух процентов тепловой энергии своего топлива в тягу и кинетическую энергию. На этом этапе он применил форсунки де Лаваля , которые обычно использовались в паротурбинных двигателях, и они значительно повысили эффективность. (Из нескольких определений КПД ракеты Годдард измерил в своей лаборатории то, что сегодня называется внутренним КПД двигателя: отношение кинетической энергии выхлопных газов к доступной тепловой энергии сгорания, выраженное в процентах.) [ 22] : 130 К середине лета 1915 года Годдард получил средний КПД 40 процентов при скорости на выходе из сопла 6728 футов (2051 метр) в секунду . [16] : 75 Соединив камеру сгорания, полную пороха, с различными сходящимися-расходящимися расширяющимися соплами (де Лаваля), Годдард смог в статических испытаниях достичь КПД двигателя более 63% и скорости выхлопа более 7000 футов (2134 метра). в секунду. [16] : 78
В то время мало кто узнал бы его, но этот маленький двигатель был большим прорывом. Эти эксперименты показали, что ракеты можно сделать достаточно мощными, чтобы покинуть Землю и отправиться в космос. Этот двигатель и последующие эксперименты, спонсируемые Смитсоновским институтом, были началом современной ракетной техники и, в конечном итоге, исследования космоса. [31] Годдард, однако, понял, что для достижения космоса потребуется более эффективное жидкое топливо. [32]
Позже в том же году Годдард разработал сложный эксперимент в лаборатории физики Кларка и доказал, что ракета может работать в вакууме, например в космосе. Он верил, что это произойдет, но многие другие ученые еще не были убеждены. [33] Его эксперимент показал, что производительность ракеты снижается при атмосферном давлении.
В сентябре 1906 года он написал в своей записной книжке об использовании отталкивания электрически заряженных частиц (ионов) для создания тяги. [22] : 13 С 1916 по 1917 год Годдард построил и испытал первые известные экспериментальные ионные двигатели , которые, по его мнению, могли быть использованы для приведения в движение в условиях, близких к вакууму в космическом пространстве . Маленькие стеклянные двигатели, которые он построил, были испытаны при атмосферном давлении, где они генерировали поток ионизированного воздуха. [34]
Спонсорство Смитсоновского института
К 1916 году стоимость ракетных исследований Годдарда стала слишком высокой для его скромной преподавательской зарплаты. [16] : 76 Он начал искать потенциальных спонсоров для финансовой помощи, начиная со Смитсоновского института , Национального географического общества и Американского аэроклуба .
В своем письме в Смитсоновский институт в сентябре 1916 года Годдард утверждал, что он достиг эффективности 63% и скорости сопла почти 2438 метров в секунду . Он считал, что с такими характеристиками ракета может вертикально поднять вес в 1 фунт (0,45 кг) на высоту 232 мили (373 км) при начальной стартовой массе всего 89,6 фунта (40,64 кг) . [35] (Можно считать, что земная атмосфера заканчивается на высоте от 80 до 100 миль (от 130 до 160 км), где ее влияние на орбитальные спутники становится минимальным).
Смитсоновский институт был заинтересован и попросил Годдарда подробнее рассказать о своем первоначальном запросе. Годдард ответил подробным рукописью, которую он уже подготовил, под названием «Метод достижения экстремальных высот» . [16] : 79
В январе 1917 года Смитсоновский институт согласился предоставить Годдарду пятилетний грант на общую сумму 5000 долларов США . [16] : 84 После этого Кларк смог внести в проект 3500 долларов США и использовать свою физическую лабораторию. Вустерский политехнический институт также позволил ему в это время использовать свою заброшенную лабораторию магнетизма на окраине кампуса в качестве безопасного места для тестирования. [16] : 85 WPI также изготовила некоторые детали в своем механическом цехе.
Соратники Годдарда по Кларку были удивлены необычно крупным Смитсоновским грантом на исследования ракет, которые, по их мнению, не были настоящей наукой. [16] : 85 Десятилетий спустя ученые-ракетчики, знавшие, сколько стоит исследование и разработка ракет, сказали, что он получил небольшую финансовую поддержку. [36] [37]
Два года спустя, по настоянию доктора Артура Г. Вебстера, всемирно известного главы физического отдела Кларка, Годдард организовал для Смитсоновского института публикацию статьи «Метод ...», в которой задокументирована его работа. [16] : 102
Во время учебы в Университете Кларка Годдард проводил исследования солнечной энергии, используя параболическую тарелку, чтобы концентрировать солнечные лучи на обработанном куске кварца , который был распылен ртутью , которая затем нагревала воду и приводила в действие электрический генератор. Годдард считал, что его изобретение преодолело все препятствия, которые раньше побеждали других ученых и изобретателей, и опубликовал свои результаты в ноябрьском выпуске журнала Popular Science за 1929 год . [38]
Военная ракета Годдарда
Не все ранние работы Годдарда были ориентированы на космические путешествия. Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в 1917 году, университеты страны начали оказывать свои услуги военным усилиям. Годдард полагал, что его ракетные исследования могут быть применены во многих различных военных приложениях, включая мобильную артиллерию, полевое вооружение и морские торпеды . Он делал предложения флоту и армии. В его документах нет никаких записей, которые могли бы заинтересовать ВМФ для расследования Годдарда. Однако армейская артиллерия была весьма заинтересована, и Годдард несколько раз встречался с военнослужащими. [16] : 89
В это время в начале 1918 года с Годдардом также связался гражданский промышленник из Вустера по поводу возможности производства ракет для военных. Однако по мере роста энтузиазма бизнесмена росли и подозрения Годдарда. Переговоры в конце концов прервались, поскольку Годдард начал опасаться, что его работа может быть присвоена бизнесом. Однако офицер армейского корпуса связи попытался заставить Годдарда сотрудничать, но его отозвал генерал Джордж Сквайер из корпуса связи, с которым связался секретарь Смитсоновского института Чарльз Уолкотт . [16] : 89–91 Годдард с подозрением относился к работе с корпорациями и тщательно охранял патенты, чтобы «защитить свои идеи». [16] : 152 Эти события привели к тому, что Корпус связи спонсировал работу Годдарда во время Первой мировой войны. [16] : 91
Годдард предложил армии идею создания трубчатой ракетной установки в качестве легкого пехотного оружия. Концепция пусковой установки стала предшественником базуки . [16] : 92 Ракетное безоткатное оружие было детищем Годдарда в качестве побочного проекта (по контракту с Армией) его работы над ракетным двигателем. Годдард, во время своего пребывания в университете Кларка и работая в обсерватории Маунт Вильсон по соображениям безопасности, разработал ракету с трубчатым двигателем для военного использования во время Первой мировой войны. Он и его коллега доктор Кларенс Н. Хикман успешно продемонстрировали свою ракету. в Корпус связи армии США на Абердинском полигоне , штат Мэриленд , 6 ноября 1918 года, используя две пюпитры вместо стартовой платформы. Армия была впечатлена, но Компьенское перемирие было подписано всего пять дней спустя, и дальнейшая разработка была прекращена после окончания Первой мировой войны. [39]
Задержка в разработке базуки и другого оружия была результатом длительного периода восстановления, который потребовался Годдарду после серьезной схватки с туберкулезом. Годдард продолжал работать неполный рабочий день в правительстве США в Индиан-Хеде, штат Мэриленд , [16] : 121 до 1923 года, но его внимание было сосредоточено на других исследованиях, связанных с ракетными двигателями, включая работу с жидким топливом и жидким кислородом.
Позже бывший исследователь Университета Кларка доктор Кларенс Н. Хикман и армейские офицеры полковник Лесли Скиннер и лейтенант Эдвард Уль продолжили работу Годдарда над базукой. Кумулятивная боеголовка была присоединена к ракете, что приводит к оружию танка убийства , используемому во время Второй мировой войны и многих других мощных ракетных вооружений. [16] : 305
Способ достижения экстремальных высот
В 1919 году Годдард подумал, что было бы преждевременно раскрывать результаты его экспериментов, потому что его двигатель был недостаточно развит. Доктор Вебстер понял, что Годдард проделал большую работу, и настоял на том, чтобы Годдард опубликовал свои достижения на данный момент, иначе он позаботится об этом сам, поэтому Годдард попросил Смитсоновский институт опубликовать отчет, дополненный примечаниями, что он подал в конце 1916 года. [16] : 102
В конце 1919 года Смитсоновский институт опубликовал новаторскую работу Годдарда « Метод достижения экстремальных высот» . В докладе описываются математические теории полета ракеты Годдарда, его эксперименты с твердотопливными ракетами и возможности, которые он видел в исследовании атмосферы Земли и за ее пределами. Наряду с К. Э. Циолковский более ранними работами «s, исследование космического пространства с помощью реакционных устройств , [40] , который не было широко распространен за пределами России, [41] Доклад Годдарда рассматривается как один из пионерских работ науки ракетостроения, и 1750 экземпляров были распространены по всему миру. [42] Годдард также отправлял копию тем, кто ее просил, пока его личный запас не был исчерпан. Историк аэрокосмической отрасли из Смитсоновского института Фрэнк Винтер сказал, что эта статья была «одним из ключевых катализаторов международного ракетного движения 1920-х и 30-х годов». [43]
Годдард описал обширные эксперименты с твердотопливными ракетными двигателями, сжигающими бездымный порох из высококачественной нитроцеллюлозы . Важным прорывом стало использование сопла паровой турбины, изобретенного шведским изобретателем Густавом де Лавалем . Сопла Лаваля позволяет наиболее эффективно ( изэнтропическое ) преобразование энергии горячих газов в поступательное движение. [44] С помощью этого сопла Годдард увеличил КПД своих ракетных двигателей с двух до 64 процентов и получил сверхзвуковые скорости выхлопа более 7 Махов. [21] : 44 [45]
Хотя большая часть этой работы касалась теоретических и экспериментальных соотношений между топливом, массой ракеты, тягой и скоростью, последний раздел, озаглавленный «Расчет минимальной массы, необходимой для поднятия одного фунта на« бесконечную »высоту», обсуждал возможные применения ракет, не только для достижения верхних слоев атмосферы, но и для полного ухода от земной гравитации . [46] Он определил, используя приближенный метод решения своего дифференциального уравнения движения для вертикального полета, что ракета с эффективной скоростью истечения (см. Удельный импульс ) 7000 футов в секунду и начальным весом 602 фунта сможет отправить груз весом в один фунт на бесконечную высоту. В качестве мысленного эксперимента была включена идея запустить ракету на Луну и поджечь массу пороха на ее поверхности, чтобы ее можно было увидеть в телескоп. Он серьезно обсудил этот вопрос, вплоть до оценки количества необходимого порошка. Вывод Годдарда заключался в том, что ракета с начальной массой 3,21 тонны могла произвести вспышку, «только видимую» с Земли, если принять окончательный вес полезной нагрузки 10,7 фунта. [22]
Годдард избегал публичности, потому что у него не было времени отвечать на критику своей работы, а его творческие идеи о космических путешествиях делились только с частными группами, которым он доверял. Тем не менее, он опубликовал и рассказал о принципе ракеты и о ракетах-зондах , поскольку эти темы были не слишком "далекими". В письме в Смитсоновский институт, датированном мартом 1920 года, он обсуждал: фотографирование Луны и планет с помощью пролетных зондов с ракетными двигателями, отправку сообщений далеким цивилизациям на металлических пластинах с надписями, использование солнечной энергии в космосе и идею высокоскоростная ионная двигательная установка. В том же письме Годдард четко описывает концепцию абляционного теплового экрана , предлагая покрыть посадочное устройство «слоями очень неплавкого твердого вещества со слоями плохого теплопроводника между ними», предназначенными для эрозии так же, как и поверхность метеора. [47]
–Ответ на вопрос репортера после критики в The New York Times , 1920. [48] [49]
Публичность и критика
Публикация документа Годдарда привлекла к нему всеобщее внимание газет США, в основном негативное. Хотя обсуждение Годдардом нацеливания на Луну было лишь небольшой частью работы в целом (восемь строк на предпоследней странице из 69 страниц) и было задумано как иллюстрация возможностей, а не декларация о намерениях, документы сделал его идеи сенсационными до искажения и насмешек. Даже Смитсоновскому институту пришлось воздерживаться от огласки из-за большого количества нелепой корреспонденции, полученной от широкой публики. [21] : 113 Дэвид Лассер, соучредитель Американского ракетного общества (ARS), писал в 1931 году, что Годдард подвергся в прессе «самым жестоким нападкам». [50]
12 января 1920 года на первой полосе New York Times «Считает, что ракета может достичь Луны» сообщалось о пресс-релизе Смитсоновского института о «многозарядной высокоэффективной ракете». Основным предполагаемым применением была «возможность отправки записывающего устройства на умеренные и экстремальные высоты в пределах земной атмосферы», причем преимуществом перед приборами, переносимыми на воздушном шаре, была простота извлечения, поскольку «новый ракетный аппарат должен был идти прямо вверх и спускаться прямо вниз. " Но в нем также упоминалось предложение «[послать] в темную часть новой луны достаточно большое количество самого блестящего порошка вспышки, который, будучи воспламененным при ударе, был бы хорошо виден в мощный телескоп. Это было бы единственный способ доказать, что ракета действительно покинула притяжение Земли, поскольку аппарат никогда не вернется, как только он избежит этого притяжения ». [51]
Редакционная статья New York Times
13 января 1920 года, на следующий день после первой полосы статьи о ракете Годдарда, неподписанная передовая статья New York Times в разделе, озаглавленном «Topics of the Times», высмеяла это предложение. Статья, носившая название «Серьезное напряжение в отношении доверчивости» [52], начиналась с очевидного одобрения, но вскоре вызвала серьезные сомнения:
Многозарядная ракета профессора Годдарда как метод отправки ракеты в более высокую и даже самую верхнюю часть атмосферной оболочки Земли является практически осуществимым и, следовательно, многообещающим устройством. Такая ракета тоже могла бы нести самозаписывающие приборы, которые должны были быть выпущены на пределе своего полета, и мыслимые парашюты могли бы безопасно доставить их на землю. Однако не очевидно, что инструменты вернутся к исходной точке; действительно, очевидно, что они не будут, потому что парашюты дрейфуют точно так же, как воздушные шары. [53]
В статье подробно рассказывается о предложении Годдарда о запуске ракет за пределы атмосферы:
[A] После того, как ракета покинет наш воздух и действительно начнет свое более длительное путешествие, ее полет не будет ни ускорен, ни поддержан за счет взрыва зарядов, которые она тогда могла бы оставить. Утверждать, что это было бы так, - значит отрицать фундаментальный закон динамики, и только доктор Эйнштейн и его избранная дюжина, столь немногие и подходящие, имеют лицензию на это. ... Конечно, [Годдарду] кажется, что ему не хватает знаний, ежедневно получаемых в старших классах. [54]
Основанием для этой критики было распространенное в то время убеждение, что тяга создается выхлопом ракеты, отталкивающейся от атмосферы; Годдард понял, что действующим принципом является третий закон Ньютона (реакция) и что толчок возможен в вакууме.
Последствия
Через неделю после передовой статьи New York Times Годдард опубликовал подписанное заявление для Associated Press , пытаясь восстановить причину того, что стало сенсационной историей:
Слишком много внимания было сконцентрировано на предлагаемом эксперименте с импульсной вспышкой и слишком мало - на исследовании атмосферы. ... Какие бы интересные возможности ни были у предложенного метода, кроме цели, для которой он был предназначен, ни одна из них не могла быть реализована без предварительного исследования атмосферы. [55]
В 1924 году Годдард опубликовал статью «Как моя скоростная ракета может двигаться в вакууме» в журнале Popular Science , в которой он объяснил физику и подробно рассказал о вакуумных экспериментах, которые он провел для доказательства теории. [56] Но, как бы он ни пытался объяснить свои результаты, большинство его не поняло. После одного из экспериментов Годдард в 1929 году местная газета Вустер несла издевательский заголовок «Лунные ракеты промахов предназначаться на 238,799 1 / +2 миль.» [57]
Хотя лишенная воображения публика посмеивалась над «лунным человеком», его новаторская статья была серьезно прочитана многими ракетчиками в Америке, Европе и России, которые были побуждены к созданию своих собственных ракет. Эта работа была его самым важным вкладом в его поиски «стремиться к звездам». [58] : 50
Годдард много лет работал один со своей командой механиков и машинистов. Это было результатом резкой критики со стороны средств массовой информации и других ученых, а также его понимания военных приложений, которые могут использовать иностранные державы. Годдард становился все более подозрительным по отношению к другим и часто работал в одиночку, за исключением двух мировых войн, что ограничивало влияние большей части его работ. Другим ограничивающим фактором было отсутствие поддержки со стороны американского правительства, военных и академических кругов, которые не понимали ценности ракеты для изучения атмосферы и ближнего космоса, а также для военных целей. По мере того как Германия становилась все более воинственной, он отказывался общаться с немецкими ракетными экспериментаторами, хотя получал все больше и больше их корреспонденции. [16] : 131
'Поправка'
Через сорок девять лет после редакционной насмешки над Годдардом, 17 июля 1969 года - на следующий день после запуска Аполлона-11 - New York Times опубликовала короткую заметку под заголовком «Поправка». Заявление из трех абзацев резюмировало редакционную статью 1920 года и заключает:
Дальнейшие исследования и эксперименты подтвердили открытия Исаака Ньютона в 17 веке, и теперь определенно установлено, что ракета может работать как в вакууме, так и в атмосфере. The Times сожалеет об ошибке. [59]
Первый полет на жидком топливе
Годдард начал рассматривать жидкое топливо, включая водород и кислород, еще в 1909 году. Он знал, что водород и кислород - наиболее эффективная комбинация топлива / окислителя. Однако в 1921 году сжиженный водород был недоступен, и он выбрал бензин как самое безопасное топливо для работы. [22] : 13
Первые статические тесты
Годдард начал эксперименты с жидким окислителем, ракетами на жидком топливе в сентябре 1921 года и успешно испытал первый двигатель на жидком топливе в ноябре 1923 года. [22] : 520 Он имел цилиндрическую камеру сгорания , в которой использовались сталкивающиеся струи для смешивания и распыления жидкого кислорода и бензина . [22] : 499–500
В 1924–25 Годдард столкнулся с проблемами при разработке поршневого насоса высокого давления для подачи топлива в камеру сгорания. Он хотел увеличить масштабы экспериментов, но его финансирование не позволяло такого роста. Он решил отказаться от насосов и использовать систему подачи топлива под давлением, создавая давление в топливный бак из бака с инертным газом , метод, используемый сегодня. Жидкий кислород, часть которого испаряется, обеспечивает собственное давление.
6 декабря 1925 года он испытал более простую систему подачи под давлением. Он провел статические испытания на огневом стенде в лаборатории физики Университета Кларка. Двигатель успешно поднял собственный вес в ходе 27-секундного теста в статической стойке. Для Годдарда это был большой успех, доказавший, что ракета на жидком топливе возможна. [16] : 140 Испытания приблизили Годдарда к запуску ракеты на жидком топливе.
Годдард провел дополнительные испытания в декабре и еще два в январе 1926 года. После этого он начал подготовку к возможному запуску ракетной системы.
Первый полет
Годдард запустил первую в мире ракету на жидком топливе ( бензин и жидкий кислород ) 16 марта 1926 года в Оберне, штат Массачусетс . На спуске присутствовали руководитель его команды Генри Сакс, Эстер Годдард и Перси Руп, доцент кафедры физики Кларка. Запись в дневнике Годдарда об этом событии отличалась преуменьшением:
16 марта. Ездил с С [ахом] в Оберн утром. E [sther] и мистер Руп вышли в 13.00. Попытка ракеты в 2.30. Он поднялся на 41 фут и опустился на 184 фута за 2,5 секунды после того, как сгорела нижняя половина сопла. Привезла материалы в лабораторию. ... [16] : 143
На следующий день его дневник уточнил:
17 марта 1926 года. Первый полет ракеты на жидком топливе был совершен вчера на ферме тети Эффи в Оберне. ... Несмотря на то, что спуск был затянут, ракета сначала не взлетела, но вышло пламя, и раздался ровный рев. Через несколько секунд он медленно поднялся, пока не вышел за пределы кадра, а затем со скоростью экспресса, повернув налево и ударяясь о лед и снег, все еще продолжал двигаться с большой скоростью. [16] : 143
Ракета, которую позже назвали «Нелл», поднялась всего на 41 фут во время 2,5-секундного полета, который закончился на 184 футах в поле с капустой [60], но это была важная демонстрация того, что жидкое топливо и окислители могут быть топливом для более крупных объектов. ракеты. Место запуска теперь является национальным историческим памятником , местом запуска ракеты Годдарда .
Зрителям, знакомым с более современными конструкциями ракет, может быть сложно отличить ракету от пускового устройства на хорошо известной картине «Нелл». Полная ракета значительно выше Годдарда, но не включает пирамидальную опорную конструкцию, которую он держит. Камера сгорания ракеты - это небольшой цилиндр вверху; сопла видны под ним. Топливный бак, который также является частью ракеты, представляет собой больший цилиндр напротив туловища Годдарда. Топливный бак находится прямо под форсункой и защищен от выхлопа двигателя асбестовым конусом. Алюминиевые трубы, обернутые асбестом, соединяют двигатель с баками, обеспечивая как поддержку, так и транспортировку топлива. [61] Эта схема больше не используется, так как эксперимент показал, что она не более устойчива, чем размещение камеры сгорания и сопла у основания. К маю, после ряда модификаций, направленных на упрощение водопровода, камера сгорания и сопло были размещены в теперь уже классическом положении - на нижнем конце ракеты. [62] : 259
Годдард рано пришел к выводу, что одних плавников недостаточно для стабилизации ракеты в полете и удержания ее на заданной траектории перед лицом ветров и других мешающих сил. Он добавил в выхлопную трубу подвижные лопасти, управляемые гироскопом, чтобы управлять своей ракетой. (Немцы использовали эту технику в своих Фау-2.) Он также представил более эффективный поворотный двигатель в нескольких ракетах, в основном метод, используемый сегодня для управления большими жидкостными ракетами и пусковыми установками. [62] : 263–6
Линдберг и Годдард
После запуска одной из ракет Годдарда в июле 1929 г. он снова привлек внимание газет [63], Чарльз Линдберг узнал о своей работе в статье в New York Times . В то время Линдберг начал задаваться вопросом, что станет с авиацией (даже космическими полетами) в далеком будущем, и остановился на реактивных двигателях и полетах на ракетах как возможном следующем шаге. После проверки в Массачусетском технологическом институте (MIT) и уверенности в том, что Годдард был добросовестным физиком, а не психом, он позвонил Годдарду в ноябре 1929 года. [21] : 141 Профессор Годдард встретил летчика вскоре после этого в своем офисе в Кларке. Университет. [64] При встрече с Годдардом Линдберг был немедленно впечатлен его исследованиями, и Годдард был так же впечатлен интересом летчика. Он открыто обсудил свою работу с Линдбергом, заключив союз, который продлится до конца его жизни. Давным-давно отказавшись делиться своими идеями, Годдард продемонстрировал полную открытость с теми немногими, кто разделял его мечту и которым, как он чувствовал, он может доверять. [64]
К концу 1929 года Годдард получал дополнительную известность с каждым запуском ракеты. Ему становилось все труднее проводить свои исследования, не отвлекаясь. Линдберг обсудил поиск дополнительного финансирования для работы Годдарда и назвал его знаменитым именем работы Годдарда. В 1930 году Линдберг сделал несколько предложений промышленным и частным инвесторам о финансировании, которые оказалось практически невозможно найти после недавнего краха фондового рынка США в октябре 1929 года [64].
Спонсорство Гуггенхайма
Весной 1930 года Линдберг наконец нашел союзника в семье Гуггенхаймов . Финансист Даниэль Гуггенхайм согласился профинансировать исследование Годдарда в течение следующих четырех лет на общую сумму 100 000 долларов (~ 1,9 миллиона долларов сегодня). Семья Гуггенхайма, особенно Гарри Гуггенхайм , продолжит поддерживать работу Годдарда в ближайшие годы. Годдарды вскоре переехали в Розуэлл, штат Нью-Мексико [64].
Из-за военного потенциала ракеты Годдард, Линдберг, Гарри Гуггенхайм, Смитсоновский институт и другие пытались в 1940 году, до вступления США во Вторую мировую войну, убедить армию и флот в ее ценности. Услуги Годдарда предлагались, но поначалу интереса не было. Два молодых, творческих офицера вооруженных сил в конечном итоге получили услуги, чтобы попытаться заключить контракт с Годдардом незадолго до войны. Военно-морской флот опередил армию и заручился его услугами по созданию жидкостных ракетных двигателей с регулируемой тягой для реактивного взлета (JATO) самолетов. [16] : 293–297 Эти ракетные двигатели были предшественниками более крупных регулируемых двигателей для ракетных самолетов, которые помогли начать космическую эру. [65]
Астронавт Базз Олдрин писал, что его отец, Эдвин Олдрин-старший, «был одним из первых сторонников Роберта Годдарда». Старший Олдрин изучал физику у Годдарда в Кларке и работал с Линдбергом, чтобы получить помощь Гуггенхеймов. Базз полагал, что если бы Годдард получил военную поддержку, как команда фон Брауна в Германии, американские ракетные технологии развивались бы намного быстрее во время Второй мировой войны. [66]
Отсутствие видения в Соединенных Штатах
Перед Второй мировой войной в Соединенных Штатах не хватало видения и серьезного интереса к потенциалу ракетной техники, особенно в Вашингтоне . Хотя с 1929 года Бюро погоды было заинтересовано в ракете Годдарда для исследования атмосферы, ему не удалось получить государственное финансирование. [22] : 719 746 Между мировыми войнами Фонд Гуггенхайма был основным источником финансирования исследований Годдарда. [67] : 46,59,60 Жидкостная ракета Годдарда, по словам историка аэрокосмической отрасли Юджина Эмме , не использовалась его страной , но была замечена и продвинута другими странами, особенно немцами. [42] : 63 Годдард проявил замечательное предвидение в 1923 году в письме в Смитсоновский институт. Он знал, что немцы очень интересуются ракетной техникой, и сказал, что «не удивится, если исследования станут чем-то вроде гонки», и он задавался вопросом, как скоро европейские «теоретики» начнут создавать ракеты. [16] : 136 В 1936 году военный атташе США в Берлине попросил Чарльза Линдберга посетить Германию и узнать, что он может, об их успехах в авиации. Хотя люфтваффе показали ему свои заводы и открыто заявили о своей растущей авиации, они ничего не сказали о ракетной технике. Когда Линдберг рассказал Годдарду об этом поведении, Годдард сказал: «Да, у них должны быть планы относительно ракеты. Когда наши люди в Вашингтоне будут прислушиваться к мнению?» [16] : 272
Большинство крупнейших университетов США также не смогли реализовать потенциал ракетной техники. Незадолго до Второй мировой войны глава отдела аэронавтики Массачусетского технологического института на совещании, проведенном армейским авиационным корпусом для обсуждения финансирования проекта, сказал, что Калифорнийский технологический институт (Калифорнийский технологический институт) «может взять на себя работу Бак Роджерса [исследования ракет] . " [68] В 1941 году Годдард попытался нанять инженера для своей команды из Массачусетского технологического института, но не смог найти никого, кто был бы заинтересован. [16] : 326 Были некоторые исключения: Массачусетский технологический институт, по крайней мере, преподавал основы ракетной техники, [16] : 264, а в Калтехе были курсы по ракетной технике и аэродинамике. После войны доктор Джером Хансакер из Массачусетского технологического института, изучив патенты Годдарда, заявил, что «каждая летящая ракета на жидком топливе - это ракета Годдарда». [16] : 363
Находясь в Розуэлле, Годдард все еще был главой физического факультета в Университете Кларка, и Кларк позволил ему посвятить большую часть своего времени исследованиям ракет. Точно так же Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе (UCLA) разрешил астроному Сэмюэлю Херрику продолжить исследования в области управления и контроля космических аппаратов, а вскоре после войны - преподавать курсы по управлению космическими аппаратами и определению орбиты. Херрик начал переписку с Годдардом в 1931 году и спросил, следует ли ему работать в этой новой области, которую он назвал астродинамикой . Херрик сказал, что у Годдарда было видение, чтобы посоветовать и поддержать его в использовании небесной механики, «чтобы предвидеть основную проблему космической навигации». Работа Херрика в значительной степени способствовала готовности Америки контролировать полет спутников Земли и отправлять людей на Луну и обратно. [69]
Розуэлл, Нью-Мексико
Получив новую финансовую поддержку, Годдард в конце концов переехал в Розуэлл, штат Нью-Мексико, летом 1930 года [58] : 46, где он годами работал со своей командой техников в условиях почти полной изоляции и относительной секретности. Он посоветовался с метеорологом относительно лучшего места для работы, и Розуэлл казался идеальным. Здесь они никому не подвергнут опасности, не будут беспокоить любопытных и окажутся в более умеренном климате (что также было лучше для здоровья Годдарда). [16] : 177 Местные жители ценили личное пространство, знали, что Годдард желает его, и когда путешественники спросили, где расположены объекты Годдарда, их, скорее всего, указали неверно. [16] : 261
К сентябрю 1931 года его ракеты имели уже знакомый вид гладкого корпуса с хвостовым оперением. Он начал экспериментировать с гироскопическим наведением и провел летные испытания такой системы в апреле 1932 года. Гироскоп, установленный на карданном подвесе, с электрически управляемыми рулевыми лопатками в выхлопе, подобен системе, используемой немецким V-2 более 10 лет спустя. Хотя после короткого подъема ракета разбилась, система наведения сработала, и Годдард счел испытание успешным. [16] : 193–5
Временная потеря финансирования со стороны семьи Гуггенхеймов в результате депрессии вынудила Годдарда весной 1932 года вернуться к своим ненавистным профессорским обязанностям в Университете Кларка. [70] Он оставался в университете до осени 1934 года, когда финансирование возобновилось. [71] Из-за смерти старшего Дэниела Гуггенхайма управление финансированием взял на себя его сын Гарри Гуггенхайм. [71] По возвращении в Розуэлл, он начал работу над своей серией ракет А длиной от 4 до 4,5 метров, работавших на бензине и жидком кислороде с азотом под давлением. Гироскопическая система управления размещалась в середине ракеты, между топливными баками. [5] : XV, 15–46
А-4 использовала более простую маятниковую систему для наведения, так как гироскопическая система ремонтировалась. 8 марта 1935 года он поднялся на высоту 1000 футов, затем повернулся против ветра и, как сообщил Годдард, «мощно взревел на спуске через прерию со скоростью, близкой к скорости звука или со скоростью звука». 28 марта 1935 года А-5 успешно поднялся в вертикальном направлении на высоту 4800 футов, используя свою гироскопическую систему наведения. Затем он повернул на почти горизонтальную траекторию, пролетел 13 000 футов и достиг максимальной скорости 550 миль в час. Годдард был в восторге, потому что система наведения так хорошо удерживала ракету на вертикальной траектории. [16] : 208 [22] : 978–9
В 1936–1939 годах Годдард начал работу над ракетами серий K и L, которые были гораздо более массивными и рассчитаны на достижение очень больших высот. Серия К состояла из статических стендовых испытаний более мощного двигателя, достигшего в феврале 1936 г. тяги 624 фунта [67]. Эта работа сопровождалась проблемами с прожогом камеры. В 1923 году Годдард построил двигатель с регенеративным охлаждением, в котором жидкий кислород циркулировал вокруг внешней части камеры сгорания, но он посчитал эту идею слишком сложной. Затем он использовал метод охлаждения с помощью завесы, который включал распыление излишка бензина, который испарялся вокруг внутренней стенки камеры сгорания, но эта схема не сработала, и большие ракеты вышли из строя. Годдард вернулся к конструкции меньшего размера, и его L-13 достиг высоты 2,7 км (8 900 футов), самой высокой из его ракет. Вес снижен за счет использования тонкостенных топливных баков, обмотанных высокопрочной проволокой. [5] : 71–148
Годдард экспериментировал со многими особенностями современных больших ракет, такими как несколько камер сгорания и сопла. В ноябре 1936 года он запустил первую в мире ракету (L-7) с несколькими камерами, надеясь увеличить тягу без увеличения размеров одной камеры. Он имел четыре камеры сгорания, достигал высоты 200 футов и корректировал свой вертикальный путь с помощью лопастей, пока одна камера не прожигала. Этот полет продемонстрировал, что ракета с несколькими камерами сгорания может летать стабильно и легко управляться. [5] : 96 В июле 1937 года он заменил лопатки наведения на подвижную хвостовую часть с единственной камерой сгорания, как на карданном подвесе ( вектор тяги ). Полет проходил на небольшой высоте, но большое возмущение, вероятно, вызванное изменением скорости ветра, было исправлено обратно на вертикальное. Во время августовских испытаний траектория полета семь раз корректировалась подвижным хвостом и была снята на пленку миссис Годдард. [5] : 113–116
С 1940 по 1941 год Годдард работал над ракетами серии P, в которых использовались топливные турбонасосы (также работавшие на бензине и жидком кислороде). Легкие насосы производили более высокое давление топлива, что позволяло использовать более мощный двигатель (большую тягу) и более легкую конструкцию (более легкие баки и без бака наддува), но два запуска закончились авариями после достижения высоты всего в несколько сотен футов. Однако турбонасосы работали хорошо, и Годдард был доволен. [5] : 187–215
Когда Годдард упомянул о необходимости турбонасосов, Гарри Гуггенхайм посоветовал ему связаться с производителями насосов, чтобы те помогли ему. Никто не заинтересовался, так как стоимость разработки этих миниатюрных насосов была непомерно высокой. Таким образом, команда Годдарда осталась одна и с сентября 1938 по июнь 1940 года разработала и испытала небольшие турбонасосы и газогенераторы для работы с турбинами. Позже Эстер сказала, что испытания помпы были «самым мучительным и разочаровывающим этапом исследования». [16] : 274–5
Годдард смог провести летные испытания многих своих ракет, но многие из них привели к тому, что непосвященные назовут отказами, обычно в результате неисправности двигателя или потери управления. Однако Годдард не считал их неудачниками, потому что считал, что всегда чему-то научился на тестах. [58] : 45 Большая часть его работы заключалась в статических испытаниях, которые сегодня являются стандартной процедурой, перед летными испытаниями. Он написал корреспонденту: «Нелегко отличить неудачные эксперименты от успешных ... [Большая часть] окончательно успешных работ является результатом серии неудачных тестов, в которых трудности постепенно устраняются». [16] : 274
Генерал Джимми Дулиттл
Джимми Дулиттл познакомился с космической наукой на раннем этапе ее истории. В своей автобиографии он вспоминает: «Я заинтересовался разработкой ракет в 1930-х годах, когда я встретил Роберта Х. Годдарда, заложившего фундамент ... В Shell Oil я работал с ним над разработкой типа топлива ...». .. » [72] Гарри Гуггенхайм и Чарльз Линдберг договорились, чтобы (тогда еще майор) Дулиттл обсудил с Годдардом особую смесь бензина. Дулиттл сам прилетел в Розуэлл в октябре 1938 года, где ему провели экскурсию по мастерской Годдарда и «краткий курс» ракетной техники. Затем он написал служебную записку, включающую довольно подробное описание ракеты Годдарда. В заключение он сказал: «Межпланетные перевозки - это, вероятно, мечта об очень далеком будущем, но Луна находится всего в четверти миллиона миль - кто знает!» В июле 1941 года он написал Годдарду, что все еще интересуется исследованиями его ракетных двигателей. Армия тогда интересовалась только JATO. Однако Дулиттл и Линдберг были обеспокоены состоянием ракетной техники в США, и Дулитл оставался на связи с Годдардом. [22] : 1208–16,1334,1443
Вскоре после Второй мировой войны Дулитл говорил о Годдарде на конференции Американского ракетного общества (ARS), на которой присутствовало большое количество людей, интересующихся ракетной техникой. Позже он заявил, что в то время «мы [в области воздухоплавания] не особо верили в огромный потенциал ракетной техники». [73] В 1956 году он был назначен председателем Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA), потому что предыдущий председатель, Джером К. Хансакер , считал, что Дулиттл более сочувствует ракете, чем другие ученые и инженеры. как научный инструмент, а также как оружие. [72] : 516 Дулиттл сыграл важную роль в успешной передаче NACA Национальному управлению по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) в 1958 году. [74] Ему предложили должность первого администратора НАСА, но он отказался. [73]
История запуска
В период с 1926 по 1941 год было запущено 35 ракет: [3]
| Дата | Тип | Высота в футах | Высота в метрах | Продолжительность полета | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| 16 марта 1926 г. | Годдард 1 | 41 год | 12,5 | 2,5 с | запуск первой жидкостной ракеты |
| 3 апреля 1926 г. | Годдард 1 | 49 | 15 | 4,2 с | рекордная высота |
| 26 декабря 1928 г. | Годдард 3 | 16 | 5 | неизвестный | |
| 17 июля 1929 г. | Годдард 3 | 90 | 27 | 5.5 с | рекордная высота |
| 30 декабря 1930 г. | Годдард 4 | 2000 г. | 610 | неизвестный | рекордная высота |
| 29 сентября 1931 г. | Годдард 4 | 180 | 55 | 9,6 с | |
| 13 октября 1931 г. | Годдард 4 | 1700 | 520 | неизвестный | |
| 27 октября 1931 г. | Годдард 4 | 1330 | 410 | неизвестный | |
| 19 апреля 1932 г. | - | 135 | 41 год | 5 с | |
| 16 февраля 1935 г. | Серия | 650 | 200 | неизвестный | |
| 8 марта 1935 г. | Серия | 1000 | 300 | 12 с | |
| 28 марта 1935 г. | Серия | 4800 | 1460 | 20 с | рекордная высота |
| 31 мая 1935 г. | Серия | 7500 | 2300 | неизвестный | рекордная высота |
| 25 июня 1935 г. | Серия | 120 | 37 | 10 с | |
| 12 июля 1935 г. | Серия | 6600 | 2000 г. | 14 с | |
| 29 октября 1935 г. | Серия | 4000 | 1220 | 12 с | |
| 31 июля 1936 г. | Серия L, Раздел A | 200 | 60 | 5 с | |
| 3 октября 1936 г. | ЛА | 200 | 60 | 5 с | |
| 7 ноября 1936 г. | ЛА | 200 | 60 | неизвестный | 4 упорные камеры |
| 18 декабря 1936 г. | Серия L, Раздел B | 3 | 1 | неизвестный | Сразу после запуска повернул горизонтально |
| 1 февраля 1937 г. | ФУНТ | 1870 г. | 570 | 20,5 с | |
| 27 февраля 1937 г. | ФУНТ | 1500 | 460 | 20 с | |
| 26 марта 1937 г. | ФУНТ | 8000-9000 [4] : 340 | 2500–2700 | 22,3 с | Достигнута максимальная высота |
| 22 апреля 1937 г. | ФУНТ | 6560 | 2000 г. | 21,5 с | |
| 19 мая 1937 г. | ФУНТ | 3250 | 990 | 29,5 с | |
| 28 июля 1937 г. | L-серия, секция C | 2055 | 630 | 28 с | Подвижный хвост рулевое управление |
| 26 августа 1937 г. | LC | 2000 г. | 600 | неизвестный | Подвижный хвост |
| 24 ноября 1937 г. | LC | 100 | 30 | неизвестный | |
| 6 марта 1938 г. | LC | 525 | 160 | неизвестный | |
| 17 марта 1938 г. | LC | 2170 | 660 | 15 с | |
| 20 апреля 1938 г. | LC | 4215 | 1260 | 25,3 с | |
| 26 мая 1938 г. | LC | 140 | 40 | неизвестный | |
| 9 августа 1938 г. | LC | 4920 (визуально) 3294 (барограф) | 1500 1000 | неизвестный | |
| 9 августа 1940 г. | Серия P, Раздел C | 300 | 90 | неизвестный | |
| 8 мая 1941 г. | ПК | 250 | 80 | неизвестный |
Анализ результатов
Как инструмент для достижения экстремальных высот ракеты Годдарда не имели большого успеха; они не достигли высоты более 2,7 км в 1937 году, в то время как аэростатный зонд уже достиг 35 км в 1921 году. [22] : 456 Напротив, немецкие ракетологи достигли высоты 2,4 км с помощью ракеты А-2 в 1921 году. 1934, [32] : 138 8 км к 1939 году с А-5, [75] : 39 и 176 км в 1942 году с А-4 ( Фау-2 ), запущенным вертикально, достигнув внешних границ атмосферы и в космос. . [76] : 221
Темп Годдарда был медленнее, чем у немцев, потому что у него не было ресурсов, которыми они располагали. Просто достичь больших высот не было его основной целью; Он методично пытался усовершенствовать свой двигатель на жидком топливе и такие подсистемы, как наведение и управление, чтобы его ракета могла в конечном итоге достигать больших высот, не кувыркаясь в редкой атмосфере, обеспечивая стабильное транспортное средство для экспериментов, которые она в конечном итоге будет нести. Он построил необходимые турбонасосы и был на грани создания более крупных, легких и надежных ракет для достижения экстремальных высот с научными приборами, когда вмешалась Вторая мировая война и изменила ход американской истории. Он надеялся вернуться к своим экспериментам в Розуэлле после войны. [16] : 206 230 330–1 [22] : 923–4
Хотя к концу эпохи Розуэлла большая часть его технологий была независимо воспроизведена другими, он представил новые разработки ракетной техники, которые использовались на этом новом предприятии: легкие турбонасосы, двигатель переменной тяги (в США), двигатель с несколькими камерами сгорания. и форсунки, и завесы охлаждения камеры сгорания.
Хотя Годдард представил свою работу в области ракетной техники вниманию армии Соединенных Штатов , между мировыми войнами он получил отказ, поскольку армия в значительной степени не осознавала военное применение больших ракет и заявляла, что нет денег на новое экспериментальное оружие. [16] : 297 Немецкая военная разведка, напротив, обратила внимание на работу Годдарда. Годдарды заметили, что часть почты была открыта, а некоторые отправленные по почте отчеты пропали. Аккредитованный военный атташе США Фридрих фон Беттихер в 1936 году направил в абвер четырехстраничный отчет , а шпион Густав Геллих отправил смесь фактов и вымышленной информации, утверждая, что посетил Розуэлл и был свидетелем запуска. Абвера был очень заинтересован и ответил с большим количеством вопросов о работе Годдарда. [77] : 77 [21] : 227–8 Отчеты Геллиха действительно включали информацию о топливных смесях и важную концепцию охлаждения топливной завесы, [78] : 39–41, но после этого немцы получили очень мало информации о Годдарде.
У Советского Союза был шпион в Управлении воздухоплавания ВМС США. В 1935 году она представила им отчет, который Годдард написал для ВМФ в 1933 году. Он содержал результаты испытаний и полетов, а также предложения по использованию его ракет в военных целях. Советы сочли эту информацию очень ценной. Он предоставил несколько деталей дизайна, но дал им направление и знания о прогрессе Годдарда. [79] : 386–7
Аннаполис, Мэриленд
Лейтенант ВМФ Чарльз Ф. Фишер, который ранее посетил Годдарда в Розуэлле и завоевал его доверие, считал, что Годдард делает ценную работу, и смог убедить Бюро Аэронавтики в сентябре 1941 года, что Годдард может построить отряд JATO, который желал ВМФ. Еще в Розуэлле и до того, как контракт с ВМФ вступил в силу, Годдард в сентябре начал применять свою технологию для создания двигателя переменной тяги, который будет прикреплен к гидросамолету PBY . К маю 1942 года у него было подразделение, которое могло соответствовать требованиям ВМФ и иметь возможность запускать тяжело загруженный самолет с короткой взлетно-посадочной полосы. В феврале он получил часть PBY с пулевыми отверстиями, очевидно, полученную во время атаки на Перл-Харбор . Годдард писал Гуггенхайму, что «я не могу придумать ничего, что доставило бы мне большее удовлетворение, чем то, что это способствовало бы неизбежному возмездию». [16] : 322 328–9 331 335 337
В апреле Фишер уведомил Годдарда, что военно-морской флот хочет провести все ракетные работы на экспериментальной инженерной станции в Аннаполисе. Эстер, обеспокоенная тем, что переезд в климат Мэриленда приведет к более быстрому ухудшению здоровья Роберта, возражала. Но патриотичный Годдард ответил: «Эстер, разве ты не знаешь, что идет война?» Фишер также усомнился в этом шаге, поскольку Годдард мог работать так же хорошо в Розуэлле. Годдард просто ответил: «Мне было интересно, когда вы меня спросите». Фишер хотел предложить ему что-то большее - ракету большой дальности, - но JATO был всем, чем он мог управлять, надеясь на более крупный проект позже. [16] : 338,9 По словам разочарованного Годдарда, это был случай, когда квадратный колышек вставлен в круглое отверстие. [21] : 209
Годдард и его команда уже пробыли в Аннаполисе месяц и испытали свой двигатель JATO постоянной тяги, когда он получил телеграмму ВМФ, отправленную из Розуэлла, с приказом отправиться в Аннаполис. Лейтенант Фишер попросил об аварии. К августу его двигатель развивал тягу в 800 фунтов в течение 20 секунд, и Фишеру не терпелось испытать его на PBY. Во время шестого пробного запуска, когда все ошибки были устранены, PBY, пилотируемый Фишером, был поднят в воздух с реки Северн. Фишер приземлился и снова приготовился к запуску. Годдард хотел проверить аппарат, но радиосвязь с PBY была потеряна. С седьмой попытки загорелся двигатель. Когда полет был прерван, самолет находился на высоте 150 футов. Поскольку Годдард установил предохранительное устройство в последнюю минуту, взрыва не произошло и никто не погиб. Причина проблемы заключалась в поспешной установке и небрежном обращении. В конечном итоге вооруженные силы выбрали более дешевые и безопасные твердотопливные двигатели JATO. Позже один инженер сказал: «Установить ракету [Годдарда] на гидросамолет было все равно, что привязать орла к плугу». [16] : 344–50
Первый биограф Годдарда Милтон Леман отмечает:
В 1942 году в ходе аварийной попытки усовершенствовать ракетную установку для самолетов ВМФ начинал изучать свой путь в ракетной технике. В аналогичных усилиях армейский авиационный корпус также исследовал поле [с GALCIT ]. По сравнению с масштабной программой Германии, эти начинания были небольшими, но необходимыми для дальнейшего прогресса. Они помогли создать ядро обученных американских ракетных инженеров, первых представителей нового поколения, которые последуют за профессором в эпоху космоса. [16] : 350
В августе 1943 года президент Атвуд в Кларке написал Годдарду, что университет теряет исполняющего обязанности главы физического факультета, берет на себя «срочную работу» для армии, и он должен «явиться на службу или объявить должность вакантной». Годдард ответил, что, по его мнению, он нужен флоту, приближается к пенсионному возрасту и не может читать лекции из-за проблем с горлом, что не позволяет ему говорить шепотом. Он с сожалением ушел с поста профессора физики и выразил свою глубочайшую признательность Этвуду и попечителям за все, что сделали для него, а также косвенно за военные усилия. [22] : 1509–111 В июне он пошел в Балтимор к горловому специалисту, который порекомендовал ему вообще не разговаривать, чтобы дать горлу отдохнуть. [22] : 1503
Станция под командованием лейтенанта Роберта Труакса в 1942 году разрабатывала еще один двигатель JATO, который использовал гиперголическое топливо , что исключало необходимость в системе зажигания. Химик энсин Рэй Стифф в феврале обнаружил в литературе, что анилин и азотная кислота сразу же сильно загорелись при смешивании. [22] : 1488 [32] : 172 Команда Годдарда построила насосы для анилинового топлива и окислителя азотной кислоты и участвовала в статических испытаниях. [22] : 1520,1531 ВМС доставили насосы компании Reaction Motors (RMI) для разработки газогенератора для турбин насосов. Годдард отправился в RMI, чтобы понаблюдать за испытаниями насосной системы, и пообедал с инженерами RMI. [22] : 1583 (RMI была первой фирмой, созданной для создания ракетных двигателей и двигателей для ракетоплана Bell X-1 [10] : 1 и Viking (ракета) . [10] : 169 RMI предложила Годдарду пятую долю процента). в компании и партнерстве после войны. [22] : 1583 ) Годдард отправился с моряками в декабре 1944 года, чтобы обсудить с RMI разделение труда, и его команда должна была предоставить систему топливного насоса для ракетного перехватчика, потому что у них был больший опыт работы с насосами. [10] : 100 Он консультировался с RMI с 1942 по 1945 год. [62] : 311 По словам историка Фрэнка Х. Винтера, Годдард, хотя и раньше был конкурентом, имел хорошие рабочие отношения с RMI. [80]
Военно-морской флот поручил Годдарду построить насосную систему для использования в Калифорнийском технологическом институте с кислотно-анилиновым топливом. Команда построила двигатель с тягой 3000 фунтов, используя группу из четырех двигателей с тягой по 750 фунтов. [22] : 1574,1592 Они также разработали 750-фунтовые двигатели для управляемой ракеты-перехватчика ВМФ «Горгона» (экспериментальный проект «Горгона» ). Годдард продолжал разрабатывать двигатель с переменной тягой на бензине и локсах из-за опасностей, связанных с гиперголиками. [22] : 1592 [16] : 355 371
Несмотря на попытки Годдарда убедить ВМС в том, что ракеты на жидком топливе обладают большим потенциалом, он сказал, что ВМС не заинтересованы в ракетах большой дальности. [22] : 1554 Однако флот попросил его усовершенствовать дроссельный двигатель JATO. Годдард усовершенствовал двигатель, и в ноябре его продемонстрировали военно-морским силам и некоторым официальным лицам из Вашингтона. Фишер предложил зрителям поработать с пультом управления; двигатель без колебаний пролетел над «Северном» на полном газу, работал на холостом ходу и снова ревел на разных уровнях тяги. Испытания прошли идеально, превосходя требования ВМФ. Блок можно было останавливать и перезапускать, и он производил среднюю тягу в 600 фунтов в течение 15 секунд и полную тягу в 1000 фунтов в течение более 15 секунд. Командующий ВМФ прокомментировал: «Это было похоже на игру Тора с молниями». Годдард создал основную систему управления двигательной установкой ракетоплана. Годдард отпраздновал, посетив футбольный матч армии и флота и посетив коктейльную вечеринку Фишеров. [22] : 350–1
Этот двигатель был основой двухкамерного двигателя Curtiss-Wright XLR25-CW-1 с регулируемой тягой весом 15 000 фунтов, который приводил в действие исследовательский ракетоплан Bell X-2 . После Второй мировой войны команда Годдарда и некоторые патенты перешли в корпорацию Curtiss-Wright . «Хотя его смерть в августе 1945 года помешала ему участвовать в реальной разработке этого двигателя, он был прямым потомком его конструкции». [22] : 1606 Университет Кларка и Фонд Гуггенхайма получили гонорары за использование патентов. [81] В сентябре 1956 года X-2 был первым самолетом, достигшим высоты 126 000 футов и в своем последнем полете превысил 3 Маха (3,2), прежде чем потерял управление и разбился. В программе X-2 передовые технологии в таких областях, как стальные сплавы и аэродинамика при высоких числах Маха. [82]
V-2
- Вернер фон Браун , когда его спросили о его работах после Второй мировой войны [43]
Весной 1945 года Годдард увидел захваченную немецкую баллистическую ракету Фау-2 в военно-морской лаборатории в Аннаполисе, штат Мэриленд, где он работал по контракту. Невыпущенная ракета была захвачена армией США на заводе Mittelwerk в горах Гарца, и 22 мая 1945 г. образцы начали отправляться Специальной миссией V-2 [75].
После тщательного осмотра Годдард убедился, что немцы «украли» его работу. Хотя детали конструкции не были точно такими же, базовая конструкция V-2 была похожа на одну из ракет Годдарда. Однако V-2 был технически намного более совершенным, чем самая успешная из ракет, разработанных и испытанных Годдардом. Ракета группа Пенемюнде под руководством Вернера фон Брауна , возможно, выиграли от предварительных 1939 контактов в ограниченной степени, [16] : 387-8 , но также начал с работы своего собственного космического первопроходца, Герман Оберт ; у них также было интенсивное государственное финансирование, крупномасштабное производство (с использованием рабского труда) и многократные летные испытания, которые позволили им усовершенствовать свои конструкции. Оберт был теоретиком и никогда не строил ракеты, но в 1929-1930 годах он испытал небольшие камеры тяги на жидком топливе, которые не были прогрессом в «современном состоянии». [62] : 273,275 В 1922 году Оберт попросил у Годдарда копию своей статьи 1919 года, и ему послали. [21] : 96
Тем не менее, в 1963 году фон Браун, размышляя об истории ракетной техники, сказал о Годдарде: «Его ракеты ... могли быть довольно грубыми по современным стандартам, но они проложили путь и вобрали в себя многие особенности, используемые в наших самых современных ракеты и космические аппараты ». [83] Он однажды напомнил, что «эксперименты Годдарда с жидким топливом сэкономили нам годы работы и позволили усовершенствовать V-2 за годы до того, как это стало возможным». [84] После Второй мировой войны фон Браун изучил патенты Годдарда и решил, что они содержат достаточно технической информации для создания большой ракеты. [85]
В V-2 появились три особенности, разработанные Годдардом: (1) турбонасосы использовались для впрыска топлива в камеру сгорания; (2) гироскопически управляемые лопатки в сопле стабилизировали ракету до тех пор, пока внешние лопатки в воздухе не смогли сделать это; и (3) избыток спирта подавался вокруг стенок камеры сгорания, так что слой испаряющегося газа защищал стенки двигателя от тепла сгорания. [86]
Немцы наблюдали за продвижением Годдарда еще до войны и убедились, что большие ракеты на жидком топливе возможны. Генерал Уолтер Дорнбергер , руководитель проекта V-2, использовал идею о том, что они участвовали в гонке с США и что Годдард «исчез» (чтобы работать с флотом), как способ убедить Гитлера повысить приоритет Ф-2.
Секретность Годдарда
Годдард избегал делиться подробностями своей работы с другими учеными и предпочитал работать наедине со своими техническими специалистами. Фрэнк Малина , который тогда изучал ракетную технику в Калифорнийском технологическом институте , посетил Годдарда в августе 1936 года. Годдард не решался обсуждать какие-либо из своих исследований, кроме тех, которые уже были опубликованы в журнале Liquid-Propellant Rocket Development . Теодор фон Карман , наставник Малины в то время, был недоволен отношением Годдарда и позже написал: «Естественно, мы в Калтехе хотели получить от Годдарда как можно больше информации для нашей взаимной выгоды. Но Годдард верил в секретность ... Беда с секретностью в том, что можно легко пойти в неправильном направлении и никогда не узнать об этом ». [87] : 90 Однако ранее фон Карман сказал, что Малина «полна энтузиазма» после его визита и что Калтех внес изменения в свою ракету на жидком топливе, основываясь на работе и патентах Годдарда. Малина вспомнила его визит как дружеский, и что он видел все, кроме нескольких компонентов, в магазине Годдарда. [21] : 178
Опасения Годдарда по поводу секретности привели к критике за отказ сотрудничать с другими учеными и инженерами. Его подход в то время заключался в том, что независимое развитие его идей без вмешательства принесет более быстрые результаты, даже если он получал меньше технической поддержки. Джордж Саттон, который стал ученым-ракетчиком, работая с командой фон Брауна в конце 1940-х годов, сказал, что он и его коллеги не слышали о Годдарде или его вкладе и что они сэкономили бы время, если бы знали подробности его работы. Саттон признает, что, возможно, они виноваты в том, что они не искали патенты Годдарда и зависели от немецкой команды в вопросах знаний и рекомендаций; он писал, что информация о патентах не была хорошо распространена в США в тот ранний период после Второй мировой войны, хотя в Германии и Советском Союзе были копии некоторых из них. (Патентное ведомство не выдавало патенты на ракеты во время Второй мировой войны.) [62] Однако Aerojet Engineering Corporation, ответвление авиационной лаборатории Гуггенхайма в Калифорнийском технологическом институте (GALCIT), подала две патентные заявки в сентябре 1943 года, ссылаясь на патент США Годдарда 1102653. для многоступенчатой ракеты.
К 1939 году GALCIT фон Кармана получил финансирование армейского авиационного корпуса на разработку ракет для взлета самолетов. Годдард узнал об этом в 1940 году и открыто выразил недовольство тем, что его не приняли во внимание. [87] Малина не могла понять, почему армия не организовала обмен информацией между Годдардом и Калифорнийским технологическим институтом, поскольку оба одновременно работали по государственному контракту. Годдард не думал, что сможет оказать такую большую помощь Калтеху, потому что они проектировали ракетные двигатели в основном на твердом топливе, в то время как он работал на жидком топливе.
Годдард был озабочен тем, чтобы избежать публичной критики и насмешек, с которыми он столкнулся в 1920-х годах и которые, по его мнению, нанесли вред его профессиональной репутации. Ему также не хватало интереса к дискуссиям с людьми, которые меньше разбирались в ракетной технике, чем он [16] : 171, чувствуя, что его время было крайне ограничено. [16] : 23 Здоровье Годдарда часто было плохим из-за его раннего приступа туберкулеза, и он не знал, сколько ему осталось жить [16] : 65,190 Поэтому он чувствовал, что у него нет времени на то, чтобы Избавьтесь от споров с другими учеными и прессой о его новой области исследований или помощи всем ракетчикам-любителям, которые писали ему. [16] : 61,71,110–11,114–15 В 1932 году Годдард писал Х.Г. Уэллсу:
Сколько еще лет я смогу работать над проблемой, я не знаю; Надеюсь, пока живу. Не может быть и мысли о завершении, потому что «стремление к звездам», как в прямом, так и в переносном смысле, - это проблема, занимающая поколения, так что независимо от того, сколько успехов человек делает, всегда есть острые ощущения только от начала. [19]
Годдард выступал перед профессиональными группами, публиковал статьи и статьи и запатентовал свои идеи; но пока он обсуждал основные принципы, он не хотел раскрывать детали своих проектов, пока он не запустил ракеты на большие высоты и тем самым не подтвердил свою теорию. [16] : 115 Он старался избегать любого упоминания о космических полетах и говорил только о высотных исследованиях, поскольку считал, что другие ученые считают этот предмет ненаучным. [16] : 116 GALCIT увидел проблемы с гласностью Годдарда и то, что слово «ракета» имело «такую дурную репутацию», что они использовали слово «реактивный» в названии JPL и связанной с ним Aerojet Engineering Corporation. [88]
Многие авторы, пишущие о Годдарде, упоминают его секретность, но игнорируют причины этого. Некоторые причины были отмечены выше. Большая часть его работ была для военных и засекречена. [22] : 1541 В США до Второй мировой войны были люди, которые призывали к созданию ракет дальнего действия, а в 1939 году майор Джеймс Рэндольф написал «провокационную статью», призывающую к созданию ракет дальнего действия. Годдард был «раздражен» несекретной газетой, поскольку считал, что тема оружия должна «обсуждаться в строгой секретности». [89]
Однако склонность Годдарда к секретности не была абсолютной, и при этом он не был полностью отказываться от сотрудничества. В 1945 году GALCIT строил армейский капрал WAC . Но в 1942 году у них были проблемы с работой ЖРД (своевременное, плавное зажигание и взрывы). Фрэнк Малина отправился в Аннаполис в феврале и проконсультировался с Годдардом и Стиффом, и они пришли к решению проблемы (гиперголическое топливо), что привело к успешному запуску высотной исследовательской ракеты в октябре 1945 года [90].
Во время Первой и Второй мировых войн Годдард предлагал свои услуги, патенты и технологии военным и внес значительный вклад. Незадолго до Второй мировой войны несколько молодых армейских офицеров и несколько высокопоставленных офицеров считали исследования Годдарда важными, но не смогли собрать средства для его работы. [91]
Ближе к концу своей жизни Годдард, понимая, что больше не сможет добиться значительных успехов в одиночку в своей области, вступил в Американское ракетное общество и стал его директором. Он планировал работать в подающей надежде авиакосмической промышленности США (с Curtiss-Wright), взяв с собой большую часть своей команды. [16] : 382 385
Личная жизнь
21 июня 1924 года Годдард женился на Эстер Кристин Киск (31 марта 1901 - 4 июня 1982), [92] секретарше в кабинете президента Университета Кларка, с которой он познакомился в 1919 году. Она увлеклась ракетной техникой и сфотографировала некоторые из них. его работа, а также помогала ему в его экспериментах и оформлении документов, включая бухгалтерский учет. Они любили ходить в кино в Розуэлле и участвовали в общественных организациях, таких как Ротари и Женский клуб. Он рисовал нью-мексиканские пейзажи, иногда с художником Питером Хёрдом , и играл на пианино. Она играла в бридж, пока он читал. Эстер сказала, что Роберт участвовал в жизни сообщества и с готовностью принимал приглашения выступить перед церковью и группами обслуживания. У пары не было детей. После его смерти она разобрала документы Годдарда и получила 131 дополнительный патент на его работы. [93]
Что касается религиозных взглядов Годдарда, он был воспитан как член епископальной церкви , хотя внешне не был религиозным. [94] Годдарды были связаны с епископальной церковью в Розуэлле, и он иногда посещал их. Однажды он говорил с группой молодых людей о взаимосвязи науки и религии. [16] : 224
Серьезный приступ Годдарда с туберкулезом ослабил его легкие, повлиял на его работоспособность, и это была одна из причин, по которой он любил работать в одиночку, чтобы избежать споров и конфронтации с другими и плодотворно использовать свое время. Он работал с надеждой на то, что продолжительность жизни будет короче средней. [16] : 190 Прибыв в Розуэлл, Годдард подал заявление о страховании жизни, но когда врач компании осмотрел его, он сказал, что Годдар принадлежит к постели в Швейцарии (где он может получить лучший уход). [16] : 183 Здоровье Годдарда начало ухудшаться после того, как он переехал во влажный климат Мэриленда, чтобы работать на флот. В 1945 году ему поставили диагноз «рак горла». Он продолжал работать, мог говорить только шепотом, пока не потребовалась операция, и умер в августе того же года в Балтиморе, штат Мэриленд . [16] : 377,395 [95] Он был похоронен на кладбище Хоуп в своем родном городе Вустер, штат Массачусетс. [96]
Наследие
Влияние
- Годдар получил 214 патентов на свою работу; 131 из них были награждены после его смерти. [97]
- Годдард влияние на многих людей , которые пошли на делать большую работу в космической программе США , [9] , такие как Роберт Труа (USN), Милтон Розен (Научно - исследовательской лаборатории ВМС и NASA ), астронавты Базз Олдрин и Джим Ловелл , НАСА контроллер полета Джин Кранц , астродинамик Сэмюэл Херрик ( Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе ) и генерал Джимми Дулиттл (армия США и NACA ). [91] Базз Олдрин взял миниатюрную биографию Годдарда во время его исторического путешествия на Луну на борту « Аполлона-11» . [98]
- Годдард получил Лэнгли золотую медаль из Смитсоновского института в 1960 году, и Золотая медаль Конгресса 16 сентября 1959 года [14]
- Space Flight Center Годдард , средство НАСА в Гринбелт, штат Мэриленд , был создан в 1959 году кратер Годдард на Луне также назван в его честь. [99]
- Коллекция доктора Роберта Х. Годдарда и выставочный зал Роберта Годдарда размещены в зоне архивов и специальных коллекций библиотеки им . [ необходима цитата ]
- Средняя школа Роберта Х. Годдарда была завершена в 1965 году в Розуэлле, штат Нью-Мексико , и посвящена Эстер Годдард; [100] талисман школы называется «Ракеты». [101]
- Небольшой мемориал со статуей Годдарда расположен на том месте, где Годдард запустил первую жидкостную ракету, ныне поле для гольфа Pakachoag в Оберне, штат Массачусетс. [22] : 1672
- В сезоне 11, эпизоде 10 « Тайн Мердока» , Годдарда играет Эндрю Робинсон, и он описывается как ученый-ракетчик и главный научный сотрудник системы общественного транспорта с пневматической трубкой в Торонто, Канада, в 1900-х годах. [102]
- В честь Годдарда назван новый прототип экспериментальной многоразовой ракеты вертикального пуска и посадки от Blue Origin . [103]
- Ракета, эль, производимый пивоварней Wormtown в Вустере, штат Массачусетс, назван в честь Роберта Годдарда. [104]
Годдард отмечен на почтовой марке США
Бронзовая доска в Оберне, штат Массачусетс, отмечает город, в котором Годдард запустил первую ракету на жидком топливе 16 марта 1926 года.
Знак 50-летия Центра космических полетов Годдарда , объекта НАСА в Мэриленде
Средняя школа Роберта Х. Годдарда в Розуэлле, Нью-Мексико .
Годдард-холл в Вустерском политехническом институте
Библиотека Годдарда в Университете Кларка
Патенты, представляющие интерес
Годдард получил 214 патентов на свои работы, 131 из которых были присуждены после его смерти. [97] Среди наиболее влиятельных патентов были:
- Патент США 1102653 - Ракетный аппарат.
- Патент США 1103503 - Ракетный аппарат.
- Патент США 2395113A - Механизм подачи горючих жидкостей в ракетный аппарат.
- Патент США 2397657A - Механизм управления ракетной аппаратурой.
- Патент США 2397659A - Механизм управления ракетным аппаратом.
- Патент США 2511979A - Транспортная система с вакуумной трубкой - EC Goddard
В 1951 году Фонд Гуггенхайма и поместье Годдарда подали иск против правительства США за нарушение трех патентов Годдарда. [97] В 1960 году стороны уладили дело, и вооруженные силы США и НАСА выплатили компенсацию в размере 1 миллиона долларов: половина компенсации досталась его жене Эстер. В то время это был самый крупный государственный платеж, когда-либо выплачиваемый по патентному делу. [97] [16] : 404 Сумма урегулирования превысила общую сумму всего финансирования, которое Годдард получил за свою работу на протяжении всей своей карьеры.
Важные новшества
- Первый американец, который математически исследовал практичность использования ракетного двигателя для достижения больших высот и траектории полета к Луне (1912 г.) [105]
- Первым получил патент США на идею многоступенчатой ракеты (1914 г.) [105]
- Первый, кто провел систематические и научные статические испытания ракеты, измеряя тягу, скорость истечения и эффективность. Он получил самый высокий КПД из всех тепловых двигателей того времени. (1915-1916) [105] : 7 [16] : 78
- Во-первых, чтобы доказать, что двигательная установка ракеты работает в вакууме (в чем сомневались некоторые ученые того времени), что ей не нужен воздух для столкновения. Фактически он получил повышение эффективности на 20% по сравнению с тем, что было определено при атмосферном давлении на уровне земли (1915–1916). [105] : 7 [16] : 76
- Во-первых, чтобы доказать, что окислитель и топливо можно смешивать с помощью форсунок и контролируемо сжигать в камере сгорания, что также вызывает сомнения физиков. [62] : 256
- Впервые разработал подходящие легкие центробежные насосы для ракет на жидком топливе, а также газогенераторы для привода турбины насоса (1923 г.). [105] [62] : 260
- Первой установила форсунку типа DeLaval на камеру сгорания твердотопливного двигателя и повысила эффективность более чем в десять раз. Выхлопной поток стал сверхзвуковым в самом узком сечении (горловине) сопла. [62] : 257
- Впервые разработал систему подачи жидкого ракетного топлива с использованием газа под высоким давлением для вытеснения ракетного топлива из баков в камеру тяги (1923 г.). [62] : 257
- Впервые разработал и успешно выполнил ракету на жидком топливе (16 марта 1926 г.) [105]
- Впервые запустил научную полезную нагрузку (барометр, термометр и камеру) в полете ракеты (1929 г.) [105]
- Впервые применили лопатки в выхлопе ракетного двигателя для наведения (1932 г.) [105]
- Впервые разработал гироскопический аппарат управления полетом ракеты (1932 г.) [105]
- Впервые запустил и успешно направил ракету с двигателем, поворачиваемым за счет перемещения хвостовой части (как на карданном подвесе), управляемой гироскопическим механизмом (1937 г.) [105]
- Строили легкие топливные баки из тонких листов стали и алюминия и использовали внешнюю высокопрочную стальную проводку для усиления. Он установил перегородки в баках, чтобы свести к минимуму колебания, которые изменяли центр тяжести машины. Он применил изоляцию на очень холодных жидко-кислородных компонентах. [62] : 258 259
- Впервые в США сконструировал и испытал ракетный двигатель переменной тяги. [62] : 266
- Сначала взлетела ракета с двигателем, имеющим несколько (четыре) тяговых камеры. [62] : 266
- Впервые испытал регенеративное охлаждение упорной камеры в марте 1923 г. (впервые предложено Циолковским, но неизвестно Годдарду). [10]
Библиография
- Метод достижения экстремальных высот - Годдард 1919
Смотрите также
- Гомер Хикэм
- Сергей Королев
- Викрам Сарабхай
- История освоения космоса США на марках США
Рекомендации
- ^ a b c d "Биография Годдарда" (PDF) . Лаборатория реактивного движения ..
- ^ «Выставка» . Смитсоновский институт.
- ^ а б в «Годдард» . Astronautix.com.
- ^ а б Ханли, JD (апрель 1995 г.). «Загадка Роберта Х. Годдарда». Технологии и культура . 36 (2): 327–50. DOI : 10.2307 / 3106375 . JSTOR 3106375 .
- ^ а б в г д е Годдард, Роберт и редакторы Эстер К. Годдард и Г. Эдвард Пендрей (1961). Ракетное развитие . Нью-Йорк: Прентис-Холл.
- ^ «Морское небо» ..
- ^ «Архивы» . Смитсоновский институт..
- ^ "Роберт Х. Годдард: пионер американской ракеты" (PDF) . Факты . НАСА: 1–3. 2001-03-17.
- ^ а б Caidin, Мартин (1957). АВАНГАРД! . Нью-Йорк: EP Dutton & Co., стр. 91.
- ^ Б с д е е г Зима, Фрэнк Х. (1990). Ракеты в космос . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. С. 30 . ISBN 0-674-77660-7.
- ^ https://www.preceden.com/timelines/37049-history-of-rocketry
- ^ Свенсон, Лойд С., младший; Гримвуд, Джеймс М; Александр, Чарльз С (1989). «Часть I, Глава I» . Этот новый океан: история проекта «Меркурий» («Дорога в космос», ред.). НАСА . С. 13–18 . Проверено 27 мая 2009 .
- ^ Клугер, Джеффри (29 марта 1999 г.). "Ученый-ракетоносец Роберт Годдард" . Время . Проверено 23 апреля 2010 .
- ^ а б Линн Дженнер, изд. (29 марта 1999 г.). "Доктор Роберт Х. Годдард: пионер американской ракетной техники" . НАСА . Проверено 27 мая 2009 ..
- ^ Локк, Роберт (6 октября 1976 г.). «Во имя пионеров космоса» . Лас-Вегас Оптик . Лас-Вегас, Нью-Мексико. Ассошиэйтед Пресс. п. 6 - через Newspapers.com.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx Леман, Милтон (1988). Роберт Х. Годдард: пионер космических исследований . Нью-Йорк: Da Capo Press. С. 14, 16. ISBN 0-306-80331-3.
- ^ Леман, Милтон (1963). Роберт Х. Годдард: пионер космических исследований . п. 11. ISBN 9780306803314.
- ^ Национальная академия наук, офис министра внутренних дел (1995). Биографические воспоминания, том 67 . п. 179. ISBN. 9780309052382.
- ^ а б в г д Стойко, Майкл (1974). Пионеры ракетной техники . Нью-Йорк: Книги Боярышника. п. 63.
- ^ Кларк, Артур С., изд. (1970). Наступление космической эры . Лондон: наука о пантерах. п. 119 . ISBN 0-586-02966-4.
- ^ Б с д е е г ч я J K Клэри, Дэвид А. (2003). Человек-ракета: Роберт Х. Годдард и рождение космической эры . Нью-Йорк: Гиперион. ISBN 0-7868-6817-1.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас Годдард, Эстер С .; Пендрей, Дж. Эдвард, ред. (1970). Документы Роберта Х. Годдарда, 3 тома . Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Co., стр. 395.
- ^ «Роберт Годдард и его ракеты» . НАСА.
- ^ «Часто задаваемые вопросы - Коллекция доктора Роберта Х. Годдарда - Архивы и специальные коллекции - Университет Кларка» . clarku.edu .
- ^ «Роберт Годдард» . Библиотека WPI Джорджа С. Гордона . Проверено 10 марта 2010 .
- ^ Годдард, Роберт Х. «О пондеромоторной силе на диэлектрик, который несет ток смещения в магнитном поле», Physical Review , Vol. 6 (2), стр. 99–120 (август 1914 г.).
- ^ Патент США 1,159,209
- ↑ МакЭлрой, Гил, «Коллинз 45A - Как Арт Коллинз встретил Роберта Годдарда», QST , Vol. 81 (2), стр. 44–46 (февраль 1997 г.).
- ^ «Хронология освоения космоса 1600–1960» . Море и небо.
- ^ «Вехи освоения космоса ХХ века» . Российская космическая сеть.
- ^ Пендрей, Дж. Эдвард (1947). Грядущий век ракетной мощи . Нью-Йорк: Харпер и братья. п. 91.
- ^ а б в Грунтман, Майк (2004). Прокладывая путь . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. п. 117.
- ^ Уильямсон, Марк (2006). Космическая техника: первые годы . Лондон: Институт инженеров-электриков. п. 13. ISBN 0-86341-553-9.
- ^ "Роберт Х. Годдард - пионер американской ракеты" . Смитсоновский институт. Март 1920 г.
- ^ «27 сентября 1916 года - предложение Годдарда Смитсоновскому институту» . Смитсоновский институт. Сентябрь 1916 г..
- ^ Розен, Милтон В. (1955). История ракеты викингов . Нью-Йорк: Харпер и братья. п. 11.
- ^ Грей, Джерри (1979). Предприятие . Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания. С. 260–688-03462–4.
- ^ «Новое изобретение, чтобы использовать солнце» , Popular Science , ноябрь 1929 г.
- ^ «НАСА - доктор Роберт Х. Годдард, пионер американской ракетной техники» . НАСА . Проверено 4 мая 2010 ..
- ^ Циолковский, Константин (1903). Исследование космического пространства с помощью реактивных устройств .
- ^ Лей, Вилли (1969). События в космосе . Нью-Йорк: Компания Дэвида Маккея. п. 9 .
- ^ а б Эмме, Юджин М. (1965). История космических полетов . Нью-Йорк: Холт, Райнхарт и Уинстон. п. 90.
- ^ а б Джон Нобл Уилфорд (5 октября 1982 г.). «САЛЮТ ДОЛГО ПРЕБЫВАНИЯ« ОТЦА АМЕРИКАНСКОГО РОКЕТА » » . Нью-Йорк Таймс .
- ^ Шапиро, Ашер Х. (1953). «4: Изэнтропический поток». Динамика и термодинамика течения сжимаемой жидкости . Нью-Йорк: Рональд Пресс. ISBN 0-89874-566-7.
- ^ Годдард, Роберт Х. (2002). Ракеты . Минеола, Нью-Йорк: Dover Publications. стр. 2, 15. ISBN 0-8130-3177-X.
- ↑ Годдард, Ракеты, стр. 54–57.
- ^ Годдард, Роберт Х. (март 1920 г.). «Отчет о дальнейших разработках» . Архивы Смитсоновского института.
- ^ "Когда была опубликована знаменитая передовая статья в New York Times о докторе Годдарде?" . Университет Кларка . Проверено 1 октября 2017 .
- ^ «Роберт Годдард: человек и его ракета» . НАСА . Проверено 8 мая 2010 .
- ^ Лассер, Дэвид; Годвин, Роберт, ред. (2002). Покорение космоса . Берлингтон, Онтарио: Apogee Books. п. 38. ISBN 1-896522-92-0.
- ^ «Считает, что ракета может достичь Луны. Смитсоновский институт сообщает об изобретении профессора Годдарда для исследования верхних слоев воздуха. Система многократных зарядов. Инструменты могут подниматься на 200 миль, а ракета большего размера может приземлиться на спутник». Нью-Йорк Таймс . 12 января 1920 года.
Вашингтон , 11 января 1920 года. Сегодня вечером Смитсоновский институт санкционировал объявление о том, что профессор Роберт Х. Годдард из колледжа Кларка изобрел и испытал новый тип многозарядной высокоэффективной [-] ракеты совершенно нового типа. дизайн для исследования неизведанных областей верхних слоев атмосферы.
- ^ "Нью-Йорк Таймс". Нью-Йорк Таймс . 13 января 1920 г. с. 12.
- ^ «Главные темы» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1920 года архив с оригинала на 2007-02-17 . Проверено 21 июня 2007 .
Многозарядная ракета профессора Годдарда как метод отправки ракеты в более высокую и даже самую верхнюю часть атмосферной оболочки Земли является практически осуществимым и, следовательно, многообещающим устройством.
- ^ «Главные темы» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1920 года архив с оригинала на 2007-02-17 . Проверено 21 июня 2007 .
Многозарядная ракета профессора Годдарда как метод отправки ракеты в более высокую и даже самую верхнюю часть атмосферной оболочки Земли является практически осуществимым и, следовательно, многообещающим устройством.
- ^ «Ракеты Годдарда, чтобы сфотографировать» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1920 г.
- ^ Годдард, Роберт (сентябрь 1924 г.). «Как моя скоростная ракета может двигаться в вакууме» . Популярная наука . п. 38.
- ^ Нельсон, Крейг, изд. (1713 г.). Люди-ракеты: Эпическая история первых людей на Луне . ISBN 9781101057735.
- ^ а б в Гейнор, Крис (2008-04-01). К далекому дню: Пионеры-ракетчики . С. 36, 46–48. ISBN 9780803222588.
- ↑ The New York Times , 17 июля 1969 г., стр. 43,
- ^ Стрейссгут, Томас (1995). Человек-ракета: история Роберта Годдарда . Книги двадцать первого века. С. 37 . ISBN 0-87614-863-1.
- ↑ NASA, Discover NASA and You. Архивировано 27 мая 2010 г. в Wayback Machine .
- ^ Б с д е е г ч я J K L Саттон, Джордж П. (2006). История жидкостных ракетных двигателей . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. С. 267, 269.
- ↑ Giant Rocket Alarms Many , St. Joseph, Missouri Gazette , 18 июля 1929 г.
- ^ а б в г Леман, Милтон (4 октября 1963 г.). «Как Линдберг дал толчок ракетной технике» . Журнал LIFE . 55 (14): 115–127. ISSN 0024-3019 . Проверено 15 марта 2010 года .
- ^ Миллер, Джей (1988). X-Planes . Нью-Йорк: Книги Ориона. С. 43, 128–9.
- ^ Олдрин, Базз; МакКоннелл, Малкольм (1989). Мужчины с Земли . Нью-Йорк: Bantam Books. С. xx, 21 . ISBN 0-553-05374-4.
- ^ а б Фон Браун, Вернер и Фредерик И. Ордуэй III (1969). История ракетной техники и космических путешествий, переработанное издание . Нью-Йорк: Thomas Y. Crowell Co., стр. 50.
- ^ Картер, Джон (1999). Секс и ракеты . Лос-Анджелес: Feral House. п. 31.
- ^ «Документы Сэмюэля Херрика 1930-1974 годов» . Проверено 21 июня 2019 года .
- ^ Клэри, Дэвид (2003). Человек-ракета . Нью-Йорк: Гиперион. С. 165–166. ISBN 978-0786887057.
- ^ а б Годдард, Роберт; Годдард, Эстер; Пендрей, Джордж (1970). Документы Роберта Х. Годдарда . Вустер: Макгроу-Хилл.
- ^ а б Дулиттл, Джеймс Х. «Джимми» (1991). Мне больше никогда не повезет . Нью-Йорк: Bantam Books. п. 515 .
- ^ а б Патнэм, Уильям Д. и Юджин М. Эмме (сентябрь 2012 г.). «Я был там:« Огромный потенциал ракетной техники »». Журнал AIR & SPACE . Смитсоновский институт . Проверено 16 декабря 2015 .
- ^ Хеппенгеймер, Т.А. (1997). Обратный отсчет: История космических кораблей и ракетной техники . Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. п. 34.
- ^ а б Ордуэй, Фредерик I, III ; Шарп, Митчелл Р. (1979). Ракетная команда . Apogee Books Space Series 36. Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл . ISBN 1-894959-00-0.
- ^ Нойфельд, Майкл Дж. (1996). Ракета и Рейх . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. С. 52, 53, 274, 277.
- ^ Кан, Дэвид (2000). Шпионы Гитлера: немецкая военная разведка во Второй мировой войне . Da Capo Press. п. 77. ISBN 0-02-052440-4.
- ↑ Игра лисиц, Ладислас Фараго, 1972,
- ^ Haynes, JE; Klehr, H .; Васильев, А. (2009). Шпионы: взлет и падение КГБ в Америке . Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-12390-6.
- ^ Зима, Фрэнк Х (2017). Первая Ракетно компания Америки: Reaction Motors, Inc . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики, Inc. стр. 74.
- ^ Свопс, Беган Р. (2017). «Этот день в авиации» . Дата обращения 2 сентября 2019 .
- ^ Миллер, Джей (1988). X-Planes . Нью-Йорк: Книги Ориона. С. 41, 43.
- ^ «Воспоминания о детстве / Ранний опыт ракетной техники» . History.msfc.nasa.gov . Проверено 10 марта 2010 .
- ^ Левин, Алан Дж. (1994). Ракетно-космическая гонка . Вестпорт, Коннектикут: издатели Praeger. п. 3. ISBN 0-275-94451-4.
- ^ Олдрин, Базз, Малкольм МакКоннел (1989). Мужчины с Земли . Нью-Йорк: Bantam Books. п. 21.
- ^ Берчард, Джон Э. (редактор тома) (1948). Ракеты, пушки и мишени . (Серия «Наука во Второй мировой войне»; ОСРД). Маленький Браун. п. 49 .
- ^ а б Берроуз, Уильям Э. (1999). Этот новый океан: история первой космической эры . Современная библиотека. С. 89–92. ISBN 0-375-75485-7.
- ^ Малина, Фрэнк Дж. (1964). Эмме, Юджин Э. (ред.). История ракетной техники . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна. п. 52.
- ^ Митчелл, Дон П. (2016). Боссарт: забытый американский ученый-ракетчик . Сан-Бернардино, Калифорния: Ментальный пейзаж. п. 76.
- ^ Гартманн, Хайнц (1955). Люди, стоящие за космическими ракетами . Лондон: Вайденфельд и Николсон. п. 149.
- ^ а б "Роберт Х. Годдард - пионер космоса Америки" .
- ^ «Часто задаваемые вопросы о докторе Роберте Х. Годдарде» . Университет Кларка . Архивировано из оригинала 3 ноября 2009 года . Проверено 15 января 2011 года .
- ^ "Мемориальная ассоциация Годдарда / Эстер" . Проверено 16 марта 2010 .
- ^ Кендрик Оливер (2012). Прикоснуться к лику Бога: Священное, нечестивое и американская космическая программа, 1957–1975 . JHU Press. п. 22. ISBN 9781421407883.
Годдард лично не был религиозным; его наиболее непосредственной и последовательной мотивацией было желание быть признанным гением-основателем ракетостроения.
- ^ «Доктор Годдард мертв. Эксперт по ракетам. Первопроходец, начальник отдела исследований военно-морского флота по реактивным самолетам, преподавал физику, провел три десятилетия в секретной работе во время войны». Нью-Йорк Таймс . 11 августа 1945 г.
Балтимор , 10 августа 1945 г. ( Ассошиэйтед Пресс ) Доктор Роберт Х. Годдард, всемирно известный пионер в области ракетных двигателей и начальник отдела исследований ВМС по реактивным самолетам, скончался сегодня в университетской больнице.
- ^ Жизнь
- ^ а б в г "Сколько патентов получил Роберт Годдард?" . Университет Кларка. Архивировано из оригинала на 2009-11-03 . Проверено 8 мая 2010 .
- ^ https://www.bostonglobe.com/metro/2019/07/16/buzz-aldrin-took-tiny-book-his-historic-voyage-moon-here-back-story/ya7v6fIlgSmJnYf0iARAKJ/story.html
- ^ Газетир планетарной номенклатуры Идентификатор функции: 2199 .
- ^ Клэри, Роберт (2004). Человек-ракета . Гиперион. ISBN 0786887052.
- ^ [1] , RISD.
- ^ IMDb листинг Murdoch Mysteries сезон 11, эпизод 10
- ^ "Blue Origin раскрыта" . Космический журнал . NBC News. 3 января 2007 г.
- ^ [2] Бутылочная ракета
- ^ a b c d e f g h i j Путешествие в космос, первые годы существования Центра космических полетов Годдарда, Альфред Розенталь, Серия истории центра НАСА, НАСА SP-4301, 1968 - Приложение I, Вклад Роберта Х. Годдарда
Внешние ссылки
- Короткометражный фильм «Мечта, которая не рухнет (1965)» доступна для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
- Крыло Роберта Годдарда в Розуэллском музее
- Архив доктора Роберта Х. Годдарда из Университета Кларка
- Дань RH Годдарду - пионеру космоса
- Проект реплики ракеты Годдарда NASA MSFC
- Роберт Годдард и его ракеты
- Коллекция Роберта Х. и Эстер Годдард в WPI
- О том, как принимать вещи как должное