Род Диридон-старший

Род Диридон-старший (родился 8 февраля 1939 г.) - американский политик, известный своим лидерством в сфере общественного транспорта. С 2001 по 2003 год он занимал пост председателя Управления скоростных железных дорог Калифорнии. В настоящее время он возглавляет консультативный совет Ассоциации высокоскоростных железных дорог США и возглавляет проект «Национальное наследие» в округе Санта-Клара, Калифорния. ^[1] New York Times называет Диридона «неутомимым сторонником общественного транспорта в районе залива». ^[2]

Диридон также активно работал в Кремниевой долине, руководя вопросами окружающей среды, искусства и культуры, высшего образования, общественных организаций и благотворительности.

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Итало-американец , Род Диридон старший родился 8 февраля 1939 года в Ирека, штат Калифорния , сын железнодорожного кондуктор и преподавателя фортепиано. ^[3] Он вырос в маленьком городке Дансмюр, у подножия горы. Шаста в округе Сискию, Калифорния. ^[3] Диридон проработал в колледже железнодорожным тормозником и пожарным. ^[3] Он окончил Государственный университет Сан-Хосе в 1961 году со степенью бакалавра в области бухгалтерского учета и финансов, продолжая получать степень магистра наук в области делового администрирования со специализацией в статистике в 1963 году. ^[3] Затем Диридон учился в Кандидатской школе военно-морских офицеров США и С 1963 по 1967 год служил на действительной службе в ВМС США. ^[3]Диридон дважды проходил боевые командировки на эсминцах во Вьетнаме в качестве офицера по борьбе с подводными лодками и офицера по вооружению. ^{[3] В} его сопутствующие обязанности входило выполнение обязанностей судового капеллана, криптографа, аудитора, юриста и офицера связи. Службу прошел в звании лейтенанта-младшего. оценка. ^[3]

Карьера [ править ]

После возвращения из Вьетнама Диридон стал аналитиком систем управления в Lockheed Missile and Space Corporation в Саннивейле, Калифорния. ^[4] Он основал Институт исследований решений в 1969 году, который проводил статистические исследования, оценку потребностей и организационные консультации для государственных агентств и кандидатов на государственные должности. ^[5]

Возглавляя ассоциацию домовладельцев своего района в Саратоге, штат Калифорния, Диридон успешно выступил за сохранение соседнего парка, мобилизовав поддержку 17 других ассоциаций домовладельцев в городе. ^[6] Затем к нему подошли местные лидеры и предложили баллотироваться в городской совет Саратоги. ^[7]

Диридон был впервые избран самым молодым членом городского совета Саратоги в 1973 году. ^[8] Он был избран в Наблюдательный совет округа Санта-Клара в 1974 году, представляя Четвертый надзорный округ. ^[7] Он пять раз был членом Совета с 1975 по 1995 год и шесть раз был его председателем. ^{[9] [10]} Во время своей работы в Совете директоров, Диридон возглавлял несколько региональных правительственных агентств Сан-Франциско, включая Столичную транспортную комиссию (MTC), Ассоциацию правительств области залива (ABAG) и Управление качества воздуха области залива. Район (BAAQMD). ^[7]

Документы за 24 года пребывания Диридона в государственной должности хранятся в Библиотеке Мартина Лютера Кинга в Сан-Хосе. ^[11]

Лидерство в сфере транспорта Кремниевой долины [ править ]

После того, как в 1976 году он возглавил успешную кампанию по введению первого полцента налога с продаж для транзитного района в Калифорнии , Диридон стал известен как «отец современных транспортных услуг» в Кремниевой долине. ^[12] Налог с продаж финансировал, среди прочего, систему легкорельсового транспорта в округе Санта-Клара. ^[13]

Находясь у власти, Диридон руководил девятью проектами строительства и эксплуатации железных дорог общего пользования. В их числе был проект быстрого развития округа Санта-Клара, в рамках которого был разработан генеральный план транспортировки для Кремниевой долины. ^[14] Диридон предложил полцента налога с продаж для финансирования транспортных проектов и возглавил кампанию 1976 года, в результате которой налог был одобрен избирателями. ^[14]

С 1975 по 1991 год Диридон возглавлял Объединенный совет по управлению проектами легкорельсового транспорта в Гуадалупском коридоре, который занимался разработкой и строительством этого 21-мильного проекта. ^[14] После этого Диридон руководил проектом 1982–1996 годов по разработке и строительству проектов легкорельсового транспорта Восточный Тасманский коридор и Западный Тасманский коридор. ^[14] Начиная с 1974 года, Диридон созвал и возглавил проект альтернативных транспортных средств на полуострове, который привел к созданию системы пригородных поездов CalTrain из Сан-Франциско в Сан-Хосе и Гилрой. ^[14] Он входил в состав Объединенного совета полномочий, который руководил переговорами по приобретению этой системы и управлению ею до его выхода на пенсию в 1995 году. ^[14]

С 1982 по 1995 год Диридон созвал и возглавил Объединенный совет по управлению легкорельсовым транспортом в коридоре Васона, который спроектировал и построил линию скоростного трамвая из Сан-Хосе в Лос-Гатос. ^[14]

Он участвовал в создании Joint Powers Boards для начала и эксплуатации систем пригородных поездов между Стоктоном в Центральной долине Калифорнии и Сан-Хосе (Altamont Express), а также для железной дороги Capitol Corridor между Сакраменто и Сан-Хосе. ^[14]

Начиная с 1988 года, Диридон возглавил Объединенный совет полномочий по исследованию станции Сан-Хосе, чтобы определить, следует ли сохранить историческую главную железнодорожную станцию ​​Южного Тихого океана / Амтрак в центре Сан-Хосе после того, как она была повреждена в результате землетрясения 1989 года в Лома-Приета. ^[14] В исследовании рекомендовалось сохранить станцию ​​и расширить возможности для размещения дополнительных железнодорожных служб, включая CalTrain, легкорельсовый транспорт, систему Bay Area Rapid Transit (BART), высокоскоростную железную дорогу, точку пересадки автобусов и коридор Капитолия. и поезда Altamont Express. ^[14] Строительство было завершено в 1994 году.

Станция Сан-Хосе Диридон была переименована в Рода Диридона в 1994 году, когда он вышел на пенсию из Наблюдательного совета округа Санта-Клара. ^[15]

Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии [ править ]

В 2000 году Губернатор Грей Дэвис назначил Диридона в Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии, а затем снова назначил губернатором Арнольдом Шварценеггером . Диридон председательствовал в Правлении с 2001 по 2003 год, прослужил два года сверх восьмилетнего предела для правления и ушел в отставку в 2010 году. ^[16] Во время своего пребывания на посту председателя законодательный орган штата Калифорния санкционировал избирательные меры для финансирования облигаций Проект высокоскоростной железной дороги, Предложение 1A, одобренный избирателями в 2008 году.

Национальные и международные перевозки [ править ]

Диридон работал заместителем председателя Международной ассоциации общественного транспорта (UITP) в Брюсселе, Бельгия. ^[17] Он возглавлял Американскую ассоциацию общественного транспорта (APTA) и ее комитет по высокоскоростным междугородним железным дорогам, а также стал соучредителем Совета по разнообразию APTA. ^[17]

Диридон возглавлял Национальный совет университетских транспортных центров (CUTC). ^[18]

Транспортный институт Минета [ править ]

В сотрудничестве с тогдашним председателем транспортного комитета Палаты представителей Норманом Минетой, Диридон подготовил законодательную формулировку для Конгресса, чтобы создать новый университетский исследовательский центр в области транспорта, который сосредоточился на исследованиях политики в области общественного транспорта. ^[19] В соответствии с законодательством об АЭСТ 1991 г. Конгресс США санкционировал создание нового центра. ^[20] Округ Санта-Клара проголосовал за ограничение срока полномочий окружных чиновников в ноябре 1992 года, что ускорило отставку Диридона из Наблюдательного совета графства. ^[21] После выхода на пенсию в конце 1994 года Диридион стал исполнительным директором-основателем Транспортного института Минета (MTI) при Государственном университете Сан-Хосе. ^[22] Диридон руководил институтом с 1993 по 2014 год.^[23] Он теперь почетный исполнительный директор в Mineta Институт транспорта . ^[24]

Под его руководством MTI провела ежегодную оценку потребностей с Министерством транспорта США и Департаментом транспорта Калифорнии, которая определила приоритеты исследований. ^[25] Исходя из этих приоритетов, MTI проводит рецензируемые исследования с участием групп академических и профессиональных специалистов, распространяя отчеты через публикации, конференции и в Интернете. ^[25] Исследование MTI сосредоточено на передовой международной практике посредством тематических исследований по таким вопросам, как безопасность систем транзита, финансирование транспорта, а также политика и устойчивость землепользования, связанного с транспортом. ^{[25] [26]}

Оценка потребностей в начале 1990-х выявила отсутствие магистерской программы по управлению транспортными системами в Соединенных Штатах. ^[27] MTI разработала программу получения степени магистра наук в области управления транспортом (MSTM), которая была принята для аккредитации Попечительским советом Университета штата Калифорния в 1996 году. ^[28] Также предлагаются три специализированных сертификата - в области транспортной безопасности и финансирования перевозок. , и управление высокоскоростными железными дорогами. ^[28] Диридион организовал проведение занятий через систему видеоконференцсвязи Министерства транспорта Калифорнии в 28 местах по всей Калифорнии. ^[28]Благодаря ученым степеням, полученным в Государственном университете Сан-Хосе, программу выпустили более 300 студентов. ^[28]

Другие роли в высшем образовании [ править ]

Род Диридон возглавляет правление юридической школы Линкольна в Сан-Хосе, которое занимается обучением ветеранов, студентов с умеренным доходом и меньшинств. ^[29]

Некоммерческие советы [ править ]

Диридон возглавлял советы некоммерческих организаций на местном и региональном уровнях. Он был президентом Симфонического оркестра Сан-Хосе, Ротари-клуба Сан-Хосе, Торговой палаты Сан-Хосе (Jaycees), Объединенной обслуживающей организации Сан-Хосе (USO) и YMCA Центрального Сан-Хосе. ^[5] Он возглавлял Ассоциацию психического здоровья округа Санта-Клара и является председателем-основателем отделения Национального совета по алкоголизму в округе Санта-Клара. ^[14] Он возглавлял правление Breathe California of the Bay Area, ранее Американской ассоциации легких. ^[5]

Экологическое лидерство [ править ]

Диридон - бывший председатель Лиги избирателей округа Санта-Клара. ^[30]

California Trolley and Railroad Corporation [ править ]

Диридон основал CTRC в 1982 году, чтобы собирать и восстанавливать исторические троллейбусы для использования на железнодорожных линиях Сан-Хосе. ^[31] Он возглавлял CTRC с 1982 по 2014 год, ушел на пенсию в течение года, а затем возобновил председательство в организации в 2016 году. ^[32] В 2014 году исторический амбар CTRC в Историческом парке Сан-Хосе, где ведется работа с историческим подвижным составом. достроенный, был назван сараем для тележек Рода Диридиона-старшего. ^[33]

Филантропия [ править ]

Диридон в течение 20 лет занимал пост председателя Фонда Джозефа Б. Риддера, управляя фондами, пожертвованными друзьями покойного издателя газеты, которые финансировали стипендии в области журналистики и массовых коммуникаций в основном в Государственном университете Сан-Хосе. ^[34] Он также был сопредседателем программы движения фонда в конце 1990-х годов для трех памятников периметра ворот Государственного университета Сан-Хосе. Он входил в совет Tower Foundation в Государственном университете Сан-Хосе, который консультирует президента университета и занимается сбором средств для университета. ^[35] Он учредил и профинансировал стипендии Diridon Leadership Scholarship в Колледже бизнеса и женскую спортивную программу в Государственном университете Сан-Хосе. ^[36]Он работал над созданием фонда стипендий в Транспортном институте Минета, спонсором которого он также является. ^[37]

Диридон основал San Jose Symphony Foundation и входил в его правление. ^[11] Он входил в состав регионального корпоративного консультативного совета Wells Fargo Bank. ^[29] Он возглавлял кампании по привлечению капитала и ежегодные благотворительные акции для столичного YMCA в Сан-Хосе, Фонда музыки и искусств округа Санта-Клара и Калифорнийской корпорации троллейбусов и железных дорог, и в течение 11 лет он возглавлял ежегодный Джамбори и собирал средства для Совет бойскаутов Америки округа Санта-Клара. ^[14]

Корпоративные советы [ править ]

Род Диридон входил в состав советов директоров ряда корпораций, включая San Jose Business Bank и San Jose National Bank. ^[38] С 1970 года он был директором Empire Broadcasting Corporation, владельцем радиостанций South Bay KRTY 95.3 FM и KLIV 1590 AM, среди последних местных радиостанций в Кремниевой долине. ^[39]

Почести и награды [ править ]

В 1973 году Молодежная торговая палата США назвала Диридона одним из десяти выдающихся молодых людей Америки.

В 2014 году он получил премию Зала славы Американской ассоциации общественного транспорта. ^[40]

В 2014 году он получил Премию за выслугу от Совета транспортных центров университета. ^[41]

В 2016 году Диридон получил Премию Дона Голдина от Ротари-клуба Сан-Хосе за значительный вклад в развитие города Сан-Хосе. ^[42]

В 2019 году Диридон был удостоен звания «Чемпиона наследия» на церемонии вручения награды Community Impact Awards от журнала San Jose Business Journal ^[43]

Диридон - пожизненный член Международного зала славы зеленой индустрии. ^[44]

Личная жизнь [ править ]

Диридон женат на докторе Глории Даффи . ^[3] У него двое детей, Род Диридон младший, избранный городской клерк / аудитор Санта-Клары, Калифорния, ^[45] и Мэри Диридон Ормсби. У него четверо внуков.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]