Rolladen-Шнайдер LS7 представляет собой высокопроизводительный стандарт класс одномандатному планера производства Rolladen-Schneider GmbH Flugzeugbau с 1988 по 1993 год.
LS7 | |
---|---|
Роль | Планер стандартного класса |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Ролладен-Шнайдер |
Дизайнер | Вольф Лемке |
Первый полет | 1987 г. |
Количество построенных | 164 |
LS7 был разработан как преемник LS4 , одного из самых успешных планеров из когда-либо созданных.
Отступив от философии дизайна LS4, Ролладен-Шнайдер решил спроектировать LS7 как бескомпромиссную машину для соревнований, стремясь к максимальной производительности с технологиями того времени. Конструктор Вольф Лемке определил профиль крыла с высокой ламинарностью и разработал крыло с большим удлинением . Углеродное волокно широко использовалось в конструкции наряду с арамидным волокном, чтобы обеспечить достаточную прочность, несмотря на тонкие элементы конструкции и повышенные нагрузки. Коленчатые рычаги привода элеронов были полностью скрыты внутри крыльев, а полезная высота по задней кромке составляла всего 30 мм.
Прототип LS7 впервые поднялся в воздух осенью 1987 года, а серийное производство началось в 1988 году. Винглеты были представлены в 1991 году, в результате чего появился LS7-WL. Многие более ранние LS7 были преобразованы в этот стандарт. Производство закончилось в 1993 году, всего было построено 164 самолета.
LS7 не пользовался коммерческим и спортивным успехом, которого, казалось, оправдывали его расширенные возможности. Его изначально более высокие термические скорости оказались помехой в среде, типичной для соревновательного планирования.
Другие планеры, разработанные примерно в то же время, следуя аналогичной философии дизайна, также показали неклассическое поведение на низких скоростях, например, ASW 24 и DG-600 . Эти планеры лучше набирают высоту в термиках, когда они летят со скоростью, значительно превышающей скорость сваливания, и достигают лучших скоростей по пересеченной местности при относительно умеренных нагрузках на крыло - факторы, которые сначала не были полностью поняты. Несмотря на то, что многолетний опыт показал, что эти планеры ничем не уступают любым планерам, управляемым опытными руками, производители, тем не менее, вернулись к более консервативным профилям крыла и (в основном) более низким относительным удлинениям.
LS7 был заменен LS8 , который в настоящее время производится на DG Flugzeugbau GmbH . LS7 по-прежнему высоко ценится среди частных владельцев за его отличные летные характеристики и отличную маневренность.
Совсем недавно LS7 начал добиваться успехов в соревнованиях в клубном классе, заняв 1-е место на чемпионате Европы по планерному спорту 2019 года в Словакии.
Дизайн
- Крылья: лонжерон и корпус из пенопласта / углепластика сэндвич
- Элероны: сэндвич из синтетической пены / армированного арамидом пластика. Элероны полностью простираются на половину размаха крыла.
- Горизонтальный стабилизатор: безлонжеронный сэндвич из углепластика
- Лифт: пластик, армированный углеродом / арамидом
- Автоматические соединения для элеронов, аэродинамических тормозов, руля высоты и балластных клапанов.
- Интегральные уплотнения из тефлоновой и полиэтиленовой пленки на всех зазорах контрольной поверхности.
- Система водяного балласта: один невентилируемый балластный мешок на каждое крыло, расположенный перед лонжероном, клапаном и сливным отверстием на нижней обшивке крыла у корня крыла. Балластная цистерна из армированного стекла, установленная в хвостовом оперении для коррекции смещения центра тяжести за счет балласта крыла.
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: Один пилот
- Грузоподъемность: 170 кг (374 фунта) водяного балласта плюс 5,5 кг (12 фунтов) в хвостовой части
- Длина: 6,66 м (21 фут 10 дюймов)
- Размах крыла: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
- Высота: 1,33 м (4 фута 4 дюйма)
- Площадь крыла: 9,7 м 2 (104 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 23,1
- Вес пустого: 234 кг (513 фунтов)
- Полная масса: 486 кг (1070 фунтов)
Представление
- Максимальная скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
- Максимальное качество скольжения: прибл. 43 год
- Скорость снижения: 0,63 м / с (124 фут / мин)
Рекомендации
- Сайт LS-Flugzeugbau
- Милан JP, LS7 - Une valeur sûre, Vôl à Voile, 1997
- Томас Ф, Основы дизайна планеров, College Park Press, 1999
- Саймонс М., Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004
- Отчет о полете F Formosa
- Каталог планеров