Роллинз Пасс

Роллинз Пасс
Перевал Боулдер, Перевал Корона, Перевал Роллинсвилл
Riflesight Notch эстакады на Rollins Pass
Высота	11 676,79 футов (3559 м) [1]
Пройдено	Палеоиндийцы и комплексы диких животных коренных американцев [2] : 8 историческая платная дорога для вагонов заброшенная железная дорога пешеходные маршруты, в том числе тропа континентального водораздела грунтовая дорога радиальный воздуховод (V8) [3] Трубопровод природного газа высокого давления Xcel Energy 10 дюймов (250 мм) [4] [5] [6] [7]
Место расположения	Округа Боулдер , Гилпин и Гранд , Колорадо, США
Классифицировать	Передний диапазон
Координаты	39 ° 56′03 ″ с.ш. 105 ° 40′58 ″ з.д. / 39,93417 ° с.ш.105,68278 ° з. / 39.93417; -105.68278 Координаты: 39 ° 56′03 ″ с.ш. 105 ° 40′58 ″ з.д.  / 39,93417 ° с.ш.105,68278 ° з. / 39.93417; -105.68278 [1]
Топографическая карта	Восточный портал USGS
Роллинз Пасс Роллинз Пасс, Колорадо
Роллинсвилл и Мидл-Парк-Вагон-роуд / Денвер, Северо-Западный и Тихоокеанский железнодорожный вокзал, исторический район
Национальный регистр исторических мест США
Исторический район США
Область	436,3 акров (176,6 га)
Построено	1873 г. ( 1873 )
Построен	Роллинз, Джон QA
NRHP ссылка  No.	80000881 , 97001114 [8]
Добавлено в NRHP	30 сентября 1980 г., вторник.

Перевал Роллинза , высота 11 676,79 футов (3559,09 м), представляет собой горный перевал и активный археологический памятник ^{[9] [10] [2]} в Южных Скалистых горах на севере и центральной части штата Колорадо в Соединенных Штатах. Перевал расположен на континентальном водоразделе Америки и пересекает его на гребне Фронт-хребта к юго-западу от Боулдера и расположен примерно в пяти милях к востоку и напротив курорта в Винтер-парке - на территории между Винтер-парком и Роллинсвиллом . Роллинз Пасс находится на границе Боулдера , Гилпина., и округа Гранд . За последние 10 000 лет ^[9] перевал обеспечивал путь через континентальный водораздел между водоразделом Атлантического океана Южного Боулдер-Крик (в бассейне реки Саут-Платт ) с водоразделом Тихого океана реки Фрейзер , притока реки Фрейзер. река Колорадо .

Заброшенный железнодорожный маршрут через Роллинз-Пасс был номинирован и включен в Национальный регистр исторических мест в 1980 году из-за значительных событий и инженерных достижений, совершенных железнодорожными компаниями в начале 20-го века. В 1997 году дополнительные области на перевале были добавлены в Национальный реестр исторических мест, включая достижения Джона К. А. Роллинза и его платную дорогу, пересекающую перевал. ^[8]

В 2012 году перевал Роллинз был внесен в список самых уязвимых мест в Колорадо. ^{[2] : 117}

Именование [ править ]

Роллинс Pass является единственным, официальным названием признаны как Геологической службой Соединенных Штатов Америки и Соединенных Штаты Совет по географическим названиям (BGN) ; карточка принятия решения была выпущена в среду, 7 декабря 1904 года. ^[11] Перевал сначала был известен как Перевал Боулдер ^{[2] : 8 -} одно из двух вариантов названий, принятых BGN, второе - Перевал Роджерса . ^[12] Перевал также нечасто назывался Роллинсвилльский перевал. ^{[13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]}

В Гранд - Каунти, Rollins Pass иногда дается прозвища из Corona Pass , названный в честь верхушечной станции на вершине, Corona. ^{[2] : 8} Этот спор о номенклатуре вызвал гнев бывших железнодорожников; Фактически, Фредерик Бауэр заметил: «[Перевал Роллинза] неправильно называют Перевалом Корона неофитами и некоторыми местными жителями». ^[21] Непоследовательно и нетипично называть горные перевалы названиями их вершин. Фремонтский перевал , например, не называется Климакс-перевал ; и перевал Ла-Вета не называется Пихтовым перевалом . ^[22]

Высота [ править ]

Высота 11,660 футов, обычно приписываемая перевалу Роллинз (обратите внимание на эскиз МакКлюра, приведенный ниже в этой статье), «отражает то, что могло быть первоначальным значением исследования, полученным либо в эпоху поздней эры вагонных дорог, либо в начале строительства железной дороги ... Ориентировочная съемочная высота вершины перевала Роллинз составляет 11 671 фут ( NGVD29 ), полученная во время трассы второго уровня горизонта в 1952 году от Государственного моста до Денвера Службой побережья и геодезии США (предшествующей Национальной геодезической службе ). до NAVD88 высота, без сомнения, 11 676,79 футов ". ^{[2] : 64}

Описание [ править ]

Роллинз-Пасс использовался непрерывно на протяжении тысячелетий: сначала как международно-значимый комплекс охотничьих угодий, который был построен вручную и использовался палеоиндийцами более 10 000 лет назад до середины 19 века; ^[9], за которым последовали почти два десятилетия в качестве повозочной дороги с 1862 по 1880 год; как железнодорожный путь ( изыскательский , строящийся, а затем и действующий) с 1880 по 1928 год; как примитивная автомобильная дорога с 1936 по 1956 год; и для прошлого64 года - с 1956 года по настоящее время - автомобильной дорогой.

Перевал пересекают палеоиндийцы и комплексы диких животных коренных американцев ^{[2] : 8} пешеходных маршрутов, в том числе тропа континентального водораздела ; звездообразным дыхательные пути (V8), ^[3] в 10" Энергия Xcel под высоким давлением природного газа , трубопровод, ^{[4] [5] [6] [7]} и две дороги:

• Первая грунтовая дорога - это Роллинсвилл и Мидл-Парк-Вагон-роуд , созданная в начале 1860-х годов, и этот маршрут предшествует железнодорожной линии. Эта дорога использовала большую часть того, что позже стало перевалом Роллинза, особенно над линией леса. Этот оригинальный маршрут для повозок, теперь называемый Boulder Wagon Road , круто поднимался против часовой стрелки вверх по горе Гуинн, огибая озеро Янки Дудл, а затем продолжил движение на запад / северо-запад, чтобы пройти через вершину и спуститься в долину Мидл-Парк рядом с нынешним Зимним парком и Фрейзер, Колорадо.
• Вторая грунтовая дорога - это в основном бывшее полотно Денверской, Северо-Западной и Тихоокеанской железной дороги, которая позже стала железной дорогой Денвера и Солт-Лейк-Сити . Эта высокогорная железная дорога была частью Моффат-роуд, и этот маршрут был заменен (и позже заброшен) открытием туннеля Моффат в 1928 году; рельсы и шпалы были сняты с перевала Роллинз в 1936 году; Тем не менее, некоторые сегменты рельсов, а также шпалы из сосны , дуба и ореха все еще можно увидеть, а также настил, используемый для сугробов. ^{[23] [24] [2] : 124}

Геология [ править ]

Front Range был создан Laramide горообразования , последний из трех основных горообразования событий, которые имели место между 70 и 40 миллионов лет назад. Тектоническая активность во время кайнозойской эры изменила Скалистые горы предков из-за подъема блоков, в конечном итоге сформировав Скалистые горы в том виде, в котором они существуют сегодня. Геологическое строение перевала Роллинз и прилегающих территорий также подверглось деформации и эрозии в кайнозойскую эру. Многие осадочные породы из палеозойских и мезозойских эпох существуют в бассейнах , окружающих проход. ^[25]

История [ править ]

Роллинз Пасс как доисторический охотничий комплекс палеоиндейцев и индейцев [ править ]

Палеоиндийцы и первые коренные американцы были первыми, кто использовал перевал Роллинз в качестве естественного, низкого перехода через континентальный водораздел для целей совместной охоты на крупную дичь, включая снежных баранов и лосей . ^[26] Есть более 96 задокументированных сафари , в том числе сафари Олсона, обнаруженные в основном над лесом и около вершин нескольких горных хребтов. Сделанные вручную каменные стены гнали добычу к охотникам, ожидающим в жалюзи. Эти уникальные высотные сооружения строились, совершенствовались и непрерывно использовались на протяжении тысячелетий. ^{[27] [28] [29]} В настоящее время игровые диски изучаются Государственным университетом Колорадо.аспирант-археолог и аспирант под руководством Джейсона М. Лабелля, доктора философии , доцента кафедры антропологии Центра археологии гор и равнин в Форт-Коллинзе , штат Колорадо. Игра, основанная на - и более - Rollins Pass, имеет международное значение. ^{[9] [30] [31] [32]}

Диск Олсона [ править ]

Площадка Олсона (5BL147) представляет собой многокомпонентный игровой диск с каменными стенами и является лишь частью гораздо более крупного комплекса игровых автоматов, расположенного на перевале Роллинза. Байрон Олсон и Джеймс Бенедикт вели работы на объекте в конце 1960-х годов. Современные группы археологов опирались на работы Олсона и Бенедикта, чтобы расширить обзор этого места с использованием современных методов. По состоянию на 2013 год на территории Олсона было не менее 45 жалюзи, а также 1 307 метров каменных стен; цель которого заключалась в том, чтобы направить дичь вверх по склону к ожидающим охотникам. Как радиоуглеродное, так и лихенометрическое датирование предполагают, что индейцы жили здесь в течение последних 3200 лет, а диагностические инструменты предполагают, что это место использовалось еще раньше, более чем 10 000 лет назад. ^[9]

Другие важные игровые события [ править ]

Игровые автоматы в других местах на Роллинз-Пассе дают сотни дополнительных жалюзи и мили каменных стен. ^{[33] [34]}

Роллинз Пасс как позднеисторический и исторический маршрут коренных американцев [ править ]

Роллинз-Пасс имеет задокументированную историю как миграционный путь, охотничий след и поле битвы среди индейцев Колорадо позднего доисторического и контактного периода. ^[35]

Индейцы, как Юте, так и Арапахо, использовали перевал Роллинз. Хотя на лошади можно пересечь Хребет практически в любой точке, кроме некоторых более высоких и грубых вершин, индейцы были так же заинтересованы, как и белый человек, в поисках хорошей оценки. Вместо фургонов они использовали вигвамы в качестве опор для перевозки припасов и папуасов , и было необходимо, чтобы они соответствовали легким классам и широкой стране, где это было возможно.

-  Эдгар МакМечен, Романтическая история перевала Роллинз , Муниципальные факты, Том VI, номера 8 и 9.

Роллинз Пасс как историческая дорога для повозок [ править ]

Первое зарегистрированное использование перевала (тогда известного как перевал Боулдер или перевал Роллинсвилл ) вагонным поездом произошло в 1862 году, почти за 14 лет до того, как Колорадо стал штатом. ^[36] Указания для повозок, следующих из Роллинсвилля в Уинтер-Парк, были опубликованы в газетах. ^[37] Джон Куинси Адамс Роллинз, пионер из Колорадо из семьи пионеров, ^{[2] : 18} построил платную дорогу для фургонов через перевал в 1873 году, ^{[38] [39]} обеспечивая маршрут между Передним хребтом Колорадо и Средним Парк; впоследствии перевал Роллинза был назван в честь Джона К. А. Роллинза. ^{[40] [41]}

Джон Куинси Адамс Роллинз [ править ]

Джон К. А. Роллинз родился в воскресенье, 16 июня 1816 года в Гилмантоне, штат Нью-Гэмпшир, и был сыном министра Новой Англии. ^{[42] [43]} Роллинз описывается как сильный человек с обширным характером, популярный почти у всех, кому он не был должен, и его единственной основной ошибкой была неуплата долгов. Газеты писали, что он настолько небрежно относился к своей кредитной истории, что не мог отслеживать всех своих кредиторов, а они, в свою очередь, с трудом отслеживали его. ^[44] Роллинз умер в среду, 20 июня 1894 года и похоронен на самом старом действующем кладбище в Колорадо, Риверсайд , в блоке 5, лот 12. Его простая надгробная плита.гласит: «Джон К. А. Роллинз | Колорадский пионер Роллинсвилля и Роллинз-Пасс». ^{[2] : 18 В} некрологе газеты полковника Роллинза упоминается: «Ни один человек в Северном Колорадо не был известен и считался более теплыми друзьями, чем Джон К. А. Роллинз». ^[45]

Компания Мидл-Парк и Саут-Боулдер-Вагон-Роуд [ править ]

Джон Роллинз воспользовался этим и во вторник, 6 февраля 1866 года, получил разрешение на строительство своей платной дороги для фургонов. Совет и Палата представителей территории Колорадо приняли акт, подписанный губернатором, одобряющий фургонную дорогу как «Мидл-Парк и Саут-Боулдер-фургон». Дорожная компания ". Записи отражают учредителей как «Джон К. А. Роллинз, Перли Додж, Фредерик К. Вейр». ^{[2] : 21 [42]} Тем не менее, «дорога Роллинза» через перевал Боулдер не была завершена до первой половины августа 1873 года. ^{[46] [47] [48] [49] [50] [51] [52]} Хотя в газетных статьях говорилось, что «теперь вагоны можно перемещать по этому маршруту без малейших проблем»,^[48]в других статьях возражали: «тропа ... прекрасна для лошадей, но опасна для повозок» ^[53], а «камни, грязевые ямы, болота, ручьи, валуны и боковые выступы этой дороги можно оценить только по тому, что их увидят. , чудо только то, что фургон вообще можно захватить ». ^[54] Другие статьи были немного более мрачными, называя дорогу для фургонов «немного большим, чем скалистый гребень пропасти, вдоль которого таились смерть и бедствия». ^[55] Газетные записи отражают пятницу, 12 июня 1874 г., Джеймс Харви Кроуфорд вместе со своей женой, Маргарет Эмерин Борн Кроуфорд, ^{[56] [57]}вошла в историю как первая пара (некоренной), пересекшая перевал Роллинз на фургонах, а миссис Кроуфорд считается первой женщиной, перешедшей перевал. ^{[58] В} тот день было много испытаний, включая двухчасовую метель, «которая была ужасающей», и она отметила в газетной статье: «Столкновение было настолько сильным, что я подумала, что почти умерла». ^[59] Так как от «Лагеря Янки Дудл» не было официальной дороги, только индийская тропа, она и дети остались позади, в то время как ее муж сел в повозку, запряженную парой мулов, упряжкой лошадей и приподнялась воловья пара и разбила лагерь. Затем он вернулся за ней с командой и только с ходовой частью повозки, и ей пришлось как-то удерживать детей, несмотря на ужасные удары ».^[60][61] с «повозкой, почти стоящей дыбом». ^[62]

Во второй половине XIX века перевал активно использовался поселенцами, и одно время через перевал гнали до 12000 голов крупного рогатого скота. ^{[63] [64]} Дорога для повозок имела один проездной и следующую структуру ставок: «За каждое транспортное средство, запряженное двумя животными, - два доллара пятьдесят центов; за каждые дополнительные два животных - двадцать пять центов; каждое транспортное средство, запряженное одним животным. - один доллар пятьдесят центов, лошадь, всадник и вьючное животное - двадцать пять центов, свободная масса, пять центов за голову… лошадь с всадником или вьючное животное со стаей - десять центов ». Стоимость неуплаты дорожного сбора была такой же, как и умышленное повреждение дороги: 25 долларов. ^{[2] : 22}

Согласно рукописи Мартина Парсонса, «Твистинские псы над перевалом Роллинза », каждое лето мистер Роллинз «строил гробницу из бревен ... и заполнял центр камнями и землей, что помогало снизить оценку между отметками. холмы ". Оригинальные бревенчатые гряды можно увидеть сегодня на узком гребне горы Гуинн, к северу от озера Янки Дудл. Роллинз также построил The Junction House , «большое двухэтажное строение из деревянных бревен» как отель, «на пересечении дорог Берту и Роллинза». ^[65]

Дорога начала выходить из строя и приходить в упадок в 1880 году, примерно за год до того, как начались первые попытки железной дороги через перевал. ^{[38] [66] [67]}

Добыча полезных ископаемых на горе Гуинн на озере Янки Дудл [ править ]

Гора Гуинн, окружающая озеро Янки Дудл, использовалась для добычи полезных ископаемых с начала 1870-х годов до строительства железной дороги в 1904 году.

На этой территории находилось по крайней мере «четыре серебряных жила» ^[68] или «пять запатентованных залежей, одна запатентованная россыпь, несколько разведочных карьеров и отвал одной обрушенной штольни ». Эта пещерная штольня, когда-то 365 футов (111 м) ^[69], затем удлиненная до 850 футов (260 м) ^[70] до сих пор отображается как шахта на топографических картах Геологической службы США как шахта « Голубые камни» . ^{[71] [72] [73]} Этот туннель обнажил «пятифутовую жилу руды, стоимость которой колеблется от 16 до 25 долларов за тонну». ^{[70] [74]}

Был сделан вывод о том, что «район горы Гуинн имеет небольшой экономический потенциал или вообще не имеет его», несмотря на то, что в газетах того периода упоминались важные месторождения полезных ископаемых. ^[75] Кроме того, «десять образцов, собранных в этом районе, содержали лишь незначительное количество любого металла. Были собраны образцы из россыпи Авалон , расположенной на Южном развилке [из] Мидл-Боулдер-Крик к северу от горы Гуинн, и со дна ручья. и отшлифовали; золота не было найдено ". ^[76] Несмотря на этот рекорд, заявки на золото, тем не менее, работали поблизости без каких-либо опубликованных данных об успехе. ^{[77] [78]}

Роллинз-Пасс как исторический железнодорожный маршрут [ править ]

Первые попытки железной дороги [ править ]

Ранее предпринимались многочисленные попытки построить железную дорогу через Роллинз-Пасс в 19 веке, и все попытки встречались с непреодолимыми инженерными проблемами, проблемами финансирования или и тем, и другим: GHS, Jefferson & Boulder County Railroad и Wagon Road (линия А. Н. Роджерса) в 1867; UP в 1866 г .; Канзас-Пасифик в 1869 году; Colorado Railroad (дочерняя компания B.&M) в 1884 году - обнаружены два туннеля; Денвер, штат Юта и Тихий океан, 1881 г. (начато строительство и проложен туннель). ^{[2] : 27}Остатки последней попытки проходки туннеля все еще можно увидеть на северном склоне каменной стены у озера Янки Дудл, а детрит от попытки выкопать туннель был помещен в самую северную часть озера, где можно увидеть поднимающиеся измельченные гранитные хвосты. из воды. ^[24] Эти хвосты были окончательно результатом работ по прокладке туннелей 1880-х годов, поскольку они не видны на ранних стереоскопических изображениях эпохи фургонных дорог озера Янки Дудл; Кроме того, попытка туннеля не была частью более поздней железнодорожной линии, которая в конечном итоге поднялась на перевал Роллинз. ^{[2] : 20 [81]}

Моффат-роуд через перевал Роллинз [ править ]

В начале 20-го века Дэвид Моффат , банкир из Денвера , основал Денверскую, Северо-Западную и Тихоокеанскую железную дорогу с намерением построить железную дорогу из Денвера в Солт-Лейк-Сити, штат Юта , через туннель под континентальным водоразделом. ^{[82] [83] [84] [85] [86]} Исследования начались в апреле 1902 года, а строительство началось в январе 1903 года, начиная с восточной стороны перевала Роллинз. ^[87] Однако железная дорога достигла только Крейга, штат Колорадо . Вся эта линия от Денвера до Крейга была известна как Моффат-роуд . ^{[2] : 9 [88] [89][90]}

Линия включала в себя участок длиной 23 мили (37 км) над вершиной континентального водораздела на перевале Роллинз с уклоном от двух до четырех процентов и поворотами на многих участках; Результатом стала одна из самых высоких железных дорог стандартной колеи (без зубчатых колес), когда-либо построенных в Северной Америке. ^{[2] : 9} Этот коридор над перевалом Роллинз всегда предназначался как временный, пока не будет построен и открыт то, что позже станет туннелем Моффат; поэтому этот маршрут над горой был построен из более экономичных материалов: с использованием деревянных эстакад (сделанных из всей орегонской пихты) вместо железных мостов или высоких перекладин вместо поворотных . ^{[87] [91]}Строительство этого маршрута было исключительно опасным и смертельным: за один день 60 шведских рабочих погибли в результате преждевременного взрыва порохового заряда во время строительства туннеля Needle's Eye . ^[92]

Вдоль этого маршрута было три туннеля: туннель № 31 ( туннель в Ладоре ), туннель № 32 ( туннель игольчатого глаза ) и туннель № 33 ( петлевой туннель у прицельной выемки ). ^[93] Все три туннеля сегодня либо полностью обрушены, либо имели несколько частичных обрушений. Другие известные ориентиры на маршруте включали петлю Riflesight Notch Loop, расположенную в Spruce Mountain: ^[94] спираль или петля длиной 1,5 мили (2,4 км), где поезда пересекали эстакаду, делали постепенный поворот на ~ 90 градусов, чтобы спуститься на 150 футов ( 46 м) и прошли через тоннель №33 под эстакадой. ^[95]

На вершине перевала была построена железнодорожная станция Корона с обеденным залом из красного кирпича , метеостанцией, электростанцией и жилыми помещениями. ^[96] Летом поездка на поезде из Денвера в Корона рекламировалась как поездка «от знойной жары до северного полюса Колорадо»; Стоять в сугробах туристы могли в середине июля или в августе. ^{[97] [98] [99] [100] [101] [102]} Экскурсии начались из Депо Моффат, ^[103] небольшого здания, построенного в стиле грузинского возрождения, с двухэтажными высокими окнами, сложной внешней кирпичной кладкой и навершия на линии крыши. ^[104] Это здание, расположенное в нескольких городских кварталах.к северо-западу от Денверского вокзала Юнион , был добавлен в Национальный регистр исторических мест в 1976 году ^[105] и бездействовал в течение многих десятилетий после того, как был закрыт в 1947 году; ^[106] в 2015 году он стал координационным центром общественного центра проживания пожилых людей после того, как был тщательно отреставрирован.

Погодные и эксплуатационные трудности [ править ]

Несмотря на то, что трасса была окружена почти сплошными сугробами (деревянными туннелями) около вершины перевала, поезда часто сели на мель на несколько дней (а в некоторых случаях до 30–60 дней) ^{[107] [108] [109 ] ] [110]} во время сильной метели, потому что снег может выпасть или вынести ветром через деревянные настилы навесов. Задержки повлияли на своевременность доставки как газет, так и почтовых отправлений . Угольный дым и токсичные газы собираются в сугробах, вызывая временную слепоту, потерю сознания, а иногда и смерть. ^{[24] [110] [111]} Рабочие на Моффат-роуд поговорка: «Там зима, а потом август». ^[24] Именно эти сильные метели привели к финансовому краху Моффат-роуд и послужили стимулом для строительства постоянного железнодорожного туннеля через Скалистые горы в Мидл-Парк.

После погружений с аквалангом нет никаких доказательств того, что обломки локомотива, роторного двигателя или затонувшего корабля лежат на дне озера Янки Дудл или озера Дженни. ^[2] Однако по обе стороны перевала произошло множество сходов с рельсов, крушения локомотивов Mallet , несчастных случаев, приведших к травмам и / или смерти, ^{[112] [113] [114]} и / или потере частей железнодорожных манифестов: ^{[ 95]}

Несмотря на проблемы, задокументированные выше, к 1918 году сообщалось, что 45 или 46 двигателей были частью движущей силы железной дороги вместе с 3 роторными снегоочистителями. ^[185]

Туннель Моффат [ править ]

Несколько мест для туннеля Моффат были разведаны до выбора нынешнего местоположения; одно возможное местоположение было определено на большой высоте между озером Янки Дудл и Лесными озерами. ^[187]

Планы по строительству более длинного туннеля на более низкой высоте планировались и финансировались лучше; однопутный туннель Моффат открылся к югу от перевала Роллинз в воскресенье, 26 февраля 1928 года. ^[188] Тоннель Моффат устранил 10 800 градусов кривизны вдоль маршрута перевала Роллинза; туннель привел к значительной экономии времени, а также денег, которые были потрачены на уборку снега на перевале Роллинз. ^{[186] [189]} После первого года работы годовой отчет акционерам показал «заметную экономию операционных расходов» на 24,86%. Экономия была замечена в других областях, в том числе в сокращении расхода топлива (экономия 89 074,45 долл. США; 1,3 млн долл. США в 2018 году с поправкой на инфляцию ^[190]), обслуживание двигателей (экономия 156 188,89 долл. США); а брутто тонн в час поезда увеличились на 34,84%. ^[191]

После открытия туннеля Моффат пути через перевал Роллинз оставались на месте и поддерживались, по крайней мере, до июля 1929 года ^[192] в качестве аварийного маршрута. Этот аварийный маршрут понадобился только один раз ^[193] для закрытия на несколько дней: в четверг, 25 июля 1929 г., сухая гниль деревянных бревен вызвала обрушение, и 75 футов (23 м) скалы обвалились и заблокировали Моффат. Туннель возле Восточного портала. Только во вторник, 30 июля 1929 года, туннель очистили от мусора. ^{[194] [195]} Разрешение на демонтаж рельсов на перевале Роллинза было предоставлено Межгосударственной торговой комиссией в субботу, 18 мая 1935 г. ^[193]и рельсы были сняты следующим летом: западная сторона была очищена ко вторнику, 11 августа 1936 года, а восточная сторона - 14 дней спустя; подрядчики трудились без перерыва, в том числе всю ночь, чтобы убрать рельсы и стяжки. ^{[2] : 67 [196]} Соединение на объездной дороге у Восточного портала туннеля Моффат в настоящее время используется для укорочения некоторых современных служб и отмечает место, где линия перевала Роллинза, если бы она все еще существовала, могла бы слиться в современный маршрут.

Маршрут через туннель Моффат стал частью магистрали через Колорадо для железной дороги Денвера и Солт-Лейк-Сити , позже железной дороги Денвера и Рио-Гранде , а теперь и Union Pacific Railroad . Моффат туннеля продолжает использоваться как для Amtrak «s California Zephyr , который предоставляет услуги между Чикаго, штат Иллинойс , и Emeryville, Калифорния , а также на зиму , а иногда и летом ^[197] Лыжный поезд , который работает между Денвером и Winter Park с 1940 по 2009; В марте 2015 года и с 2017 года по настоящее время услуга была переименована в Winter Park Express . ^[198]

В первоначальном законе 1922 года, разрешившем строительство туннеля Моффат, указывалось, что он также должен использоваться для автомобильного движения, при этом автомобили должны размещаться на пароме, состоящем из бортовых железнодорожных вагонов. На сегодняшний день этого не произошло. ^{[108] [199] [200] [201]}

Первоначальная скважина, использовавшаяся для строительства туннеля Моффат, позже была преобразована компанией Denver Water в туннель воды Моффат . ^{[202] [203]}

Роллинз Пасс как воздушный маршрут и навигационная точка [ править ]

В эпоху авиалайнеров Роллинз-Пасс предоставляет привлекательный способ пересечь континентальный водораздел между западом и востоком в относительно низкой для самолетов точке. Перевал пересекает не только радиальный воздушный путь Виктора Восьмого ; но также вращающийся маяк для дыхательных путей был установлен в середине-конце 1940-х годов и впервые появился на аэронавигационных схемах в марте 1948 года в виде звезды, указывающей на маяк. ^{[204] [205]} Маяк и его вспомогательная инфраструктура с тех пор были удалены из-за внедрения систем низкочастотного радиодиапазона для замены визуальных навигационных средств.. Неровная дорога, которая когда-то использовалась для обслуживания и достижения пика Бикон у континентального водораздела, ответвляется от дороги Роллинз-Пасс и закрыта для всех форм моторизованного движения в соответствии с текущими картами использования автотранспортных средств.

Роллинз-Пасс как историческая автомобильная дорога [ править ]

Планы преобразования Роллинс Pass в исторической автомобильной дороги были впервые опубликованы в ноябре 1949 г. ^[206] Несколько лет спустя, в субботу, 1 сентября 1956 года, Колорадо вице - губернатора , Стив McNichols открыл Роллинс Pass как нежизнеспособных и сезонных рекреационных Дорога. ^{[2] : 104} Каждое лето, с 1956–1979 гг., Перевал Роллинз служил полноценной дорогой для автомобилей через горный перевал, пока в 1979 г. в туннеле «Игольчатый глаз» дорога не закрылась из- за значительного камнепада . В 1989 году после нескольких инженерных исследований и структурного усиления туннеля игольчатого глаза.были завершены, вся дорога была вновь открыта, чтобы окончательно закрыть ее только в 1990 году из-за камнепада, травмировавшего туриста. ^{[207] [208]} Для прошлого30 лет - с июля 1990 года - через континентальный водораздел не пересекают ни одного моторизованного маршрута, что фактически превращает каждую сторону в тупиковый путь в гору, который необходимо пройти снова, спускаясь, чтобы покинуть перевал. ^[209]

Роллинз-Пасс как маршрут газопровода [ править ]

В 1969 году на перевале Роллинз был проложен газопровод. ^[210] В середине 1990-х годов, Роллинс Проход был закрыт для установки в 10-дюймовый (250 мм) диаметром Xcel Energy высокого давления природного газа трубопровода. ^[211] Трубопровод, который не всегда находится под маркером, ^[212] все еще существует и использует нижний проход, чтобы добраться до Переднего хребта, свободно следуя по County Road 8 во Фрейзере., используя большую часть Ранч-Крик по направлению к Мидл-Форк Ранч-Крик ниже горы Эпворт, поднимаясь по перевалу возле мыса Птармиган и следуя большей части старого рельсового полотна мимо Короны на вершине перевала Роллинз. Трубопровод продолжается через железнодорожное полотно к двум эстакадам и под ними, по старому маршруту вагонов на хребте горы Гуинн, а затем к Эльдоре . ^[213] Трубопровод подвергается внутренним проверкам «не реже одного раза в семь лет» ^[214] с размещением внутри трубопровода умного скребка . ^[215]

Артефакты и особенности [ править ]

Сохранение как доисторических, так и исторических записей [ править ]

Большинство Rollins Пасс находится в границах двух национальных forests- Рузвельт Национальный лесной и Арапахо Национальный лесной -И как таковой, является федеральной земли. ^[216] Закон Археологической защиты ресурсов наряду с Законом древностей , в том числе других федеральных и культурных законов, признает невозобновляемый и уязвимый характер культурных ресурсов ^[217] , и эти законы защищают и делает это незаконно собирать артефакты, в том числе , но не ограничиваясь : наконечники стрел , подковы , пуговицы , банки , стеклянные или керамические бутылки , посуда и утварь., уголь , железнодорожные штыри, снежный лес, железнодорожные шпалы и телеграфные столбы с перевала Роллинз. ^{[218] [219]} Все артефакты, от доисторических до исторического ^‡ -он перевала являются объектами древности и в настоящее время изучаются и документируются университетами и правительственными учреждениями. ^{[2] : 12} Материалы Роллинз-Пасс каждый год незаконно уносятся в рюкзаках благонамеренных посетителей, которые хотят получить сувенир ; но как только артефакты удалены, место уже никогда не сможет раскрыть тайны прошлого. ^{[217] [216] [2] : 12}Каждый артефакт имеет важную научную и культурную ценность, и его кража наносит ущерб историческим данным . ^[216] Посетителям рекомендуется сохранить этот район для будущих поколений, оставив предметы на месте и поделившись фотографиями и координатами GPS (если таковые имеются) с исследователями, посвятившими себя рассказу истории перевала Роллинз. Для помощи в этом проекте был создан интернет-ресурс . ^{[2] : 127 [220]}

Правоприменение [ править ]

Графство шерифы , а также персонал Соединенных Штатов Лесной службы правопорядка и сотрудники регулярно патрулировать и соблюдение природных и культурных ресурсов на Rollins Pass, а также в других областях в рамках Национальной лесной системы. ^{[221] [222]}

Артефакты, влияющие на дорожную призму [ править ]

По обе стороны от перевала Роллинз дорожная призма содержит как доисторические, так и исторические артефакты, похороненные под поверхностью. Для любых улучшений неровной дороги путем перестройки, в том числе мощения, сначала потребуются обширные секционные археологические раскопки Лесной службы США . В некоторых местах, на поверхности или под ней, исторические артефакты покрыты стабилизирующей тканью из геотекстиля , характеристики которой соответствуют почве и проницаемости существующего дорожного полотна. ^{[2] : 119}

Дристакс [ править ]

По обеим сторонам прохода есть несколько подпорных стенок drystack , построенных без строительного раствора, что помогает удерживать почву, но не воду. ^[223]

Города-призраки, поселения и могилы [ править ]

На перевале Роллинза или рядом с ним есть несколько городов-призраков , самые известные из которых - Стрела, Корона, Ладора, строительный лагерь Восточного портала, Мамонт и Толланд. ^{[64] [224]} Есть также по крайней мере полдюжины других установленных поселений, относящихся к эпохе как вагонов, так и железных дорог, разбросанных по перевалу Роллинз. ^{[2] [225]}

Есть также несколько исторических захоронений через перевал Роллинз. На одном из гранитных надгробий в Эрроу написано: «Р. М. Смит | 28 июня 1842 г. | 12 ноября 1909 г.» На одном маркере возле горнолыжного курорта Эльдора указано, что на нем находятся два члена третьей экспедиции Джона К. Фремона в 1845–1846 годах, хотя это оспаривается. ^{[226] [227]}

Окружающая среда [ править ]

Не оставлять следов [ править ]

Роллинз-Пасс имеет уникальные цветочные, фаунистические и прибрежные зоны, которые простираются по нескольким округам Колорадо; Чтобы наилучшим образом сохранить естественную среду перевала Роллинз, не оставлять следов и соблюдать этические нормы по отношению ко всем посетителям. ^[230] Перевозка грузов не рекомендуется из соображений безопасности и защиты окружающей среды, а также для сохранения артефактов. ^{[231] [2] : 125}

Флора [ править ]

Перевал Роллинз состоит из нескольких различных цветочных сред, включая сосну и осину на более низких высотах и крумхольц на линии деревьев. Выше линии деревьев ландшафт состоит в основном из небольших многолетних полевых цветов , криптобиотических почв и альпийской тундры . Последний является чрезвычайно хрупким и в случае повреждения может потребоваться 100–500 лет на восстановление. ^{[228] [229] [232]} Съезд с тропы может вызвать эрозию , деградацию земель , возможное исчезновение видов и разрушение среды обитания ^[229]и именно по этим причинам транспортные средства, в том числе внедорожники , не имеют права выезжать за пределы установленной дороги. ^{[233] [234]} На перевале Роллинз есть как минимум две отмеченные зоны растительного покрова : одна на озере Янки Дудл; другой - на вершине, ведущей к основанию исторической столовой.

Эпидемия соснового жука [ править ]

Горной сосны жука эпидемии, начиная с 1996 года и продолжается по сей день, влияет на многие лесные районы в Колорадо, в том числе на Rollins Пасс. Одно из каждых 14 деревьев в Колорадо мертвое. ^{[235] [236] [237]} Деревья, пораженные жуками, содержат в 10 раз меньше воды, чем здоровые деревья, и пожары в кронах могут быстро распространяться. ^{[238] [239]}

Фауна [ править ]

Главными хищниками в этом районе являются черные медведи ( Ursus americanus ), обычно находящиеся ниже границы леса; тем не менее, они иногда отваживаются подняться выше круммхольца. В этом регионе медведи охотятся на снежных баранов ( Ovis canadensis ) и горных козлов ( Oreamnos americanus ), а также на желтобрюхих сурков ( Marmota flaviventris ). Выше границы лесов обычны пищухи ( Ochotona princeps ). На границе леса или ниже ее обитают лось ( Cervus canadensis ) и олень-мул ( Odocoileus hemionus).) обычные. Присутствие мигрирующих снежных баранов и другой крупной дичи является причиной, по которой коренные американцы построили обширные, но замысловатые комплексы для охоты на диких животных на перевале Роллинз. ^[9]

Дикобраза можно увидеть на всех высотах на Rollins Pass, в том числе на (и выше) на высшем уровне. Дикобраз начинает свой обход на закате, так как ведет ночной образ жизни ; этот представитель семейства грызунов также имеет способность ловко лазить по деревьям. ^{[2] : 113}

Среди птиц белохвостая куропатка ( Lagopus leucurus ) встречается на перевале Роллинз, особенно над линией деревьев. Их сезонный камуфляж эффективен летом против обнаженных гранитных блоков, а также против снега зимой, что делает их практически незаметными. Brown шапки радужные зябликова ( Leucosticte Australis ), рок Wrens ( Salpinctes obsoletus ) и коньки также видели или слышали на границе леса и вблизи вершины.

Прибрежные зоны [ править ]

Богатые питательными веществами экосистемы существуют на перевале Роллинз, где вода и водоемы встречаются с альпийскими и субальпийскими тундрами. ^[240]

Озера [ править ]

Есть три озера на западной стороне Rollins Pass: озеро Мертвеца , Пампхаус озера и Corona озера . На восточной стороне Rollins Pass являются King Lake , Yankee Doodle озеро , и Jenny Lake . Исторически озеро Янки Дудл называлось озером Дженни Джоном Куинси Адамсом Роллинзом, но современные археологи переосмыслили его как современное озеро Янки Дудл; ^{[2] : 20} Железнодорожные и исторические газеты иногда упоминали это озеро как озеро Дикси . ^[241] Кроме того, в окрестностях: Боб озера , Бетти озера, лесные озера , водохранилище небоскребов , затерянное озеро и лесное озеро . ^[242]

В 2010 году озера Пумпхаус и Ранч-Крик были оценены Агентством по охране окружающей среды и признаны загрязненными . ^{[243] [244]}

Ручьи и реки [ править ]

На западной стороне, помимо реки Фрейзер в начале перевала Роллинз, находятся следующие ручьи: южная развилка Ранч-Крик, Средняя вилка Ранч-Крик (питаемая озером Мертвеца) и Ранч-Крик (питаемая Помпхаусом и Ранчо-Крик). Корона Лейкс). На восточной стороне перевала Роллинз Южный форк Мидл-Боулдер-Крик питается озерами Боб и Бетти, а ручей Дженни питается озерами Дженни и Янки Дудл; ниже по течению ручей Антилопы впадает в ручей Дженни. South Boulder Creek проходит в начале Rollins перевала на восточной стороне; но сначала протекает через Водопад Пахты , большой водопад длиной 550 футов (170 м), недалеко от озера Кинг, видимый с вершины и верхних восточных частей перевала Роллинз. ^{[2] : 65 [242]}

Улучшения [ править ]

Летом 2006 года в проекте под руководством Лесной службы США , в котором участвовали как экологические группы, так и группы пользователей, были улучшены водно-болотные угодья, берега озера и возвышенности на озере Янки-Дудл и Дженни-Крик. ^{[245] [246]} Было установлено ограждение, чтобы ограничить движение транспортных средств по обозначенным маршрутам и улучшить деградированные районы. ^[247] Прежде, чем работа могла начаться, археологи провели раскопки, чтобы задокументировать поселения эпохи фургонных дорог в «Городе Янки Дудл на озере Дженни», расположенном в настоящее время на озере Янки Дудл. ^{[2] : 20}

Лесные пожары [ править ]

Летом опасность лесных пожаров возрастает из-за различных факторов окружающей среды: низкой влажности, ударов молний, ​​сильных ветров и антропогенных факторов. Поскольку перевал является зоной отдыха, лесные пожары также могут быть вызваны неуправляемыми, оставленными без присмотра и / или неконтролируемыми кострами.

Ограничения огня [ править ]

В настоящее время ограничения на возгорание распространяются на районы, составляющие перевал Роллинз. Как правило, эти защитные ограничения вступают в силу уже в середине-конце июля или позже в августе:

• В пятницу, 10 июля 2020 года, восточная сторона перевала Роллинз, расположенная как в округах Боулдер, так и в округах Гилпин, попала под действие 2-й ступени противопожарных ограничений. ^{[248] [249] [250] [251] [252]}
• В пятницу, 10 июля 2020 года, западная сторона перевала Роллинз, расположенная в округе Гранд, попала под действие 1-й ступени противопожарных ограничений только на землях USFS. ^[253]

Природа вызвала [ править ]

• В субботу, 3 августа 1996 г., в результате удара молнии загорелась одна из самых восточных деревянных эстакад недалеко от вершины; пожар был потушен пожарными до того, как целостность эстакады могла быть нарушена. ^{[254] [255]} Деревянная эстакада, вероятно, была спасена благодаря использованию каменноугольного креозота, применяемого для обработки и сохранения древесины в рамках процесса Бетелла . ^{[2] : 83}

Человек или оборудование, вызванные [ править ]

• 27 сентября 1915 года Март Вольф, владелец салуна Элк-Крик, поджег свое заведение в городе Эрроу на западной стороне перевала Роллинз в надежде получить страховые выплаты на общую сумму 1000 долларов. Из-за сильного ветра огонь быстро распространился, и Стрела почти исчезла. ^{[2] : 54–55 [256] [257] [258]}
• В среду, 30 октября 1918 года, в котельной или рядом с ней (на южной стороне сарая Корона) начался пожар, раздуваемый ветрами со скоростью 40 миль в час (64 км / ч) и унесший электростанцию, телеграф система на вершине, ^[259] вместе с несколькими милями путей, сугробами, а также зданиями в Короне, включая разрушение резервуара с водой, на котором была установлена ​​станция наблюдения Бюро погоды. ^{[160] [2] : 38 [260] [261] [262] [263]} Поезда через перевал после того, как рельсы были заменены, возобновились в пятницу, 1 ноября 1918 года; Реконструкция снежного покрова вызвала задержки, но продолжалась в течение ноября и декабря. В следующем году (1919 г.) на вершине установили новую систему электрического освещения.^{[264] [265]} Крытые вагоны использовались как временные постройки, так как были разрушены помещения рабочих (для сторожей и операторов), депо, телеграф, столовая (не путать с столовой) и многое другое. ^{[266] [267] [268] [265] [269] [259] [270]}
• В 1923 году поезд вызвал лесной пожар на восточной стороне перевала Роллинз на лестнице гиганта. ^{[2] : 80}
• В четверг, 15 октября 1925 г., пассажирский поезд № 2 вместе с камбузом был полностью уничтожен пожаром в снежном сарае Корона; огонь поглотил примерно 400–500 футов (120–150 м) снежного навеса. ^{[183] [184]}
• В среду, 26 января 1927 года, город Роллинсвилль был почти уничтожен пожаром, который предположительно возник из-за искры от локомотива. Пять зданий были разрушены, и 20 гостей отеля Rollinsville потеряли свои личные вещи, когда отель сгорел дотла. ^[271]
• В пятницу, 19 августа 1938 года, у восточного портала туннеля Моффат начался искусственный пожар, распространенный сильным ветром. Более 700 человек помогли тушить пожар, охвативший не менее 800 акров земли недалеко от Толланда. ^[272]
• В среду, 4 августа 2010 г., авиакатастрофа на восточной стороне перевала вызвала небольшой лесной пожар. ^[273]

Неизвестная причина [ править ]

• Во вторник, 30 июля 2019 г., за районом Лакота в нижних частях перевала Роллинз загорелся небольшой пожар площадью около акра; К вечеру следующего дня пожар был потушен. ^[274]

Климат [ править ]

Сезоны [ править ]

Зима [ править ]

Зимой преобладают арктические условия с внезапными метелями, сильными ветрами и глубоким снежным покровом. ^{[275] Для} ночных поездок по горной местности требуется снаряжение, подходящее для температуры –35  ° F (–37 ° C) или ниже. В субальпийском регионе весенние условия наступают только в июне. Полевые цветы цветут с конца июня до начала августа. ^[276]

Лето [ править ]

Из - за высокую высоту над границей леса в условиях бэккантри, нет ни молния защита , ни смягчение молнии от внезапных гроз ^[277] , в результате высокого риска, чрезвычайно опасной ситуации для посетителей. ^[278] Самым подходящим - но не лучшим - убежищем, доступным от грозы, будет автомобиль с металлическим верхом, так как он будет служить мобильной клеткой Фарадея . ^[279]

Погодное оборудование и исторические записи [ править ]

Исторический [ править ]

В эпоху железных дорог наблюдательная станция Бюро погоды США была установлена ​​на вершине большого резервуара с водой в районе города Корона. Записи с этой станции показывают, что «преобладающим направлением ветра было западное, самая низкая зарегистрированная температура составляла -30 ° F [-34 ° C] (в феврале 1910 года), а самый ежемесячный снегопад был в марте 1912 года с 72,5 дюймами [184 см]. снега ". ^{[2] : 45} газетных сообщений упоминают о ветре, превышающем 60 миль в час (97 км / ч), включая по крайней мере один случай 84 миль в час (135 км / ч), ^[280] и температуру -44 ° F (-42 ° C). ^{[281] [282]}

Настоящий день [ править ]

Небольшая метеостанция на солнечной энергии существует на западной стороне перевала Роллинз, над мысом Птармиган.

Атмосферное давление [ править ]

Хотя температура, влажность и другие факторы влияют на атмосферное давление, атмосферное давление на вершине составляет примерно 457 торр (609 гПа); в то время как стандартное атмосферное давление, измеренное на уровне моря, составляет 760 торр (1010 гПа). Под таким давлением многие люди, особенно приехавшие из города с более низких высот, могут страдать от быстрого обезвоживания и высотной болезни , также известной как острая горная болезнь. ^[283] Острая горная болезнь может прогрессировать до высокогорного отека легких (HAPE) или высокогорного отека мозга (HACE) , оба из которых потенциально смертельны.

Исторически сложилось так, что газетные сообщения писали о посетителях и железнодорожниках, перенесших сердечные приступы и пневмонию на вершине перевала Роллинз, а также обморожения, в том числе в июле. ^{[284] [285] [286] [287]}

Лавины [ править ]

Спровоцированные людьми и естественные лавины возможны в любом месте на перевале, и на перевале Роллинза было четыре заметных схода лавины - три на озере Янки Дудл:

Эпоха железных дорог [ править ]

• Во вторник, 27 января 1914 года, скользящий снег из туннеля № 32 «полностью покрыл трассу на большое расстояние», вызвав многодневную блокировку на озере Янки Дудл или рядом с ним. ^[288]
• В понедельник, 10 декабря 1917 года, сход лавины возле озера Янки Дудл снес роторный вспомогательный двигатель на 46 метров от рельсов. Инженер вспомогательного двигателя был «настолько сильно ошпарен, что были обнажены кости лица, и он, скорее всего, не выживет». Другие железнодорожники погибли, несколько человек получили ранения. ^[148]

Пост-железнодорожная эра [ править ]

Лыжникам, сноубордистам и снегоходам рекомендуется проверять ежедневные прогнозы схода лавин, практиковаться в управлении рельефом местности, а также всегда иметь при себе и знать, как использовать спасательное снаряжение, включая аварийные радиомаяки (EPIRB) . ^[289]

В среду, 28 ноября 2001 года, двое опытных лыжников по бездорожью спровоцировали крупную лавину твердого грунта в бассейне озера Янки-Дудл. Из отчета об аварии: «Лавина сошла с юго-восточного склона и упала на 600 футов [180 м] и остановилась, пробив 10-дюймовый [25-сантиметровый] лед озера Янки-Дудл. Вытесненная вода привела к волна высотой 10–12 футов [3,0–3,7 м] вдоль южного берега ». Лавина столкнула обоих мужчин в озеро, а одного выжившего отправили на 190 футов (58 м) в центр озера. Выживший, страдающий от переохлаждения и обморожения , прошел пешком 5 миль (8,0 км) до горного курорта Эльдора, где обратился за помощью. ^[290]В поисках участвовали наземные бригады, летные экипажи, лавино- спасательные собаки и обученные дайвер-спасатели в специальных резиновых костюмах. Тело второго лыжника было найдено в 28 метрах от берега. Оба лыжника были хорошо экипированы, в том числе имели лавинные датчики . ^{[291] [292]} После аварии, каждый год в декабре, Группа спасения Скалистых гор проводит тренинг по приемопередатчикам на суше в память о Джо Депре, который включает в себя практические занятия по использованию приемопередатчиков, а также лавинные курсы, сбор средств и семинары по бэккантри. ^{[293] [294] [295] [296] [297] [298] [299] [300]}

В воскресенье, 14 февраля 2021 года, 58-летний мужчина спровоцировал сход лавины на восточном склоне горы Эпворт во время катания на снегоходе и погиб на озере Пампхаус. ^{[301] [302]}

Доступ [ редактировать ]

Общая информация и сезонный отдых [ править ]

Перевал Роллинз управляется Лесной службой США ^[304] как место отдыха, и к нему можно добраться с дорог как с западной, так и с восточной стороны; тем не менее, через континентальный водораздел не проходит ни один моторизованный маршрут. ^[305] Вся дорога немощеная (грязь и камни), не имеет ограждений и имеет ограничение скорости 20  миль в час (32 км / ч). ^[306] Текущий год Motor Vehicle Использование карт (MVUMs) должны быть пересмотрены , чтобы определить , какие маршруты и дороги открыты для транспортных средств. Нарушители подлежат штрафу до 5000 долларов «независимо от наличия или отсутствия знаков», а управление транспортным средством в дикой природе запрещено. ^{[307][308] [309] [303] [310] [311] [312]} Ограждения и ограждения были размещены на отдельных участках перевала для обозначения маршрутов или участков, закрытых для транспортных средств. ^[313]

По обеим сторонам перевала нет никаких сооружений, магазинов, туалетов, телефонных будок , фонтанов с водой, мусорных баков и убежищ. ^[314] Единственным исключением является хижина Årestua Hut, расположенная на северной стороне горы Гуинн на высоте 11000 футов (3400 м) на восточной стороне перевала Роллинз. Небольшая хижина была построена51 год назад и работает круглый год. ^{[315] [316]} Над линией леса к северу от туннеля Иглового глаза существует серия построенных вручную каменных ветрозащитных полос - эти сооружения относятся к эпохе железных дорог на перевале Роллинз и не являются доисторическими. У этих ветрозащитных полос в настоящее время нет верхнего покрытия или крыши, и они служат только в качестве аэродинамических амортизаторов для ветра и порывов ветра. ^[317]

Зима [ править ]

По обе стороны перевала можно передвигаться на снегоходе, если зимой дорогу покрывает не менее шести дюймов (15 см) снега - обычно с конца ноября или начала декабря и до начала апреля. ^[318]

Весна [ править ]

Обе стороны перевала закрыты весной, в том числе несколько недель в июне, для любого вида моторизованного движения: снегоходов, автомобилей, внедорожников (ORV), вездеходов (ATV) или мотоциклов для предотвращения движения по дорогам. повреждать. ^[314]

Лето и ранняя осень [ править ]

По обеим сторонам перевала можно ехать - в хорошую погоду - на моторизованных транспортных средствах летом и в начале осени . Роллинз Пасс открыт для летнего движения автотранспорта с 15 июня по 15 ноября; однако, как правило, невозможно, учитывая типичное скопление снега и более медленные темпы таяния снега в затененных в южной части областях, проехать выше Саннисайда (место старой блок-станции) ^[319], мыса Птармиган на западной стороне или озера Янки-Дудл на восточная сторона до начала-середины июля. ^{[320] [321]} В 2019 году и в другое лето, когда снегопад в предыдущем сезоне был поздним и / или значительным, среднегорные ворота на западной стороне перевала Роллинз оставались закрытыми 15 июня из-за приказа, "Длительное закрытие из-за снега, стока и повреждения дороги 36 CFR 261.54a. " ^[322]

Первые снежные метели в высокогорных районах приносят яростные ветры и создают непроходимые снежные заносы , которые не вспахиваются; это фактически делает более высокие ориентиры, включая вершину, недосягаемыми уже в конце сентября или начале октября. В среднем, почти годовое наличие снега у границы леса или над ним гарантирует, что дорога будет проходимой менее 90 дней в году. ^{[2] : 10}

Летнее использование перевала в настоящее время классифицируется Лесной службой США как «интенсивное» ; поэтому количество парковочных мест на специально отведенных стоянках может быть очень ограничено. ^{[320] [323] [324]} В то время как маршрут в основном имеет пологие уклоны с откатом от двух до четырех процентов и не содержит рыхлого гравия, полноприводные автомобили с большим клиренсом лучше, чем полноприводные , особенно в некоторых технические разделы: некоторые участки на восточной стороне имеют уклон до 17,63%; на западной стороне есть участки с содержанием 15%. ^{[325] [326]} На всех узких участках транспортное средство, движущееся под гору, должно уступать место транспортному средству, движущемуся в гору.^{[327] [328]}

С севера или юга (по тропе континентального водораздела) [ править ]

Continental Divide Trail пересекает вершину Rollins перевала с юга на север; тропа делит пополам бывшую звезду в Короне и ведет туристов через пустыню Индиан Пикс ^[329] мимо фундамента обеденного зала на вершине.

С востока (около Rollinsville & Tolland ) [ редактировать ]

Дорога вверх по перевалу на восточной стороне от шоссе Пик-Пик ( Государственное шоссе 119 ) начинается на дороге Восточного портала, идущей на запад, параллельно Южному Боулдер-Крик и нынешним железнодорожным путям Юнион-Пасифик , до Восточного портала туннеля Моффат. , а затем поднимается по заброшенной железной дороге от лестницы гиганта до закрытого туннеля игольчатого глаза . Дорога от Роллинсвилля до Восточного портала представляет собой всепогодную гравийную дорогу с несколькими болтовыми секциями для стиральных досок , по которым можно передвигаться на обычных автомобилях. Однако, начиная с Восточного портала, у официального начала дороги Роллинз-Пасс (Форест-Сервис-Роуд 117), призма дороги становится очень неровной из-за устойчивых участков дороги.угловатые булыжники и выбоины , последние размером несколько футов. Дорога имеет статус технического обслуживания уровня 2, описываемый как «присвоенный дорогам, открытым для использования транспортными средствами с большим клиренсом», который включает следующие атрибуты: «гладкость поверхности не имеет значения» и «не подходит для легковых автомобилей». ^{[330] [331] [332] [310]}

Это бывшее железнодорожное полотно открыто на 11,7 миль (18,8 км); В двух милях от озера Дженни, примерно в полумиле до туннеля игольчатого глаза , есть бетонные стальные дорожные ворота с большими камнями и барьерами из Джерси . ^{[333] [95]} Неровная тропа продолжается по обе стороны туннеля для немоторизованного транспорта; дорога открыта для пеших прогулок и катания на горных велосипедах за забаррикадированным порталом туннеля к вершине. Моторизованные маршруты не пересекают континентальный водораздел.

Большая часть нижней части восточной стороны перевала является частной собственностью без пересечения границы с обеих сторон дороги, поскольку собственность принадлежит или является частью охранного сервитута, Tolland Ranch, LLC ^{[334] [335] [ 334] [335] [ 336]} и Zarlengo Family Partnership, LLP, а также более мелкие земельные участки, принадлежащие другим компаниям. ^[337] Незадолго до Спрус-Уай земельная собственность переходит обратно в национальный лес Арапахо и Рузвельта, где она остается непрерывной вплоть до вершины и прилегающих территорий.

С запада (около Зимнего парка) [ править ]

Дорога вверх по перевалу (County Road 80) на западной стороне от Winter Park начинается от US Highway 40 в Winter Park и имеет несколько участков с угловатыми булыжниками и выбоинами разных размеров, некоторые размером несколько футов. Дорога имеет статус технического обслуживания уровня 2, описываемый как «присвоенный дорогам, открытым для использования транспортными средствами с большим клиренсом», который включает следующие атрибуты: «гладкость поверхности не имеет значения» и «не подходит для легковых автомобилей». ^{[330] [331]}

Дорога открыта на 14,4 мили (23,2 км) и заканчивается у парковки на вершине. ^[309] Ровно за 0,15 мили (240 м) до вершины, способные автомобили могут повернуть направо на County Road 80 и продолжить движение по Forest Service Road 501.1 - эта неровная дорога поднимается выше и обходит вершину еще на 1,8 мили (2,9 км), прежде чем тупиковая верхняя часть озера Янки Дудл на горе Гуинн. ^[95] Моторизованные маршруты не пересекают континентальный водораздел.

Вход в перевал Роллинз и его нижняя часть принадлежат Национальному лесу Арапахо и Рузвельта; примерно через 1,65 мили (2,66 км) земля переходит в частную собственность, принадлежащую Arrowhead Winter Park Investors, LLC и Совету уполномоченных по водным ресурсам Денвера, города и округа , более известному как Denver Water . ^{[338] [339]} Вскоре после города-призрака Эрроу и за несколько миль до Ранч-Крик-Уай , землевладение переходит обратно в национальный лес Арапахо и Рузвельт, где оно остается непрерывным вплоть до вершины и прилегающих территорий.

Экскурсии с гидом [ править ]

• Зима: зимние туры на снегоходах с гидом проходят по большей части летней дороги от Эрроу и заканчиваются вскоре после Саннисайда в районе Куропатки (расположенный дальше в гору и за эстакадой Riflesight Notch ). Зимние туры « достигают максимума на высоте почти 12 000 футов» ^[340], но не поднимаются выше мыса Куропатка и не достигают вершины на высоте 11 676,79 футов.
• Лето: летние туры по бездорожью (бездорожью) также проводятся на западной стороне перевала Роллинз; Тем не менее, все туры проводятся на дорогах с использованием внедорожников, и любые поездки по бездорожью строго запрещены. ^[341]

Инциденты и аварии [ править ]

Из-за крутых поворотов, крутых склонов и ненастной погоды было несколько происшествий ^[342] и аварий, некоторые со смертельным исходом на дороге Роллинз-Пасс или рядом с ней:

Немоторизованный [ править ]

• Во вторник, 19 марта 1968 года, возле эстакады Riflesight Notch был спасен молодой путешественник после прогулки от Восточного портала до Зимнего парка без снегоступов, лыж и соответствующей одежды. ^[343]
• В среду, 18 июля 2012 г., женщина получила травму, потеряв равновесие и соскользнув с 200 футов (61 м) по снежному полю, где она врезалась в камни у подножия склона. Пострадавшая женщина была доставлена ​​на вертолете Flight for Life в Денвер. ^[344]
• В воскресенье, 4 февраля 2018 года, лыжник из бэккантри упал, получил множественные травмы, включая переломы костей, и потерял сознание. Его друг смог позвонить в службу экстренной помощи, но вертолет не смог приземлиться из-за ветра со скоростью 70 миль в час (110 км / ч) и метели. Спасатели не смогли прибыть раньше, чем через 10 часов. ^{[345] [346] [347] [348]}
• В субботу, 4 августа 2018 года, лыжник упал примерно на 300 футов (91 м) с ледника небоскреба на перевале Роллинз, ударился о камни и потерял сознание. Были мобилизованы поисково-спасательные службы, и 23-летний лыжник смог вернуться на вершину. ^[349]
• В субботу, 18 июля 2020 года, турист упал примерно на 300 футов вниз со склона каменистой осыпи на перевале Роллинз, недалеко от туннеля Needle's Eye, получил серьезные травмы, потерял сознание и не реагировал. Были мобилизованы поисково-спасательные службы, и 57-летний путешественник был доставлен по воздуху в Денвер. ^{[350] [351] [352] [353] [354] [355]}
• В понедельник, 7 сентября 2020 года, 17-летний лыжник-бэккантри упал во время катания на лыжах-бэккантри на леднике небоскреба и разбился о камни, в результате чего получил разрыв головы. В течение семи часов спасения было совершено три полета, и в спасательных операциях участвовали следующие агентства: офис шерифа округа Боулдер, служба медицинской помощи США, пожарное управление Нидерландов, пожарное управление Тимберлайн, группа спасения Скалистых гор, поисково-спасательная служба округа Гранд, Flight For Life Colorado, Национальная гвардия армии Колорадо и Ассоциация поиска и спасения Колорадо. ^{[356] [357] [358]}
• В воскресенье, 21 февраля 2021 года, 47-летняя женщина заблудилась во время прогулки на снегоступах по тропе Дженни Крик в сторону озера Янки Дудл. Пятнадцать различных поисково-спасательных агентств были задействованы в ее спасении, в том числе: Офис шерифа округа Боулдер, Группа спасателей Роки-Маунтин, Спасательные собаки Front Range, Отряд скорой помощи Боулдера, Лыжный патруль Эльдора, Департамент водоснабжения города Боулдер, Координационный центр спасения ВВС США. , Американское медицинское реагирование, Служба поиска и спасания в Колорадо, Округ противопожарной защиты в Нидерландах, Медицинская эвакуация в Северном Колорадо, Бегство за жизнь, Колорадо, Отдел предотвращения пожаров и борьбы с ними Колорадо, Региональный транспортный округ и Группа спасателей в горах. ^[359]

Моторизованный [ править ]

• Зимой 2001–2002 гг. Поисково-спасательные работы по спасению мужчин с «сильным переохлаждением» закончились аварией снегохода возле озера Корона. В результате крушения у одного человека было сломано бедро в шести местах. ^[360]
• В субботу, 23 августа 2003 г., автомобиль незаконно выехал за пределы проезжей части на Riflesight Notch Loop и потребовал буксировки. Водитель был оштрафован на 500 долларов. ^[361]
• В субботу, 8 октября 2011 года, автомобиль врезался в Южный Боулдер-Крик у дороги Роллинз-Пасс, водитель был констатирован мертвым на месте происшествия, а пассажир был доставлен в больницу. ^[362]
• В понедельник, 18 февраля 2013 года, снегоходник на западной стороне перевала Роллинз потерял управление своей машиной на ухоженной тропе и врезался в дерево, где поисково-спасательные службы объявили его мертвым. ^[363]
• В воскресенье, 16 августа 2015 года, две девочки - 11 и 12 лет - вели квадроциклы несовершеннолетними, спустились со скалы высотой 150 футов (46 м) на дороге Роллинз-Пасс; нуждаются в услугах как скорой помощи, так и медицинской эвакуации на вертолете. ^{[364] [365]}
• В субботу, 5 мая 2018 года, поисково-спасательные службы были вызваны в связи с аварией, вызванной опрокидыванием квадроцикла на восточной стороне перевала Роллинз. ^[366]
• В субботу, 17 августа 2019 года, шерифы отреагировали на аварию мотоцикла на восточной стороне перевала Роллинз. водитель был доставлен в больницу. ^[367]
• На перевале Роллинз разбилось несколько автомобилей; тем не менее, эти случаи, по-видимому, были сделаны намеренно, поскольку никакие новостные статьи, похоже, не связаны с этими затонувшими кораблями. На восточной стороне перевала Роллинз все еще видны четыре затонувших корабля - одна машина и один снегоход на первом этапе Лестницы гиганта недалеко от начала дороги Роллинз-Пасс; одна машина у горы Гуинн ближе к вершине; и один квадроцикл прямо с вершины, вниз по склону от старой беседки , на восточной стороне континентального водораздела (восстановлен в середине сентября 2018 года). На западной стороне перевала на южных склонах горы Эпворт у берегов озера Мертвеца все еще можно найти разбитый снегоход. ^[368]

Маршруты, тропы и закрытие [ править ]

Полный проход открыт и доступен для снегоступах , fatbiking , бэккантри лыжи , и беговых лыжах зимой и туристов , велосипедистов ( в том числе на тандемов ^[369] и unicyclists ^[370] ), и всадников в летнее время . ^{[371] [372] [373] [314] [374] [375] [376] [292] [290] [295] [377]} В прошлом30 лет - с июля 1990 года - через континентальный водораздел не пересекают ни одного моторизованного маршрута, что фактически превращает каждую сторону в тупиковый путь в гору, который необходимо пройти снова, спускаясь, чтобы покинуть перевал. ^[209]

Исторический маршрут вагонов [ править ]

Для посетителей на автомобилях или на транспортных средствах, желающих добраться до исторического маршрута вагонов через перевал (с востока на запад) и пересечь его (с востока на запад), есть множество закрытых участков, некоторые постоянные, и никакие моторизованные маршруты не соединяются через континентальный водораздел на перевале Роллинз:

• Рядом с Роллинсвиллом моторизованная тропа Дженни Крик следует по исторической дороге фургонов на Маршруте № 502.1 дороги Национальной лесной системы (NFSR), которая соединяется с NFSR 808.1 и заканчивается возле озера Янки Дудл. ^{[378] [379]}
• Дорога для фургонов становится NFSR 501 на озере Янки Дудл, и, хотя по этому маршруту можно ходить пешком, он имеет постоянное закрытие для моторизованных транспортных средств любого типа, а несколько обратных путей на более крутых участках этого маршрута находятся в пределах границ дикой природы Индиан Пикс . ^{[380] [381] [382]} Эта зона контролируется на предмет нарушений. ^[383]
• NFSR 501 соединяется выше горы Гуинн и становится NFSR 501.1, которая имеет длину 1,8 мили (2,9 км) и соединяется с NFSR 149, недалеко от вершины перевала Роллинз.
• Рядом с этим местом по историческому маршруту фургонов можно пройти только пешком до Мидл-парка.

Железнодорожная линия [ править ]

Для посетителей на или на автотранспортных средствах, желающих проехать по старой железнодорожной линии и пересечь ее ^[384], большая часть железнодорожного маршрута или полосы ^{отчуждения} через перевал открыта и не повреждена, за некоторыми исключениями, подробно описанными ниже, и без моторизованного маршрута. соединяется через континентальный водораздел на перевале Роллинз: ^{[385] [386]}

• Некоторые из железнодорожных эстакад пришли в негодность (у Riflesight Notch ), были разрушены (эстакада № 72.83 на западной стороне, FAA [тогда Управление гражданской авиации (CAA)] в 1953 году) ^{[2] : 83} или были демонтированы (эстакады №51.00 и №54.48 с восточной стороны). ^[387] Согласно текущим картам использования автотранспортных средств, все существующие эстакады на перевале закрыты для любого вида моторизованного движения, включая мотоциклы.
• Два железнодорожных туннеля на перевале Роллинз полностью обрушены: туннель № 31 ( туннель в Ладоре ) и туннель № 33 ( кольцевой туннель у прицельной выемки ). ^{[388] [95]}
• Запреты также включают участки, ведущие к туннелю № 32, туннелю « игольчатый глаз» - высотному железнодорожному туннелю длиной 170 футов (52 м) ^{[2] : 120} -й высотный железнодорожный туннель, построенный в 1903 году и использовавшийся до 1928 года. Геодезисты стремятся проложить автомобильный маршрут через перевал в 1949 г. обнаружил и расчистил значительные камнепады у северо-восточного портала туннеля. Туннель был открыт для автомобилей как часть проезжей части через перевал с 1956–1979 гг. Для сезонных и несущественных целей. В 1979 году туннель был закрыт из-за обвалов северо-восточного портала; после инженерно- геологического исследования в 1981 г., исследования Управления по безопасности и охране здоровья в 1985 г., инженерно-конструкторских работ в 1986 г. и ремонтных работ в августе 1987 г.,^{[389] [390]} туннель был вновь открыт в 1989 году. ^{[2] : 10 [391] [392]} В следующем году, в июле 1990 года, несколько тысяч фунтов камня упало с вершины туннеля, ранив игрока « Юнайтед». Ветеран ВМС США ипожарный из Денвера в результате ампутации ниже колена. ^{[393] [2] : 10 [394] [395]} С тех пор туннель был опечатан чиновниками округа Боулдер вместе с Лесной службой США, и значительные камнепады продолжают происходить на северо-восточном и юго-западном порталах, а также в центре туннель как от короны, так и от плеча конструкции.^{[2] : 120 [396]} В ноябре 1990 года в отчете по инженерным работам после аварии, подготовленном независимым геотехническим консультантом Рональдом Э. Хойером, доктором философии, были указаны ошибки при восстановлении и ошибочные работы: проектные спецификации не соблюдались последовательно, анкерные болты размещались неправильно, и гравитация наряду с сезонными колебаниями температуры также были указаны в качестве факторов аварии. ^{[397] [398]}

Принятые трассы [ править ]

На перевале Роллинза принято несколько трасс. ^{[399] [400] [401] [402]}

• Восток: NFSR 502 и NFSR 808 (тропа Дженни Крик и отроги), Rising Sun 4 Wheel Drive Club of Colorado
• Запад: N76 (Riflesight Notch Trail), авторы Rollins Pass

Административное положение [ править ]

В 2002 году Закон о дикой природе и охраняемой территории Пика Джеймса (Публичный закон 107-216) был принят Конгрессом и подписан президентом Джорджем Бушем . Закон внес поправки в Закон о дикой природе штата Колорадо от 1993 года ^[403] и определил земли в Национальном лесу Арапахо и Национальном лесу Рузвельта в качестве территории дикой природы Пик Джеймса и добавил земли к дикой местности Индиан-Пикс, сделав эти земли федерально охраняемой территорией. Закон содержал административное положение:

По запросу одного или нескольких округов Гранд, Гилпин и Боулдер Колорадо, секретарь должен предоставить техническую помощь и иным образом сотрудничать в отношении ремонта дороги Роллинз-Пасс в этих округах в достаточной степени, чтобы позволить полноприводным транспортным средствам перемещаться между Шоссе штата Колорадо 119 и шоссе США 40. Если эта дорога будет отремонтирована до такой степени, секретарь должен закрыть моторизованные дороги и тропы на землях Лесной службы, указанных на карте, озаглавленной «Повторное открытие дороги Роллинз-Пасс: закрытие дорог и тропинок», датированной Сентябрь 2001 г. ^[404]

Исторически сложилось так, что округа Гилпин и Гранд просили открыть дорогу заново; однако округ Гилпин публично отказался от своей поддержки и выступает против открытия проезжей части над перевалом вместе с округом Боулдер. ^{[405] [406] [407]}

На сегодняшний день произведен только мелкий ремонт (в основном ремонт смыва ). Трудности и расходы, связанные с улучшением дороги, включая координацию технического обслуживания и возрождение обязательств, в сочетании с неразрешимыми спорами, связанными с аварией 1990 года в туннеле, стали спорными и постоянными проблемами; однако были предложены альтернативные маршруты с использованием туннеля Моффат. ^{[408] [332] [409] [410] [411] [412]}

Воздушное пространство и авиация [ править ]

Воздушное пространство [ править ]

Совокупность Rollins Pass в настоящее время находится в классе G в воздушном пространстве . ^[413] Согласно Справочнику пилотов FAA по аэронавигационным знаниям , «Хотя УВД не имеет полномочий и не несет ответственности за управление воздушным движением, пилоты должны помнить, что существуют минимумы правил визуального полета ( VFR ), которые применяются к воздушному пространству класса G». ^{[414] [415]}

Airway Victor Eight [ править ]

Роллинс Проход пересекают небольшую высоту по маршруту дыхательных путей радиальные , Виктор Восемь, ширина воздушной трассы составляет 4 морских миль по обе стороне от осевой линии, которая огибает вершины перевала. ^{[416] [3] [204]} Пилоты рекомендовали избегать этого района в плохую погоду из-за сильных нисходящих потоков , горных волн и турбулентности на восточной стороне перевала. ^{[417] [418]}

Операции с дроном [ править ]

Полеты дронов (БПЛА) разрешены в воздушном пространстве класса G на / над Роллинз-Пасс при условии, что все полеты соответствуют правилам FAA для развлекательных или коммерческих полетов дронов. Единственным серьезным ограничением является то, что дроны не могут взлетать, приземляться или управляться из районов дикой природы, определенных Конгрессом. ^[419] Дистанционные пилоты и любители дронов должны проявлять особую осторожность, поскольку радиальное воздушное движение по маршруту приводит в зону действия быстро движущихся самолетов, включая вертолеты Flight for Life , воздушные пожарные самолеты, поисково-спасательные вертолеты и высокоскоростные военные самолеты; многие из которых летают ниже 500 AGL .

Зона аварийной посадки [ править ]

Летом аварийный бэккантри вертолет без подсветки зоны посадки существует на вершине, расположенный где- то в период с сентября 1999 года по октябрь 2005 года ^[420]

Проблесковый маячок с вращающимся световым лучом (Маяк 82) [ править ]

Вращающийся световой маяк ( Маяк 82 на аэронавигационных картах) был размещен очень близко к вершине перевала Роллинз на вершине того, что позже было названо Пиком Маяка, в середине-конце 1940-х годов на высоте около 12 080 футов (3680 м). . ^{[421] [422]} стекла -domed зажгли маяк поворачивается шесть раз в минуту, отмечая дыхательные пути между Лос - Анджелесе и Денвере, и провели два миллиона светосилой электрическую лампу с 24-дюймовым (610 мм) параболического отражателя . ^[423] Маяк был удален в конце 1960-х годов и в настоящее время хранится (не выставлен на обозрение) в Музее деревни пионеров в Хот-Сульфур-Спрингс, штат Колорадо.; однако бетонный фундамент размером 11 на 9 футов (3,4 на 2,7 м) остается около вершины пика ^[424] вместе с опорами, используемыми для решетчатой ​​башни маяка. ^[425]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Было зафиксировано много задокументированных падений самолетов и вертолетов на перевале Роллинз и рядом с ним:

• В воскресенье, 21 августа 1949 года, два человека погибли мгновенно, когда их самолет разбился на перевале Роллинз. ^[426]
• В среду, 6 января 1954 года, одномоторный самолет - Beechcraft C35 - с бортовым номером N792D разбился на обочине горы Гуинн возле озера Янки Дудл на восточной стороне перевала Роллинз. ^[427]
• В субботу, 3 марта 1962 года, Beechcraft 35 с бортовым номером N430B разбился возле перевала Роллинз недалеко от Дженни Крик. ^[428]
• Во вторник, 6 марта 1962 года, военный вертолет Bell UH-1 Iroquois с бортовым номером AF91635 потерпел крушение возле перевала Роллинз недалеко от Дженни-Крик. ^[428]
• В пятницу, 24 января 1964 года, одномоторный самолет с бортовым номером N4351N потерпел крушение в турбулентных, пасмурных и штормовых условиях возле петли прицеливания на перевале Роллинз. Один пилот и три пассажира Cessna 195 были убиты при ударе, и восстановление произошло только 20 августа того же года. ^[429]
• В понедельник, 11 июля 1966 года, незапланированный самолет Alamo Airways De Havilland 104-6A с бортовым номером N1563V врезался в горный склон в турбулентных, облачных и штормовых условиях на перевале Роллинз. Крушение этого двухмоторного самолета произошло на склоне озера Мертвецов напротив горы Эпворт на гребне континентального водораздела. ^[430] При ударе самолет не загорелся, предположительно из-за низкого запаса топлива, и полностью разрушился; При восстановлении удалось утилизировать весь мусор, кроме передней стойки шасси, поскольку ее не удалось обнаружить. На сегодняшний день переднее колесо еще не найдено. ^{[431] [432]} Два члена экипажа и один пассажир погибли. ^[433]
• В субботу, 3 января 1970 года, Cessna 172 с бортовым номером N7104A врезалась в высокогорное озеро на высоте « 11700 [ sic ] футов» возле перевала Роллинз, погибли оба на борту. ^{[434] [428]}
• Во вторник, 14 декабря 1971 года, учебно-тренировочный самолет AT6 с одним двигателем разбился возле перевала Роллинз, в результате чего погиб пилот. ^{[435] [436] [437] [438]}
• В субботу, 14 сентября 1974 года, пилот и его пассажир разбились возле перевала Роллинз. ^[439]
• В среду, 30 декабря 1998 года, одномоторный самолет - Piper PA-28 Cherokee - совершил незапланированную вынужденную посадку на восточной стороне перевала Роллинз в условиях сильного ветра и плохой видимости. Лыжник смог позвонить, чтобы вызвать на снегоходе двух пассажиров и одного пилота, которые были ранены; Тем не менее, все трое выжили и в тот же вечер были выписаны из больницы. ^{[376] [440] [441] [442] [443]}
• В воскресенье, 30 июля 2006 г., одномоторный самолет с бортовым номером N5232X потерпел крушение в ясных условиях на перевале Роллинз, примерно на одинаковом расстоянии от Боба, Бетти и Кинг-Лейкс. ^[444] Два пассажира 7KCAB чемпиона Америки 1969 года погибли при ударе. ^{[445] [446]}
• В среду, 4 августа 2010 года, одномоторный самолет с бортовым номером N8974A разбился в ясных условиях на перевале Роллинз, недалеко от Дженни Крик, к юго-востоку от озера Янки Дудл. Все трое пассажиров самолета Beechcraft C35 1951 года погибли при ударе. ^{[273] [447]}

В популярной культуре [ править ]

Фильмы, музыка и книги [ править ]

• Художница кантри-музыки Трейси Берд записала музыкальное видео на сингл 1996 года Big Love , в котором были показаны достопримечательности западной стороны перевала Роллинз, в том числе: мыс Куропатка , гора Эпворт, озеро Мертвеца, эстакада Riflesight Notch и другие. На обложке альбома изображен художник на фоне живописного пейзажа, который можно увидеть на вершине перевала Роллинз, смотрящего на северо-восток; на обратной стороне альбома изображен артист, держащий гитару , сидящий на скале возле фундамента столовой эпохи железной дороги на вершине. ^[448]
• Metro-Goldwyn-Mayer 1925 немой фильм , Белая пустыня , в главной роли Клэр Виндзор , как Робинетт Макфарлейн и Пэт О'Мэлли , как Барри Хьюстон был снят на Rollins Pass зимой 1922 и обнародована в понедельник, 4 мая 1925 В фильме представлены движущиеся изображения длинных поездов, поднимающихся по эстакаде Riflesight Notch, и роторных снегоочистителей в действии между мысом Куропатка и вершиной. Изображение железной дороги отображается только в начале и в конце фильма с драматическими сценами (в основном в помещении или псевдо-на открытом воздухе) и с диалоговыми титрами.и пояснительные титры, занимающие большую часть времени просмотра фильма. Фильм считается редким и имеет историческое значение из-за съемок поездов и поездов на перевале Роллинз. ^{[449] [450] ††}
• Немного драматического фильма Метро-Голдвин-Майер 1928 года «След 98-го» частично снимали на перевале Роллинз, а также внутри туннеля Моффат с использованием специального освещения. Режиссер фильма - Кларенс Браун, в роли Джека Локасто снялся Гарри Кэри . ^{[451] [452] [453] [454] [455] [456] [457] [458] [459] [460] [461] [462]}
• В конце 1920-х годов продюсеры рассматривали Роллинз-Пасс как возможное место для третьего фильма. ^[463]
• В субботу, 3 ноября 2012 г., профессор археологии Университета штата Колорадо доктор Джейсон М. Лабелль и его коллега доктор Пит Сил представили свой документальный фильм « Камень и сталь на вершине мира», в котором древние охотники из высокогорной страны Колорадо описывались как а также железная дорога Моффат-Роуд. В рамках мероприятия Rollins Pass Mini-Film Fest, проходившего в Университете штата Колорадо, документальный фильм был показан перед редким показом фильма «Белая пустыня» в Форт-Коллинзе, штат Колорадо . Это событие стало первым показом немого фильма Реджинальда Баркера с 1978 года. ^[464]
• В субботу, 12 мая 2018 г., профессор археологии Университета штата Колорадо доктор Джейсон М. Лабелль вместе с авторами многочисленных археологических и исследовательских публикаций ^[465] о Роллинз-Пассе, Б. Трэвис Райт, MPS и Кейт Райт, MBA, провела презентацию книги и презентации Rollins Pass под названием Rollins Pass: Through the Lens of Time, которая включала показ на бис документального фильма доктора Лабелля « Камень и сталь на вершине мира», а также редкий показ фильма «Белый». Пустыня в кинотеатре Alamo Drafthouse в Литтлтоне, штат Колорадо . ^[466]На мероприятии, являющемся центральной частью основанного авторами движения Preserve Rollins Pass , авторы обсудили важность оставления артефактов на месте и свои усилия по созданию базы данных GPS-местоположения доисторических и исторических артефактов, которая доступна для пользу археологов и землеустроителей. ^[467] Они также раскрыли архив Джона Трезиза для изображений Роллинз Пасс - «самую большую в мире коллекцию изображений Роллинз Пасс для некоммерческого использования, которые собраны из краудсорсинга , полностью доступны для поиска и доступны для общественности через партнерские отношения с запрашивающими музеями / библиотеками». и застрахован от потери ". ^{[468] [469] [470] [471]}
• Весенний мюзикл Peak to Peak Chorale 2018 года рассказывал «историю о поезде, который на несколько дней застрял в ловушке весенней метели на вершине Роллинз-Пасс в 1900-х годах». Певцы, музыканты и актеры изобразили пассажиров и команду, которые вышли с остановки Stage (в Роллинсвилле, Колорадо ) и оказались в затруднительном положении, когда перестал работать огромный роторный снегоочиститель. ^[465]

Места и достопримечательности [ править ]

• Некоторые лыжные трассы (и одна кресельная канатная дорога ) на близлежащем курорте Winter Park названы в честь самого перевала Роллинз ( Роллинз-Ридж , Корона-Уэй ), функций на перевале Роллинза ( Riflesight Notch , Rainbow Cut , Needle's Eye , Phantom Bridge , Sunnyside , Lower Arrowhead Loop). , Upper Arrowhead Loop ) или основаны на общей железнодорожной терминологии ( Runaway , Trestle , Sleeper , Boiler , Coupler , Railbender , Derailer, Re-Railer , Whistlestop , Hook Up , Sidetrack , Gandy Dancer , Iron Horse , Black Coal , Switchyard , Golden Spike , Brakeman , Vista Dome , Roundhouse , Narrow Gauge , Zephyr ). ^[472]
• Летний парк горных велосипедов курорта Winter Park называется Trestle. ^[473]
• Некоторые из зданий и инфраструктуры курорта Winter Park Resort названы в честь объектов на перевале Роллинз ( гора Эпворт ), соседнем туннеле Моффат ( Западный портал ) и общей железнодорожной терминологии ( Зефир ). ^[474]
• Две лыжные трассы на близлежащем горнолыжном курорте Эльдора названы в честь перевала Роллинза: Корона и Корона-роуд вместе с кресельным подъемником Корона . ^[475]
• Недвижимости Развитие в центре Winter Park был назван в честь города Стрелка на Rollins Pass. ^[476]

Отдых [ править ]

• Для прошлого 54 года - с июля 1966 года Кубок Эпворта является одной из самых продолжительных в стране гонок по скоростному спуску, проводимых ежегодно с начала до середины июля (обычно в воскресенье после Дня независимости ) на горе Эпворт. ^{[211] [477] [478]}
• В четверг, 10 мая 2018 г., было объявлено, что пешеходная тропа Indian Peaks Traverse , однопутная трасса протяженностью не менее 60 миль (97 км), открыта только для «пеших туристов, би [велосипедистов], всадников и любых других лиц, не -моторный транспорт »пересечет часть перевала Роллинз, и его плавное открытие планируется в 2022 году. ^{[479] [480] [481]}
• В июне 2019 года фотосессия в цифровом журнале с изображением летнего горного снаряжения прошла в исторических хижинах Восточного портала (и рядом с ними). ^[482]
• В четверг, 30 января 2020 года, пять оставшихся домиков лагеря Восточного портала (расположенных у восточного портала туннеля Моффат рядом с перевалом Роллинз) были классифицированы Colorado Preservation, Inc. как одно из самых находящихся под угрозой исчезновения мест в Колорадо. ^{[483] [484] [485] [486]}

Оборудование [ править ]

• Деррик № 10300 в Денвере и Солт-Лейк-Сити, который более века назад помогал расчищать затонувшие корабли на перевале Роллинз, теперь находится в Грэнби, штат Колорадо, в Музее железной дороги Моффат-роуд. ^{[487] [488] [489]}

Наука и археология [ править ]

• В июле 2016 года Лесная служба США провела проект « Паспорт времени » на перевале Роллинз, в рамках которого добровольцы присоединились к сотрудникам программы «Наследие» из Национальных лесов Арапахо и Рузвельта / Национальных пастбищ Пауни (ARP) для археологических исследований вдоль известной траектории Моффата [ Дорога." ^{[10] [2] : 121}

См. Также [ править ]

• Горные перевалы Колорадо
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Боулдер, штат Колорадо
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Гилпин, штат Колорадо
• Национальный реестр списков исторических мест в Гранд-Каунти, штат Колорадо

Заметки [ править ]

†. ^ За те годы, что Роллинз-Пасс служил железной дорогой, не погибло ни одного пассажира; смертей пассажиров колонок отражает этот факт со значением N / A для каждой строки. ^{[2] : 68}

‡. ^ Для археологических проектов, к которым применяются федеральные законы, культурная деятельность с узорами или объекты старше 50 лет считаются историческими. ^[490]

††. ^ Отто Перри Моффат Route DVD , выпущенный 13 июля 2006 года, содержит выбрать кинофильм роторные кадры из Белой пустыни .

Ссылки [ править ]