Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рон Блум
Рон Блум Дэвид Шэнкбоун 2010.jpg
Председатель Совета управляющих от почтовой службы США
Вступление в должность
9 февраля 2021 г.
ПрезидентДжо Байден
ПредшествуетМайк Дункан
Губернатор от почтовой службы США
Вступление в должность
20 августа 2019 г.
НазначенДональд Трамп
Старший советник министра финансов
В офисе
2009–2011 гг.
ПрезидентБарак Обама
Старший советник президента по производственной политике
В офисе
2009–2011 гг.
ПрезидентБарак Обама
Личная информация
Родившийся1955 (возраст 65–66 лет) [1]
Политическая партияДемократичный
ОбразованиеУэслианский университет ( BA )
Гарвардский университет ( MBA )

Рон Блум - американский экономический советник, который занимал должность высокопоставленного чиновника в администрации Обамы с февраля 2009 года по август 2011 года. С февраля 2011 года по август 2011 года он работал помощником президента по производственной политике в Министерстве финансов в качестве поста. старший советник министра финансов , член президентской целевой группы по автомобильной промышленности и старший советник президента по производственной политике. С 1996 по 2008 год Блум работал специальным помощником президента Объединенного союза металлургов . [2] [3] Блум также работал в инвестиционно-банковской фирме Lazard.в двух отдельных случаях, второй в качестве заместителя председателя инвестиционного банка США. [4] [5] Блум - вице-председатель и управляющий партнер Brookfield Asset Management, а также председатель Совета управляющих Почтовой службы США . [5] [6] [7] [8] [9]

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Рон Блум родился в еврейской семье [10] в Нью-Йорке и вырос в Суортморе, штат Пенсильвания . Его мать, Паула Якира, была педагогом [11], а его отец, Джоэл Блум, 21 год проработал президентом Музея науки Института Франклина . Блум-старший был одним из первых инициаторов концепции и развития Mandell Futures Center, крыла площадью 8 400 м 2 , превратившего институт «из пыльного мусорного ведра устаревших экспонатов в то, что, вероятно, является самой передовой наукой. музей в мире ». [12]Соавтор влиятельного «Музеи нового века: доклад Комиссии по музеям нового века», он был президентом Американского альянса музеев (первым президентом музея науки , который работал в этом качестве. ), председатель Национального комитета США Международного совета музеев и президент-основатель Ассоциации научно-технических центров. [13] В 1993 году Американский альянс музеев вручил ему свою Премию за выдающиеся заслуги перед музеями; а в 2002 году Франклин посвятил свою обновленную обсерваторию как обсерваторию Джоэла Блума. [14]

После окончания Уэслианского университета в 1977 году младшая Блум пошла работать сначала в Еврейский комитет труда, а через год - в Международный союз служащих . Однако через некоторое время он понял, что профсоюзы страдают от недостатка бизнес-знаний, поэтому он поступил в Гарвардскую школу бизнеса и в 1985 году получил степень магистра делового администрирования с отличием [15].

Карьера [ править ]

Лазард [ править ]

После окончания HBS Блум присоединился к инвестиционно-банковской фирме Lazard Frères & Co. В Lazard он разделил свое время между слияниями и поглощениями, основным бизнесом фирмы, и работой с профсоюзами, члены которых участвовали в корпоративных банкротствах и сделках по реструктуризации. Практика основана партнером Lazard Евгением Кейлиным. Многие из операций, связанных с сотрудниками, касались сталелитейной промышленности - почасовые сотрудники которой были представлены United Steelworkers (USW) - и авиационной отрасли, где Лазард представлял пилотов, которые были членами Ассоциации пилотов авиакомпаний (ALPA). [16]

Кейлин и Блум [ править ]

В 1990 году Блум присоединился к Keilin, чтобы создать свою собственную инвестиционно-банковскую фирму Keilin and Bloom, которая специализировалась на представлении профсоюзов и других групп сотрудников в ситуациях, связанных с реструктуризацией и реструктуризацией. Представляя USW в банкротстве компании Algoma Steel в Канаде, Блум избежал ликвидации компании и сумел получить контрольный пакет акций для сотрудников реорганизованной компании. [17]

Продолжая совместный проект в Lazard, Кейлин и Блум также представляли пилотов ALPA в United Airlines в их попытках получить право собственности на компанию через план владения акциями сотрудников . В 1994 году им удалось получить контрольный пакет акций United для ESOP, создав одну из крупнейших компаний в США, принадлежащих сотрудникам. [18]

Сталевары [ править ]

В 1996 году Блум покинул фирму, чтобы стать специальным помощником Джорджа Беккера , президента USW. [19] В его обязанности входило оказание помощи профсоюзу в реструктуризации корпоративного бизнеса, инвестициях, банкротствах и слияниях. За время работы в сталелитейной промышленности он укрепил свою репутацию как ярого переговорщика, так и творческого решения проблем, помогая управлять сталелитейной промышленностью в болезненный переходный период. [20]

Работа Блума от имени сталеваров была задокументирована в крупных новостных изданиях, включая Wall Street Journal и BusinessWeek . Ниже кратко описаны три примера сделок, в которых он сыграл важную роль.

LTV, Bethlehem и ISG [ править ]

В апреле 2002 года и в феврале 2003 года , соответственно, Bloom способствовал продажам активов LTV Steel и Bethlehem Steel в Международном Steel Group (ISG) . Во главе с финансистом Уилбуром Л. Россом-младшим ISG стремилась приобрести активы LTV и Bethlehem в результате банкротства, не принимая на себя дорогостоящих обязательств перед бывшими работниками. Блум договорился о создании добровольной ассоциации бенефициаров (VEBA) , которая финансировала бы медицинское обслуживание пенсионеров, используя часть прибыли ISG. Описывая свои отношения с Блумом, Росс сказал: «Я нашел его в первую очередь очень, очень прагматичным, не слишком идеологическим» и «очень, очень хорошим переговорщиком». [21]

Goodyear [ править ]

В сентябре 2003 года Блум провел переговоры по контракту с Goodyear Tire , где USW представляла 19 000 действующих сотрудников и более 40 000 пенсионеров. Руководство компании считало, что рост затрат потребовал замены нескольких заводов в США новыми предприятиями в Азии, но USW предложила альтернативу, которая повлекла за собой серьезные изменения в долгосрочном бизнес-плане Goodyear. В конечном итоге Блум заключил соглашение, которое включало уступки в обмен на ограничения на заработную плату руководителей, соглашения о реструктуризации долга компании и инвестировании в предприятия в США, а также право профсоюза назначить кого-то в совет директоров компании. USW удалось избежать значительных увольнений, и Джонатан Рич, старший исполнительный директор Goodyear, сказал: «Мы получили то, что нам было нужно», чтобы снова стать конкурентоспособными.

Уилинг-Питт [ править ]

В 2006 году бразильская сталелитейная компания Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) попыталась слиться с Wheeling-Pittsburgh Corporation (Wheeling-Pitt) , что потребовало значительного количества рабочих мест в США. Сталелитейщики были против сделки, поэтому Блум организовал враждебное поглощение компанией Esmark, занимающейся сбытом стали, расположенной в Чикаго, чтобы не допустить попадания Уилинг-Питта в руки CSN и избежать увольнений. [23]

Администрация Обамы [ править ]

Автомобильная промышленность [ править ]

В феврале 2009 года Блум был назначен старшим советником министра финансов в целевой группе президента по автомобильной промышленности. [24] В качестве заместителя Стива Раттнера (который возглавлял автомобильную команду в Казначействе ) он помогал управлять процессом, который привел к реорганизации General Motors и Chrysler . [25] Опытный торговец, он сыграл ключевую роль в получении концессий от компаний, их кредиторов и других кредиторов, а также United Auto Workers (UAW) . [26]

Блум был особенно важен на переговорах с Chrysler, где его стратегия делала упор на общие жертвы, чтобы максимизировать ценность для всех сторон. Он убедил UAW, основным интересом которого было сохранение рабочих мест, пойти на болезненные уступки по заработной плате и пособиям. Взамен член VEBA для членов UAW получит значительную долю в реорганизованной компании. Объявление об этом соглашении оказало давление на кредиторов Chrysler, чтобы те простили значительную часть их ссуд. Утвердив эти обязательства, Казначейство согласилось предоставить необходимое финансирование, чтобы вернуть компанию на ноги. [27]

Когда Раттнер покинул правительство, вскоре после того, как GM вышла из банкротства в августе 2009 года, Блум взял на себя ответственность «контролировать [автомобильную] промышленность и защищать значительные инвестиции американских налогоплательщиков» в GM и Chrysler. [28]

21 апреля 2010 г. GM выплатила непогашенный заем от правительства США. Оставшаяся доля казначейства в GM состоит из привилегированных акций на 2,1 миллиарда долларов и 60,8 процента обыкновенных акций. [29] Блум сказал, что оставшаяся доля налогоплательщиков в компании будет реализована «в кратчайшие сроки». [30]

Политика производства [ править ]

В День труда 2009 года (7 сентября) президент Обама официально представил Блума в качестве старшего советника администрации по производственной политике. [31] Ему было поручено «работать в тесном контакте с Национальным экономическим советом [для] обеспечения руководства по разработке политики и стратегическому планированию в рамках президентской повестки дня по оживлению производственного сектора». [32]

В этом качестве он сыграл важную роль в формулировании Административной основы для оживления производства (выпущенной 16 декабря 2009 г.). [33] Основы подчеркивают решающую роль, которую производство играет в экономике США и в структуре американской жизни; в нем описаны основные факторы, которые привели к серьезным трудностям, с которыми столкнулись американские производители; и в нем описываются усилия администрации по устранению каждого из этих факторов и оживлению производственного сектора. [34] [35] [36]

С февраля по август 2011 года Рон Блум работал помощником президента по производственной политике в Белом доме. За это время Блум сыграл ключевую роль в соглашении между федеральным правительством и ведущими автопроизводителями о повышении стандартов экономии топлива для легковых автомобилей до 54,5 миль на галлон к 2025 году. По оценкам Белого дома, эти стандарты сэкономят потребителям 1,7 триллиона долларов и сократить потребление нефти примерно на 12 миллиардов баррелей. [37] Блум также курировал запуск Advanced Manufacturing Partnership - инициативы между промышленностью, университетами и федеральным правительством, направленной на инвестирование в новые технологии, которые сделают американских производителей более конкурентоспособными с экономической точки зрения.

The New York Times сообщила, что Chrysler выплатил свои ссуды на спасение 24 мая 2011 года, возвращение, которое Блум охарактеризовало как «быстрее, чем мы надеялись». [38]

Блум также возглавлял команду Министерства финансов США , которая курировала первичное публичное размещение акций GM, которое на тот момент было крупнейшим первичным размещением акций в истории США. [39]

Более поздняя карьера [ править ]

Вернуться в Lazard [ править ]

В феврале 2012 года Рон Блум вернулся в Lazard сначала в качестве старшего советника, а затем в качестве заместителя председателя US Investment Banking. [4] [6] После объявления о его возвращении The New York Times сообщила, что Блум «сказал, что его основное внимание по-прежнему уделяется работе с промышленными компаниями, поскольку они стремятся расширить свою деятельность в Соединенных Штатах». [4]

Национальная ассоциация перевозчиков писем (NALC) [ править ]

16 октября 2011 года газета The New York Times сообщила: « Национальная ассоциация почтоперевозчиков объявила, что наняла г-на Блума и Лазарда, финансовую консультационную фирму и фирму по управлению активами, для разработки стратегии по оживлению дефицита [США]. ] почтовая служба », дефицит которой в настоящее время составляет почти 10 миллиардов долларов. [40] Профсоюз нанял г-на Блума для помощи в расширении и изучении возможных решений, необходимых для решения немедленного финансового кризиса службы, а также ряда долгосрочных бизнес-стратегий. Национальный президент профсоюза Фредрик В. Роландо так прокомментировал работу Блума и Лазарда: «У них есть опыт анализа крупных, финансово сложных учреждений и выработки творческих решений». [41]

В статье от 22 января 2013 г. в Esquire отмечалось, что Блум не рекомендовал ослаблять сеть, замедляя почту и сокращая субботнее обслуживание. [42] Во время представления Блумом NALC в Lazard, фирма опубликовала технический документ, в котором рекомендовал способы, которыми USPS может расширить свои услуги по доставке посылок и стимулировать новый бизнес за счет увеличения доставки посылок, заказываемых через Интернет. [43]В официальном документе также отмечалось: «Успешная реструктуризация Почтовой службы должна начинаться с плана по более эффективному использованию ее непревзойденной сети доставки« последней мили »- розничной сети, которая охватывает каждый город, поселок и район Америки. Вместо того, чтобы сосредоточиться на сокращении своей сети и возможностей, тем самым обеспечивая свое конкурентное преимущество, Почтовая служба нуждается в амбициозном переосмыслении своей бизнес-модели ». [43]

Пенсионеры государственного сектора Детройта [ править ]

19 сентября 2013 года Блум и Лазард были наняты для консультирования комитета, представляющего 23 500 пенсионеров государственного сектора Детройта во время реструктуризации Детройта по главе 9 о банкротстве . [44] Пенсионеры столкнулись с сокращением их медицинских и пенсионных пособий во время реструктуризации, но Блум помогал в переговорах по сделке, которую в конечном итоге поддержали пенсионеры Детройта. [45] [46] В декабре 2014 года в городе произошла то, что Detroit News назвала «беспрецедентной реструктуризацией», в то время как бывший губернатор Мичигана назвал ее «историческим» и «выдающимся результатом, намного лучше, чем ожидания людей». [47]

Продажа Chrysler-Fiat [ править ]

20 сентября 2013 года агентство Bloomberg сообщило, что главный исполнительный директор Fiat SpA Серджио Маркионне нанял Bloom для консультирования по приобретению Chrysler Group LLC и заключения сделки с медицинским фондом пенсионеров United Auto Workers . [48] Fiat принял на себя полную собственность Chrysler после того, как сделка была завершена в январе 2014 года. [49]

Brookfield Asset Management [ править ]

В 2016 году Блум присоединился к Brookfield Asset Management в качестве вице-председателя и управляющего партнера, который помогал управлять операциями компании с частным капиталом. [5] В статье Bloomberg от 27 марта 2019 года Блум охарактеризовал нетрадиционную культуру сотрудничества компании, сказав: «Это противоположность менталитета« есть то, что убиваешь »[. . . ] Сотрудничество - это норма. Людям, которые не хотят работать вместе, это просто не нравится ». [50]

В 2020 году Брукфилд объявил, что Блум возглавит Программу восстановления розничной торговли стоимостью 5 миллиардов долларов, фонд, призванный помочь розничным торговцам оправиться от воздействия пандемии COVID-19 . [51]

Совет управляющих USPS [ править ]

1 августа 2019 года Сенат США одобрил выдвижение президентом Дональдом Трампом г-на Блума в Совет управляющих USPS . [52] Блум начал свою службу 20 августа 2019 года и был председателем комитета Совета директоров по стратегии и инновациям. [2] Блум также входил в состав избирательного комитета по почте, чтобы контролировать процесс голосования по почте во время всеобщих выборов в США 2020 года. [53] [54]

9 февраля 2021 года Рон Блум был единогласно избран другими управляющими на 24-й председатель Совета управляющих. [8] [9]

Публичное изображение [ править ]

Блума хвалили за его роль в реструктуризации автомобильной промышленности и за его работу в качестве старшего советника по производственной политике. 29 апреля 2010 года он был назван одним из Time Magazine «s 100 самых влиятельных людей в мире (в категории мировых лидеров). В выпуске Time 100 Билл Сапорито написал, что «его роль в спасении General Motors и Chrysler при сохранении более 100 000 рабочих мест требовала синергиста, который мог бы работать с обеими сторонами уравнения с авторитетом и уважением». [55]

В марте 2009 года, когда Блум был одним из руководителей Президентской целевой группы по автомобильной промышленности , Майк Псарос (управляющий партнер KPS Capital Partners ) сказал: «[Блум] всегда говорит правду ... Он сообщает людям объективные факты, которых они не знают». не хочу слышать. Псарос добавил: «Он расскажет руководству этих компаний, он расскажет (профсоюзу), и он скажет держателям долгов и акционерам, что никаких быстрых решений не будет, что это единовременная и уникальная возможность. с помощью правительства исправить эти компании ». [56] Аналитик Brookings Institution Даррелл Уэст сказал: «[Блум] - командный игрок, который поможет достичь консенсуса». Тогдашний президент Союза сталелитейщиков ,Лео Джерард сказал: «[Блум] очень прямолинеен и может за считанные минуты разобрать плохой бизнес-план. … Он может объяснить это генеральному директору, а также новому члену (профсоюза) ». Уилбур Росс из International Auto Components Group сказал: «[Блум] чрезвычайно хорошо разбирается в экономике бизнеса». [56]

Когда Блум покинул Белый дом Обамы в августе 2011 года, его хвалили за его работу в то время. Боб Фергюсон, глава отдела глобальной политики General Motors , сказал: «Лидерство Блума в президентской автомобильной группе помогло автомобильной промышленности Америки встать на путь восстановления. В результате у автомобилестроения есть прекрасные перспективы внести свой вклад в создание рабочих мест и укрепление экономики на долгие годы ». [57]

В Detroit News и в книге босса Блума Стивена Раттнера утверждалось, что на прощальном ужине Auto Task Force в июле 2009 года Блум сказал о своей государственной службе: «Я сделал все это для профсоюзов». Давая показания под присягой перед Конгрессом, Блум вообще отрицал это заявление, даже в шутку. [58] [59] [60] [61] [62]

В октябре 2009 года политические обозреватели сосредоточились на комментариях, сделанных Блумом в 2008 году, а именно: «Мы знаем, что свободный рынок - это ерунда ... Мы в некотором роде согласны с Мао, что политическая власть в значительной степени исходит из дула пистолета». В то время как консерваторы Гленн Бек, Раш Лимбо и другие сопоставляли комментарии Блума с подробностями насильственной диктатуры Мао, прогрессивные группы, такие как MediaMatters, приводили примеры, когда консерваторы цитировали Мао и когда активист республиканской кампании Стивен Шадегг утверждал, что «последовал совету Мао» в 1960-е годы. [63]

Усилия Блума по закрытию автосалонов подверглись критике за включение «абсолютно произвольных факторов»; [64]

  • Журнал New Republic : «Блум… провел переговоры, которые сорвали Chrysler с его смертного одра и выделили его замуж за Fiat, сделав его, пожалуй, самым успешным йентом в истории корпорации». [65]
  • Президент Обама : «Отмеченный своей выдающейся службой в Auto Task Force и своим обширным опытом работы как в бизнесе, так и в сфере труда, Рон обладает знаниями и опытом, необходимыми для того, чтобы стать лидером в создании высокооплачиваемых производственных рабочих мест будущего». [66]
  • Анонимный чиновник администрации Обамы , описывающий роль Блума в реструктуризации Chrysler: «Рон был той тихой силой, которая безжалостно и агрессивно сбивала головы людей» [67].
  • Мэтью Фельдман , ведущий поверенный по делам о банкротстве Treasury Auto Team: «В ходе переговоров с Chrysler Рон маневрировал так, что он был центром всего. Было много контрагентов - United Auto Workers, Chrysler, Canadians, GMAC - и все они чувствовали себя так, как будто, наткнувшись на стену в двухсторонних отношениях, они могли обратиться к Рону, и он нашел бы обходной путь. Я не думаю, что без него переговоры по Chrysler состоялись бы. Люди естественно смотрели на него как на человека, который может решать проблемы ». [68]

См. Также [ править ]

  • Влияние кризиса автомобильной промышленности 2008-2009 годов на США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ушителль Луи (2010-09-09). «Рон Блум - производственный эмиссар Обамы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 августа 2018 .
  2. ^ a b «Совет управляющих USPS Рон А. Блум - Кто мы / Руководство - About.usps.com» . about.usps.com . Проверено 27 января 2021 .
  3. ^ Pickert, Кейт (2009-02-18). «Последние новости, анализ, политика, блоги, новостные фотографии, видео, технические обзоры» . Время . ISSN 0040-781X . Проверено 27 января 2021 . 
  4. ^ a b c Протесс, Бен (1 февраля 2012 г.). «Лазард нанимает Рона Блума в качестве советника» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 января 2021 года .
  5. ↑ a b c de la Merced, Майкл (21 июля 2016 г.). «Рон Блум, ведущий банкир, уходит в Brookfield Asset Management» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 января 2021 года .
  6. ^ а б «Почтовое руководство: Рон Блум, Совет управляющих USPS» . Почтовая служба США . Декабрь 2019 . Проверено 21 января 2021 года .
  7. ^ «Сенат утверждает новых членов Совета управляющих и Комиссии по регулированию почтовой связи» . Американский союз почтовых рабочих . 5 августа 2019 . Проверено 25 января 2021 года .
  8. ^ a b «Рон А. Блум избран председателем Совета управляющих - Новости - About.usps.com» . about.usps.com . Проверено 9 февраля 2021 .
  9. ^ a b Персонал Рейтер (2021-02-09). «Бывший чиновник Обамы назначен председателем правления Почтовой службы США» . Рейтер . Проверено 9 февраля 2021 .
  10. ↑ Еврейское телеграфное агентство: «Рон Блум: автомобильный царь в лейбористской сионистской традиции» Рэйчел Теппер, 25 августа 2009 г.
  11. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-08-16 . Проверено 14 августа 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  12. ^ Хевеси, Деннис (2008-09-28). «Джоэл Блум, новатор научной выставки, умер в возрасте 83 лет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2010 .
  13. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 мая 2010 года . Проверено 14 августа 2010 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  14. ^ Хевеси, Деннис (2008-09-28). «Джоэл Блум, новатор научной выставки, умер в возрасте 83 лет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2010 .
  15. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-08-16 . Проверено 14 августа 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  16. ^ Pickert, Кейт (2009-02-18). «Рон Блум, автомобиль Обамы не-царь» . Журнал Time . Проверено 13 августа 2010 .
  17. ^ Шайбер, Ноам (2007-12-07). "Производство цветов" . Новая Республика . Проверено 13 августа 2010 .
  18. ^ Брайант, Адам (1994-07-13). «Спустя 7 лет сотрудники выигрывают United Airlines» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2010 .
  19. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-08-16 . Проверено 14 августа 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  20. ^ Pickert, Кейт (2009-02-18). «Рон Блум, автомобиль Обамы не-царь» . Журнал Time . Проверено 13 августа 2010 .
  21. ↑ Стивен Гринхаус, Стефани Розенблум (16 февраля 2009 г.). «Советник по автокризисам силен в союзнических отношениях» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2010 .
  22. ^ Уэлч, Дэвид (2003-10-20). "Что Goodyear получила от своего союза" . BusinessWeek . Проверено 13 августа 2010 .
  23. ↑ Бернард Высоцки-младший, Крис Махер и Пол Глэдер (2007-05-09). «Новое влияние - сила профсоюзов: блокирование заявок на поглощение - покупатели сталелитейных компаний узнают, что они должны привлечь USW на свою сторону». Wall Street Journal .
  24. ^ Шайбер, Ноам (2007-12-07). "Производство цветов" . Новая Республика . Проверено 13 августа 2010 .
  25. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-08-16 . Проверено 14 августа 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  26. ^ Layton, Lyndsey (2010). «Жесткий переговорщик» . Журнал Wesleyan (1). Архивировано из оригинала на 2012-08-05 . Проверено 13 августа 2010 .
  27. ^ Нил Кинг младший, Джеффри Маккракен (2009-04-29). «Переговоры о спасении автомобилей следуют за картой Блума» . The Wall Street Journal . Проверено 13 августа 2010 .
  28. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-08-16 . Проверено 14 августа 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  29. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-06-29 . Проверено 14 августа 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  30. ^ http://cop.senate.gov/documents/testimony-072709-bloom.pdf
  31. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-08-16 . Проверено 14 августа 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  32. ^ www.whitehouse.gov
  33. ^ www.whitehouse.gov
  34. ^ www.whitehouse.gov
  35. ^ Ovide, Шир (2011-01-04). «Познакомьтесь с автомобильным царем Обамы, превратившимся в повелителя производства: Рона Блума» . The Wall Street Journal .
  36. Перейти ↑ Weisman, Jonathan (2011-01-04). «Планировщик автоматического спасения в очереди на публикацию» . The Wall Street Journal .
  37. ^ www.whitehouse.gov
  38. ^ Власич, Билл (2011-05-24). «Chrysler возвращает ссуду на спасательные работы (опубликовано в 2011 году)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Источник 2021-01-28 . 
  39. ^ де ла Мерсед, Майкл; Власич, Билл (24 ноября 2010 г.). «Цена предложения GM вызвала непростой вызов у ​​казначейства» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 января 2021 года .
  40. ^ https://www.nytimes.com/2011/10/17/business/postal-union-turns-to-wall-street-for-advice.html?_r=1 Второй абзац
  41. ^ https://www.nytimes.com/2011/10/17/business/postal-union-turns-to-wall-street-for-advice.html?_r=1 Третий абзац
  42. ^ Лихтенштейн, Джесси (2013-01-22). «Неужели мы действительно хотим жить без почты?» . Esquire . Проверено 5 февраля 2021 .
  43. ^ a b «Профсоюз перевозчиков писем выпускает информационный документ о бизнес-модели USPS и почтовой реформе» . Национальная ассоциация перевозчиков писем AFL-CIO . Проверено 5 февраля 2021 .
  44. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 2 - бывший автомобильный царь США Рон Блум, чтобы посоветовать пенсионерам Детройта» . Рейтер . 2013-09-20 . Проверено 2 февраля 2021 .
  45. ^ Снейвли, Джо Гильен и Brent. «Детройтские пенсионеры пошли на компромисс ради будущего города» . США СЕГОДНЯ . Проверено 2 февраля 2021 .
  46. ^ Дэйви, Моника (2014-07-22). «Пенсионеры Детройта голосуют за снижение пенсий в поддержку плана банкротства (опубликовано в 2014 году)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 февраля 2021 . 
  47. ^ Ферретти, Кристина. «Детройт сегодня выходит из банкротства» . Новости Детройта . Проверено 2 февраля 2021 .
  48. ^ «Маркионн сказал нанять царя автомобилей Обамы для совета Крайслера» . Bloomberg.com . 2013-09-20 . Проверено 2 февраля 2021 .
  49. ^ Хили, Джеймс Р. "Сделка заключена: Fiat владеет Chrysler" . США СЕГОДНЯ . Проверено 2 февраля 2021 .
  50. ^ «Брукфилд избегает« ешь-что-ты-убиваешь »в наращивании частного капитала» . Bloomberg.com . 2019-03-27 . Проверено 8 февраля 2021 .
  51. ^ «Brookfield создает фонд в 5 миллиардов долларов, чтобы помочь розничным продавцам оправиться от COVID-19» . Розничные TouchPoints . 2020-05-08 . Источник 2021-02-03 .
  52. ^ «Сенат утверждает новых членов Совета управляющих и Комиссии по регулированию почтовой связи» . Американский союз почтовых рабочих . 2019-08-05 . Проверено 2021 февраля .
  53. ^ «Совет почтовой службы создает группу для наблюдения за голосованием по почте» . Bloomberg.com . 2020-08-21 . Проверено 2021 февраля .
  54. ^ "Совет управляющих USPS объявляет двухпартийный избирательный почтовый комитет - Newsroom - About.usps.com" . about.usps.com . Проверено 2021 февраля .
  55. ^ Сапорито, Билл (2010-04-29). «Время 2010 года 100» . Журнал Time . Проверено 13 августа 2010 .
  56. ^ a b «Руководитель оперативной группы Рон Блум может видеть все стороны в автоматическом бою» . ABC News . 2009-03-18 . Проверено 8 февраля 2021 .
  57. ^ Эйзенштейн, Пол А. "Автомобильный царь Блум покидает Белый дом | Бюро Детройта" . Проверено 8 февраля 2021 .
  58. ^ "Что сказал Рон Блум и когда он это сказал?" Эймон Джаверс, CNBC Вашингтон , 7 июля 2011 г., Проверено 08июля 2011 г. Архивировано 15 октября 2012 г. в Wayback Machine
  59. ^ «Конгресс просит чиновника Обамы уточнить показания о профсоюзах» Эндрю Сейдман, Los Angeles Times , 7 июля 2011 г., дата обращения 08.07.2011.
  60. ^ "Рона Блума попросили 'прояснить' недавнее свидетельство Конгресса" Мэри Брюс, ABCNews.com , 7 июля 2011 г., дата обращения 08.07.2011.
  61. ↑ «Группа Хауса просит Блума уточнить показания о профсоюзах» Аарона Кесслера, Detroit Free Press , 7 июля 2011 г., дата обращения 08.07.2011.
  62. ^ "Мнение: слова бывшего автомобильного царя Блума опровергают мотивы GM, спасения Chrysler" Дэниел Хоуз, The Detroit News , 7 июля 2011 г., дата обращения 08.07.2011.
  63. ^ «Бек, правые СМИ приводят Мао нападение на„производство царя“Блум, игнорируя консерваторыкоторые цитируют Мао», MediaMatters.org , 20 октября 2009, Источник 2011-07-08
  64. ^ «Федеральное правительство приняты решения о закрытии продажи автомобилей порасы и полу» Марк Хемингуэем, Сан - Франциско экзаменатор , 21 июля 2010, извлекаться 2011-07-08 Архивированных 2012-06-15 в Wayback Machine
  65. ^ Шайбер, Ноам (2007-12-07). "Производство цветов" . Новая Республика . Проверено 13 августа 2010 .
  66. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-08-16 . Проверено 14 августа 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  67. ^ Нил Кинг младший, Джеффри Маккракен (2009-04-29). «Переговоры о спасении автомобилей следуют за картой Блума» . The Wall Street Journal . Проверено 13 августа 2010 .
  68. ^ Layton, Lyndsey (2010). «Жесткий переговорщик» . Журнал Wesleyan (1). Архивировано из оригинала на 2012-08-05 . Проверено 13 августа 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Появления на C-SPAN