Президентская рабочая группа по автомобильной промышленности

Целевая группа президента по автомобильной промышленности была специальная группа Соединенных Штатов кабинета -м и других должностных лиц, сформированное президентом Обамой сделку с финансовым катапультирование автопроизводителей Chrysler и General Motors .

Основываясь на оценке того, что автомобилестроение было критически важным сектором экономики, обеспечивающим от 3 до 4 миллионов рабочих мест для американцев, что ликвидация была неизбежной для двух из трех основных американских автопроизводителей, и что распад экономики нанесет серьезный ущерб экономике США, правительство США через Целевую группу участвовал в принятии повседневных управленческих решений Chrysler и General Motors. ^[1]^[2]^[3]

Целевая группа президента сформированы и начали проводить встречи в феврале 2009 года ^[4]^[5] Он рассмотрел финансовые и операционные планы реструктуризации , представленные Chrysler и General Motors (GM) и сделал свои собственные рекомендации конкретных на кабинета встреч на высшем уровне в отношении президента реструктуризации и запросы средств от компаний. ^[5] Рекомендации также включали директивы по совершенствованию структуры заработной платы и льгот и разработке конкурентоспособных экономичных автомобилей для будущего. В марте 2009 года Целевая группа рекомендовала выделить до 5 миллиардов долларов на поддержку поставщиков автомобильной промышленности ^[5].и к концу мая 2009 года, следуя рекомендациям Рабочей группы, правительство США предоставило компаниям ссуду в общей сложности примерно на 25 миллиардов долларов. В то время предполагалось, что GM может потребоваться еще 30 миллиардов долларов, чтобы выйти из банкротства. ^[6] К середине июля 2009 года обе компании были реструктурированы и вышли из банкротства. Целевая группа была сокращена от «повседневного» участия к периодическому «мониторингу». ^[3]

Согласно апрельскому отчету 2014 года Специального генерального инспектора Программы помощи проблемным активам, правительство США потеряло 11,2 миллиарда долларов при спасении General Motors. Правительство США потратило 50 миллиардов долларов на спасение GM, что означает возврат 77,6% суммы инвестиций. ^[7]

Члены и официальные представители

Целевая группа состояла из следующих членов кабинета министров и государственных должностных лиц: ^[8]

Члены

Сопредседатели:
- Секретарь казначейства , Тим Гайтнер
- Директор Национального экономического совета Ларри Саммерс
Секретарь транспорта
Министр торговли
Министр труда
Министр энергетики
Председатель Совета экономических консультантов при президенте , Кристина Ромер
Директор Бюро управления и бюджета , Питер Р. Orszag
Администратор Агентства по охране окружающей среды
Директор Управления энергетики и изменения климата Белого дома
Ведущий автомобильный советник Министерства финансов, Стивен Раттнер
Старший советник по автомобильным вопросам Министерства финансов, Рон Блум

Старший советник по автомобильным вопросам Министерства финансов Гарри Уилсон

Официальные представители

Из членов президентской целевой группы:

Дайана Фаррелл , заместитель директора, Национальный экономический совет
Джин Сперлинг , советник министра финансов
Джаред Бернштейн , главный экономист вице-президента Байдена
Джей Уильямс , старший советник, Министерство труда
Лиза Хайнзерлинг , старший советник по климатической политике администратора EPA
Остан Гулсби , директор по персоналу и главный экономист Консультативного совета по восстановлению экономики
Дэн Ютех, старший советник министра энергетики
Хизер Зичал , заместитель директора, Управление энергетики и изменения климата Белого дома
Джоан ДеБоэр , руководитель аппарата, Департамент транспорта
Рик Уэйд , старший советник, Министерство торговли

Штат сотрудников

Брайан Диз , специальный помощник президента по экономической политике ^[9]

Смотрите также

Кризис автомобильной промышленности 2008–2010 гг.
Корпоративное благосостояние
Влияние кризиса автомобильной промышленности 2008–2010 годов на США
Список царей исполнительной власти США

использованная литература

↑ Пресс-центр «Казначейство объявляет о программе поддержки поставщиков автомобилей: программа поможет критическому сектору американской экономики» , Министерство финансов США, 19 марта 2009 г.
^ Майерсон, Гарольд. «Дело о том, как удержать большую тройку от банкротства» , «Американский проспект», 24 ноября 008 г., получено 7 декабря 2008 г.
^ a b Пресс-центр "Заявление министра финансов Гейтнера о президентской целевой группе по автомобильной промышленности". Архивировано 17 сентября 2009 г. в Wayback Machine , Министерство финансов США, 13 июля 2009 г.
^ Дэвид Шепардсон и Гордон Троубридж. «Автоотряд обретает форму» 21 февраля 2009 года.
^ a b c Пресс-центр "http://www.ustreas.gov/press/releases/tg36.htm" Архивировано 4 сентября 2009 г. в Wayback Machine , Министерство финансов США, 20 февраля 2009 г.
^ Стивен Мэннинг. «Meltdown 101: что заняло у GM и Chrysler так много времени?» Associated Press, 29 мая 2009 г.
^ "Правительство США заявляет, что оно потеряло 11,2 миллиарда долларов на катапультировании GM" . Рейтер . 30 апреля 2014 г.
^ Пресс-центр. "Гайтнер, Саммерс созывает официальных представителей целевой группы президента по автомобильной промышленности". Архивировано 4 сентября 2009 г.в Wayback Machine , Министерство финансов США, 20 февраля 2009 г.
^ "31-летний мужчина, отвечающий за демонтаж GM" Дэвида Э. Сэнгера, The New York Times , 31 мая 2009 г. (стр. B1 6/1/09, NY ed.). Проверено 01.06.09.

[tg64-1] Пресс-центр «Казначейство объявляет о программе поддержки поставщиков автомобилей: программа поможет критическому сектору американской экономики» , Министерство финансов США, 19 марта 2009 г.

[amprospect-2] Майерсон, Гарольд. «Дело о том, как удержать большую тройку от банкротства» , «Американский проспект», 24 ноября 008 г., получено 7 декабря 2008 г.

[tg207-3] Пресс-центр "Заявление министра финансов Гейтнера о президентской целевой группе по автомобильной промышленности". Архивировано 17 сентября 2009 г. в Wayback Machine , Министерство финансов США, 13 июля 2009 г.

[detnews-4] Дэвид Шепардсон и Гордон Троубридж. «Автоотряд обретает форму» 21 февраля 2009 года.

[tg36-5] Пресс-центр "http://www.ustreas.gov/press/releases/tg36.htm" Архивировано 4 сентября 2009 г. в Wayback Machine , Министерство финансов США, 20 февраля 2009 г.

[meltdown-6] Стивен Мэннинг. «Meltdown 101: что заняло у GM и Chrysler так много времени?» Associated Press, 29 мая 2009 г.

[7] "Правительство США заявляет, что оно потеряло 11,2 миллиарда долларов на катапультировании GM" . Рейтер . 30 апреля 2014 г.

[treasurypr-8] Пресс-центр. "Гайтнер, Саммерс созывает официальных представителей целевой группы президента по автомобильной промышленности". Архивировано 4 сентября 2009 г.в Wayback Machine , Министерство финансов США, 20 февраля 2009 г.

[9] "31-летний мужчина, отвечающий за демонтаж GM" Дэвида Э. Сэнгера, The New York Times , 31 мая 2009 г. (стр. B1 6/1/09, NY ed.). Проверено 01.06.09.

[1]