Роттердам Метро ( голландский : Rotterdamse метро ) является быстрый транзит система работает в Роттердаме , Нидерланды и близлежащих муниципалитетов по RET . Первая линия под названием Норд - Зюйдлин (линия Север - Юг) открылась в 1968 году и шла от Центрального вокзала до Зюйдплейн , пересекая реку Ньиве Маас в туннеле. Это была первая система метро, открывшаяся в Нидерландах . В то время это также была одна из самых коротких линий метро в мире, ее длина составляла всего 5,9 км (3,7 мили).
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Родное имя | Метро Роттердамсе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Роттердам , Нидерланды | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип транспорта | Скоростной транспорт и легкорельсовый транспорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество строк | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество станций | 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 271 232 (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годовая гонка | 99 миллионов (2019) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | RET (на английском языке) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Операция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Началась операция | 9 февраля 1968 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | RET | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во автомобилей | 167 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина системы | 100,6 км (62,5 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В 1982 году была открыта вторая линия, Oost - Westlijn (линия Восток - Запад), которая проходит между станциями Capelsebrug и Coolhaven . В конце 1990-х годов линии были названы в честь двух исторических жителей Роттердама: линия Эразма (север-юг) в честь Дезидериуса Эразма и линия Каланда (восток-запад) в честь Питера Каланда . По состоянию на декабрь 2009 года эти названия снова были исключены в пользу комбинации букв и цветов, чтобы подчеркнуть и прояснить разницу между отдельными ветвями, особенно бывшей линии Восток - Запад.
Линии
Линии A и B
На северо-востоке Роттердама линии A и B разветвляются на Binnenhof (линия A) и на Nesselande (линия B). Последний продлен с сентября 2005 г .; до этой даты эта линия заканчивалась в Де Точтен .
К северу от станции Capelsebrug и к востоку от станции Schiedam Centrum , за исключением участка De Tochten-Nesselande, линии A и B имеют несколько железнодорожных переездов (с приоритетом) и поэтому могут называться легкорельсовым транспортом вместо метро. Эти участки также имеют воздушные провода , в то время как большая часть системы имеет третий рельс (другое исключение - линия E ( RandstadRail ), ведущая в Гаагу). Однако термин «скоростной трамвай» в Роттердаме не используется; большинство людей просто называют эти ответвления метро.
По состоянию на 30 сентября 2019 года линия B соединена с железнодорожной линией Schiedam – Hoek van Holland , расширяя сеть метро до Hook of Holland (Hoek van Holland), а линия A будет работать на этой линии до Vlaardingen West , начиная с 1 ноября. 2019.
Линия C
В Капелсебруге линия C ответвляется от основного участка Восток-Запад до Де Терп в Капелле-ан-ден-Эйссел . До ноября 2002 года Calandlijn (теперь линии A, B и C) заканчивался на западе Роттердама, в Маркониплейне . 4 ноября 2002 г. был открыт участок через город Схидам в направлении Спейкениссе . Расширение включало четыре новых станции в Схидаме (включая станцию Schiedam Centrum ) и одну в Пернисе . Линия C соединяется с линией D на станции Tussenwater в Hoogvliet . Линии A и B отходят от железной дороги Schiedam-Hoek van Holland, а поезда линии C продолжают движение и, как и поезда линии D, заканчиваются на станции De Akkers в Spijkenisse.
Линия D
Линия D работает от Rotterdam Centraal через Beurs , Slinge , Rhoon , Tussenwater и Spijkenisse Centrum к De Akkers .
Линия D пересекается с линиями A, B и C на станции Beurs. До того, как в декабре 2011 года было установлено соединение с линией E на станции Rotterdam Centraal, некоторые поезда линии D останавливались на станции Slinge в часы пик.
Линия E
Линия Е является прямым преобразованием бывшего Hofpleinlijn от железнодорожной линии к быстрой линии транзита в 2006 годе участок маршрута между Ланом ваном NOI и Leidschendam-Ворбургом поделен легкорельсовыми транспортными средствами на два маршрутов из трамвая сети Гаагской рубрики в направлении Zoetermeer через Zoetermeer Stadslijn . Все эти услуги подпадают под бренд RandstadRail .
На момент открытия старая станция Hofplein временно сохранялась в качестве южной конечной остановки линии. Однако 17 августа 2010 года открылся новый туннель, который соединил станцию метро Rotterdam Centraal через новый туннель и новую станцию Blijdorp с существующими путями возле станции Melanchthonweg .
В следующем году велась работа по соединению линии D с линией E на станции Rotterdam Centraal. После завершения этого проекта в декабре 2011 года все поезда, идущие из Den Haag Centraal, заканчиваются в Slinge (это поезда линии E), а линия D продолжает курсировать между De Akkers и Rotterdam Centraal.
Северная конечная остановка линии использовала бывшие железнодорожные платформы в Den Haag Centraal , которые были унаследованы от NS и использовались с 1975 года, будучи перенесены с предыдущей конечной остановки на Den Haag Hollands Spoor . Эти платформы использовались до 12 февраля 2016 года. Затем была закрыта линия между этим местом и Лаан Ван НОИ, в то время как было завершено строительство новой станции, построенной на эстакаде, примыкающей к железнодорожным платформам. Он открылся 22 августа 2016 года. [4]
Карта сети
Викимедиа | © OpenStreetMap
Подвижной состав
Ряд | Построено | Номера автомобилей | Производитель | Статус | Источник питания | Длина автомобиля | Кабины | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5000 (MG2) | 1966–1967 1970 | 5001-5027 5051-5066 | Werkspoor | На пенсии | Только третий рельс | 29 м (95 футов 1+3 ⁄ 4 дюйма) | 2 | |
5100 (MG2) | 1974–1975 | 5101-5126 5151-5152 | Duewag | |||||
5200 (SG2) | 1980–1984 | (5201-5271) 5201 + 5229 уничтожен пожаром в 2006 г. | Третий рельс Воздушный провод | 29,8 м (97 футов 9+1 ⁄ 4 дюйма) | ||||
5300 (MG2 / 1) | 1998–2001 | 5301-5363 | Бомбардье | В сервисе | Только третий рельс | 30,5 м (100 футов 3 / 4 дюйма) | 1 | |
5400 (SG2 / 1) | 2001–2002 гг. | 5401-5418 | Третий рельс Воздушный провод | |||||
5500 (RSG3) | 2007–2009 | 5501-5522 | 42 м (137 футов 9+1 ⁄ 2 дюйма) | 2 | ||||
5600 (SG3) | 2009–2011 гг. | 5601-5642 | ||||||
5700 (HSG3) | 2015–2017 гг. | 5701-5722 |
Поезда серий 5300, 5400, 5500, 5600 и 5700 - это поезда Bombardier Flexity Swifts . Поезда серии 5500, произведенные в период с 2007 по 2009 год, были построены для новой линии RandstadRail Line E. Поезда 5601-5642 были построены для замены старого состава Duewag (серия 5200). В 2013 году RET объявила, что заказала 16 дополнительных автомобилей из запаса SG3 для использования на продолжении линии Hoekse. Еще шесть автомобилей были заказаны для увеличения пропускной способности филиала Randstadrail в 2015 году. Поставка этих 22 автомобилей, получивших название HSG3, состоялась в период с 2015 по 2017 год.
Первая серия поездов в метро Роттердама, построенная Werkspoor
Поезд серии 5200, построенный Duewag
Поезд серии 5400, построенный Bombardier
Новый поезд для RandstadRail, построенный Bombardier (5501)
Поезд идет слева направо: 5239, 5322, 5350, 5408, 5513 и 5631
Обзор
Линия | Термини (север / восток - юг / запад) | Станции | Длина (км) | Комментарии |
---|---|---|---|---|
Линия А | Бинненхоф - Флаардинген Вест | 24 | 17,2 (в Schiedam Centum) | Завершается у Schiedam Centrum в нерабочее время. |
Линия B | Несселанд - Хук ван Холланд Хейвен | 31 год | 42,4 | Будет продлен до Hoek van Holland Strand в 2022 году. |
Линия C | Де Терп - Де Аккерс | 26 | 30 | |
Линия D | Роттердам Центральный - Де Аккерс | 17 | 21 год | |
Линия E | Den Haag Centraal - Праща | 23 | 27 | Часть RandstadRail . |
Продолжение линии B до Hoek van Holland Strand откроется в 2022 году. В 2015 году на линиях A, B и C. ежедневно было около 175 000 пассажиров. На линиях D и E.
Будущие расширения
RET планирует построить соединительную линию от станции Kralingse Zoom до нового жилого района Feijenoord City , а затем до Zuidplein, Charlois и центрального вокзала Роттердама; наряду с планами по преобразованию двух путей из четырех путей для тяжелых железных дорог между Центральным Роттердамом и Дордрехтом для работы в метро. За счет добавления дополнительных станций и работы поездов с двухминутным интервалом RET рассчитывает добиться значительного увеличения трафика. Еще одна цель - автоматизировать метро для достижения 90-секундного запаса хода. [5]
Мощность тяги
Поезда работают от питания постоянного тока напряжением 750 вольт, которое подается через третий рельс с нижним контактом на протяжении большей части системы. По обеим сторонам транспортного средства имеется несколько подпружиненных контактных башмаков , которые загружаются и разгружаются автоматически из-за наклонных краев концов третьих рельсов. Это позволяет устанавливать рельс по обе стороны пути, что необходимо вокруг точек и платформ станций . Между двумя рельсами на обоих концах имеется достаточное перекрытие, чтобы избежать "зазора" поезда, ситуации, когда ни одна из башмаков не соприкасается с рельсом под напряжением. Чтобы снизить риск поражения электрическим током , направляющая изготовлена из прочного изоляционного материала желтого цвета , а ток под напряжением проходит по толстой металлической полосе с нижней стороны. Это также защищает от грязи (например, от опавших осенних листьев ), уменьшая или предотвращая электрический контакт.
Однако на трех линиях есть участки, в которых используются воздушные провода . Это линии A (в направлении Binnenhof ), B (в направлении Nesselande ) и E (в направлении Den Haag Centraal ). На линиях A и B поезда поднимают или опускают свои пантографы, когда транспортное средство движется к востоку от станции Capelsebrug , а на линии E это происходит во время стоянки на станции Melanchtonweg (это приводит к единственному железнодорожному переезду с третьим железнодорожным транспортом в стране). на улице Kleiweg рядом с туннелем, ведущим к станции Blijdorp ). Обратите внимание, что поезда линии B переключаются на третий рельс на заключительном этапе пути, от предпоследней станции De Tochten до Nesselande . Западное продолжение линий A и B до Hook of Holland также использует воздушную энергию, поскольку они преобразуются непосредственно из существующей железнодорожной линии.
Участки метро, в которых используются воздушные провода, местные жители называют sneltram (легкорельсовый транспорт), поскольку они включают в себя несколько защищенных переездов на уровне улиц, по которым поезда проходят с приоритетом, как на обычной железнодорожной линии. По этой причине поезда с пантографом (серии 5200 и 5400), как и любой дорожный транспорт , оснащаются сигналами поворота . Это позволяет легко увидеть разницу между поездами серий 5300 и 5400, построенными Bombardier. Поезда серий 5500 и 5600 также оборудованы, хотя первые обычно используются на линии E только потому, что они несут бренд и ливрею RandstadRail, а вторые - R-net.
Смотрите также
- Список станций метро Роттердама
- RandstadRail
- Трамваи в Роттердаме
- Список систем метро
- Авария на станции метро De Akkers
Рекомендации
- ^ https://mrdh.nl/system/files/projectbestanden/3.%20Concept%20vervoerplannen%202021%20RET%20%28Metro%2C%20Tram%20en%20Bus%29.pdf
- ^ http://corporate.ret.nl/over-ret.html
- ^ "Over RET - Materieel" [О RET - транспортных средствах] (на голландском языке). RET . Проверено 12 марта 2020 .
- ^ http://stichting-vitaalpendrecht.nl/route-van-metro-randstadrail-tijdelijk-ingekort/
- ^ «Наконец-то открывается линия легкого метро Hook of Holland» . Международный железнодорожный журнал . 30 сентября 2019 . Проверено 30 сентября 2019 .
дальнейшее чтение
- Ян ван Хейкслоот и Иоахим Кост, Veertig jaar Metro в Роттердаме, 1968-2008 гг . Уитгеверий Укилар, 2008.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с метро Роттердама на Викискладе?
- Официальный сайт (на английском)
- Карта метро Роттердама на UrbanRail.net
- Карта метро Роттердама на public-transport.net
- Карта метро Роттердама на a Amsterdamtips.com
- Карта метро Роттердама на metrolinemap.com