Фонд RAC ( Фонд Королевского автомобильного клуба для автомобилистов ) является зарегистрированной благотворительной организацией .
Это транспортная политика и исследовательская организация, которая изучает вопросы экономики, мобильности, безопасности и окружающей среды, связанные с дорогами и их пользователями. Он публикует независимые и авторитетные исследования, с помощью которых способствует информированным обсуждениям и отстаивает политику в интересах ответственного автомобилиста.
Он был основан как исследовательское подразделение RAC Motoring Services Ltd в 1991 году, когда Motoring Services принадлежала Королевскому автомобильному клубу . В 1999 году, когда Клуб продал Motoring Services, Фонд стал независимой организацией. Позже он получил статус благотворительного.
История
Фонд основан в 1991 году. [1]
Она стала независимой от RAC Motoring Services в 1999 году и получила в наследство от членов Royal Automobile, которые продавали RAC Motoring Services. Впоследствии он стал благотворительным. [2]
Нынешним директором является Стив Гудинг CB, который занял этот пост в мае 2015 года [3] , сменив профессора Стивена Глейстера CBE, который занимал эту должность с апреля 2008 года [4], прежде чем уйти, чтобы занять должность неисполнительного директора в офисе. железной дороги и дороги, где он впоследствии стал председателем. [5]
Стив Гудинг ранее был генеральным директором группы автомобильных дорог, движения и местных властей в Департаменте транспорта и руководил работой, которая привела к преобразованию Управления автомобильных дорог в Highways England. Он начал с государственной службы в 1983 году и перешел в центральный транспортный департамент в 1988 году, где проработал до прихода в Фонд, за исключением периодов, проведенных в Кабинете министров, Правительственном офисе Лондона и Управлении железнодорожного регулятора.
Первым директором Фонда был Эдмунд Кинг (участник кампании) . Позже он уехал, чтобы стать президентом Автомобильной ассоциации. [6]
Первым председателем Фонда был сэр Кристофер Фостер (экономист), магистр (Кантаб), академик Оксфордского университета и Массачусетского технологического института, профессор экономики Лондонской школы экономики, консультант в Coopers & Lybrand, а затем в PricewaterhouseCoopers. и временный государственный служащий. Он был специальным советником Барбары Кастл , Дика Марша, Тони Кросленда и Питера Шора .
За сэром Кристофером в 2003 г. последовал Дэвид Холмс CB, который ранее был директором по делам правительства и промышленности в British Airways, а до этого занимал несколько руководящих должностей в Министерстве транспорта, включая заместителя секретаря, ответственного за дороги и движение.
В июле 2009 года Дэвида Холмса сменил Дэвид Квармби CBE [7], консультант по транспорту, планированию, экономике и туризму. Ранее он был неисполнительным директором NedRailways (Великобритания) и бывшим директором Colin Buchanan and Partners. В течение 12 лет он был основным членом совета директоров Sainsbury's , сначала в качестве директора по логистике, а затем в качестве совместного управляющего директора.
В июле 2013 года Дэвида Квармби на посту председателя сменил Джо Гринвелл CBE [8], бывший председатель Ford UK. Джо Гринвелл ранее был вице-президентом по связям с правительством в Premier Automotive Group и Ford of Europe; Председатель и главный исполнительный директор Jaguar и Land Rover; и вице-президент по маркетингу и операциям Ford Motor Company.
Нынешний председатель - Невилл Джексон, занявший эту должность в апреле 2020 года. С 2010 по 2019 год Джексон был главным директором по технологиям и инновациям в консалтинговой фирме Ricardo PLC по инженерным и экологическим вопросам. Приглашенный профессор Брайтонского университета, Джексон также является неисполнительным директором Британского центра перспективных двигателей. Получив образование инженера-механика в Имперском колледже в Лондоне, он ранее возглавлял UK Low Carbon Vehicles Partnership.
Организация
В составе фонда шесть попечителей, в том числе Невилл Джексон, который является его председателем. [9]
Комитет по общественной политике, также возглавляемый Невиллом Джексоном, представляет собой консультативный орган, состоящий примерно из десятка членов с соответствующим опытом и интересами в области транспорта, в основном из академических кругов, политиков и бизнеса. С комитетом консультируют по вопросам исследований, стратегии, основных кампаний и будущей политики.
Повседневной деятельностью руководит директор и различные постоянные сотрудники.
Работа
Исследования Фонда делятся на четыре основные категории: экономика, окружающая среда, мобильность и безопасность. Все исследования доступны на веб-сайте RAC Foundation, включая интерактивные и автоматически обновляемые диаграммы данных, касающихся таких вещей, как цены на топливо и использование автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов.
Некоторые исследования проводятся собственными силами. Фонд также привлекает экспертов в своей области для исследования ключевых областей транспортной политики.
В 2010 и 2011 годах Фонд был одним из спонсоров RAC Brighton to London Future Car Challenge . Фонд проанализировал данные, собранные с низкоуглеродных автомобилей, завершивших пробег, и опубликовал свои выводы в Shades of Green (2010) [10] и The Green Charge (2011). [11]
В 2017 году Фонд способствовал тому, что Гергей Раккуя получил премию Wolfson Economics Prize . В работе - Майлз Бетт r - исследовалось, как сборы, взимаемые страховщиками на основе расстояния, могут в конечном итоге заменить пошлины на топливо и ЖНВЛП, поскольку доходы падают с экологизацией автопарка.
В июне 2018 года было объявлено, что Фонд RAC должен получить 480000 фунтов стерлингов финансирования от Министерства транспорта для поддержки своего Проекта по расследованию дорожно-транспортных происшествий с целью опробовать «инновационный новый подход к расследованию дорожно-транспортных происшествий с более пристальным вниманием к тому, что из себя представляет. действительно вызывает дорожные столкновения ".
Отчеты
Ключевые публикации и исследования включают:
- Дороги и реальность [12]
- Автомобиль в британском обществе [13]
- Управление дорогами Англии и оплата их проезда [14]
- Сохраняя движение нации [15]
- Топливо для размышлений, что, почему и как автомобильное налогообложение [16]
- В движении: тенденции в области автомобильного и железнодорожного транспорта [17]
- Впереди: будущее низкоуглеродных автомобилей и топлива [18]
- Пахота - Обзор зимней устойчивости [19]
- Автомобиль и поездка на работу [20]
- Лицензирование градуированных водителей - Составление карты затрат на несчастные случаи с молодыми водителями [21]
- Спасение жизней за счет снижения установленного законом лимита вождения в нетрезвом виде [22]
- Эффективность камер средней скорости [23]
- Качество воздуха и автомобильный транспорт [24]
- Утилизация дизельного топлива - может ли это сработать? [25]
- К отделению по расследованию дорожно-транспортных происшествий [26]
- Пробег новой машины - анализ данных ТО [27]
Рекомендации
- ^ «О нас» . Фонд РАК . Проверено 10 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Комиссия по благотворительности Англии и Уэльса» . Проверено 10 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Главный государственный служащий возглавит благотворительную организацию транспортных исследований» . Фонд РАК. 5 марта 2015 . Дата обращения 19 июня 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Стивен Глейстер - новый директор Фонда РАК» . Фонд РАК. 30 апреля 2008 . Проверено 26 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Заявление на кресло ОРР» . ORR. 4 января 2018 . Проверено 10 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «АА назначает президента» . 10 декабря 2007 . Проверено 27 августа 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Новый председатель Фонда РАК» . Фонд РАК. 14 июля 2009 года Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 года . Проверено 26 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Джо Гринвелл из Ford становится главой Фонда РАК» . Флот Мир. 30 мая 2013 . Проверено 27 августа 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «О нас» . Фонд РАК . Проверено 10 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Оттенки зеленого» . Фонд РАК. 6 мая 2011 . Проверено 20 июня 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Зеленый заряд» . Фонд РАК. 28 марта 2012 . Проверено 27 августа 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Дороги и реальность» . Фонд РАК. 7 ноября 2008 . Проверено 20 июня 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Автомобиль в британском обществе» . Фонд РАК. 17 апреля 2009 . Проверено 21 июня 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Управление и оплата дорог Англии» . Фонд РАК. 30 июня 2010 . Проверено 21 июня 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Сохраняя движение нации» . Фонд РАК. 21 ноября 2011 . Проверено 21 июня 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Топливо для размышлений» . Фонд РАК. 12 мая 2012 . Проверено 21 июня 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Тенденции движения автомобилей и поездов» . Фонд РАК. 3 декабря 2012 . Проверено 4 июня 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Впереди: будущее низкоуглеродных автомобилей и топлива» . Фонд РАК. 22 апреля 2013 . Проверено 4 июня 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пахать дальше - обзор зимней устойчивости» . Фонд РАК. 10 мая 2013 . Проверено 4 июня 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Автомобиль и поездка» . Фонд РАК. 2 декабря 2013 . Проверено 27 августа 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Градуированное лицензирование водителей - определение стоимости аварий молодых водителей» . Фонд РАК. 27 мая 2014 . Проверено 27 августа 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Спасение жизней за счет снижения установленного законом ограничения на количество алкогольных напитков» (PDF) . Фонд РАК. 16 декабря 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 10 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Эффективность камер средней скорости» (PDF) . Фонд РАК. 30 сентября 2016 . Проверено 10 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Качество воздуха и автомобильный транспорт» . Фонд РАК. 4 июня 2014 . Проверено 10 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Утилизация дизельного топлива - может ли это сработать?" (PDF) . Фонд РАК. 6 марта 2017 . Проверено 10 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «К отделению по расследованию дорожно-транспортных происшествий» (PDF) . Фонд РАК. 15 декабря 2017 . Проверено 10 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пробег новой машины на основе анализа данных ТО» . www.racfoundation.org . Дата обращения 4 мая 2020 .
Внешние ссылки
- Сайт Фонда РАК