Британская королевская комиссия по топливу и двигателям была создана в Соединенном Королевстве 31 июля 1912 года, и в ее компетенцию входило "[t] составление отчета о средствах поставки и хранения жидкого топлива в мирное и военное время и его применении к двигателям военных кораблей. косвенно или в результате внутреннего сгорания ". [1] Основанный Уинстоном Черчиллем , первым лордом Адмиралтейства с 1911 по 1915 год, его уполномоченными были Джон Фишер , Джордж Ламберт , Томас Бовертон Редвуд , Филип Уоттс , Генри Джон Орам , Джон Джеллико , Уильям Мэтьюз , Томас Генри Холланд., Томас Эдвард Торп , Александр Грейси , Хамфри Оуэн Джонс и Альфред Ярроу . [1] [Fn 1]
Нефтяная интеграция
«Поиски» Фишера в качестве Первого морского лорда с 1904 по начало 1910 года заключались в модернизации военно-морского флота, и в качестве «нефтяного маньяка» это включало переход на использование мазута вместо угля в качестве двигателя: преимущества и доступность технологии были доказаны, например, посредством «жизненно важных» испытаний с участием HMS Spiteful в 1904 году, но поставки масла все еще были ненадежными. [8] [9] [10] В 1903 году Фишер возглавил «Комитет по нефтяному топливу» для Адмиралтейства , и в качестве Первого морского лорда он заказал больше, меньшие боевые корабли, работающие на нефти, для военно-морского флота. [11] Как первый лорд Адмиралтейства, Черчилль был убежден взглядом Фишера на потребности флота и стал их «стойким сторонником». [9] Дэвид Ллойд Джордж , премьер-министр Великобритании с 1916 по 1922 год, считал флот «навязчивой идеей» Черчилля. [12]
Черчилль был обеспокоен тем, что в Британии не хватало места для хранения и поставок мазута для Королевского флота . На момент его назначения в Адмиралтейство у ВМФ уже было построено или строилось 189 нефтеналивных судов: для них требовалось «более 200 000 тонн нефти в год», а запасов нефти хватало только на 4 месяца. [13] Основная проблема заключалась в том, что, хотя внутренние поставки угля в Британии были в изобилии, у нее не было таких запасов нефти ни внутри страны, ни внутри своей империи . [9] Кроме того, прогноз потребности флота в нефти в 1912 году, произведенный Адмиралтейством в декабре 1911 года по приказу Черчилля, показал, что это будет «в 225 раз» больше, чем потребность 10 лет назад. [14] Он назначил Фишера председателем Комиссии [15] и позволил ему выбрать других ее членов - все они были «специалистами в области нефти, геологии, инженерии и судостроения». [16] В то время как стандартные ордера публиковались в The London Gazette , отчеты Комиссии, выпущенные в ноябре 1912 г., феврале 1913 г. и феврале 1914 г., держались в секрете в соответствии с Законом о государственной тайне 1911 года . [2] [1]
Служба поддержки
Некоторые официальные лица ВМФ выразили выдающуюся поддержку этой инициативы. В 1914 году адмирал Джон Джеллико писал Фишеру:
Это [нефтяное топливо] также является наиболее необходимой для этих судов из-за огромных трудностей, с которыми они сталкиваются на наших нынешних линейных крейсерах: подавать уголь в топки достаточно быстро, чтобы сохранять их полную скорость после того, как они уменьшили количество угля на борту до 50–50. 60% его полной укладки. [17]
Благодаря поддержке адмиралтейства в области нефтяных инноваций были достигнуты большие успехи. [15]
Сопротивление
Первые два отчета рекомендовали, чтобы хранилище было достаточным для четырехлетнего запаса. Однако, подписывая их, Ламберт, который был гражданским лордом Адмиралтейства , добавил предостережения о том, что количество, которое должно храниться, было рассчитано для мирного времени, и что необходимы оценки для военного времени. [1] Ламберт также отметил важность продолжения поставок угля, но тот факт, что ни один из членов комиссии не был экспертом по углю, «сделал его выводы предрешенными». [1] [16] Среди наиболее важных из них было то, что мазут был жизненно важен для ВМФ; что его лучше всего использовать в двигателях внутреннего сгорания ; что Соединенное Королевство должно иметь большие его запасы; и что Адмиралтейству нужно было стать «крупным покупателем». [18] Комиссия повлияла на решение британского правительства в 1914 году купить контрольный 51% акций Anglo-Persian Oil Company , правопреемницей которой является BP . [18] [19]
Результат
За трехлетний период Фишер подал Черчиллю три отчета о нефтяной интеграции. Черчилль использовал эти отчеты, чтобы установить три руководящих принципа нефтяной интеграции: [20]
- Распределение запасов нефти, чтобы не полагаться на один источник
- Содействие конкуренции между нефтяными компаниями
- Получение запасов нефти из районов Британской империи .
Рекомендации
Сноски
- ↑ Ламберт был также членом Тайного совета в 1912 году, до его назначения в Комиссию. [2] [3] Бовертон Редвуд консультировал правительство по вопросам нефти ; Уоттс консультировал ВМФ по военно-морскому строительству; Орам был вице-адмиралом иглавным инженером Адмиралтейства ; Джеллико был вице-адмиралом; Мэтьюз был бывший президентом из Института гражданских инженеров ; Холланд был геологом и бывшим директором Геологической службы Индии ; Торп был бывшим президентом Химического общества ; Грейси была военно-морским архитектором ; Джонс былученым- нефтехимиком ; Ярроу был ведущим кораблестроителем и инженером. [4] Джонс умер 15 августа 1912 года, и Джордж Томас Бейлби , другой ученый-нефтехимик, был назначен его заменой 8 сентября 1912 года. [1] [5] [6] Адмирал Р. Х. Хендерсон был назначен в комиссию по 18 февраля 1913 года, когда Джеллико стал Вторым морским лордом . [7] [1]
Заметки
- ^ a b c d e f g "152. Топливо и двигатели 1912–14" . Британская история в Интернете. 2017. Архивировано 19 июня 2017 года . Проверено 17 декабря 2018 года .
- ^ а б «№ 28632» . Лондонская газета . 2 августа 1912. С. 5721–2.
- ^ Гилберт 2015 .
- Перейти ↑ Siegel 2002 , p. 181; Уотсон 1988 , стр. 252; MacLeod 2004 ; Hammond 2008 ; Анон. 1930 ; Анон. 1932 .
- ^ Короче 1979 , стр. 261.
- ^ Анон. 1924 .
- ^ «Хендерсон, Реджинальд Френд Ханнэм» . Национальный архив . nd Архивировано 18 декабря 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 .
- Перейти ↑ Black 2004 , pp. 119, 134.
- ^ a b c Siegel 2002 , стр. 180.
- Перейти ↑ Lyon 2005 , p. 97.
- Перейти ↑ Black 2004 , p. 119.
- ^ Winegard 2016 , стр. 47.
- Перейти ↑ Black 2004 , p. 133.
- ^ Black 2004 , стр. 133-4.
- ^ а б Даль, Эрик (2001). Военно-морские инновации: от угля к нефти . https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a524799.pdf . п. 52.CS1 maint: location ( ссылка )
- ^ а б Браун 2003 , стр. 69. Ошибка sfn: несколько целей (2 ×): CITEREFBrown2003 ( справка )
- ^ Браун, Уорик Майкл (2003). Топливо для Королевского флота 1898-1939: переход от угля к нефти (отрывок из письма адмирала Джиллико адмиралу Джону Фишеру) . Лондон: Королевский колледж Лондона. п. 21.
- ↑ a b Vassiliou 2018 , p. 405.
- ^ Куикен 2014 , стр. 276.
- ^ Топрани, Ананд (2019). Нефть и великие державы: Великобритания и Германия, 1914-1945 гг . https://books.google.co.uk/books?id=jTGPDwAAQBAJ&pg=PA31&lpg=PA31&dq=Royal+Commission+on+Fuel+and+Engines&source=bl&ots=QO4m58tJRR&sig=ACfU3U2AMkFM8jAlvTayCsBGoyodE3jJSQ&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwiAs860y5fqAhUNRhUIHWv-D7c4ChDoATADegQIBxAB#v= onepage & q = Royal% 20Commission% 20on% 20Fuel% 20and% 20Engines & f = false : Oxford University Press. п. 31. ISBN 978-0-19-883460-1.CS1 maint: location ( ссылка )
Библиография
- Анон. (1924), "Покойный сэр Джордж Бейлби" (PDF) , Инженер , 138 : 149
- Анон. (1930), «Некролог» , Институт металлов: Труды , 1 : 383, архивировано 19 декабря 2018 г. , архивировано 19 декабря 2018 г.
- Анон. (1932), «Некролог» (PDF) , Инженер , 153 : 133–5
- Блэк, Э. (2004), Ставка на Багдад: изнутри 7000-летней истории войны, прибыли и конфликтов Ирака , Wiley, ISBN 0-471-67186-X
- Браун, WM (2003), The Royal Navy's Fuel Supplies, 1898-1939: The Transition from Coal to Oil (PDF) , докторская диссертация Королевского колледжа в Лондоне , архив (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. , извлечен 17 декабря 2018 г.
- Гилберт, М. (2015) [1976], Уинстон С. Черчилль: Пророк истины, 1922–1939 , Колледж Хиллсдейл, ISBN 978-0-916308-23-0
- Хаммонд, П. У. (2008). «Торп, сэр Томас Эдвард (1845–1925)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 36514 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
- Куикен, Дж. (2014), «В переходный период: нефтяная политика Великобритании перед лицом надвигающегося кризиса, 1967–1973», Исторические социальные исследования , 39 (4): 272–90, JSTOR 24145537
- Лион, Д. (2005) [1996], Первые разрушители , Меркурий, ISBN 1-84560-010-X
- МакЛауд, Р.М. (2004). «Голландия, сэр Томас Генри (1868–1947)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 33945 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
- Короче, J. (1979), "Хамфри Оуэн Джонс, FRS (1878-1912), химик и Альпинист", Заметки и отчеты Лондонского королевского общества , 33 (2): 261-77, DOI : 10,1098 / rsnr. 1979.0014 , JSTOR 531669 , S2CID 57870696
- Сигел, Дж. (2002), Финал: Великобритания, Россия и последняя борьба за Центральную Азию , IB Tauris, ISBN 1-85043-371-2
- Василиу, MS (2018), Исторический словарь нефтяной промышленности (2-е изд.), Rowman & Littlefield, ISBN 9781538111604
- Уотсон, Г. (1988), Гражданские: История института инженеров-строителей , Томас Телфорд, ISBN 9780727703927
- Винегард, ТК (2016), Первая мировая нефтяная война , Университет Торонто, ISBN 978-1-4875-0073-3