Сэр Томас Бовертон Редвуд FRSE FIC FCS FGS FRSA MIME (1846–1919) был британским инженером-химиком XIX века, которого помнят как пионера нефтяной промышленности. Ранний коллекционер автомобилей и энтузиаст, он также был одним из первых, кто исследовал алкоголь в качестве топлива. [1]
Он входил в (и часто возглавлял) несколько правительственных комитетов, включая Британскую научную гильдию и Комитет внутренних дел по генераторам ацетилена. Он был председателем ГТК. Он был вице-президентом Общества химической промышленности. Он был президентом Института нефтяных технологов с 1914 по 1916 год. [2] Он был вице-президентом Общества светотехники.
Жизнь
Он родился в Лондоне 26 апреля 1846 года, был старшим из восьми детей профессора Теофилуса Редвуда (1806-1892), родом из Бовертона в Южном Уэльсе, и его жены Шарлотты Элизабет Морсон, дочери TMR Morson, владевшей лондонской фармацевтической фирмой. . Он изучал химию в Университетском колледже в Лондоне, получив докторскую степень (DSc с отличием). [3]
В 1889 году он был избран членом Королевского общества Эдинбурга . Его инициаторами были сэр Джеймс Дьюар , Уильям Диттмар , Александр Крам Браун и Роберт Рэттрей Татлок . [4]
В 1895 году он был соучредителем Ассоциации самоходных транспортных средств, а в 1897 году он был соучредителем Королевского автомобильного клуба (RAC).
В 1912 году он был назначен в Королевскую комиссию по топливу и двигателям . [5] Во время Первой мировой войны он работал в нескольких комитетах, начиная от поставок бензина и нефти для военно-морского флота и заканчивая использованием «жидкого огня» (напалм) для ведения позиционной войны.
Позже он жил на Пикадилли, 119 в центре Лондона. Он был посвящен в рыцари королем Эдуардом VII в 1905 году, а затем стал баронетом Мэрилебон-роуд королем Георгом V в 1911 году [6].
Он умер в Лондоне после непродолжительной болезни 4 июня 1919 г. [7]
Легковые автомобили
Его первым автомобилем был французский Bolide Daimler в 1897 году. Daimler был изготовлен на заказ в Ковентри по его собственным спецификациям, будучи более мощным, чем средний. У него также была De Dion-Bouton Voiturette . [8]
затем он приобрелВ 1904 году он был счастливым обладателем 7-сильного Panhard и 16-сильного De Dietrich-Bugatti, и его хобби значилось как паровая яхта .
Публикации
- Канторовские лекции о нефти и нефтепродуктах (1886 г.)
- Нефть: ее производство и использование (1887)
- Нефть: трактат о ее географическом распределении (1896 г.)
- Трактат о нефти (2 тома) (1896)
- Карманный справочник технолога-нефтяника (1915 г.)
Семья
В 1873 году он женился на Мэри Элизабет Летчфорд.
Он был отцом Бернарда Бовертона Редвуда .
|
Смотрите также
Рекомендации
- ^ https://www.gracesguide.co.uk/Thomas_Boverton_Redwood
- ^ Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783–2002 (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN. 0-902-198-84-Х.
- ^ https://www.gracesguide.co.uk/Thomas_Boverton_Redwood
- ^ Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783–2002 гг. (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN. 0-902-198-84-Х.
- ^ «152. Топливо и двигатели 1912–14» . Британская история в Интернете. 2017. Архивировано 19 июня 2017 года . Проверено 18 декабря 2018 .
- ↑ London Gazette, 24 июля 1911 г.
- ^ Журнал Института металлов 1919: Некрологи
- ^ Автоклуб Journal 26 февраля 1904
- ^ Пэра Берка . 1949 г.
дальнейшее чтение
- Герали, Франческо (1 октября 2019 г.). "Томас Бовертон Редвуд" . Вики по истории инженерии и технологий . Проверено 23 декабря 2019 .
Баронетство Соединенного Королевства | ||
---|---|---|
Новое творение | Баронет (с Авеню-роуд) 1911–1919 | Преемник Томаса Бовертона Редвуд |
Внешние ссылки
- Работы написаны или около Boverton Редвуд в Викитеке