Паровая яхта
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено со Steam-yacht )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Британская яхта Xantha (построена в 1867 г.) примерно в 1890 г.

Паровая яхта является классом люкса или коммерческой яхты с первичной или вторичной паром тягой в дополнении к парусам , как правило , переносимых яхтами.

Происхождение названия

HMY Osborne (построен в 1870 г.) примерно в 1895 г.
Паровая яхта братьев Рейнольдсов "Сигма" 1895 г.

Английский пароходный предприниматель Джордж Додд (1783–1827) использовал термин «паровая яхта» 16 мая 1817 года [1] для описания П.С. Темзы , бывшего герцога Аргайл . В то время она была одним из пяти пассажирских пароходов, которыми руководил Додд, и его описание было предназначено для того, чтобы показать, насколько роскошными были эти суда. Впервые о ее службе на реке было сообщено 8 июля 1815 года в газете «Таймс »; [ необходима цитата ] в то время она не была официально переименована, но все еще плавала под описанием «Паровая яхта Темзы».

История первых двух частных паровых яхт такова:

  1. Endeavor , деревянный пароходе зарегистрирован 28 января 1828 строителей Роулинсоном и Лион, Ламбет , 75'6” х 12' х 7'2” , 25 тонн с 20 HP Maudslay патента [2] колеблющийся двигатель с двумя цилиндрами 20in. диам. X 2 футов. Ход, и прописал выдающийся английский инженер Генри Модсли , [3] в Лондоне 21 февраля 1828 года, который использовал ее в качестве своей частной яхты пары. Выдающийся шотландский инженер Джеймс Нэсмит упоминает о поездке на ее борту в Ричмонд. [4]
  2. Swift , деревянный парусник привкусом , построенный в 1803 году на Bridport по Booles & Good, не зарегистрирован. Неизвестные владельцы в Лейте в 1804 году; документы отсутствуют. [5] Преобразованный в гребной пароход, описанный как паровая яхта, зарегистрированный Т. Уэстом, Х. Беллингхэмом, Э. Х. Кризи и другими в Брайтоне 21 августа 1822 года в Шорхэм-бай-Си , 106 футов 5 дюймов x 23 футов. 1 дюйм x 10 футов 8 дюймов, 143 тонны. Они управляли ею как паромом между Брайтоном и Дьепом . [6] [7] Она была продана Дж. Крайтону, Р. Огилви и другим в Лейте в феврале 1824 года. [8] Крайтон и Огилви были известными менеджерами. [9] Она была продана Х. Темплеру в Лондоне в сентябре 1827 г.[10] инаконецв Турцию в октябре 1828 годакогда она стала султанской пара яхт Сурат , [11] позже приняты в к Османскому военно - морскому флоту в качестве своего первого парохода.

Томас Ассетон Смит II был исключен из Королевского яхт-клуба за участие в чемпионате по паровой яхте, восемь из которых он ввел в эксплуатацию в период с 1830 по 1851 год, начиная с Menai . [12] [13] В сотрудничестве с шотландским инженером Робертом Напьером , чья верфь в Говане, Глазго, построила несколько таких яхт, Смит много сделал для улучшения конструкции корпусов паровых яхт. [14] После 1856 года, когда Королевская яхтенная эскадрилья (клуб стал эскадрильей в 1833 году) отменила свой указ, строительство паровых яхт начало расти. [15]

В Англии около 1901 года, некоторые паросиловых ярмарочных качели попытались воссоздать опыт пара яхт; один из них был построен инженером по выставочному оборудованию Фредериком Сэвиджем. [16]

Типы

Cornelius Vanderbilt «s North Star
Аврора (построена в 1876 году) на якоре в Антарктиде в 1913 году

Термин «паровая яхта» охватывает суда нескольких различных применений, но схожей конструкции.

Роскошные яхты

Роскошная яхта в современном понимании - это судно, находящееся в частной собственности и используемое для удовольствия или некоммерческих целей. Паровая яхта этого типа получила известность в Европе с 1840-х до начала 20-го века . Первая британская королевская яхта Victoria & Albert из 1843. Номинально первой паровой яхты в Соединенных Штатах был Корнелиуса Вандербильта «S North Star , запущенный в 1854 году; однако на самом деле это был полноразмерный пароход, приспособленный для личного пользования Вандербильта и его семьи, и он не оставил наследства в дизайне паровых яхт. [17] Первые настоящие паровые яхты известно, были построены в Соединенных Штатах, Леонард Джером ' s Клара Кларитеи РФ Loper ' сек волна , была завершена в 1864. [17]

Паровые яхты заказывались богатыми людьми и часто главами государств как экстравагантные символы богатства и / или власти. [18] Они обычно строились с такими же обводами корпуса, как и суда-клиперы , с богато украшенной носовой структурой и низким гладким надводным бортом. Главные двигательные установки обычно исходили от одной или двух паровых машин, позже - составных , а еще позже - очень больших яхт с тройным расширением или турбин . Паровые яхты обычно несли оснастку для парусов, первоначально как вспомогательную двигательную установку, но позже больше для шоу и морских традиций. Частные паровые яхты были способны совершать длительные морские путешествия, но потребности и привычки их владельцев заключались в том, что большинство из них оставалось недалеко от побережья. Внутренние моря, такие как Балтийское иСредиземное море было популярным местом для использования паровых яхт.

Статистические данные показывают , что Clydeside была область главного здания для паровых яхт в Великобритании: 43 судостроительных заводов на Clydeside построены 190 паровых яхт между 1830 и 1935. [ править ] Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd из Гринка Шотландии построены 23 паровых яхт между 1876 г. и 1904. [19]

Вспомогательная паровая яхта - это класс паровой яхты категории люкс. В 1876–1877 годах британский политик Томас Брасси взял свою жену и детей в кругосветное путешествие на своей недавно построенной яхте Sunbeam 532 тонны . Брасси предпочитал парус в качестве основного источника движущей силы, но по многолетнему опыту знал преимущества энергии пара, когда ветер и приливы затрудняли прогресс. Поэтому Sunbeam был спроектирован как «вспомогательный пар», способный преодолевать большие расстояния между угольными станциями под его полностью оборудованными парусами площадью 9200 квадратных ярдов, но с достаточным количеством топлива для пропаривания до 20 дней, если необходимо (он мог перевозить 80 тонн угля). Их поездка была прославлена ​​книгой, написанной и изданной его женой.Энни Брэсси - Путешествие в солнечном свете, наш дом на берегу океана в течение одиннадцати месяцев . В течение нескольких лет были построены другие яхты для владельцев с таким же чувством приключений, как знаменитая Ланкаширская ведьма для сэра Томаса Джорджа Фермора-Хескета, 7-го баронета и Странника.для Чарльза Джозефа Ламберта. Эти парусные яхты с паровой вспомогательной силовой установкой были более дорогими в постройке и эксплуатации, но давали владельцам свободу путешествовать по миру, не обязательно планируя свои маршруты через сеть угольных станций, существовавших в то время. Кроме того, яхтсмены не полностью полагались на качество доступного для них дымового угля, что временами могло вызывать сомнения. В отсутствие пара воронка вспомогательной яхты опускалась, а гребной винт опускался для уменьшения сопротивления. [20]

Коммерческие яхты

Паровые яхты второго класса были построены для коммерческого использования, но получили титул «яхты» из-за их размера и сходства конструкции с частными судами, а также потому, что они не были сконструированы в основном как грузовые или пассажирские суда, но столь же универсальны, низко- проекты кораблей , способных работать местные прибрежные маршруты. Это ближе к первоначальному значению слова «яхта», происходящему от голландского термина Jacht , описывающего небольшое быстрое торговое судно. Различие между коммерческой паровой яхтой и прибрежным торговым судном нечеткое, но последний термин обычно подразумевает в основном грузовое судно. Паровые яхты часто управлялись пакетными компаниями.регулярные рейсы по расписанию между островами или прибрежными городами. Паровая яхта широко использовалась в китобойном промысле .

Легкая и быстрая конструкция паровой яхты идеально подходила для преследования китов, а отсутствие большого количества грузового пространства не имело значения, поскольку китобойный промысел производил мало громоздких продуктов. Коммерческие паровые яхты редко были такими богато украшенными или роскошными, как их частные аналоги, с более простыми, более прочными линиями и, как правило, более практичной парусной оснасткой. Паровые яхты, используемые в китобойном промысле, часто имели усиленный корпус, чтобы позволить им работать среди льда замерзшей воды.

Это означало, что несколько китобойных яхт перешли определение от коммерческой до частной в более позднем возрасте, когда они были куплены для полярных исследований. Поскольку эти экспедиции в основном финансировались из частных источников, используемые корабли по определению стали частными паровыми яхтами, и многие из них были зарегистрированы с префиксом SY, используемым для таких судов. Аврора , Утро , Нимрод , Terra Nova и Quest являются примерами коммерческих суден , которые пошли дальше , чтобы стать паровыми яхтами , используемых во время героической эпохи антарктических исследований . Руководители экспедиций обычно состояли в яхт-клубах., поэтому многие из этих кораблей были зарегистрированы в гражданском клубе и управляли клубом (и синим флагом в случае британских паровых яхт). Корабль Эрнеста Шеклтона « Эндюранс» и « Фрам» Роальда Амундсена - необычные случаи, когда суда специально строились как ледокольные частные паровые яхты. Изначально Endurance создавалась для проведения туристических круизов по Арктике, что приблизило ее к определению яхты в современном понимании.

Морские яхты

Королевский флот использовал небольшое количество судов пару яхт-типа от викторианской эпохи начиная с транспортом мужчин и оборудованием в порту, выступают в качестве прибрежных конвоев для больших судов , а также для подготовки и учений. Хорошим примером этого был железный ps Fire Queen, построенный для предпринимателя Томаса Ассетона Смита (II) (1776–1858) (его первая из трех Fire Queen ' s) Робертом Напье, Гован, Глазго, спущенный на воду 27 июля 1844 года. , Napier Yard № 5, двигатель № 88. [21] Он был куплен Британским Адмиралтейством в июле 1847 года за 5000 фунтов стерлингов для использования в качестве тендера; есть ее изображение (неправильно подписанное) в этой роли. [22]Она была продана 4 августа 1883 года за 1100 фунтов стерлингов Адмиралтейством Замку кораблестроителям. [23] Fire Queen была заменена Адмиралтейством бывшей паровой яхтой Candace , спущенной на воду 23 сентября 1881 года компанией Ramage & Ferguson, Leith, купленной Адмиралтейством в 1882 году и затем должным образом переименованной в Fire Queen . [23]

Амазонка (построена в 1885 году) на фото 1889 года.

Во время Первой мировой войны такие суда и несколько реквизированных частных яхт использовались для патрулирования подводных лодок и для траления мин . Стало ясно, что морской траулер больше подходит для такого рода задач.

Паровые яхты часто использовали приставку SY , но некоторые из них также назывались винтовой шхуной , если на них была шхуна . Прекрасным примером винтовой шхуны является 125-летняя британская Amazon , построенная в Саутгемптоне в 1885 году по проекту известного Диксона Кемпа и до сих пор использующаяся в США после пересечения Атлантики в 2009 году, хотя с 1937 года оснащалась дизельным двигателем. сфотографирован в День Колумба 2009 года на причале возле Морского музея Херрешофф в Бристоле, Род-Айленд . [24]

Примеры

Aurora, построенная в 1876 году компанией Alexander Stephen & Sons Ltd, Глазго (бывшая китобойная яхта, ставшая исследовательским судном в Антарктике), является ярким примером этого класса, как ияхты викторианской эпохи, используемые европейскими монархами , такими как HMY Victoria и Albert III. и SMY Hohenzollern . Одна из старейших паровых яхт и одна из немногих, сохранившихся до наших дней, - это Kheideval Yacht, Mahroussa , которая была построена в 1865 году и поддерживалась египетским правительством в мореходном состоянии.

Хильдегарда и Hiawatha были паровые яхты , зафрахтованные Министерством сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия (Соединенное Королевство) - управление рыбного хозяйства, в настоящее время известный как центр по окружающей среде, рыболовства и аквакультуры науки (CEFAS) между 1912 и 1914 годами для выполнения рыбохозяйственных исследований . [25]

Смотрите также

Американская паровая яхта Rambler (постройки 1900 г.) перед Первой мировой войной.
  • Пароход

использованная литература

  1. ^ Парламентский отчет от 24 июня 1817, 29
  2. ↑ Патент Великобритании № 3050, 1807, «Паровые двигатели».
  3. ^ Национальный архив BT107 / 52, № 55
  4. ^ Нэсмит, Джеймс (1883). Джеймс Нэсмит, инженер: автобиография . Лондон: Джон Мюррей . п. не цитируется.
  5. ↑ Ястребы, Фред, Мировое судоходное общество, компакт-диск № 2
  6. ^ Национальный архив, BT107 / 169, Шорхэй No.15.
  7. ^ Парламентский отчет 1822, стр.201.
  8. ^ BT107 / 408.
  9. ^ Мартина, Джон (1888). Воспоминания о порту и городе Лейт . Эдинбург: Джон Мартин. п. 4.
  10. ^ «Штучная ссылка BT 107/51 - Реестр судоходства и моряков: стенограммы и транзакции, серия I - Лондонская внешняя торговля - порты: 277 - 503, № 379» . Каталог . Национальный архив .
  11. ^ «Штучная ссылка BT 107/51 - Реестр судоходства и моряков: стенограммы и транзакции, серия I - Лондонская внешняя торговля - порты: 277 - 503, № 383» . Каталог . Национальный архив .
  12. ^ Боуз, Джордж (1885). Смит, Томас Ассетон (DNB00) . 53 . Smith, Elder & Co - через Wikisource . 
  13. Перейти ↑ Dawson, C (август 2006 г.). "Паровая яхта Томаса Эшетона Смита". Зеркало моряка . 92 (3).
  14. ^ Эрдли-Уилмот, сэр Джон Э., изд. (1860). Воспоминания о покойном Томасе Эшетоне Смите, эсквайре . Лондон: Джон Мюррей. п. 55 .
  15. ↑ Кемп, Диксон , Steam Yachts ,24-я сессия RINA , 15 марта 1883 г.
  16. ^ «Впереди ярмарочная распродажа» . BBC News онлайн. 11 октября 2002 г.
  17. ^ a b Стивенс, Уильям Пикард (1904). «Паровая яхта в Америке». Американский яхтинг . Нью-Йорк: Компания MacMillan. С.  399–342 .
  18. ^ Морское машиностроение . Том 4. Марин Пабликейшн Ко. 1899. С. 142–144. |volume=имеет дополнительный текст ( справка )
  19. ^ Два века судостроения Скоттами в Гриноке . Лондон: Скоттс. 1906 г.
  20. Перейти ↑ Brassey, Earl Thomas (1917). Солнечный луч РЫС. Путешествия и опыт во многих водах . Лондон: Джон Мюррей. п. Глава V.
  21. ^ Список верфей Всемирного судоходного общества № 169/5.
  22. ^ Гардинер, Роберт, изд. (1993). Пришествие Steam: Торговый пароход до 1900 года . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. п. 36. ISBN 0851776183.
  23. ^ а б Лион, Дэвид; Уинфилд, Р. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота, 1815–1889 . Лондон: Chatham Publishing. п. 286. ISBN. 1861760329.
  24. ^ "Британская винтовая шхуна 1885 года Амазонка в Бристоле, RI День Колумба 2009" . Архивировано 8 января 2011 года . Проверено 24 марта 2011 года .
  25. ^ МАФФ (1992). Управление исследований рыболовства: истоки и развитие . Министерство сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия, Лоустофт. 332 стр.
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Steam_yacht&oldid=1036608747 »
Contribute a better translation