Генри Модслей | |
|---|---|
 Портрет Пьера Луи ('Анри') Греведон 1827 | |
| Родившийся | 22 августа 1771 г. |
| Умер | 14 февраля 1831 г. (59 лет) Ламбет , Лондон, Англия |
| Национальность | английский |
| Род занятий | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Значительный прогресс | Станкостроение |
Модсли ( произношение и правописание ) (22 августа 1771 - 14 февраля 1831) был английский станок новатор, инструмент и умирают производитель и изобретатель . Его считают отцом-основателем станкостроения . Его изобретения стали важной основой промышленной революции .
Изобретение Модслеем токарного станка по металлу для резки металла примерно в 1800 году позволило изготавливать винты стандартных размеров. Стандартные размеры резьбы винтов позволили взаимозаменяемость деталей и развитие серийного производства .
Ранняя жизнь [ править ]
Maudslay был пятым из семи детей Модсли, в Wheelwright в Королевском инженеров , и Маргарет ( урожденной Whitaker), молодой вдовы Джозефа Laundy. [1] Его отец был ранен в бою и поэтому в 1756 году стал «ремесленник» в Королевском Арсенале , Вулвиче (тогда в графстве Кент ), где он оставался до 1776 года [2] и умер в 1780. Семья жила в переулке , что больше не существует, у Бересфорд-сквер , между Повис-стрит и Бересфорд-стрит.
Карьера [ править ]
Модслей начал работать в возрасте 12 лет « пороховой обезьяной», одним из мальчиков, занятых заправкой картриджей в «Арсенале». Через два года его перевели в столярную мастерскую, а затем в кузнечную кузницу, где в возрасте пятнадцати лет он начал обучение на кузнеца. Похоже, он специализировался на более легких и сложных кузнечных работах. [3] Во время работы в «Арсенале» Модслей также работал в Королевской литейной мастерской, где Ян Вербругген в 1772 году установил инновационный горизонтально-расточной станок .
Джозеф Брама [ править ]
Модсли приобрел такую хорошую репутацию, что Джозеф Брама обратился к нему за услугами по рекомендации одного из своих сотрудников. Брама был удивлен, что ему было всего восемнадцать, но Модсли продемонстрировал свои способности и начал работу в мастерской Брамы на Дании-стрит , Сент-Джайлс.
Замок Брамы [ править ]
Брама разработал и запатентовал усовершенствованный тип замка, основанный на принципе тумблера, но столкнулся с трудностями при производстве по экономичной цене. Модслей построил замок, который был выставлен на витрине магазина Брамы, с уведомлением, предлагающим вознаграждение в 200 гиней каждому, кто сможет его взломать. Он сопротивлялся всем усилиям в течение сорока семи лет. Модсли разработал и изготовил набор специальных инструментов и машин, которые позволили изготавливать замок по экономичной цене. [3]
Гидравлический пресс [ править ]
Брама разработал гидравлический пресс , но у него возникли проблемы с уплотнением поршня и штока поршня в месте его установки в цилиндр. Обычным методом была упаковка из конопли, но давление было слишком высоким, чтобы это сработало. Модслей придумал кожаную мойку для чашек, которая обеспечивала идеальное уплотнение, но не оказывала сопротивления движению при сбросе давления. После этого новый гидравлический пресс работал отлично. Но Модслей, внесший большой вклад в его успех, не получил за это большого признания. [3]
Токарно-винторезный станок [ править ]
В 1800 году Maudslay разработал первый промышленно практичный токарно-винторезный станок , впервые позволивший стандартизировать размеры резьбы винта . [4] Это позволило практически применить концепцию взаимозаменяемых частей (идея, которая уже набирала силу) к гайкам и болтам . [4]
Когда Модслей начал работать на Брама, на обычном токарном станке работал педаль, и рабочий держал режущий инструмент напротив работы. Это не позволяло обеспечить точность, особенно при резке железа, поэтому резьба винтов обычно делалась путем скалывания и опиливания (то есть с умелым использованием долот и напильников от руки ). Орехи были редкостью; шурупы по металлу, если вообще делались, обычно использовались для дерева. Металлические болты, проходящие через деревянный каркас к металлическому креплению на другой стороне, обычно крепились безрезьбовыми способами (например, сжимая или опрокидывая шайбу).
Модслей разработал держатель инструмента, в котором будет зажиматься режущий инструмент и который будет скользить по точно выглаженным поверхностям, позволяя режущему инструменту двигаться в любом направлении. Подвижная опора была установлена с помощью ходового винта, на который мощность передавалась через пару сменных шестерен, так что он перемещался пропорционально повороту работы. Это позволяло точно нарезать резьбу винта. Переключение передач давало разные высоты. Способность токарного станка с опорой скольжения производить прецизионные детали произвела революцию в производстве компонентов машин. Он стандартизировал резьбу винтов, используемых в своей мастерской, и произвел наборы метчиков и штампов.это позволит изготавливать гайки и болты в соответствии с этими стандартами, так что любой болт подходящего размера подходит к любой гайке того же размера. Это было большим достижением в технологии мастерских. [3]
Модслей не изобрел скользящую опору (как утверждали другие, такие как Джеймс Нэсмит ) [5] и, возможно, не был первым, кто объединил ходовой винт , скользящую опору и набор переключающих шестерен на одном токарном станке ( Джесси Рамсден, возможно, сделал это в 1775 году; свидетельства скудны), [6] но он действительно представил трехкомпонентную комбинацию ходового винта, скользящей опоры и переключения передач, что привело к значительному прогрессу в области станков и инженерного использования винта. потоки.
Оригинальный токарно-винторезный станок Модслея находится в Музее науки в Лондоне.
Продвижение и амбиции [ править ]
Модсли показал себя настолько талантливым, что через год девятнадцатилетний парень стал менеджером мастерской Брамы.
Генри Модслей и компания [ править ]
В 1797 году, проработав на Брама восемь лет, Модсли отказался от повышения заработной платы до 30 шиллингов в неделю, поэтому он решил открыть собственное дело. [3] В 1798 году он приобрел небольшой магазин и кузницу на Уэллс-стрит, недалеко от Оксфорд-стрит, но в 1800 году он переехал в более просторное помещение на Маргарет-стрит, Кавендиш-сквер.
К 1810 году Модслей нанял восемьдесят рабочих, и в его мастерской не хватало места, поэтому он переехал в более просторное помещение на Вестминстер-Бридж-роуд, Ламбет. Модслей также нанял многообещающего молодого рисовальщика из Адмиралтейства Джошуа Филда , который оказался настолько талантливым, что Модсли взял его в партнерство. Позже компания стала Maudslay, Sons and Field, когда сыновья Maudslay стали партнерами. [3]
Машины для изготовления блоков [ править ]
После более ранней работы Сэмюэля Бентама его первым крупным заказом было построить серию из 42 деревообрабатывающих станков для производства деревянных такелажных блоков (для каждого корабля требовалось тысячи) для ВМФ под руководством сэра Марка Исамбарда Брунеля . Машины были установлены в специально построенных Портсмутских блочных мельницах , которые сохранились до сих пор, включая некоторое оригинальное оборудование. Машины были способны производить 130 000 блоков кораблей в год, и для их эксплуатации требовалось всего десять неквалифицированных рабочих по сравнению со 110 квалифицированными рабочими, необходимыми до их установки. [7] Это был первый хорошо известный пример специализированного оборудования, используемого для механической обработки на заводе конвейерного типа. [3] [8] [9]
Микрометр [ править ]
Модслей изобрел первый настольный микрометр, способный производить измерения с точностью до одной десятитысячной дюйма (0,0001 дюйма ≈ 3 мкм ). Он называл его «лорд-канцлер», так как с его помощью решались любые вопросы относительно точности изготовления. [3]
Судовые двигатели [ править ]
Завод Модслея в Ламбете начал специализироваться на производстве морских паровых двигателей . Тип двигателя, который он использовал для кораблей, был конструкцией с боковым рычагом, в котором балка была установлена рядом с цилиндром. Это позволило сэкономить на высоте в тесных машинных отделениях пароходов. Его первый морской двигатель мощностью 17 л.с. был построен в 1815 году и установлен на пароход «Темза» под названием « Ричмонд» . В 1823 году двигатель Maudslay приводил в действие Lightning , первое судно с паровой тягой, которое было введено в эксплуатацию Королевским флотом . В 1829 году для HMS Dee был построен двигатель с боковым рычагом мощностью 400 л.с.
Производство судовых двигателей было развито третьим сыном Генри, Джозефом Модсли (1801–1861). Он обучался кораблестроению в Нортфлите и вместе с Джошуа Филдом стал партнером в фирме своего отца, торгующей под маркой Maudslay, Sons and Field of North Lambeth. В 1838 году, после смерти Генри, завод Ламбета поставил двигатель мощностью 750 л.с. для знаменитого SS Great Western Isambard Kingdom Brunel , первого специально построенного трансатлантического парохода. Они запатентовали двухцилиндровый двигатель прямого действия в 1839 году. Они представили некоторые из самых ранних винтовых силовых установок для кораблей, в том числе один для первого винтового парохода Admiralty, HMS Rattler., В 1841 году К 1850 году фирма поставляла более двухсот судов с паровыми двигателями, [3] , хотя доминирование фирмы было оспорено Джон Penn «s Ствол двигатель дизайном. Они выставляли свои двигатели на Международной выставке 1862 года .
Тоннель Темзы [ править ]
В 1825 году Марк Исамбард Брюнель начал работу над туннелем в Темзе , который должен был связать Ротерхайт с Уаппингом . После многих трудностей этот первый туннель под Темзой был успешно завершен в 1842 году. Туннель был бы невозможен без инновационного туннельного щита, разработанного Марком Брюнелем и построенного Maudslay Sons & Field на их заводе в Ламбете. Maudslay также поставил паровые насосы, которые были так важны для поддержания сухости туннельных выработок. [10]
Личная жизнь [ править ]
В 1791 году он женился на горничной Брамы, Саре Тиндель, и у них родилось четверо сыновей: Томас Генри, старший, и Джозеф, младший, впоследствии присоединились к своему отцу в бизнесе. Уильям, второй, стал инженером-строителем и был одним из основателей Института инженеров-строителей .
Более поздняя жизнь [ править ]
Ближе к концу своей жизни Модслей проявил интерес к астрономии и начал конструировать телескоп. Он намеревался купить дом в Норвуде и построить там частную обсерваторию, но умер, не успев осуществить свой план. В январе 1831 года он простудился, переходя Ла-Манш после посещения друга во Франции. Он был болен четыре недели и умер 14 [11] февраля 1831 года. Он был похоронен на кладбище Святой Марии Магдалины Вулвич ; он спроектировал мемориал, расположенный в часовне Леди. [3]
Наследие [ править ]
Модслей заложил важную основу для промышленной революции с его технологией станков. Его самым значительным изобретением был токарно-винторезный станок . Машина, которая обеспечивала единообразие винтов и позволяла применять взаимозаменяемые детали (предпосылка для массового производства ), была революционным развитием, необходимым для промышленной революции. [13]
В его мастерской прошли обучение многие выдающиеся инженеры, в том числе Ричард Робертс , Дэвид Напье , Джозеф Клемент , сэр Джозеф Уитворт , Джеймс Нэсмит (изобретатель парового молота ), Джошуа Филд . Модсли сыграл свою роль в развитии машиностроения, когда оно только зарождалось, но он был особенно пионером в разработке станков, которые будут использоваться в инженерных мастерских по всему миру.
Компания Модслея была одной из самых важных британских инженерных мануфактур девятнадцатого века и окончательно закрылась в 1904 году.
Произношение и правописание [ править ]
В фамилии Модсли, как и в других британских именах с конечным безударным слогом -ay, таких как Линдси или Барклай , последний слог произносится как / i / или его сокращение ; поэтому она звучит так же , как «Модсли» / м ɔ г г л I / . Во многих книгах его фамилия пишется с буквы «е», как «Модсли»; [14], но похоже, что это ошибка, распространенная через цитирование более ранних книг, содержащих ту же ошибку.
См. Также [ править ]
- Maudslay Motor Company , основанная Уолтером Х. Модсли, правнуком Генри Модслея.
Ссылки [ править ]
- ^ Маршалл, Джордж У. (Джордж Уильям) (1882). Специалист по генеалогии . Центр генеалогии публичной библиотеки округа Аллен. Лондон, Англия: Голдинг и Лоуренс: Джордж Белл и сыновья.
- ^ MAUDSLAY, Генри (1771–1831), Словарь национальной биографии , т. 13, стр. 81, доступ на сайте ancestry.co.uk 2016-12-20
- ^ a b c d e f g h i j Rolt, LTC, "Великие инженеры", 1962, G. Bell and Sons Ltd, ISBN
- ^ a b Квентин Р. Скрабек-младший (2005). «Металлургический век: викторианский расцвет изобретений и промышленной науки». п. 169. МакФарланд
- ^ Роу 1916: 36-40.
- ^ Роу 1916: 38.
- ^ Дин 1965, стр.131
- Перейти ↑ Gilbert, KR (1965). Портсмутское блочное оборудование . HMSO для Музея науки . п. 1.
... первый пример использования станков для массового производства.
- Перейти ↑ Rees, A. (1819). «Машины». Циклопедия искусств, науки и литературы . Том XXI. Лондон. Целая глава, посвященная портсмутской технике, из 18 страниц и 7 табличек.
- ^ Bagust, Гарольд, "Большой Genius?", 2006, Ian Allan Publishing, ISBN 0-7110-3175-4
- ↑ Некоторые источники говорят, что 15 февраля
- ↑ Роу 1916 , фронтиспис
- ^ «Факты Генри Модсли» . Yourdictionary.com. 22 мая 2016.
- ^ Поиск в Google Книгах по запросу "Генри + Модсли" + токарный станок (включая кавычки) возвращает несколько сотен результатов, которые явно предназначены для обозначения одного и того же имени.
Библиография [ править ]
- Джон Кантрелл и Джиллиан Куксон, редакторы, Генри Модслей и пионеры века машин , 2002, Tempus Publishing, Ltd, pb., ( ISBN 0-7524-2766-0 ) Это сборник эссе различных специалистов, и включает биографии Модслея, Робертса, Напьера, Клемента, Уитворта, Нэсмита и Мьюира, а также отчет о лондонской инженерной сцене во времена Модслея и отчет о фирме с момента смерти Модслея в 1831 году до ее кончины в 1904 г.
- Коуд, Джонатан, Портсмутские блочные заводы: Бентам, Брунель и начало промышленной революции Королевского флота , 2005, ISBN 1-873592-87-6 .
- Дин, Филлис (1965). Первая промышленная революция . Издательство Кембриджского университета.
- Роу, Джозеф Уикхэм (1916), английские и американские производители инструментов , Нью-Хейвен, Коннектикут: Yale University Press, LCCN 16011753. Перепечатано McGraw-Hill, Нью-Йорк и Лондон, 1926 ( LCCN 27-24075 ); и Lindsay Publications, Inc., Брэдли, Иллинойс, ( ISBN 978-0-917914-73-7 ).
Внешние ссылки [ править ]
- Изображение оригинального токарного станка Модслея
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Генри Модсли . |
| Викискладе есть медиафайлы по теме Maudslay Sons & Field . |
- Информация о пионерах станкостроительной промышленности на Wayback Machine (заархивировано 3 июля 2007 г.)
