Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лорд Фишер
Джон Арбетнот Фишер, первый барон Фишер, сэр Хуберт фон Херкомер. Jpg
Джон, первый барон Фишер
Псевдоним (ы)Джеки
Родившийся( 1841-01-25 )25 января 1841 г.,
Рамбода , Цейлон
Умер10 июля 1920 г. (1920-07-10)(79 лет)
Сент-Джеймс-сквер, Лондон
Верностьобъединенное Королевство
Сервис / филиалКоролевский флот
Годы службы1854–1911
1914–1915
Классифицировать Адмирал флота
Команды проведеныПервый морской лорд (1904–10, 1914–15)
главнокомандующий, Портсмут (1903–04)
Второй военно-морской лорд (1902–03)
Средиземноморский флот (1899–02) Станция в
Северной Америке и Вест-Индии (1897–99)
Третий морской Лорд и контроллер (1892-97)
адмирал суперинтендант Портсмут (1891)
директор Военно - морской артиллерии (1886-91)
HMS  Отлично (1883-86)
HMS  негибкий (1881-82)
HMS  Northampton (1879-81)
HMS  Беллерофонт (1877 –78)
HMS  Вернон (1874–77)
Битвы / войныКрымская война
Вторая опиумная война
Англо-египетская война
Первая мировая война
НаградыКавалер Большого креста ордена Бани
Член ордена «За заслуги»
Рыцарь Большого креста Королевского Викторианского ордена
Большой Кордон ордена Почетного легиона (Франция)
Большой Кордон ордена Османии (Османская империя) [1]
Большой Кордон ордена восходящего солнца (Япония)

Джон Арбетнот Фишер, первый барон Фишер , [2] GCB , OM , GCVO (25 января 1841 - 10 июля 1920), широко известный как Джеки или Джеки Фишер , был британским адмиралом флота, известным своими усилиями по военно-морской реформе. За свою более чем 60-летнюю карьеру он оказал огромное влияние на Королевский флот , начав с деревянных парусных кораблей, вооруженных дульнозарядными пушками, и кончил одним из линейных крейсеров со стальным корпусом , подводных лодок и первых авианосцев .

Фишер имеет репутацию новатора, стратега и разработчика военно-морского флота, а не морского адмирала, участвующего в крупных сражениях, хотя в своей карьере он все это испытал. Когда он был назначен Первым морским лордом в 1904 году, он удалил 150 кораблей, которые тогда находились на действительной службе, которые больше не были полезны, и приступил к строительству современных замен, создавая современный флот, подготовленный к встрече с Германией во время Первой мировой войны . [3] [4]

Фишер увидел необходимость увеличения дальности, точности и скорострельности морской артиллерии и стал одним из первых сторонников использования торпеды , которая, как он полагал, заменила крупнокалиберную артиллерию для использования против кораблей. В качестве контролера он представил миноносцы-миноносцы как класс кораблей, предназначенных для защиты от атак торпедных катеров или подводных лодок. В качестве Первого морского лорда он руководил строительством HMS  Dreadnought , первого крупнокалиберного линкора, но он также верил, что подводные лодки будут приобретать все большее значение, и настаивал на их разработке. Он стал заниматься внедрением газотурбинных двигателей для заменыпоршневые двигатели , а с внедрением мазута на замену угля . Он ввел на борту кораблей хлеб, выпеченный на каждый день, а когда он поступил на службу, было принято есть твердое печенье , часто зараженное бисквитными жуками . [5]

Он первым официально ушел из Адмиралтейства в 1910 году на его 69 - й день рождения, но опять стал первый морской лорд в ноябре 1914 года он подал в отставку семь месяцев спустя в разочарование по поводу Черчилля «s Галлиполи кампании , а затем служил в качестве председателя правительства Совета изобретений и Исследования до конца войны.

Характер и внешний вид [ править ]

Фишер был ростом пять футов семь дюймов, коренастым, с круглым лицом. В более поздние годы некоторые предполагали, что Фишер, родившийся на Цейлоне от британских родителей, имел азиатское происхождение из-за его черт лица и желтого оттенка кожи. Однако его цвет кожи возник в результате дизентерии и малярии в среднем возрасте, что чуть не привело к его смерти. Когда он обращался к кому-то, у него был пристальный и неотразимый взгляд, что не давало никакого ключа к разгадке его чувств. Фишер был энергичен, амбициозен, полон энтузиазма и умен. Один из товарищей по плаванию охарактеризовал его как «самого интересного гардемарина, которого я когда-либо встречал». [6] Обращаясь к кому-то, он мог увлечься тем, что хотел сказать, и однажды король попросил его перестать трясти кулаком перед лицом. [7]Его считали «человеком, который требовал, чтобы его выслушали, и не терпел легкомысленных глупцов». [8]

На протяжении всей своей жизни он был религиозным человеком и регулярно посещал церковь, находясь на берегу. У него была страсть к проповедям, и он мог посещать два или три богослужения в день, чтобы послушать их, которые он потом «обсуждал с большим воодушевлением». [9] Однако он был осторожен в выражении своих религиозных взглядов, потому что боялся, что общественное внимание может помешать его профессиональной карьере. [5] [10]

Он не был увлечен спортом, но был очень искусным танцором. Позже Фишер применил свои танцевальные навыки, чтобы очаровать несколько важных дам. Он увлекся танцами в 1877 году и настоял на том, чтобы офицеры его корабля научились танцевать. Фишер отменил отпуск гардемаринов, которые не участвовали. Он ввел практику танца младших офицеров на палубе, когда оркестр играл на ужинах в кают - компании старших офицеров . Эта практика распространилась по флоту. Он порвал с тогдашней бальной традицией танцевать с разными партнерами для каждого танца, вместо этого переняв скандальную привычку выбирать одного хорошего танцора в качестве партнера на вечер. [11] Его способность очаровать всех представителей всех социальных слоев компенсировалась его иногда резкими или бестактными комментариями.[12] Всю жизнь он страдал морской болезнью. [13]

Целью Фишера была «эффективность флота и его мгновенная готовность к войне», что снискало ему поддержку среди военно-морских офицеров определенного типа. Он верил в продвижение наиболее способных, а не в самую долгую службу. Это расстроило тех, кого он обошел. Таким образом, он разделил флот на тех, кто одобрял его нововведения, и тех, кто не одобрял. По мере того, как он становился старше и старше, он также становился все более авторитарным и комментировал: «Я подавляю всех, кто противостоит мне». Он считал, что страны вели войны ради материальной выгоды, и что поддержание сильного флота удерживало другие страны от участия в битвах, тем самым уменьшая вероятность войны: «Британский флот опирается на Британскую империю». [14]Фишер также считал, что риск катастрофы в морском сражении намного выше, чем на суше: война может быть проиграна или выиграна за день на море без надежды на замену потерянных кораблей, но армию можно быстро восстановить. Когда между Германией и Великобританией началась гонка вооружений за создание более крупных военно-морских сил, немецкий кайзер прокомментировал: «Я восхищаюсь Фишером, я ничего не говорю против него. Если бы я был на его месте, я бы сделал все, что он сделал, и я бы сделал все, что, я знаю, он собирается сделать ». [15]

Фишер был вынужден уйти в отставку по достижении 70-летнего возраста в 1911 году. Он был обеспокоен угрозой со стороны Германии после предполагаемой даты завершения работ на Кильском канале, позволяющем пройти линкорам. В этом контексте он сказал, что британским кораблям нужно «нефтяное топливо, турбинный двигатель, равная стрельба по всему периметру, большая скорость, чем у любых существующих судов этого класса, без мачт, без воронок и т. Д.». [16]

Детство и личная жизнь [ править ]

Фрэнсис Кэтрин Джозефа Бротон, вышедшая замуж за Фишера в 1866 году.

Джон Арбетнот Фишер родился 25 января 1841 года в поместье Вавенден [17] на Рамбоде на Цейлоне . [18] Он был старшим из одиннадцати детей, из которых только семь выжили младенчестве, [18] родилась Софи Фишер и капитана Уильяма Фишера, британской армии офицером в 78 - й горцев , который был адъютант к бывший губернатор Цейлона сэр Роберт Уилмот-Хортон , служивший штабным офицером в Канди . [17]Фишер прокомментировал: «Моя мать была самой великолепной и красивой, чрезвычайно молодой женщиной ... Мой отец был ростом 6 футов 2 дюйма ... и тоже был особенно красив. Почему я уродлив - одна из тех физиологических загадок, которые невозможно понять ». [19]

Уильям Фишер продал свою комиссию в год, когда родился Джон, и стал плантатором кофе, а затем главным суперинтендантом полиции. У него были такие долги на двух кофейных плантациях, что он едва мог содержать свою растущую семью. [20] В возрасте шести лет Джон (который всегда был известен в семье как «Джек» [18] ) был отправлен в Англию, чтобы жить со своим дедушкой по материнской линии, Чарльзом Ламбе, на Нью-Бонд-стрит в Лондоне. Его дед тоже потерял деньги, и семья выжила, сдавая комнаты в своем доме. [21] Младший брат Джона, Фредерик Уильям Фишер , вступил в Королевский флот и дослужился до звания адмирала, [22] а его младший из оставшихся в живых брат Филип стал лейтенантом военно-морского флота на HMS. Аталанта перед тем, как затонуть во время шторма 1880 года. [23]

Уильям Фишер погиб в автокатастрофе, когда Джону было 15. Отношения Джона с его матерью Софи пострадали из-за их разлуки, и он больше никогда ее не видел. Однако он продолжал посылать ей пособие до самой смерти. [24] В 1870 году она предложила посетить Фишера в Англии, но он отговорил ее изо всех сил. Фишер написал жене: «Я ненавижу саму мысль об этом, и на самом деле я не хочу ее видеть. Я не понимаю, зачем мне это делать, потому что я не имею ни малейшего воспоминания о ней». [25]

Фишер женился на Фрэнсис Кэтрин Джозефа Бротон, дочери преподобного Томаса Делвса Бротона и Фрэнсис Коркран, 4 апреля 1866 года, когда он работал в Портсмуте . [26] Два брата Китти были военно-морскими офицерами. По словам двоюродной сестры, она считала, что Джек поднимется «на вершину дерева». [27] Они оставались женатыми до ее смерти в июле 1918 года. У них были сын, Сесил Вавассер , 2-й барон Фишер (1868–1955) и три дочери, Беатрикс Алиса (1867–1930), Дороти Сибил (1873–1962), и Памела Мэри (1876–1949), которая все вышла замуж за морских офицеров [28], которые впоследствии стали адмиралами. Беатрикс Алиса вышла замуж за Реджинальда Рунделла Нилда в 1896 г. [29]Памела Мэри вышла замуж за Генри Блэкетта в 1906 году [30], а в 1908 году Дороти Сибил вышла замуж за Эрика Фуллертона . [31]

Ранняя карьера (1854–1869) [ править ]

Фишер в роли мичмана 1856–1860 гг.

Отец Фишера , в конечном счете способствовал его вступлению в военно - морской флот, с помощью своей крестной Леди Horton, вдова губернатора о Цейлоне , к которому Уильяму Фишера была адъютантом . Она убедила своего соседа, адмирала сэра Уильяма Паркера (последнего из капитанов Нельсона ), назначить Джона курсантом военно-морского флота. Вступительный экзамен состоял из написания молитвы «Отче наш» и прыжков голышом через стул. [32] Он официально вступил в Королевский флот 13 июля 1854 года в возрасте 13 лет на борту бывшего флагмана Нельсона « Виктори» в Портсмуте. 29 июля он присоединился к HMS  Calcutta , старомулинейный корабль . [33] Он был построен из дерева в 1831 году, с 84 гладкоствольными дульнозарядными орудиями, расположенными на двух орудийных палубах, и полностью полагался на парус для движения. [34] У нее был экипаж из 700 человек, и дисциплина строго соблюдалась «жестоким капитаном Стопфордом». [34] Фишер потерял сознание, когда стал свидетелем порки восьми человек в свой первый день. [34]

Калькутта участвовала в блокаде российских портов в Финском заливе во время Крымской войны , что дало Фишеру балтийскую медаль, прежде чем вернуться в Великобританию через несколько месяцев. [34] 1 марта 1856 года экипаж получил выплаты. [34]

Бой в Кантоне ( Гуанчжоу ) во время Второй опиумной войны

2 марта 1856 года Фишер был отправлен в HMS  Agamemnon и отправлен в Константинополь (ныне Стамбул ), чтобы присоединиться к ней. Он прибыл 19 мая, как раз к концу войны. После экскурсии по Дарданеллам, собирающей войска и багаж, Агамемнон вернулся в Англию, где команде заплатили. [34]

Продвижение к мичмана пришел 12 июля 1856 года и Фишер присоединился к 21-пушечный паровой корвет , HMS  Highflyer , часть станции Китая . [34] Следующие пять лет ему предстояло провести в водах Китая, наблюдая за действиями Второй опиумной войны 1856–1860 годов. Капитан « Хайфлайера» Чарльз Шедвелл был экспертом по военно-морской астрономии (впоследствии в 1861 году он был назначен членом Королевского общества ) и многому научил Фишера навигации, что дало впечатляющие результаты. [35]Когда Шедвелл был заменен на посту капитана после травмы в бою, он подарил Фишеру пару шпилек с выгравированным его семейным девизом «Loyal au Mort», которые Фишер должен был использовать до конца своей жизни. [36]

Фишер сдал экзамен на мореплавание на звание лейтенанта и получил действующее звание помощника капитана в свой девятнадцатый день рождения, 25 января 1860 года. [35] Через три месяца он был переведен на паровой фрегат HMS  Chesapeake в качестве исполняющего обязанности лейтенанта . [35] Вскоре после этого Фишер получил свою первую краткую команду: он взял яхту адмирала Китайской эскадры - канонерскую лодку HMS  Coromandel - из Гонконга в Кантон (ныне Гуанчжоу ), путешествие продолжалось четыре дня. [35]

Первая команда, HMS  Coromandel

12 июня 1860 года его перевели на гребной шлюп HMS  Furious, где он увидел достаточно действий, чтобы добавить застежки Taku и Canton к своей медали за службу в Китае. [35] Furious покинул Гонконг и китайский вокзал в марте 1861 года и, после неторопливого путешествия домой, расплачивался в Портсмуте 30 августа. [35] Капитан Оливер Джонс из « Неистового» полностью отличался от Шедвелла: Фишер писал, что в первые две недели на борту произошел мятеж, что Джонс терроризировал свою команду и не подчинялся данным ему приказам. Тем не менее, к концу тура он тоже был впечатлен Фишером. [37]

В конце ноября 1861 года Фишер сдал последний лейтенантский экзамен по навигации в Королевском военно-морском колледже в Портсмуте, успешно сдав экзамен. [38] Он уже получил высшие оценки по морскому делу и артиллерийскому делу, а также получил наивысший балл, полученный по недавно введенной пятилетней схеме, с 963 баллами из 1000 за навигацию. [38] За это он был награжден «Свидетельством Бофорта», ежегодной премией книг и инструментов; но тем временем ему пришлось ждать без оплаты, пока его назначение не состоится официально. [38]

С января 1862 года по март 1863 года Фишер вернулся к заработной плате в главной артиллерийской школе военно-морского флота на борту трехпалубного корабля HMS  Excellent , пришвартованного в гавани Портсмута. [38] В это время компания Excellent оценивала эффективность «революционных» орудий Армстронга с казнозарядным устройством по сравнению с обычными дульнозарядными орудиями Уитворта . [38] В свободные дни Фишер ходил по склону, крича, чтобы попрактиковаться в своем командном голосе. Он провел 15 из следующих 25 лет в четырех служебных командировках в Портсмуте, занимаясь разработкой артиллерийского оружия и торпед . [39]

В марте 1863 года Фишер был назначен лейтенантом артиллерийского орудия на HMS  Warrior , первый полностью железный морской бронированный линкор и самый мощный корабль во флоте. [38] Построенный в 1859 году, он ознаменовал начало конца Эры парусов и, по совпадению, был вооружен как заряжающими с казенной части ружьями Армстронга, так и дульнозарядными ружьями Уитворта. [38] Фишер отметил, что он был популярен среди своих братьев-офицеров, потому что он часто оставался на борту, когда другие выходили на берег, и мог выполнять обязанности за них. [40]

В 1864 году Фишер вернулся в Excellent в качестве инструктора по артиллерийскому оружию, где оставался до 1869 года. К концу своей должности он заинтересовался торпедами, изобретенными в 1860-х годах, и отстаивал их идею как относительно простое оружие, способное потопить линкор. . Его опыт работы с торпедами привел к тому, что в июне 1869 года его пригласили в Германию на церемонию основания новой военно-морской базы в Вильгельмсхафене , где он встретился с королем Пруссии Вильгельмом I (вскоре ставшим императором Германии), Бисмарком и Мольтке . [41]Возможно, вдохновленный визитом, он начал готовить доклад о проектировании, строительстве и управлении электрическими торпедами, передовыми технологиями того времени. [42]

Командир (1869–1876) [ править ]

Фишер (справа) в 1865 году с братьями и сестрами (сзади слева направо) Фредериком, Фрэнком, Люси, Артуром. Сидят Линдси Даниэлл, Филипп, сестра Алиса (миссис Дэниэлл). Фредерик также стал адмиралом, а Филип утонул лейтенантом, когда Аталанта погибла во время шторма.

2 августа 1869 года, «в раннем возрасте двадцати восьми лет», Фишер был назначен командиром . [42] [43] 8 ноября он был назначен заместителем командира HMS  Donegal под командованием капитана Хьюетта , кавалера Креста Виктории во время Крымской войны . [44] Донегол был линейным кораблем класса Завоеватель со вспомогательной винтовой двигательной установкой. Она курсировала между Портсмутом и Гонконгом, вывозя бригады по оказанию помощи и привозя домой бригады, которые они заменили. [44] За это время он закончил свой трактат о торпедах. [45]

В мае 1870 года он снова стал заместителем командира корабля на HMS  Ocean , флагман китайской станции. [44] Во время своего пребывания в Океане он написал мемуары на восьми страницах: «Военно-морская тактика», которые капитан Дж. Гуденаф напечатал для частного распространения. [46] Он установил систему электрического зажигания, чтобы все орудия могли стрелять одновременно, что сделало Ocean первым судном, оснащенным таким оборудованием. Фишер отмечал в своих письмах, что он очень скучал по своей жене, но также скучал по своей работе с торпедами и доступу к важным людям, который возможен благодаря должности в Англии. [47]

В 1872 году он вернулся в Англию в артиллерийскую школу Excellent , на этот раз в качестве начальника торпедной и минной подготовки, за это время он отделил Торпедное отделение от Excellent , образовав для него отдельное учреждение под названием HMS  Vernon . В его обязанности входило чтение лекций и переговоры о покупке первой торпеды Уайтхеда для ВМФ . Чтобы продвигать школу, он приглашал политиков и журналистов на лекции и организовывал демонстрации. Это вызвало неоднозначную реакцию среди некоторых офицеров, которые не одобряли его зрелищность. [48] Он был произведен в капитаны 30 октября 1874 года, в возрасте тридцати трех лет, [49][50] во времячтобы быть Вернон ' первым командиром с. Вернон состоял из остова HMS  Vernon ,50-пушечного парусного фрегата 1832 года Уильяма Саймондса и корпуса 26-пушечного парового фрегата « Ариадна», обеспечивающего жилье. Везувий , торпедный катер водоизмещением 245 тонн, былэкспериментальным тендером Вернона для проведения торпедных испытаний. [51] Они были пришвартованы в Портсмутской гавани. В 1876 году служил в Адмиралтейском торпедном комитете. [52]

Капитан Р.Н. (1876–1883) [ править ]

  • Сентябрь 1876 г. - март 1877 г.: с семьей на половину зарплаты.
  • 30 января 1877 - 1 марта 1877: Командующий HMS  Hercules .

Фишер был назначен командовать HMS  Беллерофонт , как капитан флага к адмиралу Северной Америки и Indies станции West , Эстли Купер Ки , от 2 марта 1877 года по 4 июня 1878. Беллерофонт был в доке на ремонте, так что новый экипаж был меньше чем безупречно выполнять свои обязанности. Фишер сказал им, что я намерен устроить вам ад на три месяца, и если вы не дойдете до моих стандартов за это время, вас ждет ад еще три месяца. [26] Мичман (впоследствии адмирал) А. Х. Гордон Мур сообщил,Фишер был очень требовательным мастером, и мне приходилось иногда выполнять долгие и тяжелые обязанности, долгие часы у телеграфа машинного отделения в холодном тумане и т. Д., И малейшее невнимание наказывалось. Я думаю, что это был его способ доказать нам, потому что он всегда вознаграждал нас тем или иным образом, когда заканчивался дополнительный тяжелый труд. [53]

Купер Ки был переведен в специальный отряд, действующий в Ла-Манше, сформированный для борьбы с опасениями войны с Россией. Фишер шел с ним в качестве капитана флага HMS Hercules с 7 июня по 21 августа 1878 года. С 22 августа по 12 сентября он все еще был переведен капитаном флага под командованием Купера Ки на HMS  Valorous . В это время Фишер впервые стал сторонником нового компаса, разработанного сэром Уильямом Томсоном, который включал поправки на отклонение, вызванное металлом в железных кораблях. [54]

С 9 января по 24 июля 1879 года Фишер командовал HMS  Pallas, служившим в Средиземноморском командовании под командованием Джеффри Фиппса Хорнби . Паллас был в плохом состоянии: вокруг корабля была обвита цепь, удерживающая броневые пластины на месте. Тур включен официального визита в Стамбул , где Фишер обедал с султаном в Османской империи из золотых чашек и тарелок. Затем он вернулся в Великобританию на двухмесячный отпуск с половиной заработной платы, посетив Брюгге со своей семьей. [55]

Его следующая должность, начиная с 25 сентября 1879 года, была на HMS  Northampton в качестве капитана флага сэра Леопольда МакКлинтока , командующего североамериканской эскадрой. «Нортгемптон» был новым кораблем с рядом нововведений, включая двойные винты, прожекторы и телефоны, а также был вооружен торпедами. Он был снабжен экспериментальным компасом, разработанным Томсоном, который изобретатель мог настроить. Три дня были потрачены на попытки и безуспешные попытки настроить компас, Томсон становился все более вспыльчивым, пока не было замечено, что случайно на карточке со степенью было отмечено только 359 вместо 360 градусов. [56] Корабль был оснащен новой лампой, созданной капитаном Филипом Коломбом., которые поднялись на борт, чтобы их осмотреть. В шутку Фишер устроил так, чтобы все, что могло пойти не так с лампами, привело к тому, что Коломб был разочарован своим изобретением (хотя Фишер официально отзывался о лампах положительно). В другой раз военно-морской госпиталь в Галифаксе попросил вывесить несколько флагов в честь дня рождения королевы. Фишер согласился, но прислал только желтый и черный флажки, обозначающие чуму и карантин. С другой стороны, он много работал над улучшением своего корабля. Как сообщил его заместитель командующий Уилмот Фоукс , корабль выполнил 150 запусков с торпедами за две недели, тогда как весь остальной флот - только 200 за год. [57]

Брат Фишера Филип служил на учебном корабле « Аталанта» , который исчез где-то между Вест-Индией и Англией, считался потерянным в шторме. Нортгемптон был одним из кораблей, отправленных на ее поиски, но безрезультатно. В январе 1881 года Фишер получил известие о своем назначении на новый броненосный линкор HMS  Inf flexible . Адмирал МакКлинток прокомментировал: « Все сожалеют об уходе капитана Фишера, но я полагаю, что мы не осознаем полностью нашу потерю, пока он не уйдет ... С момента его назначения на« Несгибаемый » его настроение возвращалось и с каждым днем ​​росло, и теперь он почти требует проводка вниз. [58] Корабль все еще строился, поэтому Фишер был временно назначен наHMS  Duke of Wellington , флагман адмирала порта в Портсмуте с 30 января по 4 июля 1881 г. [59]

HMS Несгибаемый [ править ]

Фишер считался достаточно способным, с рекомендациями после всех его сообщений, быть назначенным капитаном только что построенного линкора HMS  Inf flexible . У «Несгибаемого» были самые большие орудия и самая толстая броня среди всех кораблей военно-морского флота, но он по-прежнему имел мачты и паруса и имел медленные дульные орудия. Она строилась семь лет, и в нее было встроено много новшеств, включая электрическое освещение и торпедные аппараты, но с такой сложной компоновкой, что команда потерялась. Паруса никогда не использовались для движения, но поскольку характеристики корабля частично оценивались по скорости, с которой корабль мог ставить паруса, Фишер был вынужден обучить команду их использованию. [60]

Линкор HMS  Inf Гибкий (после снятия в 1885 г. оригинальных полных парусных мачт).

Весной 1882 года « Инфлексиб» входил в состав Средиземноморского флота и был назначен на защиту королевы Виктории во время визита в Ментон на Ривьере . Это было задумано как напоминание о британской военно-морской доблести французам, но позволило Фишеру встретиться с Викторией и ее внуком, принцем Генрихом Прусским , который позже стал адмиралом немецкого флота. Виктория была впечатлена Фишером, как и его брат Филипп, который служил на королевских яхтах и ​​которому она устроила злополучную командировку в Аталанту . [61]

Негибкий принял участие в англо-египетской войне 1882 года , обстреляв порт Александрии в составе флота адмирала Сеймура . Фишер был назначен ответственным за десант, который располагался во дворце хедива. Не имея средств разведки, он разработал план по бронированию поезда железными пластинами, пулеметом и пушкой. Это стало знаменитым и широко освещалось корреспондентами, так что его изобретатель Фишер впервые привлек внимание публики как герой. Дежурство на берегу привело к неудачам: Фишер серьезно заболел дизентерией и малярией. Он отказался взять отпуск по болезни, но в конце концов его отправил домой лорд Нортбрук, который прокомментировал: «Адмиралтейство могло бы построить еще одинНесгибаемый , но не еще один Фишер ». [62]

За это время он стал близким другом будущего короля Эдуарда VII и королевы Александры . В 1882 году он был назначен товарищем по бане (CB). [63]

Домашние сообщения [ править ]

С января по апрель 1883 года Фишер получал половину зарплаты, поправляясь после болезни. В январе его пригласила на две недели посетить Осборн-Хаус королева Виктория, обеспокоенная очаровательным капитаном Фишером. Фишер, вступивший на флот без гроша в кармане и неизвестный, был в восторге. [64]

Капитан Фишер, 1883 г.

В апреле 1883 года Фишер достаточно выздоровел, чтобы вернуться в строй, и был назначен командиром HMS  Excellent . Он проработал в компании « Отлично» в течение двух лет до июня 1885 года, где он приобрел последователей из офицеров, обеспокоенных плохими наступательными возможностями флота, включая Джона Джеллико и Перси Скотта . В течение следующих 15 месяцев он не командовал флотом и все еще страдал от болезни. Он стал посещать Мариенбад , который был известен среди знатного общества своим восстанавливающим климатом, и регулярно посещал его в последующие годы. [65]

В течение июня-июля 1885 года Фишер служил на короткой должности на HMS  Minotaur на Балтике под командованием адмирала Хорнби после инцидента в Панджде , который привел к опасениям войны с Россией. [66]

С ноября 1886 по 1890 год он был директором военно-морского артиллерийского вооружения , отвечая за оружие и боеприпасы. Он отвечал за разработку скорострельных орудий, которые будут использоваться против растущей угрозы со стороны торпедных катеров, и, в частности, взял на себя ответственность за удаление деревянных абордажных пиков с кораблей ВМФ. Военно-морской флот не отвечал за производство и поставку оружия и боеприпасов, которые находились в руках Военного министерства . Фишер начал долгую кампанию, чтобы вернуть эту ответственность Адмиралтейству, но окончательно не преуспел, пока не стал первым морским лордом. Он был назначен адъютантом королевы в 1887 г. [67], а в августе 1890 г. - контр-адмиралом [68].

Адмирал (1890–1902) [ править ]

С мая 1891 года по февраль 1892 года Фишер был адмиралом-суперинтендантом верфи в Портсмуте , где он заботился о повышении скорости операций. Royal Sovereign был построен за два года, а не за три, при смене барбетаорудие на корабле было сокращено с двухдневной эксплуатации до двух часов. Его пример обязывал все верфи, как военно-морские, так и частные, сократить время, необходимое для постройки корабля, что позволило сэкономить на затратах и ​​позволить новым проектам быстрее поступать на вооружение. Он использовал все уловки, которые мог придумать: чиновнику, который отказывался выходить из его офиса и лично контролировать работу, предлагали продвижение в тропики; он узнавал имена одного или двух человек в рабочей бригаде, а затем делал им комплименты за их работу и использовал их имена, создавая впечатление, что он знал каждого лично; он вынес стул и стол во двор, где должна была проводиться какая-то операция, и заявил о своем намерении оставаться там до завершения операции. Он заметил,Когда вам говорят, что что-то невозможно, что есть непреодолимые возражения, тогда самое время драться, как дьявол . [69]

Его следующим назначением был Третий морской лорд , [70] [71] [72] [73] [74] военно-морской офицер, несущий полную ответственность за снабжение кораблей и оборудования. Он руководил разработкой эсминцев торпедных катеров, вооруженных скорострельными малокалиберными орудиями ( по предложению Фишера, названных эсминцами ). Предложение относительно лодок было внесено в Адмиралтейство в 1892 году Альфредом Ярроу из судостроителей Торникрофта и Ярроу, который сообщил, что получил планы постройки новых торпедных катеров французами, и что он может построить более быстрый катер для защиты от них. Торпедные катера стали серьезной угрозой, поскольку они были дешевыми, но потенциально могли потопить самые большие линкоры, а Франция имелапостроил большое их количество . Первые эсминцы были признаны успешными, и было заказано больше, но Фишер сразу же столкнулся с проблемой, настаивая на том, чтобы все судостроители, а не только Ярроу, были приглашены для постройки лодок по проекту Ярроу. [75] Аналогичные (хотя и противоположные) трудности с корыстными интересами возникли в связи с внедрением водотрубных котлов на военно-морские корабли, которые обещали повысить эффективность использования топлива и большую скорость. Первые образцы были использованы Торникрофтом и Ярроу в 1892 году, а затем были испытаны на канонерской лодке Sharpshooter.. Однако попытка установить аналогичные котлы для новых крейсеров в 1894 году вызвала вопросы в Палате общин и противодействие со стороны судостроителей, которые не хотели вкладывать средства в новую технологию. Этот вопрос продолжался несколько лет после того, как Фишер перешел на новую должность, когда парламентское расследование отклонило новые котлы. В конце концов, новая конструкция была принята, но только после того, как еще восемнадцать кораблей были построены с использованием старой конструкции, что привело к более низким характеристикам, чем необходимо. [76] Фишер был посвящен в рыцари Дня Рождения Королевы в 1894 году как рыцарь-командор Бани , [77] произведен в вице-адмирала в 1896 году [78] и возглавилСтанция Северная Америка и Вест-Индия в 1897 году. В 1898 году кризис в Фашоде привел к угрозе войны с Францией, на что Фишер ответил планами совершить набег на французскую Вест-Индию, включая тюрьму острова Дьявола , и вернуть во Францию «печально известного» Альфреда Дрейфуса. разжигать неприятности во французской армии. [79] Политика Фишера заключалась в том, чтобы проводить все маневры на полной скорости, тренируя флот, и ожидать лучшего от своих экипажей. Он общался с младшими офицерами, чтобы они не боялись подходить к нему с идеями или не соглашаться с ним, когда того требовал случай. [80]

HMS Renown под командованием Фишера, Галифакс, Новая Шотландия, 1898 г.

Фишер был выбран премьер-министром лордом Солсбери в качестве британского военно-морского делегата на Первой Гаагской мирной конвенции в 1899 году. Россия созвала мирную конференцию, чтобы согласовать ограничения на вооружения, но британская позиция заключалась в том, чтобы отклонить любое предложение, которое могло бы ограничить использование военно-морской флот. Стиль Фишера заключался в том, чтобы мало говорить на официальных встречах, но решительно лоббировать на всех неформальных встречах. Он поразил многих своей приветливостью и стилем в сочетании с серьезной решимостью настаивать на британском деле со всеми, кого он встречал. Конференция успешно завершилась ограничениями только по дум - дум пули, отравляющего газа и взрывов из воздушных шаров, и Фишер был вознагражден назначением на пост командующего главнокомандующего Средиземноморского флота ,«первоклассное назначение флота» . Немецкая делегация резюмировала позицию Великобритании: положение Англии в мире зависело от военно-морского флота, флот был достаточно мощным, чтобы преодолеть любую комбинацию государств, и Англия оставляла за собой право использовать этот флот по своему усмотрению. [81]

Средиземноморский флот [ править ]

Фишер как командующий Средиземным флотом 1901 г.

В отличие от Североатлантической станции, Средиземноморский флот был жизненно важным британским командованием, действующим с Мальты и Гибралтара . Важный морской путь между Индией и Великобританией проходил через Суэцкий канал , и Франция считала его находящимся под угрозой. Франция была озабочена маршрутом с севера на юг к своим колониям в Северной Африке. Фишер сохранил свой флагман североамериканской эскадрильи, HMS  Renown , вместо того, чтобы выбрать более мощный, но медленный традиционный линкор, несмотря на критику со стороны других офицеров. [82]

Его стратегия подчеркивала важность нанесения первого удара, но с пониманием того, что затонувшие корабли нелегко заменить и заменит любого офицера, который не сможет соответствовать требованиям, которые он требовал. Он читал лекции по военно-морской стратегии, на которые были приглашены все офицеры, и еще раз призвал своих офицеров поделиться с ним идеями. Он предлагал призы за сочинения по тактике и содержал большую настольную комнату с картами с моделями всех кораблей флота, куда могли прийти все офицеры, чтобы разработать тактику. Особое беспокойство вызвала угроза торпед, которыми, как хвасталась Германия, может избавиться британский флот, и многочисленные французские торпедные катера. Нововведения Фишера не получили всеобщего одобрения, некоторые старшие офицеры возмущались тем вниманием, которое он уделял их младшим, или давлением, которое он оказывал на всех, чтобы повысить эффективность.[83]

Была принята программа реалистичных учений, включающая моделируемые французские налеты, оборонительные маневры, ночные атаки и блокады, проводимые на максимальной скорости. Он представил золотой кубок для корабля, который лучше всего показал себя в артиллерийской стрельбе, и настоял на стрельбе на большем расстоянии и из боевых порядков. Он обнаружил, что тоже узнал некоторые сложности и трудности управления большим флотом в сложных ситуациях, и получил от этого огромное удовольствие. [84]

Записи из его лекций показывают, что в начале его пребывания в Средиземном море полезные рабочие диапазоны для тяжелых орудий без оптического прицела считались всего лишь 2000 ярдов, или 3000–4000 ярдов с такими прицелами, тогда как к концу его времени обсуждение было сосредоточено на том, как эффективно стрелять на 5000 ярдов. Это было вызвано увеличением дальности действия торпеды, которая теперь увеличилась до 3000–4000 ярдов, что требовало от кораблей эффективных боевых действий на больших дальностях. В то время он выступал за относительно небольшое основное вооружение на крупных кораблях (некоторые имели 15 дюймов или больше), потому что улучшенная техническая конструкция относительно небольших (10 дюймов) современных орудий позволяла значительно увеличить скорость стрельбы и больший общий вес залпа. Потенциально большая дальность стрельбы из крупнокалиберного оружия не представляла проблемы,потому что никто не знал, как их эффективно нацелить на такие расстояния. Он утверждал, что «конструкция боевых кораблей должна соответствовать режиму боя, а не быть второстепенной по отношению к конструкции кораблей и зависеть от нее».[85] Относительно того, как должны вести себя офицеры, он прокомментировал: « Думай и действуй для себя - это девиз на будущее, а не будем ждать приказов ». [86]

Карикатура Фишера, написанная «Шпионом» ( Лесли Уорд ), опубликована в журнале Vanity Fair 1902 года. Журнал каждую неделю печатал карикатуру на актуальную фигуру.

Лорд Хэнки , в то время морской пехотинец Фишера, позже прокомментировал: «Трудно любому, кто не жил при предыдущем режиме, понять, какие изменения Фишер произвел в Средиземноморском флоте ... До его прибытия, темы и аргументы офицерских беспорядков ... в основном сводились к таким вопросам, как очистка краски и медных изделий ... Они были забыты и заменены непрекращающимися спорами о тактике, стратегии, артиллерийском и торпедном сражении, блокаде и т. д. настоящий ренессанс и затронул каждого офицера военно-морского флота ». [87] Чарльз Бересфорд , который впоследствии стал резким критиком Фишера, отказался от плана вернуться в Британию и войти в парламент, потому что он «узнал больше за последнюю неделю, чем за последние сорок лет».[88]

Фишер реализовал программу банкетов и балов для высокопоставленных лиц с целью улучшения дипломатических отношений. Флот посетил Константинополь, где он трижды встречался с султаном и был награжден Большим Кордоном, Орденом Османии в ноябре 1900 г. [89], а в следующем году 5 ноября 1901 г. он получил звание полного адмирала [90].Он активно лоббировал в Адмиралтействе дополнительные корабли и припасы для Средиземноморской эскадры. Бересфорд, который сделал карьеру в политике наряду со своей военно-морской карьерой, продолжил публичную кампанию по увеличению финансирования флота, что привело к его конфликту с Адмиралтейством. Хотя Фишер согласился с ним в необходимости увеличения финансирования и немедленной готовности к войне, он предпочел не участвовать в публичных дебатах. Однако он поддерживал постоянную конфиденциальную переписку с журналистом Арнольдом Уайтом , предоставляя ему информацию и советы для газетной кампании, продвигающей потребности военно-морского флота. [91]В ходе переписки в 1902 году Фишер отметил, что, хотя Франция была историческим противником Великобритании, Великобритания имела значительные общие интересы с Францией как возможным союзником, в то время как растущая активность Германии за рубежом сделала ее гораздо более вероятным противником. [92]

Из переписки выяснилось, что Фишер оставался неуверенным, как его взгляды были восприняты в Адмиралтействе, и неуверенным с его стороны, получит ли он дальнейшее повышение. Он уже получил предложения стать директором Armstrong Whitworth из Elswick (тогда крупнейшей британской фирмы по производству вооружений) за значительно большую зарплату, чем у адмирала, и с возможностью строить в частном порядке новые проекты кораблей, которые, по его мнению, были необходимы. для поддержания силы флота. [93]

Второй морской лорд: реформа подготовки офицеров (1902–1904 гг.) [ Править ]

Адмирал сэр Джон Фишер GCB в 1902 году

В начале июня 1902 года Фишер передал командование Средиземноморской эскадры адмирала сэр Комптона Domvile , [94] и вернулся в Великобританию , чтобы занять свое назначение в качестве второго моря Господа , ответственного персонала. Его зачитали в Адмиралтействе 9 июня, и на следующий день он приступил к своим обязанностям. [95]

В то время инженерные офицеры, которые становились все более важными во флоте по мере того, как он становился все более зависимым от машин, все еще в значительной степени смотрели свысока со стороны командиров. Фишер считал, что для военно-морского флота было бы лучше, если бы эти две ветви можно было объединить, как это делалось в прошлом с штурманами, которые тоже когда-то были совершенно отдельной специальностью. Его решение состояло в том, чтобы объединить кадетскую подготовку рядовых и инженерных офицеров и пересмотреть учебную программу, чтобы она обеспечила подходящую основу для последующего перехода на любой путь. Первоначально предложение встретило сопротивление остальной части Адмиралтейского совета, но Фишер убедил их в преимуществах изменений. Возражения внутри флота в целом подавить было труднее, и в газетах снова вспыхнула кампания.Фишер был хорошо осведомлен о преимуществах привлечения прессы на свою сторону и продолжал передавать информацию дружественным журналистам. Офицеры, возражавшие против изменений, обратились к Бересфорду с предложением отстаивать свое дело, но в этом вопросе они приняли сторону Фишера.[96]

Обучение было увеличено с двух до четырех лет, в результате чего курсантам потребовалось больше жилья. Второе кадетское заведение, Королевский военно-морской колледж, Осборн., был построен в Осборн Хаус на острове Уайт в течение первых двух лет обучения, а последние два остались в Дартмуте. Теперь все кадеты получили образование в области науки и техники, поскольку это связано с жизнью на борту корабля, а также с навигацией и мореплаванием. Те, кто впоследствии стал командиром, теперь смогут лучше разбираться в своих кораблях, а те, кто стал инженерами, будут лучше оснащены для командования. Физическое воспитание и спорт должны были преподавать не только для пользы курсантов, но и для будущего обучения экипажей судов, которые, как предполагалось, должны были создать спортивные команды для доброжелательных посещений иностранных портов. Поступление через экзамен, из-за которого приём был смещен в сторону тех, кто мог получить специальное обучение,был заменен комитетом по собеседованию, которому было поручено определять общие знания кандидатов и их реакцию на вопросы, а также их ответы. По прошествии четырех лет курсантов направили на специальные учебные корабли для прохождения окончательной практики, а затем направили на реальные командные должности. Результаты выпускного экзамена повлияли на стаж, присвоенный каждому кадету, и его шансы на досрочное продвижение по службе в будущем.[97]

Он был назначен кавалером Большого креста Ордена Бани (GCB) в списке почестей коронации 1902 года 26 июня 1902 года [98] [99] и возложен на него королем Эдуардом VII в Букингемском дворце 24 октября 1902 года [ 100]

В 1903 году он стал главнокомандующим, Портсмут , с HMS  Victory в качестве флагмана. [101]

Первый морской лорд (1904–1910) [ править ]

Лорды Адмиралтейства на военно-морском смотре, 1907 год. Фишер спереди слева.

Проведя сентябрь и первую половину октября на континенте, Фишер вступил в должность Первого морского лорда 20 октября 1904 года. [102] Назначение было связано с домом у ворот королевы Анны , но Фишер также арендовал дом Лангхэм, Хэм, где жила семья. до выхода на пенсию. [103] В июне 1905 года он был награжден орденом «За заслуги перед ним» , [104] в декабре получил звание адмирала флота . [105]

Фишера пригласили в Адмиралтейство, чтобы сократить военно-морские бюджеты и реформировать флот для современной войны. На фоне массовых публичных споров он безжалостно продал 90 устаревших и небольших кораблей и положил еще 64 в резерв, назвав их «слишком слабыми, чтобы сражаться, и слишком медленными, чтобы убегать», [106] и «скупым скопом бесполезного хлама». . Это высвободило экипажи и деньги для увеличения числа крупных современных судов в домашних водах. Оценка флота на 1905 год была уменьшена на 3,5 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с 36,8 миллионами фунтов стерлингов в предыдущем году, несмотря на новые программы строительства и значительно увеличившую эффективность. [107] Военно-морские расходы упали с 1905 по 1907 год, а затем снова выросли. К концу пребывания Фишера в должности Первого морского лорда расходы вернулись к уровню 1904 года.[108]

Он был движущей силой разработки быстрого, мощного линкора и возглавлял Комитет по проектированию, который разработал эскизный проект первого современного линкора HMS  Dreadnought . Его комитет также выпустил новый тип крейсера в стиле « Дредноут» с высокой скоростью, достигнутой за счет броневой защиты. Это стал линейный крейсер , первым из которых был HMS  Invincible . Он также поощрял ввод подводных лодок в состав Королевского флота и преобразование военно-морского флота, в основном работающего на угле, на нефтяной.заправленный один. У него была давняя публичная вражда с другим адмиралом Чарльзом Бересфордом . [88]

В качестве Первого морского лорда Фишер неоднократно предлагал королю Эдуарду VII, чтобы Великобритания воспользовалась своим военно-морским превосходством над «Копенгагеном» немецким флотом в Киле, то есть уничтожила его упреждающей внезапной атакой без объявления. войны, как это сделал Королевский флот против датского флота во время наполеоновских войн. В своих мемуарах Фишер записывает беседу, в которой ему сообщили, что «всем, начиная с германского императора и ниже, [он] был самым ненавистным человеком в Германии», поскольку император «слышал об идее [Фишера]« Копенгагенинга » Немецкий флот ". Фишер также добавил, что сомневается в том, что это предложение просочилось, и полагает, что "[Император] сказал это только потому, что он знал, что [британцы] должны были сделать это ».[109]

В 1908 году он предсказал, что война между Великобританией и Германией произойдет в октябре 1914 года, что позже оказалось точным, основывая свое заявление на предполагаемом завершении расширения Кильского канала , что позволит Германии безопасно перебросить свои большие военные корабли из Балтики. к Северному морю . [110] В том же году он был назначен Рыцарем Большого Креста Королевского Викторианского Ордена (GCVO). [111]

7 декабря 1909 года он был назначен бароном Фишером . [112] [113] Он использовал каламбурный девиз «Бойся Бога и ничего не бойся» на своем гербе как ссылку на Дредноут . [114]

Перед войной (1911–1914) [ править ]

Адмирал флота лорд Фишер (справа) с Черчиллем, 1913 г.

Он удалился в Килверстоун Холл [115] 25 января 1911 года, когда ему исполнилось 70 лет. [116] [117]

В 1912 году Фишер был назначен председателем Королевской комиссии по топливу и двигателям с целью перевода всего флота на нефть. [118] Секретно «секретно», Комиссия Фишера сообщила 27 ноября 1912 года, с двумя последующими отчетами 27 февраля 1913 года и 10 февраля 1914 года. [119]

Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война , Фишер был «постоянным» гостем Черчилля в Адмиралтействе. [120]

Первый морской лорд (1914–1915) [ править ]

В октябре 1914 года лорд Фишер был отозван первым морским лордом после того, как принц Луи Баттенбергский был вынужден уйти в отставку из-за своего немецкого имени. The Times сообщила, что Фишер «подходил к концу своего 74-летнего возраста, но он никогда не был моложе и бодрее». Он ушел в отставку 15 мая 1915 года на фоне ожесточенных споров с первым лордом Адмиралтейства , Уинстон Черчилль , над Галлиполи , вызывая отставки Черчилля тоже. Фишер никогда не испытывал полного энтузиазма по поводу этой кампании - он то и дело поддерживал его, вызывая ужас и разочарование членов кабинета, - и в целом предпочел морское нападение на немецкое побережье Балтийского моря (Baltic Project ), даже построив для этой цели мелкосидящие линейные крейсеры HMS  Furious , HMS  Glorious и HMS  Courageous . Когда кампания в Галлиполи провалилась, отношения с Черчиллем становились все более ожесточенными. Одним из последних вкладов Фишера в военно-морское строительство был спроектированный HMS  Incomparable , гигантский линейный крейсер, который продвинул принципы класса Courageous еще на один шаг вперед; Установка 20-дюймовых орудий, но с минимальным бронированием, Incomparable никогда не была одобрена для строительства. [121]

Отставка Фишера изначально не воспринималась всерьез: «Фишер всегда уходит в отставку», - прокомментировал премьер-министр Асквит.. Однако, когда Фишер освободил свою комнату в Адмиралтействе с объявленным намерением удалиться в Шотландию, премьер-министр послал ему приказ от имени короля продолжить свои обязанности. Старшие военно-морские офицеры и пресса обратились к уже пожилому (74) Первому морскому лорду с призывом остаться на своем посту. Фишер ответил Асквиту эксцентричным письмом, в котором изложил шесть требований, которые «гарантировали бы успешное завершение войны». Это дало бы ему беспрецедентную единоличную власть над флотом, включая все продвижение по службе и строительство. Прокомментировав, что поведение Фишера указывает на признаки психического отклонения, Асквит ответил резким принятием первоначальной отставки Фишера. [122]

Последние годы (1915–1920) [ править ]

Фишер был назначен председателем Правительственного совета по изобретениям и исследованиям и занимал этот пост до конца войны. В 1917 году он был награжден японским Орденом восходящего солнца с цветами павловнии, Гранд Кордон , высшим из восьми классов, связанных с этой наградой. Уведомление о разрешении короля принять и проявить эту честь было должным образом опубликовано в The London Gazette . [123]

Жена адмирала Фишера, Фрэнсис, умерла в июле 1918 года. Она была кремирована, а ее прах был захоронен на кладбище Святого Андрея, рядом с Килверстоун-холлом, 22 июля. [124] Ее гроб был увешан флагом Фишера как адмирала флота и увенчан короной. [26]

Фишер умер от рака на площади Сент-Джеймс в Лондоне 10 июля 1920 года в возрасте 79 лет [125] [126], и его похоронили в Вестминстерском аббатстве . [127]

Его гроб был везен на лафете по улицам Лондона в Вестминстерское аббатство на голубых куртках, шесть адмиралов в качестве носильщиков гроб и эскорт королевских морских пехотинцев, перевернутых руками, под медленные звуки приглушенных барабанов. [128] В тот вечер тело кремировали в крематории Голдерс-Грин . На следующий день прах Фишера был доставлен поездом в Килверстон в сопровождении почетного караула Королевского флота и помещен в могилу его жены под каштаном, с видом на носовую часть его первого морского корабля, HMS  Calcutta . [129]

В фольклоре и массовой культуре [ править ]

  • Ссылка на Фишера была скрыта как зашифрованное сообщение, код Смити , судьей Питером Смитом в решении от апреля 2006 года по делу о плагиате « Код да Винчи» . Биография Смита в Who's Who заявила, что он был «фанатом Джеки Фишера». [130]
  • Оксфордский словарь английского языка приписывает Фишеру самое раннее известное использование [131] фразы « OMG » в качестве сокращения для «Боже мой» в письме от 9 сентября 1917 г. В случае с Фишером это было «О! ! " [132]
  • Фишер придумал фразу « очередь Баггинса » для описания практики назначения на должности по ротации или по стажу, а не по заслугам , что он считал проблемой во флоте. [133]
  • Песня «Old Admirals» из альбома Эла Стюарта « Прошлое, настоящее и будущее» во многом основана на жизни Фишера. [134]
  • Фишер появляется в роли гардемарина во время восстания тайпинов в романе Джорджа Макдональда Фрейзера « Флэшмен и дракон» (1985). [135]
  • Фишер появляется в телевизионном мини-сериале « Рейли: Ас шпионов» (1983), эпизод 1, сыгранный актером Денисом Холмсом. [136]

Почести [ править ]

  • Кавалер ордена Бани (1894) [137]
  • Кавалер Большого креста ордена Бани (1902 г.) [98]
  • Орден «За заслуги» (1905 г.) [1]
  • Кавалер Большого креста Королевского Викторианского ордена (1908 г.) [1]
  • Почетный легион (1906 г.) [1]
  • Орден Осмини (1900) [1]
  • Орден восходящего солнца с цветами павловнии, Большой Кордон (1917) [123]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e "Офицеры Королевского флота 1904–1945" . Архивировано из оригинала на 5 июня 2017 года . Проверено 2 сентября 2007 года .«Сэр Джон Арбетнот Фишер» . admirals.org.uk. Архивировано из оригинального 28 августа 2008 года . Проверено 17 сентября 2008 года .
  2. ^ Название не (как часто ошибочно сообщается) «Барон Фишер из Сильверстоуна» [1] [2] [3]
  3. Перейти ↑ Lambert 1999 . [ требуется страница ]
  4. ↑ Mackay 1973 . [ требуется страница ]
  5. ^ а б Мэсси 1991 , стр. 402.
  6. ^ Масси 1991 , стр. 403.
  7. ^ Fisher 1919 , стр. 10,24.
  8. ^ Коули, Laurence (25 ноября 2020). «OMG: Создатель аббревиатуры« любил бы смайлики » » . BBC News . Проверено 27 ноября 2020 года .
  9. ^ Бэкон 1929 , стр. 59, цитируя дочь своего командующего сэра Астли Купер-Ки, миссис де Креспиньи.
  10. ^ Бэкон 1929 , стр. 55. Том I
  11. ↑ Бэкон, 1929 , стр. 57–59. Том I
  12. ^ Масси 1991 , стр. 402-404.
  13. ^ Масси 1991 , стр. 410.
  14. ^ Блом, Филипп. Годы головокружения: Европа, 1900–1914 . п. 161.
  15. Перейти ↑ Gough 2017 , p. 97.
  16. Перейти ↑ Gough 2017 , p. 71.
  17. ^ a b Бэкон 1929 , стр. 3. Том I
  18. ↑ a b c Mackay 1973 , p. 1.
  19. ^ Мардер 1956 , стр. 424.
  20. Перейти ↑ Mackay 1973 , pp. 2–3.
  21. ^ Моррис. Лицо Фишера . п. 12.
  22. Перейти ↑ Mackay 1973 , p. 2.
  23. ^ Бэкон 1929 , стр. 69. Том I
  24. ^ Масси 1991 , стр. 409.
  25. Перейти ↑ Mackay 1973 , p. 74. Цитата.
  26. ^ a b c Бэкон 1929 , стр. 34–35. Том I
  27. ^ Мардер 1953 , стр. 61.
  28. ^ Масси 1991 , стр. 409415.
  29. Перейти ↑ Peerage, Baronetage & Knightage Берка (107-е издание, 2003 г.), т. 1, стр. 1,432
  30. ^ Берка пэра, Баронетство и рыцарство (2003), том. 1, стр. 385
  31. ^ "Адмирал сэр Эрик Фуллертон". The Times (некролог). 12 ноября 1962 г. [ необходима страница ]
  32. ^ Мардер 1953 , стр. 19.
  33. Перейти ↑ Mackay 1973 , p. 5.
  34. ^ Б с д е е г Mackay 1973 , стр. 7-12.
  35. ^ Б с д е е Mackay 1973 , стр. 13-28.
  36. ^ Масси 1991 , стр. 412.
  37. ^ Масси 1991 , стр. 412-413.
  38. ^ Б с д е е г Mackay 1973 , стр. 29-X.
  39. ^ Масси 1991 , стр. 413.
  40. ^ Масси 1991 , стр. 414, цитируя Воспоминания , стр. 149.
  41. ^ Масси 1991 , стр. 414-415.
  42. ^ a b Mackay 1973 , стр. 56 – X.
  43. ^ "№ 23523" . Лондонская газета . 6 августа 1869 г. с. 4366.
  44. ^ a b c Mackay 1973 , стр. 70 – X.
  45. ^ Трактат об электричестве и конструкции электрических и механических торпед и управлении ими , Griffin & Co., Портсмут (1871 г.).
  46. ↑ Fisher, J. Naval Tactics , написано 30 марта 1871 года на борту Ocean в Гонконге, напечатано для частного распространения.
  47. ^ Масси 1991 , стр. 416, со ссылкой на Mackay, p. 75
  48. ^ Бэкон 1929 , стр. 53. Том I
  49. Перейти ↑ Mackay 1973 , p. 120.
  50. ^ "№ 24147" . Лондонская газета . 3 ноября 1874 г. с. 5200.
  51. ^ История HMS Vernon
  52. Перейти ↑ Mackay 1973 , p. 123.
  53. Перейти ↑ Bacon 1929 , pp. 58. Vol.I
  54. ^ Смит и Уайз 1989 , стр. 795.
  55. Перейти ↑ Bacon 1929 , pp. 61–63. Том I
  56. ↑ Bacon 1929 , pp. 64–65. Том I со ссылкой на лейтенанта (впоследствии адмирала) сэра Джорджа Эгертона.
  57. Перейти ↑ Bacon 1929 , pp. 65–68. Том I
  58. ↑ Бэкон, 1929 , стр. 69–71. Том I
  59. ^ Календарь армии и флота на 1882/83 г.
  60. ^ Райт 2009 , стр. 90.
  61. Перейти ↑ Hough, 1969 , p. 62.
  62. ^ Масси 1991 , стр. 420-422.
  63. ^ "№ 25138" . Лондонская газета . 15 августа 1882 г. с. 3794.
  64. ^ Масси 1991 , стр. 423.
  65. ^ Масси 1991 , стр. 424-426.
  66. Перейти ↑ Heathcote 2002 , p. 80.
  67. ^ "№ 25713" . Лондонская газета . 21 июня 1887 г. с. 3368.
  68. ^ "№ 26076" . Лондонская газета . 5 августа 1890 г. с. 4282.
  69. ↑ Bacon 1929 , pp. 103–105. Том I
  70. ^ "№ 26253" . Лондонская газета . 2 февраля 1892 г. с. 543.
  71. ^ "№ 26290" . Лондонская газета . 24 мая 1892 г. с. 3071.
  72. ^ "№ 26320" . Лондонская газета . 26 августа 1892 г. с. 4889.
  73. ^ "№ 26455" . Лондонская газета . 3 ноября 1893 г. с. 6144.
  74. ^ "№ 26642" . Лондонская газета . 9 июля 1895 г. с. 3877.
  75. ↑ Bacon 1929 , pp. 105–112. Том I
  76. ^ Bacon 1929 , стр. 106-109. Том I
  77. ^ "№ 26516" . Лондонская газета . 26 мая 1894 г. с. 3116.
  78. ^ "№ 26740" . Лондонская газета . 19 мая 1896 г. с. 2988.
  79. ^ Tuchman, стр. 255.
  80. ^ Масси 1991 , стр. 429.
  81. ^ Масси 1991 , стр. 429-434.
  82. ^ Масси 1991 , стр. 433-434.
  83. ^ Масси 1991 , стр. 435-437.
  84. ^ Масси 1991 , стр. 439-440.
  85. ^ Бэкон 1929 , стр. 172. Том I
  86. ^ Бэкон 1929 , стр. 177. Том I
  87. ^ Масси 1991 , стр. 438.
  88. ^ а б Пенн 2001 , стр. 72.
  89. ^ "№ 27251" . Лондонская газета . 27 ноября 1900 г. с. 7819.
  90. ^ "№ 27373" . Лондонская газета . 8 ноября 1901 г. с. 7223.
  91. ↑ Bacon 1929 , pp. 135–140. Том I
  92. ^ Bacon 1929 , стр. 157-160. Том I
  93. ↑ Бэкон, 1929 , стр. 156–157. Том I
  94. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36781). Лондон. 30 мая 1902 г. с. 10.
  95. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36792). Лондон. 12 июня 1902 г. с. 13.
  96. ↑ Бэкон, 1929 , стр. 187–189. Том I
  97. ^ Bacon 1929 , стр. 183-193. Том I
  98. ^ а б "№ 27448" . Лондонский вестник (Приложение). 24 июня 1902 г. с. 4189.
  99. ^ "Почести коронации". The Times (36804). Лондон. 26 июня 1902 г. с. 5.
  100. ^ "Циркуляр суда". The Times (36908). Лондон. 25 октября 1902 г. с. 8.
  101. ^ Маки, Гордон. "Старшие должности в Королевском флоте с 1865 года" (PDF) . gulabin.com . Гордон Mackie, февраль 2018 . Проверено 20 февраля 2018 года .
  102. Перейти ↑ Mackay 1973 , p. 315.
  103. ^ Fison, Ванесса (2009). Несравненная долина: история Хэма и Петершама и их людей . Ассоциация Хэма и Петершама. С. 41–42. ISBN 978-0-9563244-0-5.
  104. ^ "№ 27811" . Лондонский вестник (Приложение). 27 июня 1905 г. с. 4549.
  105. ^ "№ 27861" . Лондонская газета . 8 декабря 1905 г. с. 8812.
  106. Перейти ↑ Gough 2017 , p. 61.
  107. ^ Масси 1991 , стр. 467.
  108. ^ Сумида 1993 , стр. 345.
  109. ^ Фишер, лорд. «Воспоминания и записи» . п. 49 . Проверено 7 октября 2014 года .
  110. Перейти ↑ Hough 1992 , p. 221.
  111. ^ "№ 28148" . Лондонская газета . 16 июня 1908 г. с. 4404.
  112. ^ "№ 28317" . Лондонская газета . 14 декабря 1909 г. с. 9514.
  113. ↑ Complete Peerage , XIII, p.105: « кр. , 7 декабря 1909 г. БАРОН ФИШЕР, Килверстон, Тетфорд , штат Норфолк».
  114. ↑ Уэйн Э. Стивенс, «Бойтесь Бога и ничего не бойтесь: Переписка адмирала флота лорда Фишера из Килверстоуна». Артур Дж. Мардер, "Журнал современной истории 27, № 4 (декабрь 1955 г.): 428". DOI : 10.1086 / 237838 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  115. ^ "Лорд Фишер" . Телеграф . 22 ноября 2012 г.
  116. ^ «Джеки Фишер». The Times (39491). 25 января 1911 г. с. 8. col B.
  117. ^ "№ 28460" . Лондонская газета . 27 января 1911 г. с. 695.
  118. ^ "№ 28632" . Лондонская газета . 2 августа 1912. С. 5721–5722.
  119. Перейти ↑ Mackay 1973 , pp. 440–441.
  120. ^ Mackay 1973 , стр. 456-8.
  121. Перейти ↑ Breyer 1973 , p. 172.
  122. Перейти ↑ Howarth 1980 , pp. 90–91.
  123. ^ а б "№ 30363" . Лондонский вестник (Приложение). 30 октября 1917 г. с. 11322.
  124. ^ «Джеки Фишер». The Times . 24 июля 1918 г. с. 9. col A.
  125. ↑ Halpern, Пол Г. (сентябрь 2004 г.). «Фишер, Джон Арбетнот, первый барон Фишер (1841–1920)» . Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета . DOI : 10.1093 / исх: odnb / 33143 .
  126. ^ "№ 32162" . Лондонская газета . 14 декабря 1920 г. с. 12341.
  127. ^ "Похороны адмирала Фишера" . Экран Ocean . Дата обращения 11 августа 2019 .
  128. ^ Моррис, стр. 237.
  129. Перейти ↑ Morris 1995 , p. 196.
  130. ^ Кто есть кто 2010 , A&C Black , 2010, ISBN 978-1-408-11414-8 
  131. ^ "OMG, междометие (и существительное) и прилагательное" . Оксфордский словарь английского языка . Проверено 8 августа 2012 года .
  132. ^ Фишер, Джон Арбетнот (1919). Воспоминания . Лондон: Ходдер и Стоутон. п. 78.
  133. ↑ Fisher, John Arbuthnot Fisher Baron (1953), Marder, Arthur Jacob (ed.), Fear God and Dread Naught: The Correspondence of Admiral of the Fleet Lord Fisher of Kilverstone , 1 , Jonathan Cape, p. 181
  134. ^ "Старые адмиралы" . Проверено 4 ноября 2014 года .
  135. ^ Фрейзер, Джордж Макдональд (1985). Флэшмен и дракон . Коллинз. С. Примечание 4. ISBN 0-00-271245-8.
  136. ^ «Рейли, Шпионский шпион - Эпизод 01 - 1901 - Роман с замужней женщиной» . Телевидение Темзы . Дата обращения 13 марта 2020 .
  137. ^ "№ 26516" . Лондонская газета . 26 мая 1894 г. с. 3116.

Библиография [ править ]

  • Бэкон, адмирал сэр Реджинальд Хью (1929). Жизнь лорда Фишера из Килверстоуна . Том 1 и 2 (Факсимильное издание (2007) изд.). Нью-Йорк: Doubleday. ISBN 1-4325-9362-5. Первоначальное издание опубликовано в Лондоне, Hodder and Stoughton Limited, октябрь 1929 г.
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры мира, 1905–1970 гг . Лондон: Макдональд. ISBN 0-356-04191-3.
  • Дрейер, адмирал сэр Фредерик К. (1955). Морское наследие, исследование морской войны . Музейная пресса. OCLC  464512728 .
  • Фишер, Джон Арбетнот Фишер, барон (1919). Воспоминания адмирала флота лорда Фишера . Лондон, Нью-Йорк [и др.]: Ходдер и Стоутон. OCLC  573603 . Archive.org факсимиле
  • Гоф, Барри (2017). Черчилль и Фишер: титаны Адмиралтейства, участвовавшие в Первой мировой войне . Лоример. ISBN 978-1459411364.
  • Хиткот, TA (2002). Британские адмиралы флота 1734 - 1995 гг . Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 0-85052-835-6.
  • Ховарт, Дэвид (1980). Дредноуты . Время жизни. ISBN 978-0809427116.
  • Хью, Ричард (1969). Адмирал флота: Жизнь Джона Фишера . Макмиллан. ISBN 978-1111875800.
  • Хью, Ричард (1992). Эдвард и Александра: их частная и общественная жизнь . Лондон: Ходдер и Стоддарт. ISBN 978-0312097936.
  • Ламберт, Николас А. (1999). Военно-морская революция сэра Джона Фишера . Колумбия : Университет Южной Каролины Press . ISBN 1-57003-492-3.
  • Маккей, Раддок Финдли (1973). Рыбак из Килверстоуна . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0198224099.
  • Мардер, Артур , изд. (1953). Бойтесь Бога и не бойтесь ничего: Переписка адмирала флота лорда Фишера из Килверстоуна . Vol. I 1854 -1904 гг. Джонатан Кейп. OCLC  6516064 .
  • Мардер, Артур , изд. (1956). Бойтесь Бога и не бойтесь ничего: Переписка адмирала флота лорда Фишера из Килверстоуна . Vol. II. 1904–1914. Джонатан Кейп. OCLC  58572329 .
  • Мардер, Артур , изд. (1959). Бойтесь Бога и не бойтесь ничего: Переписка адмирала флота лорда Фишера из Килверстоуна . Vol. III. Реставрация, отречение и последние годы 1914–1920. Джонатан Кейп. OCLC  58572354 .
  • Мэсси, Роберт К. (1991). Дредноут: Великобритания, Германия и начало Великой войны . Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-394-52833-6.
  • Моррис, Ян (1995). Лицо Фишера . Лондон: Викинг. ISBN 9780571265930. Перепечатано и опубликовано (2010) фирмой Faber & Faber
  • Пенн, Джеффри (1999). Фишер, Черчилль и Дарданеллы . Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 0-85052-646-9.
  • Пенн, Джеффри (2001). Борющиеся адмиралы: Вражда Фишера с Бересфордом и реакционерами . Каземат. ISBN 978-0850527568.
  • Смит, Кросби; Мудрый, М. Нортон (1989). Энергия и Империя: Биографическое исследование лорда Кельвина . Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0521261739.
  • Сумида, Джон Тетсуро (1993). В защиту морского превосходства: финансы, технологии и британская военно-морская политика 1889–1914 (ред. В мягкой обложке). Лондон и Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 978-1591148036.
  • Тачман, Барбара В. (1996). The Proud Tower (изд. В мягкой обложке). Баллантайн Книги. ISBN 0345405013.*
  • Тачман, Барбара В. (1962). Пушки августа . Макмиллан. ISBN 034538623X. OCLC  30087894 .
  • Райт, Уильям (2009). Аккуратный Маленькая война: Британское вторжение в Египет 1882 . Страуд: Заклинатель. п. 90. ISBN 9780752450902.
  • Один раздел служебных записей Фишера является частью документа ADM 196/15 в Национальном архиве . Доступен полный PDF-файл (требуется оплата). Документы в Интернете - Сведения об изображении - Лорд Фишер из Килверстоуна, Джон

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фишер, Джон Арбетнот Фишер, барон (1919). Записи адмирала флота лорда Фишера . Лондон, Нью-Йорк: Ходдер и Стоутон.
  • Фриман, Ричард (2009). Великая эдвардианская морская вражда . Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-84884-083-6.
  • Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Великобритания: мыс Джонатон.
  • Мерфетт, Малкольм Х. (1995). Первые морские лорды от Фишера до Маунтбеттена . Вестпорт.
  • Пенн, Джеффри (2000). Борющиеся адмиралы . Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 0-85052-756-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы Джона Фишера, 1-го барона Фишера, в Internet Archive * Проект Дредноут: Джон Фишер, 1-й барон Фишер
  • Транскрипция служебной книжки на admirals.org.uk
  • Краткая биография Королевского военно-морского музея
  • Янг, Филсон (1922). «Фишер, Джон Арбетнот»  . Encyclopdia Britannica (12-е изд.).
  • Газетные вырезки из газет о Джон Фишер, 1 - й барон Фишер в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
Военные службы
Предшественник
сэра Джона Хопкинса		 Третий флотский лорд и командующий флотом
1892–1897 гг.		Преемник
сэра Артура Уилсона
Предшественник
сэр Джеймс Эрскин		 Главнокомандующий эскадрильей Северной Америки и Вест-Индии
1897–1899 гг.		Преемник
сэра Фредерика Бедфорда
Предшественник
сэра Джона Хопкинса		 Главнокомандующий Средиземноморским флотом
1899–1902 гг.		Преемник
сэра Комптона Домвиля
Предшественник
сэр Арчибальд Дуглас		 Второй флотский лорд
1902–1903 гг.		Преемник
сэра Чарльза Друри
Предшественник
сэр, Чарльз Хотэм		 Главнокомандующий, Портсмут,
1903–1904 гг.		Преемник
сэра Арчибальда Дугласа
Предшественник
лорд Уолтер Керр		 Первый морской лорд
1904–1910 гг.		Преемник
сэра Артура Уилсона
Предшественник
принца Луи Баттенбергского		 Первый морской лорд
1914–1915 гг.		Преемник
сэра Генри Джексона
Почетные звания
Предшественник
сэра Генри Стивенсона		 Первый и главный флотский адъютант
1904–1911 гг.		Преемник
сэра Льюиса Бомонта
Пэра Соединенного Королевства
Новое творение Барон Фишер
1909–1920 гг.		Преемник
Сесил Вавассер Фишер