Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Bellerophon .

HMS Bellerophon (1865) .jpg
HMS Bellerophon, как она выглядела, когда была завершена в 1866 году.
История
Соединенное Королевство
Имя:HMS Bellerophon
Тезка:Беллерофонт
Заказал:23 июля 1863 г.
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Расходы:356 493 фунтов стерлингов
Положил:28 декабря 1863 г.
Запущено:26 апреля 1865 г.
Завершенный:11 апреля 1866 г.
Введен в эксплуатацию:Март 1866 г.
Переименовано:Инд III в 1904 году
Реклассифицировано:Тренировка Халка в 1904 году
Поражены:1914 г.
Псевдоним (ы):"Старый Билли"
Судьба:Продан на металлолом 12 декабря 1922 г.
Общие характеристики
Тип:Железнодорожный центральный аккумулятор
Смещение:7,551 длинных тонн (7,672 т)
Длина:300 футов (91,4 м)
Луч:56 футов 1 дюйм (17,1 м)
Черновик:26 футов 7 дюймов (8,1 м)
Установленная мощность:6521  л.с. (4863 кВт)
Движение:1 вал, 1 ствол паровой машины
План паруса:Корабль оборудован
Скорость:
  • 14  узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
  • 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) под парусом
Классифицировать:1500  морских миль (2800 км; 1700 миль) на скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч)
Дополнение:650
Вооружение:
Броня:

HMS Bellerophon был броненосным аппаратом центральной батареи, построенным для Королевского флота в середине 1860-х годов.

Дизайн и описание [ править ]

Чертеж правого фасада. Заштрихованные области представляют собой броню корабля.

В этом корабле, спроектированном сэром Эдвардом Ридом , была увеличена удельная мощность ; длинные ряды орудий на залпе были заменены небольшим количеством орудий, размещенных в центре, самого большого возможного калибра; броня была увеличена в толщине, но уменьшена в длине, а острый клювовый таран был объединен с классическим струговым луком.

Это двойное дно имело дополнительное преимущество, позволяющее поднимать двигатель выше, поднимая центр тяжести всего корабля и тем самым делая его более устойчивой орудийной платформой. [1] В отличие от более ранних классов, нос и корма Bellerophon имели U-образный профиль, обеспечивающий повышенную плавучесть на концах, заметно отсутствующую на некоторых более ранних линкорах. [1] Bellerophon нес первый сбалансированный руль направления в Королевском флоте. Полный руль мог быть применен восемью людьми примерно за 27 секунд [2], тогда как в HMS Warrior на выполнение того же маневра требовалось сорок человек за 90 секунд. [3]

HMS Bellerophon был 280 футов (85,3 м) в длину между перпендикулярами . У нее была ширина 56 футов 1 дюйм (17,1 м) и максимальная осадка 26 футов 7 дюймов (8,1 м). [4]

Двигательная установка [ править ]

Общиц вид Беллерофонт " магистральный двигателя s

У Bellerophon был один двухцилиндровый паровой двигатель, созданный Джоном Пенном и сыновьями, который приводил в движение один пропеллер длиной 23 фута 6 дюймов (7,2 м). [5] Восемь прямоугольных котлов подавали в двигатель пар с рабочим давлением 27  фунтов на квадратный дюйм (186  кПа ; 2  кгс / см 2 ). Во время ходовых испытаний в августе 1864 года двигатель выдавал в общей сложности 6 521 л.с. (4863 кВт), а максимальная скорость корабля составляла 14,17 узлов (26,24 км / ч; 16,31 миль в час). [6] Bellerophon перевез 640 длинных тонн (650 т) угля, которого хватило бы на 1500  морских миль. (2800 км; 1700 миль) на скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч). [7]

Броненосный корабль был оснащён корабельным такелажем и имел площадь парусов 23 800 квадратных футов (2211 м 2 ). Bellerophon был «тусклым под парусиной» и развивал только 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) под парусом в умеренный шторм . [8] Винт корабля можно было отсоединить, чтобы уменьшить лобовое сопротивление под парусом. [9]

Вооружение [ править ]

Bellerophon был первым британским броненосцем, вооруженным 9-дюймовым нарезным дульным заряжанием . Все десять 9-дюймовых (229-мм) орудий были установлены на главной палубе, по пять с каждого борта. Пять 7-дюймовых нарезных дульных заряжателей устанавливались вне батареи в качестве охотничьих орудий . Четыре из них были установлены парами в носу и корме на главной палубе; последняя пушка была установлена ​​на верхней палубе в корме. [2] На корабле также было четыре 12-фунтовых орудия Армстронга с казенной частью, которые использовались в качестве салютных орудий . [10]

Снаряд 14-го калибра 9-дюймовой пушки весил 254 фунта (115,2 кг), а само орудие - 12 длинных тонн (12 т). Он имел начальную скорость 1420 футов / с (430 м / с) и имел способность пробивать номинальную 287 мм броню из кованого железа на дульном срезе . Пушка калибра 16 7 дюймов (178 мм) весила 6,5 тонны (6,6 т) и стреляла снарядом весом 112 фунтов (50,8 кг). Ему приписывали номинальную способность пробивать 7,7-дюймовую (196-мм) броню. [11]

Когда корабль был переоборудован в 1881–85, [8] он стал единственным британским броненосцем, у которого все дульное вооружение было заменено на затворы с затвором. Bellerophon получил десять орудий BL Mk III , установленных в центральной батарее, и четыре 6-дюймовых (152-мм) орудия в качестве преследователей на носу и на корме. Носовые орудия устанавливались в новых амбразурах в баке на верхней палубе, так как первоначальные орудия были слишком низкими и обычно размывались в разгар моря . [10] Восемь 4-дюймовых орудий с казенником, а также четыре скорострельных 6-фунтовых орудия Hotchkiss и 12 пулеметов.были приспособлены для защиты от торпедных катеров . [12] Корабль также получил две 16-дюймовые (406-мм) торпедные установки Уайтхеда, которые находились на главной палубе, за пределами бронированной батареи. [1] Новые восьмидюймовые орудия были примерно на 7 футов (2,1 м) длиннее оригинальных девятидюймовых орудий, а центральная батарея оказалась слишком маленькой для эффективного использования орудий. [10]

Броня [ править ]

Беллерофонт был полный ватерлинии пояс из кованого железа , который был 6 дюймов (152 мм) толщиной миделе и сужающимся до 5 дюймов (127 мм) на носу и корме. С высоты главной палубы он достигал 6 футов (1,8 м) ниже ватерлинии . Центральная батарея была защищена секцией 6-дюймовой брони [7] 98 футов (29,9 м) [13] длиной, с 5-дюймовыми (127 мм) поперечными переборками на каждом конце. Пушки для преследования были защищены ремнем из 4,5-дюймовой (114 мм) брони. Верхняя палубабыла толщиной 1 дюйм (25 мм) над батареей, а основная палуба была толщиной 0,5 дюйма (13 мм). Броня была подкреплена тиком толщиной 8–10 дюймов (200–250 мм), а толщина обшивки корабля составляла 1,5 дюйма (38 мм). Общий вес ее брони составлял 1093 длинных тонны (1111 т). [7]

Строительство [ править ]

Впервые с момента постройки HMS  Warrior была изменена основная методика постройки броненосного корпуса. От использования продольных балок для придания прочности и сопротивления корпусу отказались, и была принята система «каркасного каркаса», разработанная Натаниэлем Барнаби . Эта система позволила включить в корабль двойное дно, с очевидными последствиями для выживания в случае повреждения, и в то же время с учетом экономии веса, так что 100 футов (30 м) корпуса Bellerophon весили 1123 длинных тонны ( 1141 т), по сравнению с 1303 длинными тоннами (1324 т) для 100 футов (30 м) HMS  Black Prince . [1] Для экономии веса в корпусе было использовано немного стали. [14]

HMS Bellerophon был заказан 23 июля 1863 года на Королевской верфи в Чатеме , Кент . Он был заложен 28 декабря 1863 года и спущен на воду 26 апреля 1865 года. Корабль был введен в эксплуатацию в марте 1866 года и завершен 11 апреля 1866 года. [15] Bellerophon стоил 356 493 фунтов стерлингов. [Примечание 1] [7]

История обслуживания [ править ]

Беллерофонт " Офицеры с при Галифаксе , Новая Шотландия , Канада , в то время как с Северной Америки и Вест - Индии эскадрильи , ок. 1889-1892 гг.

Bellerophon был введен в эксплуатацию в Чатеме и служил во флоте Ла-Манша до 1871 года. Он был сбит Минотавром в 1868 году, когда покидал Белфаст-Лох , но получил лишь минимальные повреждения. Корабль служил на Средиземноморском флоте с 1871 по 1872 год, а затем заплатил за переоборудование, где ему была предоставлена палуба кормы . Bellerophon сменил HMS  Royal Alfred в качестве флагмана на станции в Северной Америке в 1873 году и оставался там до 1881 года. Во время исходящего рейса его протаранил SS Flamstead во время попытки обмена газетами. На торговом корабле была установлена ​​носовая печь, и через несколько часов после того, как едва поврежденный Беллерофон затонул, он затонул.сняли с нее пассажиров и экипаж. За обширным ремонтом, включая новые котлы и новое вооружение, последовал следующий период на станции в Северной Америке до 1892 года, когда она окупилась в Плимуте. Он был повторно введен в эксплуатацию в качестве портового сторожевого корабля в Пембруке до 1903 года. В 1904 году « Беллерофон» был преобразован в учебный корабль кочегар и переименован в HMS Indus III . Судно было продано на 12 декабря 1922 П. и У. McLellan на металлолом, хотя она не прибывали в Bo'ness для не расчленение до марта 1923 года [16]

Заметки [ править ]

  1. ^ С поправкой на инфляцию до 2021 фунта, 34 361 403 фунта стерлингов.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d Паркс, стр. 103
  2. ^ a b Parkes, стр. 104
  3. Перейти ↑ Parkes, p. 20
  4. ^ Баллард, стр. 241
  5. ^ Баллард, стр. 246
  6. ^ Ballard, стр. 246-47
  7. ^ a b c d Паркс, стр. 102
  8. ^ a b Parkes, стр. 106
  9. ^ Баллард, стр. 67
  10. ^ a b c Баллард, стр. 66
  11. ^ Гардинер, стр. 6
  12. Перейти ↑ Parkes, p. 105
  13. ^ Баллард, стр. 65
  14. ^ Браун, стр. 30
  15. ^ Баллард, стр. 240
  16. Перейти ↑ Ballard, pp. 67–69

Ссылки [ править ]

  • Баллард, Г. А., Адмирал (1980). Черный боевой флот . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-924-3.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 (перепечатка издания 1997 года). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-529-2.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Рид, EJ: Наши бронированные корабли , Лондон, 1869 г. Доступно на archive.org
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Картинная галерея