.jpg/440px-Russian_frigate_Kamchatka_(1841).jpg) | |
| История | |
|---|---|
 Российская империя | |
| Имя: | Камчатка |
| Строитель: | Верфь Уильяма Брауна, Нью-Йорк |
| Расходы: | 418 919 долл. США [1] |
| Выложено: | 24 апреля 1840 г. |
| Запущено: | 4 ноября 1840 г. |
| Завершенный: | Сентябрь 1841 г. |
| Списано: | 28 мая 1866 г. |
| В сервисе: | 20 сентября 1841 г. |
| Не работает: | 1867 г. |
| Судьба: | Разобраны на брус |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Паровой фрегат |
| Тонны нагрузки: | 2124 т |
| Длина: | 60 метров |
| Луч: | 11 метров |
| Движение: | Парус, плюс два паровых двигателя мощностью 540 л.с. (400 кВт) |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч) |
| Вооружение: | 14/16 орудий |
.jpg){kind=link}
Камчатка был трехмачтовый паровой фрегат из Императорского русского военно - морского флота . Он был построен в Нью-Йорке в 1841 году для Балтийского флота . [2]
Описание [ править ]
Механическая установка корабля состояла из двух паровых машин с цилиндрами диаметром 1574,8 миллиметра (5,167 футов). Наибольший диаметр гребных колес составлял 9,14 метра (30,0 футов), длина лопастей - 3,2 метра (10 футов), ширина - 0,61 метра (2,0 фута). [3] Двигатели, котлы и оборудование были произведены HR Durham and Co. [4]
Камчатка имела на палубе 12 36-фунтовых орудий. На верхней палубе у него было 2 девяносто шесть фунтовых орудий на носу и корме и 2 шестидесяти четырех фунтовых орудия на носовой части. [4]
Ее лук украшал большой беркут. [5]
В одном английском отчете [4] сообщается, что она была спроектирована довольно плохо с тяжелыми двигателями и котлами массой 450 тонн, способными производить всего 260 лошадиных сил, что составляет лишь половину того, что английские пароходы имели в то время для аналогичных двигателей и котлов. Она также использовала почти вдвое больше топлива, чем аналогичные пароходы ее времени.
Сервис [ править ]
В свой первый рейс она отправилась из Нью-Йорка в Саутгемптон за 22 дня, потребив 590 тонн угля. [4] С учетом того, что она плыла по этому маршруту около трех дней, суточное потребление угля составляло около 31 тонны. Только стоимость сгоревшего угля в долларах 2019 года составит около 138000 долларов. (Цена на уголь в 1840-1850 годах в США составляла около 8 долларов за тонну.)
Она совершила несколько длительных путешествий под командованием капитана (впоследствии адмирала) Йохана Эберхарда фон Шанца . [1] В 1845 году он отправился в Средиземное море в поддержку русской королевской семьи.
Она была списана в 1866 году и разобрана на дерево в 1867 году. [6] [7]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b фон Шанц, Йохан Эберхард (на финском)
- ^ Кротков, Аполлон Семенович. Повседневная запись замечательных событий в флоте(на русском). OCLC 922637607 .
- ^ Головнин, Ю. И. (2005). "ru: Пароходофрегаты Балтийского флота" . Гангут . Санкт-Петербург. 36 : 44–59.
- ^ a b c d Журнал «Механика» . Дж. К. Робертсон, Лондон. 1841. с. 433 .
- ^ Боголюбов, Алексей Петрович, 1824-1896, автор. Записки моряка-художника .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Веселаго, Феодосий Федорович (1872).Список русских военных судов с 1668 по 1860 г(на русском). СПб .: Тип. морского министрества. С. 108–109.
- ^ Российско-американские сюжеты. alliruk.livejournal.com (на русском языке) . Проверено 14 апреля 2019 .
