Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с SA315 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
SA 315B Лама
Aerospatiale SA-315B HB-XTM.jpg
Лама SA 315B над Mt. Лауберхорн
РольВспомогательный вертолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAérospatiale
Helibras
Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
Первый полет17 марта 1969 г.
ВступлениеИюль 1971 г.
СтатусВ сервисе
Основные пользователиИндийская армия
ВВС Афганистана
Разработано изAérospatiale Alouette II

Аэроспасьяль SA 315B Lama является французским одномоторным вертолетом разработан для удовлетворения горячих и высоких эксплуатационных требований индийских вооруженных сил . Он сочетает в себе более легкий планер Aérospatiale Alouette II с компонентами Alouette III и силовой установкой. Лама обладает исключительными высотными характеристиками.

Вертолеты были построены в соответствии с лицензией на Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Индии, известной как Cheetah ; Позднее HAL разработал модернизированный вариант с двигателем Turbomeca TM 333 -2M2, известный как Cheetal . Вооруженная версия, продаваемая как Lancer , также производилась HAL. Он также был построен по лицензии компанией Helibras в Бразилии под названием Gavião .

Дизайн и разработка [ править ]

SA 315B Lama был первоначально разработан для удовлетворения непальской службы в армии воздуха и ВВС Индии требования для вертолетных способного выполнять операции в горячих и высоких условиях. Обе страны обладали экстремальными горными хребтами в виде Гималаев, в которых невозможно было эффективно эксплуатировать даже относительно мощные вертолеты среднего размера, поэтому было выражено желание создать летательный аппарат, способный работать в этих сложных условиях. [1] Для достижения желаемых характеристик Aerospatiale решила объединить в своем арсенале элементы двух существующих популярных вертолетов: Aérospatiale Alouette II и Aérospatiale Alouette III.создать новый винтокрылый аппарат, предназначенный для работы на большой высоте. В частности, новый вертолет, названный Lama , был оснащен турбовальной силовой установкой Turbomeca Artouste от Alouette III и ее динамическими системами, а также был оснащен усиленной версией планера Alouette II. [2] [1]

17 марта 1969 года первый SA  315B с двигателем Artouste IIB совершил свой первый полет . [1] 30 сентября 1970 года тип получил сертификат летной годности , и он был введен в эксплуатацию в июле 1971 года. Благодаря своим благоприятным высотным характеристикам Lama быстро стал популярным среди эксплуатантов во всем мире, часто развертываясь в горных районах. [1]Как и в случае с серией Alouette, этот тип может использоваться для различных задач, таких как легкий пассажирский транспорт, сельскохозяйственные работы, разведка нефти и газа, тушение пожаров с воздуха и другие специальные задачи. Военные варианты ламы включают в себя связь, наблюдение, фотосъемку, спасательные операции с воздуха / моря, транспорт и службу скорой помощи. SA315B особенно подходит для работы в гористой местности благодаря своим характеристикам и может выдерживать подвешенные нагрузки до 1000 кг (2205 фунтов). К декабрю 1976 года 68 операторов заказали 191 ламу. [3]

SA  315B Lama, 2007 г.

Значительное количество [ требуется пояснение ] Lam SA 315B было произведено по лицензии в Индии компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) под названием Cheetah . Спустя более чем три десятилетия после начала производства в Индии HAL все еще получала экспортные заказы на оригинальный Cheetah. [4] Наряду с Alouette III, Cheetah был ключевым продуктом для HAL; опыт производства этого типа помог в более поздней разработке более совершенных местных вертолетов, таких как HAL Dhruv . [5] В 1990-х годах HAL разработала вооруженный легкий ударный вертолет на основе Cheetah, получивший название Lancer.. [6] [7]

В 2006 году HAL предложила индийской армии модернизированный вариант, получивший обозначение Cheetal , принципиальным изменением которого было принятие на вооружение современной, более мощной силовой установки Turbomeca TM 333-2M2 вместо Artouste; HAL продвигает возможности Cheetal для работы в высокогорных условиях, таких как ледник Сиачен . Другие улучшения включают новые предупреждающие индикаторы, диктофон в кабине , систему мониторинга полета , искусственный горизонт и модернизированную электронику. В 2006 году ВВС Индии заказали первые 10 Cheetal. [8] [9] В феврале 2013 года было объявлено, что индийцы и непальцыАрмии подписали контракт на сумму 300 крор (~ 55 миллионов долларов США) на срочную закупку еще 20 Cheetals. [9] [10]

История операций [ править ]

SA  315B Lama, 2003 г.

Lama был разработан специально для обеспечения исключительных высотных характеристик винтокрылого аппарата. На практике этот тип нашел широкое применение в регионах с обширными горными хребтами, таких как Южная Америка и Индия, будучи способным поднимать грузы и размещать персонал в районах, которые ранее было невозможно достичь другим способом. [1]

В 1969 году  в Гималаях была проведена серия первых демонстрационных полетов с участием SA 315B; во время одного из таких полетов один винтокрылый аппарат с экипажем из двух человек и 120  кг топлива приземлился и затем взлетел на максимальной высоте, которая была зафиксирована на тот момент, 7500  м (24 605  футов). 21 июня 1972 года лама с пилотом-одиночкой ( Жан Буле ) на борту установил рекорд абсолютной высоты вертолета 12 442  м (40 814  футов), рекорд, который все еще стоит на декабрь 2018 года. [11] [1] Во время того же полета. , двигатель Ламы загорелся на максимальной высоте полета, что привело к непреднамеренному установлению рекорда по самому продолжительному авторотации.после чего винтокрылый аппарат был выведен на безопасную безмоторную посадку. [12] [13] [1] За несколько дней до этого тот же пилот и самолет установили аналогичный рекорд при большем весе. [14]

После рекордов, установленных вертолетом, в 1971 году правительство Индии разместило крупный заказ. Индийский заказ включал договоренность о том, что производство SA  315B по бессрочной лицензии будет осуществляться компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) по адресу: их предприятие в Бангалоре, Индия. Первый SA  315B индийской сборки поднялся в воздух 6 октября 1972 года, поставки начались в декабре 1973 года; Вертолеты индийского производства получили название Cheetah . Управляемый как ВВС Индии, так и авиационным корпусом индийской армии , Cheetah доказал свою способность действовать в сложных и отдаленных районах, таких как горный регион Сиачен , а также во время конфликтов с соседним Пакистаном .[4] Гепарды также использовались в гражданских целях, например, в сельском хозяйстве . [15]

Ламы, построенные HAL, также были закуплены соседним Непалом для использования в военных целях. Продажи включают в себя вооруженный вариант, продаваемый как HAL Lancer ; одна партия, как сообщается, была доставлена ​​в Непал в период с июня 2003 года по сентябрь 2004 года. Продажа Lancers Непалу вызвала международный резонанс из-за утверждений о том, что эти винтокрылые машины участвовали в боевых действиях против членов Коммунистической партии Непала во время гражданской войны в Непале . [16]

SA  315B Lama, 2003 г.

Помимо Индии, в лицензионном производстве участвовали и другие страны. В 1978 году было достигнуто экспортное соглашение с бразильским производителем самолетов Helibras , согласно которому он будет производить сборку Lama внутри страны. Такие самолеты SA 315B производства Helibras продавались под обозначением Gavião ; [17] несколько экземпляров были успешно экспортированы в соседнюю Боливию.

В более позднем возрасте коммерческая привлекательность Lama уменьшилась в пользу более нового Eurocopter AS350 Écureuil , который имел более низкие требования к техническому обслуживанию и был способен развивать более высокие скорости, но не мог сравниться с высотными характеристиками Lama. [1] Этот тип оставался на коммерческой службе в 21 веке, но выводился на пенсию только медленно, поскольку обычно продолжал соответствовать поставленным задачам. Согласно журналу Vertical Magazine, популярные качества Lama включали в себя мощный двигатель, хорошую устойчивость при зависании и способность эффективно транспортировать полезную нагрузку на высоте даже при пиковых температурах. [1]

В 2009 году из-за проблем с недавно представленным вертолетом HAL Dhruv индийская армия увеличила эксплуатационное использование своих старых винтокрылых машин Cheetah / Cheetal, чтобы покрыть временный дефицит. [18] В сентябре 2012 года сообщалось, что постоянно уменьшающееся количество запасных частей, совместимых с Cheetah, привело к тому, что операторы этого типа были вынуждены уничтожать вертолеты, чтобы поставлять компоненты для других. [19] В августе 2016 года сообщалось, что вертолетная группа № 114 намерена представить модернизированный Cheetal в качестве замены своего существующего винтокрылого аппарата Cheetah для непрерывного использования на леднике Сиачен . [20]

Варианты [ править ]

SA  315B Лама
Созданный на основе SE 3150, он был разработан для высотных операций с турбовальным двигателем Turbomeca Astazou IIIB мощностью 650  кВт (870  л.с.) с пониженной мощностью до 410 кВт (550 л.с.). Эта производная до сих пор удерживает абсолютный рекорд высоты для всех типов вертолетов с 1972 года: 12 442  м.
HB  315B Gaviao
Бразильская лицензионная версия SA 315B Lama. [17]
HAL Cheetah
Индийская лицензионная версия SA 315B Lama. [17]
HAL Lancer
Доработанный вариант вооруженного боя. Изменения включают композитную броню, закаленное стекло и прицельные приспособления . Вооружение включает две сбрасываемые блоки орудий, каждая из которых содержит один 12,7-мм пулемет и до трех 70-мм ракет. [21] [22]
HAL Cheetal
Модернизированный вариант, оснащенный Turbomeca TM333-2M2 . [23] Скорость увеличена до 210 км / ч (130 миль / ч), а дальность полета увеличена до 560 км (350 миль). [24]

Операторы [ править ]

Самолет аргентинских ВВС Aerospatiale SA  315 взлетает из международного аэропорта Габриэлли
 Афганистан
  • Афганские ВВС [25]
 Аргентина
  • ВВС Аргентины [26]
  • Аргентинская армия [27]
 Эквадор
  • Эквадорская армия [26]
 Индия
  • Индийская армия [26]
 Намибия
  • Намибийские ВВС [26]
 Пакистан
  • Армия Пакистана [26]
 Идти
  • Тоголезские ВВС [26]
Лама, построенный в 1990 году в Швейцарии.

Бывшие операторы [ править ]

 Ангола
  • Ангольские силы ПВО [28]
 Аргентина
  • Национальная жандармерия [29]
 Боливия
  • Боливийские ВВС [30]
 Чили
  • Чилийская армия [31]
 Эквадор
  • Эквадорские ВВС [32]
 Эль Сальвадор
  • Военно-воздушные силы Сальвадора [32]
 Индия
  • ВВС Индии [33]
SA315B Лама взлетает с вокзала Санкт-Иоганн-им-Понгау
 Марокко
  • Королевская марокканская жандармерия [34]
   Непал
  • Армия Непала [35]
 Перу
  • Перуанская армия [36]

Технические характеристики (SA 315B Lama) [ править ]

Вид на  ламу SA 315B; обратите внимание на трехлопастный несущий винт

Данные Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [37]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 пассажира или 1135  кг (2500  фунтов) полезной нагрузки
  • Длина: 10,24 м (33 фута 7,25 дюйма)
  • Высота: 3,09 м (10 футов 1,75 дюйма)
  • Вес пустого: 1021 кг (2251 фунт)
  • Полная масса: 2300 кг (5070 фунтов)
  • Двигатель: 1 × Turbomeca Artouste Шв турбовальные , 649 кВт (870 л.с.) снижается до 410 кВт (550 л.с.)
  • Диаметр несущего винта: 11,02 м (36 футов 1,75 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 95,38 м 2 (1026 кв. Футов)

Представление

  • Максимальная скорость: 192 км / ч (119 миль / ч, 103 кН)
  • Дальность: 515 км (320 миль, 280 миль)
  • Практический потолок: 5400 м (17715 футов)
  • Скорость подъема: 5,5 м / с (1080 фут / мин)

См. Также [ править ]

Внешнее видео
значок видео Кадры лам SA 315B, выполняющих фигуры высшего пилотажа
значок видео Видео операций ламы в гористой местности
значок видео Лама выполняет несколько служебных полетов в Альпах.

Связанная разработка

  • Aérospatiale Alouette II
  • Aérospatiale Alouette III

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h я Робинсон, Скип. «Горный король». Архивировано 18 ноября 2016 года на Wayback Machine Vertical , 17 ноября 2016 года.
  2. ^ "Aérospatiale SE 313B Alouette II". Архивировано 8 декабря 2015 года на выставке Wayback Machine Flight International , 17 июля 1975 года. 84.
  3. ^ "SA.315B Лама." Архивировано 8 декабря 2015 г. на выставке Wayback Machine Flight International , 27 ноября 1976 г. с. 1589.
  4. ^ a b «HAL упаковывает заказ на 10 миллионов долларов для Chetak, Cheetah из Намибии». Архивировано 26 мая 2013 г. в Wayback Machine Economic Times , 10 июня 2009 г.
  5. ^ Kjelgaard 1982, стр. 1772-1773.
  6. ^ "Большие надежды". Архивировано 8 декабря 2015 года на выставке Wayback Machine Flight International , 15 марта 2005 года.
  7. ^ "Hindustan Aeronautics Limited - Подразделение вертолетов Бангалор: Краткая история". Архивировано 21 ноября 2016 годав Wayback Machine HAL ,дата обращения: 20 ноября 2016 года.
  8. ^ "Cheetal". Архивировано 8 декабря 2015 года на Wayback Machine Hindustan Aeronautics Limited ,дата обращения: 30 ноября 2015 года.
  9. ^ a b Мэтьюз, Нилам. «Cheetal от HAL удовлетворяет насущные потребности индийской армии». Архивировано 8 декабря 2015 года в Wayback Machine AIN Online , 1 марта 2013 года.
  10. ^ "Армия, HAL подписывают сделку на 300 рупий за 20 вертолетов Cheetal". Архивировано 28сентября 2013 г.в Wayback Machine Business Standard , 21 февраля 2013 г.
  11. ^ " " ID записи FAI № 754 Высота без полезной нагрузки. Класс E-1 (вертолеты), турбина. " Архивировано 03.12.2013 на Wayback Machine " Запись FAI ID № 753 - подкласс. " Архивировано 2016-03-04 на Wayback Machine " Запись FAI ID # 11657 - Absolute. " Архивировано 8 декабря 2015 года в Международной авиационной федерации Wayback Machine (FAI). Дата обращения: 21 сентября 2014 года.
  12. ^ Рекорды FAI, установленные SA-315B
  13. ^ Randall Padfield, R. (1992). «Глава 8 Авторотация» . Учимся летать на вертолетах . McGraw-Hill Professional. п. 151. ISBN. 0-07-157724-6. Проверено 4 ноября 2010 года .
  14. ^ " " ID записи FAI № 788 - Высота без полезной нагрузки. Класс E-1c (вертолеты: взлетная масса от 1000 до 1750 кг), турбина ». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Международной авиационной федерации машинного транспорта (FAI). Дата обращения: 21 сентября 2014 г.
  15. ^ Kjelgaard 1982, стр. 1774.
  16. ^ «Кодекс поведения ЕС не препятствует производству французских вертолетов по лицензии в Индии и передаче Непалу». Архивировано 18 ноября 2016 г. в Wayback Machine Amnesty International , сентябрь 2004 г.
  17. ^ a b c Chant 2014, стр. 348.
  18. ↑ Рао, Радхакришна (15 июля 2009 г.). «Индийский отчет критикует работу вертолета HAL Dhruv» . Международный рейс . Архивировано 18 июля 2009 года . Проверено 18 марта 2013 года .
  19. ^ Matthews, Neehlam, «Запчасти Недоступность Угрожает Индии Старение Helo флот.» Архивировано 27ноября 2012 годав Wayback Machine AIN Online , 14 сентября 2012 года.
  20. ^ "'Siachen Pioneers' делает ставку на вертолеты Cheetal". Архивировано 18ноября 2016 г.на Wayback Machine Brahmand.com , 17 августа 2016 г.
  21. ^ Ананта Кришнан М. «Армия превращается в HAL на поставку Lancer.» Архивировано 27 декабря 2016 года в Wayback Machine Times of India , 3 января 2001 года.
  22. ^ "Лансер". Архивировано 18 ноября 2016 годав Wayback Machine HAL ,дата обращения: 18 ноября 2016 года.
  23. ^ "Первый полет HAL Cheetah с двигателем Turbomeca TM 333 2M2" Turbomeca , 6 февраля 2003 г.
  24. ^ Модернизированного HAL Cheetal вертолеты для индийской армии Архивированных 2012-12-21 в Wayback Machine - Armedforces-International.com, 19 декабря 2012
  25. ^ "Афганские ВВС получают вертолеты Cheetal" . flightglobal.com. 28 апреля 2015 года архивации с оригинала на 1 июня 2015 года . Проверено 28 апреля 2015 года .
  26. ^ a b c d e f "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2012 года . Проверено 14 марта 2013 года .
  27. ^ "Всемирные ВВС 1987 стр. 40" . flightglobal.com. Архивировано 8 января 2014 года . Проверено 14 марта 2013 года .
  28. ^ "Всемирные ВВС 1987 стр. 38" . flightglobal.com. Архивировано 16 мая 2013 года . Проверено 14 марта 2013 года .
  29. ^ "Национальная жандармерия SA315" . Архивировано 29 января 2013 года . Проверено 14 марта 2013 года .
  30. ^ "World Air Forces 2001 стр. 38" . flightglobal.com. Архивировано 2 мая 2014 года . Проверено 14 марта 2013 года .
  31. ^ "Ejercito de chile Alouette II" . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 12 марта 2013 года .
  32. ^ a b "Мировые ВВС 1987 стр. 51" . Архивировано 16 мая 2013 года . Проверено 14 марта 2013 .
  33. ^ "Всемирные ВВС 1987 стр. 60" . flightglobal.com. Архивировано 5 декабря 2013 года . Проверено 14 марта 2013 года .
  34. ↑ World Air Forces 1987 pg. 73 » . flightglobal.com. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 14 марта 2013 года .
  35. ^ "World Air Forces 2011 (pdf)" (PDF) . flightglobal.com. Архивировано 9 мая 2013 года (PDF) из оригинала . Проверено 14 марта 2013 года .
  36. ↑ World Air Forces 1987 pg. 77 » . flightglobal.com. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 14 марта 2013 года .
  37. Перейти ↑ Taylor 1982, pp. 50–51.

Библиография [ править ]

  • «Самолетный журнал». 1 (5). Лондон: Орбис Паблишинг Лтд., 1990: 138. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Чант, Крис. «Сборник вооружений и военной техники». Рутледж , 2014. ISBN 1-13464-668-2 . 
  • Кьелгаард, Крис. «HAL раскручивается». Flight International , 18 декабря 1982 г.
  • Тейлор, Джон WR (1982). Самолеты всего мира Джейн 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0748-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • "HAL Cheetah".
  • «Сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности: SE 3160, SA 316B, SA 316C, SA 319B, SA 315B».