State Highway 74 , обычно сокращенно SH-74 или OK-74 (или просто Highway 74 ) - это нумерация двух разных автомагистралей, обслуживаемых американским штатом Оклахома . Эти автомагистрали когда-то были одним крупным маршрутом с севера на юг, соединяющим Оклахома-Сити с более сельскими районами штата. Первоначальная дорога протянулась от SH-7 около Татумса, Оклахома, до SH-11 к западу от Дир-Крик .
Государственное шоссе 74 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается ODOT | ||||
Существовал | 1927 г. (как SH-44) [1] Стал SH-74 в 1931 г. [2] - настоящее время | |||
Секция 1 | ||||
Длина | 52,5 миль [3] (84,5 км) | |||
Южный конец | Ш-7 возле Татума | |||
Северный конец | I-35 в Голдсби | |||
Раздел 2 | ||||
Длина | 91,5 миль [4] (147,3 км) | |||
Южный конец | I-44 / SH-3 / SH-66 в Вифании | |||
Северный конец | SH-11 к западу от Дир-Крик | |||
Система автомагистралей | ||||
Система автомагистралей штата Оклахома
|
Из-за пересечения автомагистралей между штатами, особенно между штатами 35, средний участок маршрута через Норман , Мур и Оклахома-Сити был выведен из эксплуатации в 1979 году по причинам избыточности. Однако на некоторых картах SH-74 отображается одновременно с I-35, I-240 и I-44 , тем самым связывая эти две секции.
Северный участок маршрута - 91+1 ⁄ 2 мили (147,3 км) [4] в длину, в то время как южная часть составляет 52+1 ⁄ 2 мили (84,5 км) [3] в длину. Это приводит к общей длине 144 миль (232 км).
Описание маршрута
Южный участок
От южной конечной остановки SH-7 южная часть SH-74 идет строго на север в Эльмор-Сити , где пересекается с SH-29 . После пары поворотов в районе города Элмор шоссе продолжается на север в сторону Мейсвилля и SH-19 . Продолжая двигаться на север, шоссе встречается с южной конечной станцией State Highway 24 и продолжается в Перселл .
У Перселла SH-74 перекрывает US-77 и SH-39 . Наконец он отделяется и начинает двигаться на запад. Отсюда шоссе становится более холмистым и извилистым по направлению к Вашингтону . Дорога на самом деле никогда не въезжает в Вашингтон, проходя всего в одной миле [5] (1,6 км) к северу от него. Тем не менее, до Вашингтона можно добраться по SH-24, северная конечная остановка которого также находится на SH-74. (Оба терминала SH-24 находятся на SH-74.)
После пересечения с SH-24 шоссе возвращается на северный курс. Он проходит через город Голдсби и заканчивается на I-35.
Северный участок
Северный участок шоссе начинается на развязке стога клеверного стога с межштатной автомагистралью 44 в Вифании . Первая часть северной части - это автострада, называемая Lake Hefner Parkway, потому что часть ее проходит вдоль восточного берега озера Хефнер . Автострада, основная часть системы автострад Оклахома-Сити, обслуживает северо-западную часть Оклахома-Сити . Автострада заканчивается на 164-й улице, а шоссе 74 продолжается на север по Портленд-авеню.
Дорога проходит через города Кресент , Ковингтон и Гарбер, штат Оклахома , и снова идет строго на север. Между Ковингтоном и Гарбером дорога пересекается с US-64 / 412 , по которому можно добраться до Инида , всего в 14 милях [6] (22,5 км) к западу.
В двадцати милях [6] (32,2 км) к северу от US-412 шоссе пересекает US-60 около Ламонта . Две дороги разделяют кратковременное параллелизм, прежде чем снова разделиться. В восьми милях [6] (12,9 км) к северу от этого места SH-74 пересекается с SH-11 между Дир-Крик и Нумой, Оклахома . Именно на этом пересечении обозначение заканчивается.
История
В 1927 году ответвление от SH-33 до Crescent было создано как SH-44. [1] SH-44 был изменен на SH-74 в 1931 году. [2] 10 декабря 1934 года SH-74 был продлен на юг до Оклахома-Сити. [7] 9 сентября 1935 года шоссе было продлено до Нормана. [7] В 1935 и 1936 годах трасса шоссе через Норман была изменена; он был продлен от конечной остановки на Мэйн-стрит до US-77.
В том же 1936 году SH-74 начала экспансию на север. 18 августа это обозначение было добавлено к новому участку шоссе между Полумесяцем и US-64 [8] (ныне State Highway 164 ) в Ковингтоне. [7] Почти год спустя маршрут снова был продлен на юг. Государственная дорожная комиссия продлила SH-74 через Голдсби и Перселл до SH-19 в Мэйсвилле 1 июля 1937 года. [7] Участок шоссе от Ковингтона до US-60 в Ламонте был добавлен 14 апреля 1941 года. [7] 5 июня 1945 года он был продлен дальше на юг до SH-29 в Элмор-Сити (в то время просто назывался Элмор). [7]
В течение 1950-х годов государственное шоссе 74 продолжало реконструироваться и расширяться. К юго-западу от Нормана он поменял маршруты с SH-9 6 декабря 1954 г. [7] SH-74 удлиняли дважды в 1957 г., по одному в каждом направлении: 18 февраля на север и 10 июня на юг [7]. ] Удлинение в 1957 году привело к тому, что SH-74 достиг максимальной протяженности, с ее нынешней северной конечной точкой и южной конечной точкой на шоссе 53 возле Майло .
К 1967 году I-35 строили через Оклахома-Сити. 4 января 1967 года SH-74 был разделен на две секции, с удалением секции между Голдсби и Норманом. [7] Южный участок был обрезан 12 декабря 1974 года, в результате чего шоссе дошло до его нынешнего южного конца. [7] Разрыв между двумя секциями SH-74 был увеличен 3 марта 1975 года, когда маршрут был ликвидирован через округ Кливленд и большую часть Оклахома-Сити, в результате чего SH-74 подошла к ее нынешним конечным точкам. [7]
Бульвар Лейк Хефнер открылся в 1992 году. SH-74 был переведен на новую автостраду 6 апреля. [7] В период с апреля по июль 2001 года ODOT установило кабельный барьер Brifen Safety Fence вдоль участка Лейк-Хефнер-Паркуэй SH-74. Эта установка была первым применением этой конструкции барьера в Соединенных Штатах. [9] Автострада была продлена от бывшей конечной станции к северу от Килпатрик Тернпайк до 164-й улицы в 2016 году.
Шпоры
SH-74 в настоящее время имеет пять ответвлений (начиная с B и заканчивая суффиксом F). До 2009 года SH-74A также служила подъездной дорогой в Нормане, хотя и не пересекала SH-74.
SH-74A
Государственное шоссе 74А | |
---|---|
Место расположения | Норман |
Длина | 2,76 миль [10] (4,44 км) |
Существовал | 23 сентября 1936 г. - ок. 2009 г. |
SH-74A двигалась вдоль Линдси-стрит в Нормане , соединяя I-35 с бульваром Классен, современным маршрутом US-77 . Эта автомагистраль пролегала прямо через кампус Университета Оклахомы (OU). Это было 2,76 мили (4,44 км) в длину. [10]
SH-74A была создана Комиссией по шоссейным дорогам 23 сентября 1936 года. Первоначальная протяженность шоссе была от SH-9 / SH-74 (24-я авеню к юго-западу) до кампуса OU и заканчивалась на Дженкинс-авеню. [11] Позднее он был расширен до I-35 на западе и до US-77 на востоке. [10] Он был удален к январю 2010 года. [12]
Ш-74Б
Государственное шоссе 74Б | |
---|---|
Место расположения | Округ Макклейн |
Длина | 9,95 миль [13] (16,01 км) |
SH-74B соединяет SH-74 в Голдсби с SH-76 к югу от Бланшара . Коул расположен посреди холмистого отрога.
SH-74C
Государственное шоссе 74С | |
---|---|
Место расположения | Округ Логан |
Длина | 11,59 миль [14] (18,65 км) |
SH-74C соединяет SH-74 в Полумесяце с US-77 к северу от Гатри .
Ш-74Д
Государственное шоссе 74Д | |
---|---|
Место расположения | Lovell |
Длина | 2,76 миль [14] (4,44 км) |
Существовал | ? –5 марта 2018 г. [15] |
SH-74D соединил SH-74 с некорпоративным сообществом Ловелла . Он был исключен из государственной системы автомобильных дорог 5 марта 2018 года. [15]
SH-74E
Государственное шоссе 74Е | |
---|---|
Место расположения | Маршалл |
Длина | 4,98 миль [14] (8,01 км) |
SH-74E идет от SH-51 на север к Маршаллу , затем идет на восток и заканчивается у SH-74. Эта ветка введена в эксплуатацию 06.08.1951. [7]
Ш-74Ф
Государственное шоссе 74F | |
---|---|
Место расположения | Мода |
Длина | 8,05 миль [14] (12,96 км) |
SH-74F идет от SH-74 на запад до Cashion , а затем идет на север к SH-33 .
Список соединений
Южный участок
округ | Место расположения | mi [3] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Картер | | 0,00 | 0,00 | SH-7 - Дэвис , Рэтлифф Сити | Южный вокзал; дорога продолжается как Poolville Road |
Гарвин | Elmore City | 9,5 | 15.3 | SH-29 | |
Maysville | 23,1 | 37,2 | SH-19 | ||
Гарвин - линия округа Макклейн | | 25,7 | 41,4 | Ш-24 север (100-я улица) | Южная конечная остановка SH-24 |
Макклейн | | 29,7 | 47,8 | SH-59 | |
Перселл | 35,0 | 56,3 | I-35 - Окла. Сити , Даллас | I-35 съезд 91 | |
35,3 | 56,8 | США 77 юг (Weedn Boulevard) | Южный конец параллелизма US-77 | ||
36,2 | 58,3 | SH-39 запад (Wyatt Road) | Южный конец параллелизма SH-39 | ||
37,3 | 60,0 | США 77 север / SH-39 восток (Вашингтон-стрит) | Северная часть параллелизма US-77 / SH-39 | ||
38,4 | 61,8 | На север I-35 / северную зеленую авеню - Оклахома-Сити | |||
Голдсби | 47,0 | 75,6 | SH-24 юг - Вашингтон | Северная конечная станция SH-24 | |
49,0 | 78,9 | Ш-74Б | Восточная конечная станция Ш-74Б | ||
52,5 | 84,5 | I-35 - Окла. Сити , Даллас | Северный конец южного участка; I-35 съезд 104 | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Северный участок
округ | Место расположения | mi [4] | км | Выход | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Оклахома | Оклахома-Сити | 0,00 | 0,00 | I-44 запад ( SH-3 ) до I-40 | Южный конец северной части; южная конечная остановка Lake Hefner Parkway; южный конец параллелизма SH-3 | |
- | I-44 на восток ( SH-66 на восток) - Талса , Уичито | Выход на юг и вход на север | ||||
123B | SH-66 запад - Warr Acres , Бетани | Номера выхода следуют за I-44; нет номера выхода в южном направлении | ||||
1.1 | 1,8 | - | Северо-западная 50-я улица | |||
1,8 | 2,9 | - | SH-3 (Северо-Западная скоростная автомагистраль) | Северная часть параллелизма SH-3 | ||
2,4 | 3.9 | - | СЗ 63-я улица | Выход на юг и вход на север | ||
4.3 | 6.9 | - | W. Britton Road | |||
5,3 | 8,5 | - | W. Hefner Road | |||
6.4 | 10,3 | - | Северо-западная 122-я улица | |||
6.9 | 11.1 | - | Килпатрик Тернпайк восток | Выход на север и вход на юг | ||
7.1 | 11,4 | - | Килпатрик Тернпайк / Мемориальная дорога | Северная конечная остановка озера Хефнер-Пкви. | ||
8.1 | 13,0 | - | Северо-западная 150-я улица | |||
- | NW 164-я улица | Северный конец автострады | ||||
Логан | | 20,4 | 32,8 | Ш-74Ф | Восточная конечная станция Ш-74Ф | |
| 25,4 | 40,9 | SH-33 | |||
Полумесяц | 31,4 | 50,5 | SH-74C | Западная конечная станция SH-74C | ||
| 38,4 | 61,8 | Ш-74Д | Восточная конечная остановка SH-74D | ||
| 42,5 | 68,4 | SH-51 | |||
| 45,5 | 73,2 | SH-74E | |||
Гарфилд | Ковингтон | 55,4 | 89,2 | SH-164 | Западная конечная станция SH-164 | |
Гарбер | 61,9 | 99,6 | США 64 / США 412 - Энид , Перри SH-15 начинается | Алмазная развязка с западной конечной станцией SH-15 US-64 / US-412 ; южный конец параллелизма SH-15 | ||
| 71,4 | 114,9 | SH-15 на восток - Понка-Сити , Биллингс | Северная часть параллелизма SH-15 | ||
Грант | | 81,6 | 131,3 | США 60 запад | Западный конец параллелизма US-60 | |
Ламонт | 83,5 | 134,4 | США 60 восток | Восточный конец параллелизма US-60 | ||
| 91,5 | 147,3 | SH-11 - Медфорд , Блэквелл | Северный вокзал; дорога продолжается как CR 1060 (без знака) | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Рекомендации
- ^ a b Система автомагистралей штата Оклахома, 1928 г. (PDF) (Карта). Государственная дорожная комиссия Оклахомы.
- ^ а б Карта, показывающая состояние улучшения системы государственных автомобильных дорог (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы. 1932 . Проверено 14 октября 2007 .
- ^ а б в Google (14 октября 2012 г.). «Оклахома Стейт Хайвей 74» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 14 октября 2012 года .
- ^ а б в Google (15 октября 2012 г.). «Оклахома Стейт Хайвей 74» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 октября 2012 года .
- ^ Дистанционные указатели на перекрестке SH-74 / SH-24.
- ^ а б в Карта Столетия 2007 г. (PDF) (Карта). Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 13 октября 2007 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Департамент транспорта Оклахомы. "Посвящение и история поминовения" . Проверено 14 октября 2007 года .
- ^ Карта, показывающая состояние улучшения системы государственных автомобильных дорог и посадочных площадок (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы. 1937 . Проверено 14 октября 2007 года .
- ^ Гриффин, Джефф (2002). «Система защитных ограждений на шоссе снизит количество аварий» . Лучшие дороги (февраль 2002 г.). Архивировано из оригинального 13 декабря 2004 года.
- ^ а б в Департамент транспорта Оклахомы (б). Карты контрольной секции: округ Кливленд (PDF) (карта) (изд., 2006 г.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 5 мая 2013 .
- ^ Персонал. «Моменты истории - сентябрь» . Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 5 мая 2013 .
- ^ Департамент транспорта Оклахомы (б). Карты контрольной секции: округ Кливленд (PDF) (карта) (ред. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 5 мая 2013 .
- ^ Департамент транспорта Оклахомы (б). Карты контрольной секции: округ Макклейн (PDF) (карта) (ред. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 26 июля 2012 .
- ^ а б в г Департамент транспорта Оклахомы (б). Карты контрольной секции: округ Логан (PDF) (Карта) (ред. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 26 июля 2012 .
- ^ а б Транспортная комиссия Оклахомы (5 марта 2018 г.). «Протокол заседания транспортного комитета» (PDF) . Проверено 20 июня 2018 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Северная секция SH-74 на OKHighways.com
- Южный участок SH-74 на OKHighways.com
- SH-74B на OKHighways.com
- SH-74C на OKHighways.com
- SH-74D на OKHighways.com
- SH-74E на OKHighways.com
- SH-74F на OKHighways.com