SIPA S.251 Antilope был четырех- или пятиместным низкопланом с одним турбовинтовым двигателем , разработанным во Франции в начале 1960-х годов. Он установил ряд рекордов класса, но не был запущен в производство.
Antilope был одним из первых легких самолетов с турбовинтовым двигателем. Если не считать двигателя, это была обычная цельнометаллическая низкоплан. Свободнонесущее крыло было построено вокруг двух лонжеронов и представляло собой полумонококовую конструкцию, несущую элероны без прорезей и однощелевые закрылки Фаулера с электрическим приводом . Фюзеляж также имел полумонококовую конструкцию. Хвостовое оперение включало хвостовое оперение с изменяемым углом наклона и руль направления с триммером . [1]
У него было трехопорное шасси с электрическим приводом, основные колеса убирались внутрь в крылья. В салоне были места для четырех или пяти человек, двое спереди и многоместное сиденье сзади. В предлагаемой конфигурации санитарной авиации Антилопа должна была нести две носилки и медика. Доступ в кабину осуществлялся через большую заднюю распашную дверь по правому борту. [1]
Antilope был оснащен двигателем Turbomeca Astazou X мощностью 665 л.с. (495 кВт) , приводящим в движение 3-лопастной винт на длинном вертушке, значительно впереди окружающего воздухозаборника. [1]
Он впервые поднялся в воздух 7 ноября 1962 г. и получил сертификат в апреле 1964 г. Той осенью П. Бонно установил на нем шесть международных рекордов класса C1c (1000–1750 кг), достигнув, например, скорости 432,9 км/ч (267 миль/ч) над курс длиной 3 км и достижение высоты 10 420 м (34 186 футов). В начале 1965 года он летал с четырехлопастным винтом и побил один из своих рекордов. Был переустановлен трехлопастной винт, и самолет был выставлен на Парижском авиасалоне 1965 года под регистрационным номером F-BJSS . К середине 1966 года разработка была завершена без решения о начале производства. [1] Серийная версия должна была быть известна как SIPA S.2510 Antilope , но ни одна из них не была построена; прототип ( F-WJSS) имел обозначение S.251 на плавнике. [2]
Единственная Антилопа проходит реставрацию в частном музее, принадлежащем Ассоциации Антилоп , в аэропорту Монпелье-Медитеране на юге Франции. [3]