SS Conte Biancamano

SS Conte Biancamano в 1950-х годах
История
Италия
Имя:	SS Conte Biancamano
Тезка:	Гумберт I, граф Савойский
Оператор:	1925–1932: Ллойд Сабаудо 1932–1936: Итальянская линия 1936–1940: Ллойд Триестино 1940–1941: Итальянская линия
Порт регистрации:	Генуя , Италия
Строитель:	Уильям Бирдмор и компания из Глазго , Шотландия
Запущено:	23 апреля 1925 г.
Первый рейс:	20 ноября 1925 г.
Судьба:	Захвачено США в декабре 1941 г.
Соединенные Штаты
Имя:	Военный корабль США " Эрмитаж" (АП-54)
Крещен:	1942 г.
Завершенный:	1942 г.
Введен в эксплуатацию:	14 августа 1942 г.
Списано:	20 августа 1946 г.
Судьба:	Вернулся на итальянскую линию в 1947 году.
Италия
Имя:	SS Conte Biancamano
Оператор:	1947–1960: итальянская линия
Порт регистрации:	Генуя , Италия
Строитель:	Верфи Монфальконе
Завершенный:	1948 г.
Не работает:	26 марта 1960 г.
Судьба:	Завершено как Национальный музей науки и техники имени Леонардо да Винчи.
Положение дел:	Частично сохранен как музей
Общие характеристики
Тип:	1925–1941: Океанский лайнер 1941–1947: Войсковой транспорт. 1947 – настоящее время: Океанский лайнер.
Тоннаж:	1925–1947: 23 562 брутто 1947–1960: 24 416 брутто
Длина:	203,56 м (667,8 футов)
Луч:	23,24 м (76,25 футов)
Высота:	8,36 м (27,4 футов)
Движение:	паровые турбины двухступенчатый редуктор и два гребных винта
Скорость:	20 узлов
Емкость:	180 1-го класса, 220 2-го класса, 390 2-го класса (эконом), 2660 3-го класса

Conte Biancamano - итальянский океанский лайнер, спущенный на воду в 1925 году. Название было выбрано в честь Умберта I Бьянкамано, основателядинастии Савойи . Она была построена на шотландской верфи William Beardmore & Co. в Далмуире, недалеко от Глазго . Он был построен длясудоходной компании Genovese Lloyd Sabaudo , операторасудов Conte Rosso и Conte Verde . Двигатель, оснащенный двумя паровыми турбинами, двойным редуктором и двумя гребными винтами, позволял развивать скорость до 20 узлов и вентилировался в две воронки.. Она разместила 180 пассажиров в первом классе, 220 во втором классе, 390 в экономическом классе и 2660 в третьем классе.

Conte Biancamano был первым из двух родственных кораблей, его сестра Conte Grande не была достроена до 1927 года.

Первые годы службы [ править ]

Первоклассная каюта Конте Бьянкамано , реконструкция Национального музея науки и технологий Леонардо да Винчи , Милан.

Conte Biancamano был спущен на воду 23 апреля 1925 года и совершил свой первый рейс 20 ноября 1925 года из Генуи в Нью-Йорк, следуя, как и ожидалось, прямым маршрутом в Северную Америку. Корабль, оснащенный всеми самыми передовыми удобствами своего времени, задумывался в первую очередь как лайнер класса люкс.

Последний рейс «Ллойда Сабаудо» отправился из Генуи в Нью-Йорк 25 ноября 1932 года.

В 1932 году Lloyd Sabaudo вместе с другими итальянскими судоходными компаниями объединились, чтобы сформировать знаменитую итальянскую линию . Затем Конте Бьянкамано использовался для прямых маршрутов в Южную Америку. Так продолжалось шесть рейсов, последняя из которых началась 1 июля 1932 года.

В 1934 году ее использовали в военных целях. Она перевозила войска и военную технику от имени Министерства военно-морского флота в рамках подготовки к войне в Эфиопии .

В 1936 году она была переведена в Lloyd Triestino , одну из компаний группы, которая выбрала прямой путь на Ближний Восток.

В марте 1939 года на корабле была первая группа альпинистов (во главе с альпинистом Фрицем Висснером ) американской Каракорумской экспедиции 1939 года на К2 . Сцены с командой на борту показаны в документальном фильме BBC под названием «Горные люди: Призраки K2».

В 1939 году, по крайней мере, на одном переходе многие немецкие еврейские беженцы смогли забронировать для нее проезд из Генуи в Шанхай через Суэцкий канал и с остановками во многих портах, чтобы избежать нацистского террора и геноцида. В 1940 году он вернулся на Italian Line и использовался для путешествия по маршруту Генуя - Неаполь - Панама - Вальпараисо - Панама.

Военный корабль США "Эрмитаж" (АП-54) [ править ]

В начале Второй мировой войны она была захвачена и интернирована в панамском порту Кристобаль , где она была пришвартована. В декабре 1941 года, с вступлением США в войну, она была захвачена США. Он был переделан в транспорт компанией Cramp Shipbuilding of Philadelphia ; и введен в строй 14 августа 1942 года под командованием капитана Дональда Ф. Паттерсона. ^[1] После переоборудования корабль мог вместить до семи тысяч человек. Корабль был вооружен одной 127/38-мм пушкой ^[2] и шестью 76/50-мм орудиями. ^[3]

Операция Факел [ править ]

2 ноября 1942 года « Эрмитаж» отправился из Нью-Йорка на борт 5600 солдат и моряков. Ее капитан выступил в качестве коммодора конвоя. Шесть дней спустя началось вторжение в Северную Африку , и 10–25 ноября Hermitage высадил своих пассажиров в Касабланке для участия в знаменательной кампании. Вернувшись 11 декабря в Норфолк, штат Вирджиния , Hermitage направился в Тихий океан с почти 6000 пассажирами на борту. После посадки и высадки пассажиров в Бальбоа, Нумеа , Брисбене , Сиднее , Паго-Паго и Гонолулу, бывший роскошный лайнер прибыл в Сан-Франциско 2 марта 1943 года.

Тихоокеанские операции [ править ]

Эрмитажный ' следующего колебания на запад с, начался 27 марта отвез ее в Веллингтон, Новая Зеландия ; Мельбурн ; и Бомбей . В Бомбее она отправила около 707 польских беженцев, в том числе почти сотню детей, в обратное путешествие в Калифорнию, которое завершилось 25 июня. В следующем году Hermitage совершил три аналогичных круиза по южной части Тихого океана с находившимися в бою морскими пехотинцами, солдатами и матросами, гражданскими лицами, а также китайскими и индийскими беженцами среди разнообразных пассажиров. Hermitage прибыл в Нью-Йорк 28 мая из южной части Тихого океана через Нумеа, остров Гуденаф и Панамский канал.

Операция «Оверлорд» [ править ]

Отправившись из Нью-Йорка 16 июня 1944 года с более чем 6000 пассажиров, большинство из которых направлялось для вторжения в Европу, которое только началось в Нормандии , Hermitage отплыл в Ливерпуль и Белфаст, чтобы высадить войска, а затем вернуться в Нью-Йорк 12 июля. С тех пор и до конца войны она совершила еще 10 таких рейсов, в основном в Гавр , чтобы доставить пополнение на европейский театр военных действий и доставить раненых солдат союзников и военнопленных обратно в Штаты. День Победы , 8 мая 1945 г., основан Эрмитаж. часть празднования в гавани Гавра, когда корабли союзников встретили окончание 6-летней войны какофонией колоколов, свистков и сирен, пронизывающих воздух, освещенных сотнями сигнальных ракет и ракет.

Поздний и послевоенный период [ править ]

После высадки в Нормандии она совершила несколько поездок между Европой и США для перевозки войск и возвращения раненых пленных, первая из которых была 16 июня 1944 года. Она была в Гавре 8 мая 1945 года, в день капитуляции Германии.

В четверг, 22 ноября 1945 года, « Эрмитаж» вышел из гавани Марселя с 5799 на борту частями 12-й бронетанковой дивизии и 629-го батальона истребителей танков . Корабль прибыл в Нью-Йорк в субботу, 1 декабря 1945 года, на пирс 88 North River, на 48-й улице, примерно в полдень.

Вылетевший из Нью-Йорка 12 декабря хорошо проработанный транспорт отправился в Нагою, Япония, чтобы 19 января 1946 года погрузить на борт около 6000 ветеранов, направлявшихся домой, и вернуться в Сиэтл 4 февраля 1946 года. Назначен на рейс Сан-Франциско- Марианские острова для операции «Волшебный ковер» , возвращение Из тысяч тихоокеанских солдат он совершил еще три рейса, прежде чем списаться в Сан-Франциско 20 августа 1946 года. Во время службы в ВМФ бывший роскошный лайнер прошел около 230 000 миль и перевез 129 695 пассажиров, в том числе американских , британских , австралийских , французских и Нидерландывоины, а также китайские, американские, польские и британские гражданские лица, немецкие и итальянские военнопленные.

Возвращение в Италию [ править ]

В 1947 году корабль вернулся в Италию и в 1948 году прошел переоборудование и модернизацию на верфи в Монфальконе . В результате структурных изменений его носовая часть была заменена на более гладкую, а также увеличена общая длина. Изменения в интерьере включали больше пассажирских мест, увеличивая вместимость до 252 пассажиров первого класса, 455 пассажиров в салоне и 893 пассажиров в экономическом классе.

В ходе ремонта также было восстановлено ее имя Conte Biancamano . После завершения структурного и внутреннего ремонта и модернизации он стал главным океанским лайнером обновленного итальянского торгового флота. Ее внутренний ремонт стал возможным благодаря сотрудничеству таких художников, как Массимо Кампильи , Марио Сирони и Роберто Криппа , а также декоративному дизайну Густаво Пулитцера , Паоло де Поли и Джо Понти . Произведения искусства, в том числе скульптуры Марчелло Маскерини, были размещены на потолке большого зала, изображающего миф о Ясоне и Золотом руне .

14 июля 1949 года Conte Biancamano находился на маршруте Генуя - Буэнос-Айрес до 21 марта 1950 года, когда его перевели на маршрут Генуя - Неаполь - Канны - Нью-Йорк.

Она была возвращена на маршрут Генуя-Буэнос-Айрес в 1957 году, по крайней мере, до 1958 года. В мае 1957 года тело покойной Евы Перон (Эвита) было перевезено на Конте Бьянкамано под вымышленным именем для погребения в Италии.

26 марта 1960 года он начал свой последний рейс по маршруту Генуя - Неаполь - Барселона - Лиссабон - Галифакс - Нью-Йорк и в обратный рейс. После 364 пересечений линии, во время которых она перевезла 353 836 пассажиров, которые были выставлены на разоружение, и приступила к сносу, который произошел в Специи в следующем году. ^[4] В 1964 году, во время разборки корабля, мостик, некоторые первоклассные каюты и большой бальный зал были разобраны и снова собраны в воздушном и корабельном павильоне Национального музея науки и техники «Леонардо да Винчи» в Милане . ^[5]

См. Также [ править ]

• 45-я портативная хирургическая больница
• А.Е. Бэкус

Ссылки [ править ]

Список для чтения [ править ]

• Эрмитаж АП-54 - ДАНФС Онлайн.
• АП-54 Эрмитаж , Navsource Online.
• Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Внешние ссылки [ править ]

• Пароходы Mystic Seaport
• Museo della Scienza
• SS Conte Biancamano на Youtube