Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СС florizel.jpg
Флоризель прибывает в порт Св. Иоанна
История
Ньюфаундленд
Тезка:Шекспировский персонаж из Повести Зимы
Владелец:Bowring Brothers
Оператор:Линия Красного Креста
Строитель:
Введен в эксплуатацию:1909 г.
Домашний порт:Сент-Джонс, Ньюфаундленд
Судьба:Затонул после удара о риф в Каппахайден, Ньюфаундленд.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 3081 тонна брутто регистр
  • 1,980 тонн нетто регистр
Длина:305,5 футов (93,1 м)
Луч:43,1 футов (13,1 м)
Глубина:29,6 футов (9,0 м)
Движение:Стальной винтовой отпариватель
Скорость:12 узлов
Емкость:
  • 145 Первый класс
  • 36 Второй класс
Примечания:

Пассажирский лайнер SS Florizel был флагманом пароходов Красного Креста компании Bowring Brothers и одним из первых кораблей в мире, специально предназначенных для плавания в ледяных водах. [1] Во время своего последнего рейса из Сент-Джонс в Галифакс и далее в Нью-Йорк она затонула после удара о риф в районе Хорн-Хед-Пойнт, недалеко от Каппахайдена , Ньюфаундленд , с потерей 94 человек, включая Бетти Манн , трехлетнюю - старушка, в память о которой в парке Боуринг в Сент-Джонс была установлена статуя Питера Пэна .

История [ править ]

Bowring Brothers были операторами пароходной компании New York, Newfoundland and Halifax Steamship Company, Limited. Флоту кораблей Боуринга той эпохи были даны названия из шекспировских пьес: Флоризель был назван в честь молодого принца Флоризеля в «Зимней сказке» . Флоризель был в первую очередь пассажирским лайнером , построенным для братьев Боуринг, чтобы заменить более ранний корабль SS Silvia , который был потерян в море. Во время постройки Florizel она считалась роскошным лайнером; у нее было 145 мест для проживания первого класса . [1]

Он был одним из первых кораблей в мире, который был специально разработан для плавания в ледяных водах Ньюфаундленда и Лабрадора . Каждую весну судно модернизировали, чтобы участвовать в ежегодной охоте на тюленей , которая являлась дополнительным источником дохода. Она была сделана из стали и имела округлый нос и почти плоское дно, что позволяло ей скользить по льдине и прорваться сквозь нее. [2] Часто возглавляемая капитаном Абрамом Кином , она участвовала в спасении тюленей во время Великой катастрофы тюленей на Ньюфаундленде в 1914 году и побила множество рекордов в своих многочисленных походах на охоту на тюленей. [3]

Флоризель также использовался как транспортное судно во время Первой мировой войны . До переоборудования в военный корабль на пароходе было всего 50 человек экипажа и 250 пассажиров. [4] В октябре 1914 года на ней были первые 540 добровольцев ньюфаундлендского полка « Синие обмотки» . [5] [2] [6] Она присоединилась к флоту из 33 атлантических лайнеров и шести военных кораблей Королевского флота, чтобы сформировать самый большой контингент войск, который пересек Атлантику в Европу. [7]

Последний рейс [ править ]

Файл: Лайнер Красного Креста SS Florizel потерпел крушение на Скалистом побережье Ньюфаундленда, 1918 год.
Спасательный флот собрался около затонувшего SS Florizel в 8:30 утра 24 февраля 1918 г.

Флоризель вылетел из Сент-Джонс в субботу, 23 февраля 1918 года, в Галифакс, а затем в Нью-Йорк с 78 пассажирами и 60 членами экипажа. [1] Среди пассажиров было много видных бизнесменов Сент-Джона. Вскоре после того, как судно прошло через пролив Сент-Джонс в 20:30, погода испортилась. Судовой вахтенный журнал не развернули из-за ледовой обстановки. После наблюдения за маяком Bay Bulls и потери земли из виду в 22:20, ни один из трех маяков к югу от Bay Bulls не был замечен. Тем не менее, после восьмичасового плавания на юг капитан Мартин подсчитал, что он обогнул мыс Рейс., поддерживал свой приказ о полной скорости и приказал окончательно изменить курс в 4:35 утра на запад на юг. В этот момент, без учета наблюдений за бортом или маяком, капитан имел только зондирование и обороты двигателя для проверки положения DR , однако ни то, ни другое не использовалось. Флоризель на самом деле проехал всего 45 миль и был далеко от мыса. Море, разбивающееся о скалы в районе Хорн-Хед-Пойнт, было белым от пены, и капитан Мартин принял его за лед и на полной скорости врезался в камни в 4:50. Большинство пассажиров и членов экипажа, которые выжили при первоначальной катастрофе, нашли убежище в лачуге Маркони , наименее поврежденной части корабля.

Спасение [ править ]

SOS был разослан и принят беспроводной станция HM , расположенной на горе Перл . [8] Газета Evening Telegram сообщила: «... первые новости о катастрофе были переданы адмиралтейской беспроводной станцией на Маунт-Перл по радио с севшего на мель корабля:« SOS Флоризель на берегу возле мыса Рейс быстро разваливается ». " [9]

К вечеру 24 февраля первые спасательные корабли без признаков жизни прибыли. Погода несколько улучшилась, когда появился свет, и после того, как шторм утих, была предпринята попытка спасения. Из 138 пассажиров и членов экипажа 44 выжили при первоначальной аварии, а через 27 часов после того, как корабль упал на землю, последние пассажиры и команда были спасены. Медали за отвагу были вручены нескольким членам экипажа HMS Briton и HMS Prospero , которые отреагировали на крушение; их подарил принц Уэльский, будущий король Эдуард VIII , когда он был в Сент-Джонс в 1919 году.

Расследование [ править ]

Капитан Мартин, переживший трагедию, был признан виновным в катастрофе из-за того, что в ходе рейса не было проведено зондирование. Его аттестат был приостановлен на 21 месяц. Лишь позже выяснилось, что капитан Мартин не виноват. Главный инженер СП «Ридер» снизил скорость судна, как только оно вышло из порта, в обход приказа капитана двигаться на полной скорости. Это действие заставило корабль отойти на меньшее расстояние, чем предполагалось. Причина действий Ридера заключалась в том, чтобы продлить поездку в Галифакс так, чтобы судно пришвартовалось на ночь и дало Ридеру время навестить свою семью, пока он там. [1]

Пассажиры и экипаж [ править ]

Пропавшие пассажиры, имеющие историческое значение [ править ]

  • Патрик Лараси, владелец театра Crescent в Сент-Джонс.
  • Джон Шеннон Манн , управляющий директор Bowring Brothers (и приемный сын сэра Эдгара Ренни Боуринга , основателя компании), со своей трехлетней дочерью Элизабет Шеннон «Бетти» Манн.
  • Джеймс Х. Бэггс, керлинг, Залив острова

Другие потерянные пассажиры [ править ]

Первый класс
  1. Фредерик С. Смайт, 44 года
  2. Джеймс Х. Бэггс, 40 лет
  3. Уильям Ф. Батлер, 50 лет
  4. Миссис В.Ф. Батлер, 40 лет.
  5. Патрик Лараси, 50 лет
  6. Эдгар Фруд, 38 лет
  7. Джеймс Дж. МакКубри, 40 лет
  8. Роберт Райт, 45
  9. Джеймс Миллер, 30 лет
  10. Джеймс Дейли, 40 лет
  11. Мисс Энни Далтон, 33 года
  12. Мисс Мэйбл Барретт, 23 года
  13. Томас Макмердо Макнил, 45 лет
  14. Фрэнк Чоун, 19 лет
  15. Фред Сноу, 22 года
  16. Эдвард Берто
  17. Джек К. Парсонс, 27 лет
  18. Ньюман Селларс, 20
  19. Джордж Мэсси, 41 год
  20. Миссис Мэсси, 38 лет
  21. Мисс Кэтрин Мэсси, 8 лет
  22. Уильям Э. Бишоп, 38 лет
  23. Чарльз Х. Миллер, 42 года
  24. Капитан OP Belleveau, 38
  25. Джордж А. Моултон, 33 года
  26. Мастер Кларенс Э. Моултон, 7 лет
  27. Ф. Джеральд П. Сент-Джон, 20
  28. Уильям Мур
  29. Майкл Коннолли, 74 года
  30. Джон Коннолли, 31 год
  31. Джордж Пармитер, 25 лет
  32. Капитан Джозеф Кин, 44 года
  33. Джон Шеннон Манн , 37 лет
  34. Мисс Бетти Манн, 3 1 ⁄ 2
  35. Уильям Эрл, 42 года
  36. Майкл О'Дрисколл, 37 лет
  37. Мисс Бланш Бомон, 11 лет
  38. Мисс Эвелин Тренчард, 30 лет
Второй класс
  1. Джозеф Мэлони, 29 лет
  2. Миссис Мэри Мэлони, 28 лет
  3. Мастер Джон Мэлони, 7 месяцев
  4. Патрик Дж. Фицпатрик, 42 года
  5. Энди Пауэр, 24 года
  6. Джон Костелло, 49 лет
  7. Уильям Гуззуэлл, 11 лет
  8. Мисс Элизабет Пелли, 29 лет
  9. Питер Гилфойл, 27 лет
  10. Эдвард Грининг, 36 лет
  11. Джордж Лонг, 37 лет
  12. Р.Дж. Фоулоу, 23 года
  13. Гео. Пудестер, 42
  14. Джон Линч, 55 лет
  15. Уолтер Дж. Ричардс, 24 года
  16. Леонард Николл, 31 год
  17. Джеймс Кроквелл, 50 лет
  18. Герберт Пирси, 22 года
  19. Джеймс Бартлетт, 25 лет
  20. Чарльз Хауэлл, 24 года
  21. Джон Форрест, 23 года
  22. Джордж Э. Стивенсон, 53 года

Офицеры и экипаж погибли [ править ]

  1. Джон Р. Кинг, второй помощник, Аричат, Северная Каролина
  2. Джон В. Ридер, главный инженер, Галифакс, штат Северная Каролина, 45
  3. Чарльз Сноу, второй стюард, Сент-Джонс
  4. Мисс Маргарет Кео, стюардесса, Сент-Джонс
  5. Фред Гатри, второй повар, Ливерпуль
  6. Джозеф Маккиннон, Бейкер, Глазго
  7. Рамон Рез, столовая, Испания
  8. П. Линч, официант, Сент-Джонс
  9. Гордон Ивани, официант, Сент-Джонс
  10. Остин Уиттен, официант, Сент-Джонс
  11. Стэн Сквайрс, Официант, Сент-Джонс
  12. Стэн Фоли, официант, Серые острова
  13. М.Л. Данфи, официант, Сент-Джонс
  14. Томас Хеннебери, Ойлер, Сент-Джонс
  15. А. Муди, Мясник, Хэмпшир
  16. Гео Крокер, моряк, Сент-Джонс
  17. Уильям Уолтерс, Матрос, Тринити
  18. Чарльз Бейли, моряк, Порт-Рекстон
  19. Джон Пауэр, Моряк, Рай, PB

Пассажиры спасены [ править ]

  1. Лейтенант. Александр Ледингем, 30 лет
  2. Ральф Бернхэм, 23 года
  3. Джозеф Стокли, 22 года
  4. Майор Майкл С. Салливан, 42 года
  5. Джон Дж. Клири, 27 лет
  6. Уильям Пармитер, 40 лет
  7. Джон П. Кили, 32 года
  8. Уильям Додд, 22 года
  9. В. Ноа Дофини, 36 лет
  10. Арчибальд Э. Гардинер, 32 года
  11. Альберт Г. Фаган, 29 лет
  12. Дэйв Гриффитс, 24 года
  13. Мисс Китти Кэнтуэлл, 21 год
  14. Мисс Минни Дениф, 21 год
  15. Томас Уилан, 27 лет
  16. GM Mullowney
  17. Джон Г. Воробей, 27 лет

Офицеры и экипаж спасены [ править ]

  1. Капитан Уильям Дж. Мартин, 43 года.
  2. Генеральный директор Уильям Джеймс, 35 лет
  3. Третий офицер Филип Джекман, 31 год
  4. 2-й инженер Томас Ламсден, 35 лет
  5. 3-й инженер Эрик Коллиер, 26 лет
  6. 4-й инженер Герберт Тейлор, 22 года
  7. Оператор Маркони Сесил Сидни Картер
  8. Асс. Оператор Маркони Бернард Джон Мерфи, 24 года
  9. Боцман Майкл Ф. Пауэр
  10. Плотник Якоб Пинсент, 32 года
  11. Джон Джонстон, официант буфета, 22 года
  12. Джеймс Дуайер, официант, 22 года
  13. Джозеф Мур, повар
  14. Фред Робертс, Кук, 27 лет
  15. Эдвард Тиммонс, Ойлер
  16. Джон Дэвис, Ойлер
  17. Хэтчард, моряк
  18. Генри Додд, официант, 21 год
  19. Алекс Флит, официант
  20. Уильям Дули, моряк, 34 года
  21. Джозеф Берри, моряк
  22. Томас Грин, моряк
  23. Джордж Кертис, наводчик
  24. Генри Сноу, официант
  25. Чарльз Рилис, официант
  26. Хосе Фернандес, пожарный
  27. Wm. Моллой, матрос. [10]

Выжившие, имеющие историческое значение [ править ]

  • JP Kiely, владелец / менеджер театра Никель в Сент-Джонс.

Тела не обнаружены [ править ]

  • Франсиско Форнас, пожарный, Испания.
  • Эдвард Грининг, Бонависта.
  • Чарльз Хауэлл, Тринити.
  • Гордон Ивани, Сент-Джонс.
  • Кларенс Э. Моултон, Сент-Джонс.
  • Леонард Николл, Сент-Джонс.

Получатели медали Королевского общества защиты животных за храбрость на море [ править ]

SS Gordon C [ править ]

  • Капитан EC Перри
  • Главный инженер Роберт Пирсон
  • Моряк Джозеф Бадден

SS Hawk [ править ]

  • Капитан Мартин Далтон, RNR
  • Моряк Дэниел Ральф, RNR
  • Матрос Майкл Уилан, RNR

Эти люди, наряду с Х. Клаутером, К. У. Пенни, RNR, Адольфусом «Дольфом» Мори, RNR, Г. Весткоттом, Р. Пирсоном и Дж. Бадденом, также получили медаль Совета по торговле за спасение жизни на море (или Медаль за морскую храбрость). [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Энциклопедия Ньюфаундленда и Лабрадора, том 2 [Выдержка: буква F] :: Энциклопедия Ньюфаундленда и Лабрадора" . Мемориальный университет DAI . Проверено 31 января 2020 года .
  2. ^ a b Записки Королевского полка Ньюфаундленда - Книга 1 (составленная Чарльзом Сиднеем Фростом) . Сент-Джонс, Нидерланды. С. 19, 38, 123, 203.
  3. ^ Пол О'Нил , Самый старый город: История Сент-Джонс, Ньюфаундленд , 2003, ISBN 0-9730271-2-6 . 
  4. ^ Эванс, Джон Дж. (1909). The Newfoundland Quarterly 1909-11, vol. IX . Сент-Джонс, Нидерланды. п. 19.
  5. ^ "Прибытие в Англию. Группа прапорщиков и сержантов взята на борт SS Florizel 15 октября 1914 г.". Ежедневные новости . Сент-Джонс, Нидерланды. 4 октября 1954 г. с. 4.
  6. ↑ Great Big Sea (1997) «Набор сержанта», народная песня, изображающая роль SS Florizel в транспортировке войск, в частности полка Ньюфаундленда в Первой мировой войне.
  7. ^ Легг, Джоанна; Паркер, Грэм. «Боевые этюды. Мобилизация 1-й канадской дивизии» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2009 года . Проверено 3 марта 2016 .
  8. ↑ Экспонаты, заархивированные 26 сентября 2009 года в Wayback Machine , Дом-музей и архив Адмиралтейства .
  9. ^ Вечерняя Телеграмма (Сент - Джонсе, NL), 1918-02-25 страница 3.
  10. ↑ St. John's Daily News, 22 февраля 1918 г.
  11. ↑ Глава XIX Награждений Совета по торговле медалями за храбрость в спасении жизни на море, оригинал доступен в Королевском гуманном обществе в Лондоне

Внешние ссылки [ править ]

  • Архивы ЦНС
  • Потерян в море

Дальнейшее чтение [ править ]

Браун, Кэсси (1976) Зимняя сказка - крушение Флоризеля . Doubleday. ISBN 0-9698767-4-2 . 

Координаты : 46 ° 50′56 ″ с.ш., 52 ° 56′20 ″ з.д. / 46,84889 ° с.ш.52,93889 ° з.д. / 46,84889; -52,93889