Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Села Чемберлен.jpg
Села Чемберлен в Кливленде, штат Огайо
История
 Соединенные Штаты
Имя:Села Чемберлен
Оператор:
  • Альва Брэдли 1873–1883 [1]
  • Транспортная компания Брэдли 1883–1886 [1]
Порт регистрации: США , Кливленд, Огайо
Строитель:Куэйл и Мартин [2]
Запущено:1 апреля 1873 г. [3]
Первый рейс:11 мая 1873 г. [4]
В сервисе:1 мая 1873 г. [1]
Не работает:13 октября 1886 г. [1]
Идентификация:Регистрационный номер в США 115147 [1]
Судьба:Затонул при столкновении
Общие характеристики
Класс и тип:Озеро грузовое судно
Тоннаж:
Длина:212 футов (65 м) [1]
Луч:34 фута (10 м) [1]
Высота:14,8 футов (4,5 м) [1]
Установленная мощность:2 x морской котел Scotch
Движение:Двигатель без конденсации
SELAH CHAMBERLAIN (балкер) Кораблекрушение
SS Selah Chamberlain находится в Висконсине.
СС Села Чемберлен
SS Selah Chamberlain находится в США.
СС Села Чемберлен
Место расположенияВ 2 милях к северо-востоку от Шебойган Пт. на озере Мичиган
Ближайший городШебойган, Висконсин
Координаты43 ° 46′12 ″ с.ш. 87 ° 39′24 ″ з.д. / 43.769933 ° N 87.656683 ° W / 43.769933; -87.656683 Координаты : 43.769933 ° N 87.656683 ° W43 ° 46′12 ″ с.ш. 87 ° 39′24 ″ з.д. /  / 43.769933; -87.656683
Построено1873 год в Кливленде, штат Огайо.
АрхитекторКуэйл и Мартин
Архитектурный стильМассовое грузовое судно
MPSМеста кораблекрушений Великих озер, штат Висконсин, MPS
NRHP ссылка  No.100003288 [5]
Добавлено в NRHP7 января 2019 г.,

SS Села Чемберлен был деревянным корпусом Great Lakes грузовым судном затонуло в озере Мичиган в 1886 году, 6 миль (10 км) от побережья Шебойгана , Шебойган Каунти, штат Висконсин , США после того , как протаранил пароход Джон Приджен младшего с потерей пяти жизней. [2] 7 января 2019 года обломки Села Чемберлен были внесены в Национальный реестр исторических мест и получили регистрационный номер 100003288 . Она была первым кораблекрушением, внесенным в Национальный реестр исторических мест в 2019 году. [5]

Села Чемберлен [ править ]

Села Чемберлен (4 мая 1812 - 27 декабря 1890) был разработчиком железных дорог, занимавшимся железной промышленностью и банковским делом. Он родился в Браттлборо, штат Вермонт, 4 мая 1812 года в семье Селаха и Эбигейл ( урожденная Бернетт) Чемберлен. В возрасте 21 года он переехал в Бостон, штат Массачусетс, где получил бизнес-образование в качестве ученика, работающего в продуктовом магазине. В 1835 году Чемберлен основал свою собственную компанию и получил контракт на строительство пристройки к каналу Эри и Пенсильвания . [6] Позднее с его компанией был заключен контракт на строительство канала Уабаш и Эри . В 1840-х годах он руководил благоустройством реки Святого Лаврентия.. В 1844 году Чемберлен женился на Арабелле Кокран и имел двоих детей по имени Джеймс и Уильям. В 1847 году он вернулся в Вермонт, чтобы построить новую железную дорогу. Чемберлен был в значительной степени ответственен за строительство Ратленд и Burlington железной дороги , и озера Champlain железной дороги . В 1849 году он переехал в Кливленд, штат Огайо, и основал банк Чемберлен, Горхэм и Перкинс, который в 1880 году слился с Национальным банком купцов. Также в 1849 году с ним был заключен контракт на строительство железной дороги Кливленда и Питтсбурга . В 1850 году он был одним из соучредителей Cleveland Iron Mining Company . Чемберлен умер 27 декабря 1890 года и был похоронен на кладбище Лейк-Вью.. [6]

История [ править ]

Строительство [ править ]

Села Чемберлен в Кливленде, штат Огайо, около 1875 года.

Селах Чемберлен (официальный номер 115147) был построен в 1873 году на верфи Quayle & Martin в Кливленде, штат Огайо . Ее деревянный корпус составлял 212 футов (65 м) в длину, ее ширина - 34 фута (10 м), а глубина корпуса - 14,8 футов (4,5 м). Изначально он имел валовую вместимость 894,69 тонны. [2] [4] Она была оснащена двухцилиндровым двигателем высокого давления , каждый цилиндр которого имел внутренний диаметр 30 дюймов (76 см) ; Двигатель работал на двух трубчатых топочных котлах размером 7,3 на 7,95 футов (2,23 м × 2,42 м) . И двигатель, и котлы были построены компанией Globe Iron Works из Кливленда, штат Огайо. [4]У нее также было три мачты и в начале своей карьеры одна палуба. В начале своей карьеры она также была классифицирована как паровая баржа. [2] [4] Она обычно использовалась для перевозки таких грузов, как железная руда , уголь и зерно между Дулутом, Миннесота, и Буффало, штат Нью-Йорк . Она часто регулярно буксировала баржу-шхуну . Первоначально она была построена для Алвы Брэдли из Кливленда, штат Огайо. [4]

История обслуживания [ править ]

11 мая 1873 года, когда Села Чемберлен была в своем первом рейсе из Кливленда, штат Огайо, в Эсканабу, штат Мичиган, где она должна была погрузить груз железной руды , она села на мель на острове Буа-Блан , пытаясь пересечь пролив Макино . К счастью, Села Чемберлен не получила серьезных повреждений и смогла продолжить свое путешествие на следующий день. [7]

В 1874 году он добавил вторую палубу, увеличив ее грузоподъемность и увеличив валовую вместимость до 1207,01 тонны, а чистую вместимость - до 963,98 тонны. [2] [4]

В мае 1881 года Села Чемберлен получила ремонт в сухих доках Globe в Кливленде, штат Огайо. В 1883 году она была переведена в Транспортную компанию Брэдли . [1] [4]

15 ноября 1883 года Села Чемберлен потеряла грот-мачту , и ее такелаж зацепился за гребной винт на озере Верхнее . В 1884 году ей было поручено перевозить пшеницу из Дулута, штат Миннесота, в Буффало, штат Нью-Йорк, на три перевозки. [1] [4]

В октябре 1884 года, буксируя баржу-шхуну « Джон Мартин» , Села Чемберлен столкнулась с ураганом и столкнулась с угольными доками Канадской Тихоокеанской железной дороги в Порт-Артуре, Онтарио , причинив им ущерб на сумму около 1500 долларов. [1] [4] [7] The Duluth News Tribune опубликовала следующую статью об этом событии:

Ранним воскресным утром (паровая) баржа Чемберлен буксирует шхуну John MartinПриехал свет вывезти пшеницу. Ветер был сильным с северо-востока, и, как обычно при таких обстоятельствах, из канала выходило сильное течение. Баржа вошла нормально, но течение поймало шхуну и через нее на переборку южного пирса. Чтобы предотвратить серьезное повреждение судна, буксирный трос был сброшен, и оно развернулось вокруг причала и спустилось вниз к пляжу с южной стороны. Оба якоря были сброшены, но расстояние было таким коротким, а ее инерция была такой большой, что они затянулись, и она взлетела высоко на берег, сломав часть эстакад, ведущих к маяку в конце пирса. Буксиры в гавани были бессильны оказать помощь, пока море не ушло. Вчера буксиры Молли Спенсер , Нелли Коттон, и Брауэр , и баржи Чемберлен и Э. Б. Хейл были заняты, пытаясь вытащить ее и вытащить. Лишь в середине дня им это удалось, и « Мартин» достиг своего причала. Она не повреждена. Направляясь к северной части Тихого океана, когда она вошла в гавань в воскресенье утром, баржа « Чемберлен» пересекла середину вагонного моста между этим доком и доками Северо-Западного угля. Вчера мост был непроходимым, но баржа не пострадала. [7]

В 1885 году « Селах Чемберлен» получил новые верхние палубы и был повторно заделан . Целый год она перевозила железную руду и зерно на барже-шхуне « Джон Мартин» и нескольких других баржах-шхунах. [7]

Последний рейс [ править ]

13 октября 1886 года « Села Чемберлен» и ее баржа-шхуна Файетт Браун были отправлены из Милуоки, штат Висконсин, в Эсканабу, штат Мичиган, чтобы загрузить груз железной руды, который они затем переправят в Кливленд, штат Огайо. Когда они плыли на север, они встретили густой туман. [8] Примерно в 8:30 часов вечера, и около 7 миль (11 км) от берега, Села Чемберлен «s экипаж услышал еще судна свисток прямо вперед. [9] Капитан А. Гринли незамедлительно дал ей свисток, а затем направил ее влево. Однако столкновение было неизбежным, и Села Чемберлен попала в левый нос.в несколько большем, и новее Джон Приджен младшего [9] [7] После столкновения экипаж Selah Чемберлена вырезать Fayette Браун свободно, так что если Села Чемберлен затонул, она не тонет Fayette Брауна , а также. Села Чемберлен затонула примерно через 15 минут после столкновения. В течение следующих нескольких лет был проведен ряд неудачных операций по воспитанию Селы Чемберлен . [9]

Села Чемберлен сегодня [ править ]

Останки Селы Чемберлен лежат в 2 милях (3,2 км) к северо-востоку от мыса Шебойган на глубине 90 футов (27 м). [10] [11] Ее обломки разбиты на три части. Большая часть ее нижней части корпуса остается на месте, а ее веерообразная корма расколота, обнажая два котла и двигатель. Ее деревянные перекрытия укреплены стальными двутавровыми балками. Ее тандемный двигатель и украшенная чугунная рама возвышаются на 25 футов (8 м) от дна озера. [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Чемберлен, Села" . Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри . Проверено 5 мая 2018 года .
  2. ^ a b c d e f «История обслуживания» . Кораблекрушения в Висконсине . Проверено 24 апреля 2018 года .
  3. ^ "Села Чемберлен (Пропеллер), U115147, 1 апреля 1873" . Морская история Великих озер . Проверено 5 мая 2018 года .
  4. ^ a b c d e f g h i "CHAMBERLAIN, SELAH (1873 г., сухогруз)" . Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 1 января 2018 года .
  5. ^ a b «Еженедельный список 20190201 (сводный список)» . Служба национальных парков . Проверено 2 февраля 2019 года .
  6. ^ а б "Чемберлен, Села" . Энциклопедия истории Кливленда . Проверено 3 февраля 2019 года .
  7. ^ a b c d e "Полевой отчет 2018" (PDF) . Историческое общество Висконсина . Проверено 4 декабря 2019 года .
  8. ^ "Исторические кораблекрушения Висконсина" (PDF) . Историческое общество Висконсина . Проверено 22 мая 2020 года .
  9. ^ a b c "Последнее путешествие" . Кораблекрушения в Висконсине . Проверено 3 января 2018 года .
  10. ^ "В этот день в 1886 году пароход Села Чемберлен затонул у Шебойгана после столкновения с другим судном, Джоном Приджоном-младшим" . Историческое общество Висконсина - Facebook . Проверено 13 января 2019 года .
  11. ^ "СС Села Чемберлин (+1886)" . Место крушения . Проверено 5 января 2019 года .
  12. ^ «Сегодня» . Кораблекрушения в Висконсине . Проверено 3 января 2019 года .