| СУМ-Н-2 Поганка | |
|---|---|
 Испытательная ракета XSUM-N-2 на пусковой установке со сложенными крыльями | |
| Тип | Противокорабельная ракета |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1950 |
| Использован | ВМС США |
| История производства | |
| Дизайнер | Национальное бюро стандартов |
| Разработано | 1947–1950 |
| Производитель | Компания Goodyear Aircraft |
| Нет построено | 20 |
| Характеристики | |
| Масса | Ракетный, 2500 фунтов (1100 кг), Pulsejet, 3000 фунтов (1400 кг) |
| Длина | 16 футов 5 дюймов (5,00 м) |
| Диаметр | 21 дюйм (530 мм) |
| Боеголовка | Марк 41 торпеда |
| Двигатель | Твердотопливный ракетный ускоритель Макдоннелл маршевый импульсный реактивный двигатель ( опция) |
| Размах крыльев | 14 футов (4,3 м) |
Рабочий диапазон | Ракетный двигатель, 5 000 ярдов (2,8 мили; 4,6 км) Двигатель Pulsejet, 40000 ярдов (23 мили; 37 км) |
| Максимальная скорость | 0,5 Маха |
SUM-N-2 поганка , также известный как Kingfisher E и SUM-2 , был ракетомодельные и пульсирующий воздушно-реактивный двигатель Приведено ПКР и противолодочной ракеты , разработанной ВМС США в конце 1940 - х годов. Предназначенный для доставки торпеды на значительное расстояние от места запуска, на испытаниях он оказался непрактичным и в боевую эксплуатацию не поступил.
Дизайн и разработка [ править ]
Grebe был разработан в рамках проекта Kingfisher , программы, находящейся в ведении Национального бюро стандартов для разработки семейства торпедоносных ракет, позволяющих доставлять подводное поражающее оружие на удаленном расстоянии от их стартовой платформы. В рамках программы были разработаны три оружия воздушного базирования, первоначально обозначенные как Kingfisher C , D и F ; Единственным членом семейства, запускаемым с поверхности, который достиг стадии разработки, был Kingfisher E, разработка которого началась в 1946 году [1].
Kingfisher E, переименованный в SUM-2 в сентябре 1947 года и SUM-N-2 Grebe в 1948 году, представлял собой громоздкую, но традиционно сконфигурированную ракету, напоминающую небольшой беспилотный самолет , с высоко расположенным прямым крылом с размахом 14 футов (4,3 м). и конфигурация двойного хвостового оперения . [2] Построенная компанией Goodyear Aircraft Company по субподряду с Бюро стандартов, ракета имела длину 16 футов 5 дюймов (5,00 м), диаметр 21 дюйм (530 мм) и весила на старте 2 500 фунтов (1100 кг). [2] Первоначально мощность обеспечивалась твердотопливной ракетой , обеспечивающей дальность действия 5 000 ярдов (2,8 мили; 4,6 км) при скорости 0,5 Маха.; позже в процессе проектирования был разработан вариант с маршевым двигателем с импульсным реактивным двигателем, который весил 3000 фунтов (1400 кг) и увеличивал дальность полета ракеты до 40000 ярдов (23 миль; 37 км) при крейсерской скорости 0,26 Маха . [3]
Первоначальная спецификация ракеты требовала, чтобы торпеда Mark 35 служила полезной нагрузкой СУМ-Н-2; Позже для уменьшения веса конструкция была изменена на использование торпеды Mark 41 . [4] Были оценены несколько форм руководства, хотя ни одна из них не была окончательно выбрана к концу программы; Торпеда использовала акустическое самонаведение для конечного наведения. [5]
История операций [ править ]
Учитывая обозначение прикрытия «AA Target Mk 52 Mod 2», [2] испытания прототипа ракеты XSUM-N-2 начались в начале 1950 года. [2] Двадцать планеров были построены для использования в программе испытаний; [6] к 1953 году, однако, программа была отменена; Заявленная причина отмены заключалась в том, что ракета превосходила гидроакустическое оборудование, которое требовалось для поиска целей, что делало невозможным ее использование на максимальной дальности. [1] Хотя концепция беспилотного летательного аппарата с торпедой не нашла поддержки ВМС США, более поздние французские ракеты Malafon и австралийские ракеты Ikara очень похожи по концепции и конфигурации; [4]ВМС США позже разработали RUR-5 ASROC , ракетную торпеду (или чистую ракету в ядерной версии) для атаки подводных лодок на большом расстоянии. [6]
В 1972 году одна Grebe была модернизирована для оценки в рамках исследований по разработке крылатых ракет . [6]
Выжившие примеры [ править ]
Поганка в конфигурации «Тип IV» выставлена в Морском подводном музее США в Кейпорте, штат Вашингтон . [7]
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b Фридман 1982, стр. 203.
- ^ а б в г Парш 2003.
- Перейти ↑ Friedman 1982, p. 126.
- ^ a b Фридман 1986, стр. 82.
- ^ Ордуэй и Уэйкфорд 1960, стр. 122.
- ^ a b c Фридман 1982, стр. 127.
- ^ "Управляемая ракета поганка" . Военно-морской подводный музей США . 2017 . Проверено 27 декабря 2017 года .
Библиография [ править ]
- Фридман, Норман (1982). Военно-морское вооружение США: все орудия, ракеты, мины и торпеды, использовавшиеся ВМС США с 1883 года до наших дней . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-735-7.
- Фридман, Норман (1986). Послевоенная военно-морская революция . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-8702-1952-8.
- Ордуэй, Фредерик Айра; Рональд К. Уэйкфорд (1960). Международный справочник по ракетам и космическим кораблям . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. ASIN B000MAEGVC .
- Парш, Андреас (2 февраля 2003 г.). "Бюро стандартов / Goodyear СУМ-Н-2 Поганка" . Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 1: Ранние ракеты и беспилотные летательные аппараты . Обозначение-Системы . Проверено 27 декабря 2017 года .
