Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сэдлер Вампир
Сверхлегкий самолет Sadler Vampire.jpg
РольСпортивный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительAmerican Microflight
Sadler Aircraft Company
Garland Aerospace
Wedgetail Aircraft
ДизайнерУильям Г. Сэдлер
Первый полетсередина 1982 г.
ВариантыГирлянда Вампира

Sadler SV-1 Vampire является одномандатному сверхлегких спортивных самолетов разработан в Соединенных Штатах в начале 1980 - х годов. [1] Он нехарактерен для сверхлегких конструкций как по своей компоновке, так и по конструкции. Vampire представляет собой свободнонесущий моноплан со средним крылом, имеющий конфигурацию гондолы и стрелы и сдвоенных стрел, соединенных общим горизонтальным стабилизатором . [1] Крылья складываются для хранения и транспортировки, а ходовая часть представляет собой фиксированный трехколесный велосипед . [1] Одиночный двигатель и толкающий винт установлены в задней части гондолы, которая также включает в себя открытую кабину.[1] Конструкция полностью металлическая. [1]

Vampire выиграл премию "Grand Champion Design" на EAA Fly-in в Ошкоше, штат Висконсин, в августе 1982 года. [2] Впоследствии дизайнер Уильям Сэдлер основал American Microflight (позже Sadler Aircraft Company ) для производства самолета. [1] Серийное производство началось в феврале 1983 года и к 1984 году достигло четырех в месяц. [1] Права на эту спортивную версию были проданы компании Aero.V Australia, базирующейся в региональном аэропорту Иллаварра в Альбион Парк Рейл, Новый Южный Уэльс .

К концу 1980-х Сэдлер предлагал военизированную версию конструкции под названием Piranha . [3] [4] Piranha, оснащенная закрытой кабиной, пуленепробиваемой кабиной фюзеляжа из кевлара , пулеметными установками в корнях крыла и узлами подвески под каждым крылом для одноразовых магазинов, предназначена для наземной атаки и противодействия повстанческие и перехватывающие миссии. [4] Первоначально мощность обеспечивалась переделанным двигателем Volkswagen с воздушным охлаждением , [4] но в конечном итоге был установлен переделанный автомобильный двигатель Chevrolet V-8. [5] БЛАверсия была разработана примерно в то же время. Обозначенный БПЛА-18-50, он нес летчик для взлета и посадки. Он никогда не летал без пилота на борту и никогда не был оснащен каким-либо вооружением.

В мае 2010 года было объявлено, что компания и ее один прототип самолета, некоторые запасные части и один двигатель Jabiru 3300 были проданы за 50 000 долларов США. Вице-президент компании Дэвид Литтлджон возложил вину за продажу компании на экономический спад. «Мы не смогли выполнить необходимые обязательства по трубопроводам, необходимые для получения капитала второй очереди от наших инвесторов», - пояснил он. [6]

Garland Aerospace производила Garland Vampire в Австралии в период с 2013 по 2016 год, серию дизайнов, разработанных на основе оригинального Vampire. [7]

Компания Wedgetail Aircraft из Камдена, Новый Южный Уэльс , Австралия, начала производство SV-2 Vampire в 2018 году. [8]

Варианты [ править ]

Прототип 1
Оригинальный прототип. Крыло 30 ', 20 л.с. Одноцилиндровый двухтактный двигатель Solo.
Вампир
Серийный вариант с крылом 30 футов. Американский закон FAR Part 103. Теперь снова в производстве Garland Aerospace как Vampire I.
СВ-1
22 'крыло. Произведен в Австралии по лицензии компанией Skywise Ultraflight с двигателем KFM 107. Больше не производится.
СВ-2
22 'крыло. Произведен в Австралии по лицензии компанией Skywise Ultraflight с двигателем Rotax 447. Больше не производится.
СВ-2А
Очень похож на СВ-2. Текущие права на производство принадлежат Garland Aerospace Pty Ltd. [9]
СВ-3
Аналогичен SV-2A с 4-тактным двигателем HKS-700E. Текущие права на Производство принадлежат Garland Aerospace.com.au. [10]
БПЛА 18-50 / Экспериментальный № 001
Также известен как RPV18-50 и OPV18-50. Аналогичен SV-2 с более короткими крыльями и более толстой обшивкой крыла. Первоначально приводился в действие двигателем Rotax 503. Произведено для General Atomics для оценки в программе Predator. Всего 1 построено.
А-22
Имеет несколько общих компонентов с серией SV. Приведен в действие автоматическим преобразователем V-6. Экспортная версия для Турции ; Построен неизвестный номер.
Пиранья
На базе А-22. Приведен в действие двигателем V-8, способным развивать скорость до 285 миль в час. Всего 1 построено. [2] [11]
Вампир 2
2-местная версия, соответствующая требованиям LSA . Первоначальный прототип был уничтожен в результате пожара после аварии, сентябрь 2008 г. [ необходима цитата ] Представлен на AirVenture 2009. Двухместная версия LSA во многом опирается на конструкцию Piranha, включая шасси, планер и систему складывающегося крыла. Версия LSA оснащена четырехтактным двигателем Jabiru 3300 мощностью 120 л.с. (89 кВт) . По состоянию на август 2012 года этот дизайн не фигурирует в списке одобренных Федеральным управлением гражданской авиации специальных легких спортивных самолетов. И оригинальный сверхлегкий, и двухместная версия LSA известны как «Sadler Vampire». [12] [13]

Технические характеристики (Vampire Ultralight) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1985–87 , с.677.

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Длина: 17 футов 6 дюймов (5,33 м)
  • Размах: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Рост: 4 фута 8 дюймов (1,42 м)
  • Площадь крыла: 116 кв футов (10,8 м 2 )
  • Пустой вес: 250 фунтов (114 кг)
  • Вес брутто: 550 фунтов (250 кг)
  • Силовая установка: 1 × KFM 107 ER, 20 л.с. (15 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 63 миль / ч (101 км / ч, 55 узлов)
  • Дальность: 300 миль (480 км, 260 миль)
  • Практический потолок: 10 500 футов (3200 м)
  • Скорость подъема: 350 фут / мин (1,8 м / с)

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Jane's All the World's Aircraft 1985–86 , с.677
  2. ↑ a b История самолетов Sadler. Архивировано 26 сентября 2009 г. в Wayback Machine.
  3. ^ Taylor 1989, p.942
  4. ^ a b c Джейн's All the World's Aircraft 1987–88 , стр.677
  5. ^ Harvey 1999, с.3
  6. ^ Пью, Гленн (май 2010 г.). "Компания LSA на продажу, Сэдлер Вампир" . Проверено 14 мая 2010 года .
  7. ^ Tacke, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 109. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  8. ^ Wedgetail Aircraft Pty Ltd (2020). «Вампир из Веджетейла» . wedgetailaircraft.com.au . Архивировано 10 августа 2020 года . Проверено 10 августа 2020 .
  9. ^ "СВ-2А | гирлянда Aerospace Pty Ltd" . garlandaerospace.com.au . Проверено 2 сентября 2012 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "Mk.4 | Garland Aerospace Pty Ltd" . Garlandaerospace.com.au . Проверено 2 сентября 2012 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ Harvey 1999, с.7
  12. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 74. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  13. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (21 июня 2012 г.). "Каталог производителей / моделей SLSA" . Проверено 27 августа 2012 года .

Ссылки [ править ]

  • Харви, Патрик Л. (1999). "Sadler Aircraft Corporation представляет Sadler Piranha" (PDF) . Скоттсдейл, Аризона: Sadler Aircraft Corporation.
  • Самолеты всего мира Джейн 1985–86 . Лондон: Джейнс Паблишинг.
  • Самолеты всего мира Джейн 1987–88 . Лондон: Джейнс Паблишинг.
  • «Сэдлер разрабатывает ДПЛА» . Flight International : 14. 4 июня 1988 . Проверено 30 декабря 2008 .
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Архив веб-сайта Sadler Aircraft Corporation
  • Архив веб-сайта Garland Aerospace