Самбука (осадная машина)
Самбука ( древнегреческий : σαμβύκη ) [ 1] была корабельной осадной машиной , изобретенной Гераклидом из Тарента [2] и впервые безуспешно использованной Марком Клавдием Марцеллом во время римской осады Сиракуз в 213 г. до н.э. [3]
Помимо этих сосудов, у него было восемь квинкверем.в парах. У каждой пары были сняты весла, одно по левому, а другое по правому борту, а затем они были связаны вместе по бокам, так что остались оголенными. На этих двойных судах, управляемых внешними веслами каждой пары, они подвели под стены несколько машин, называемых «самбуки», конструкция которых была следующей: была сделана лестница шириной четыре фута и высотой до дотянуться до верха стены с того места, где должна была упираться его нога; каждая сторона лестницы была защищена перилами, а сверху был добавлен навес или навес. Затем его поставили так, чтобы его ступня упиралась в борта связанных вместе сосудов, которые соприкасались друг с другом, а другой его конец значительно выступал за носы. На вершинах мачт веревками закреплялись шкивы: и когда двигатели собирались использовать, люди, стоящие на корме судов, тянули веревки, привязанные к верхней части трапа, в то время как другие, стоящие на носу, помогали поднимать машину и удерживали ее в устойчивом положении с помощью длинных шестов. Затем, приблизив корабли к берегу наружными веслами обоих судов, они попытались опустить машину на стену. В верхней части лестницы была укреплена деревянная сцена, защищенная с трех сторон плетеными щитами, на которой стояли четыре человека, которые сражались и боролись с теми, кто пытался помешать самбуке поставить ее на зубцы. Но когда они закрепили его и таким образом поднялись выше уровня вершины стены, четверо мужчин отстегивают плетеные щиты с обеих сторон сцены и выходят на зубчатые стены или башни, в зависимости от обстоятельств; за ними следуют их товарищи, поднимающиеся на самбуке, так как ножка лестницы надежно закреплена веревками и стоит на обоих кораблях. Эта конструкция получила название «самбука» или «арфа» по той естественной причине, что когда она поднята, комбинация корабля и лестницы очень напоминает такой инструмент.[4]
Их снова безуспешно использовали во время осады Хиоса . [5] Возможно, это была осада, проведенная Филиппом V Македонским в 201 г. до н.э., но ни один из источников не указал дату.
Машина другой конструкции, также называемая самбукой, безуспешно использовалась Митридатом VI Понтийским во время его нападения на Родос в 88 г. до н.э. [6]
Двигатель был построен на двух связанных между собой кораблях и состоял из башен, между которыми был поднят штурмовой мостик. [6] Самбука Митридата имела тараны и снаряды как часть своей наступательной батареи. [7] Во время развертывания, но до того, как его можно было успешно использовать для перевозки солдат, он упал. С ним пала удача восточной волны против Родоса, понтийский царь отступил. [6] Пятнадцать лет спустя Митридат снова использовал осадную машину в своей неудачной атаке на Кизик . [8] Более поздние классические источники путают самбуку с корабельной осадной башней. Вегетиус использовал термин самбука как название штурмовой рампы, установленной на осадной башне. [9]
