Линия Сассё (札 沼 線, Sassh-sen ) - это железнодорожная линия в Японии, управляемая железнодорожной компанией Хоккайдо (JR Hokkaido), которая соединяет Сён в Саппоро и Хоккайдо-Ирёдайгаку в Тобету , округ Исикари . Его название состоит из двух иероглифов из Саппоро (札幌) и Исикари-Нумата (石 狩 沼latter ) , последний из которых был конечной точкой линии, пока она не была перенесена в Син-Тоцукава в 1972 году.
Линия Сасё | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Другие названия) | Линия Гакуэнтоши | ||
Родное имя | 札 沼 線 | ||
Владелец | JR Хоккайдо | ||
Номер строки | грамм | ||
Locale | Хоккайдо | ||
Термини | Сён Хоккайдо-Ирыдайгаку | ||
История | |||
Открыт | 1931 г. | ||
Электрифицирован | 2012 ( Сён - Хоккайдо-Ирыдайгаку ) | ||
Закрыто | 17 апреля 2020 г. ( Хоккайдо-Ирыдайгаку - Син-Тоцукава ) | ||
Технический | |||
Длина линии | 28,9 км (18,0 миль) | ||
Кол-во треков | 2 ( Sōen - Ainosato-Kyōikudai ) | ||
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
Электрификация | ВЛ 20 кВ переменного тока | ||
Скорость работы | 85 км / ч (53 миль / ч) | ||
|
19 ноября 2016 года президент Хоккайдо объявил о планах по дальнейшей рационализации сети до 1237 км, или ~ 50% от существующей сети. [1] Неэлектрифицированный участок линии был окончательно закрыт 17 апреля 2020 года.
Станции
Нет. | Имя | Японский | Между (км) | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения |
---|---|---|---|---|---|---|
Саппоро - Сён: официально главная линия Хакодатэ | ||||||
01 | Саппоро | 札幌 | (-1,6) |
| Кита-ку, Саппоро | |
S02 | Sōen | 桑園 | 1.6 | 0,0 | ■ Главная линия Хакодатэ (для Отару ) | Тюо-ку, Саппоро |
Линия Сашу ↓ Электрифицированный участок | ||||||
G03 | Hachiken | 八 軒 | 2.2 | 2.2 | Ниси-ку, Саппоро | |
G04 | Шинкава | 新 川 | 1.5 | 3,7 | Кита-ку, Саппоро | |
G05 | Шин-Котони | 新 琴 似 | 1.9 | 5,6 | Линия Намбоку ( Асабу , N01 ) | |
G06 | Тайхей | 太平 | 1,7 | 7.3 | ||
G07 | Юригахара | 百合 が 原 | 1.3 | 8,6 | ||
G08 | Шиноро | 篠 路 | 1.6 | 10.2 | ||
G09 | Такухоку | 拓 北 | 2.0 | 12.2 | ||
G10 | Айносато-Кюикудай | あ い の 里 教育 大 | 1.4 | 13,6 | ||
G11 | Айносато-коэн | あ い の 里 公園 | 1.5 | 15.1 | ||
G12 | Исикари-Футоми | 石 狩 太 美 | 4.2 | 19,3 | Тобецу , Район Исикари | |
G13 | Исикари-Тобецу | 石 狩 当 別 | 6,6 | 25,9 | ||
G14 | Хоккайдо-Ирыдайгаку | 北海道 医療 大学 | 3.0 | 28,9 |
Закрытая секция
Нет. | Имя | Японский | Между (км) | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения |
---|---|---|---|---|---|---|
↓ Неэлектрифицированный участок | ||||||
Исикари-Канадзава | 石 狩 金 沢 | 2.2 | 31,1 | Район Тобецу Исикари | ||
Мото-Накагоя | 本 中 小屋 | 4.5 | 35,6 | |||
Накагоя | 中 小屋 | 3.2 | 38,8 | |||
Цукигаока | 月 ヶ 岡 | 2,8 | 41,6 | Цукигата , округ Кабато | ||
Chiraiotsu | 知 来 乙 | 2,6 | 44,2 | |||
Исикари-Цукигата | 石 狩 月形 | 2.1 | 46,3 | |||
Тойогаока | 豊 ヶ 岡 | 4,7 | 51,0 | |||
Саппинай | 札 比 内 | 2,5 | 53,5 | |||
Осокинай | 晩 生 内 | 4.5 | 58,0 | Ураусу , округ Кабато | ||
Саттеки | 札 的 | 2,9 | 60,9 | |||
Ураусу | 浦 臼 | 1,8 | 62,7 | |||
Цурунума | 鶴 沼 | 3,4 | 66,1 | |||
Osatsunai | 於 札 内 | 1,8 | 67,9 | |||
Минами-Шимо-Топпу | 南下 徳 富 | 1.5 | 69,4 | Синтоцукава , округ Кабато | ||
Шимо-Топпу | 下 徳 富 | 2.1 | 71,5 | |||
Син-Тоцукава | 新 十津川 | 5.0 | 76,5 |
Подвижной состав
По состоянию на апрель 2020 года на линии Sassh используется следующий подвижной состав с электроприводом (EMU).
- Электропоезда серии 721 (с 1 июня 2012 г.) [2]
- Электропоезда серии 731 (с 1 июня 2012 г.) [2]
- Электропоезда серии 733 (с 1 июня 2012 г.) [2]
- Электропоезда серии 735 (с 1 июня 2012 г.) [2]
EMU серии 721, июль 2006 г.
Электромобиль серии 731, март 2008 г.
EMU серии 733, июнь 2012 г.
EMU серии 735, май 2012 г.
Бывший подвижной состав
До пересмотра расписания 27 октября 2012 года и закрытия 17 апреля 2020 года на линии Сасшу использовались следующие дизель -поезда (DMU) и EMU. [2]
- Устройства DMU серии KiHa 40
- KiHa 141 серия DMUs
- KiHa 201 серии DMUs
- Электропитания серии 711
KiHa 40 серии DMU
KiHa 141 series DMU, январь 2010 г.
KiHa 201 серия DMU, январь 2010 г.
EMU серии 711, январь 2009 г.
История
Первой частью открывшейся линии был северный (и теперь закрытый) участок между Исикари-Нумата (на главной линии Румои ) и Накатоппу (современный Син-Тоцукава ). Он открылся 10 октября 1931 года и первоначально назывался Северной линией Сассё (札 沼 北 線, Sassh-hoku-sen ) . [3] Эта линия была продлена на юг от Накатоппу до Ураусу 10 октября 1934 года, а участок Соен - Исикари-Тобецу, первоначально называвшийся Южной линией Сассё (札 沼 南 線, Sassh-nan-sen ) , открылся 20 ноября 1934 года [3]. 3] Участок между Ураусу и Исикари-Тобецу открылся 3 октября 1935 года, соединив северную и южную линии, которые были объединены как «линия Сасё». [3]
Nakatoppu станция была переименована в Shin-Тоцукава в 1953 г. [ править ]
Участок между Син-Тоцукава и Исикари-Нумата был закрыт 1 апреля 1972 г. [3]
При приватизации в JNR на 1 апреля 1987 года, право собственности на линии была передана JR Хоккайдо. [3]
Дублирование
Участок между Hachiken и Ainosato-Kyoikudai был дважды отслеживаться в период с 1995 по 2000 год [ править ]
Электрификация
Линия была электрифицирована на участке длиной 28,9 км от станции Сён до станции Хоккайдо-Ирыдайгаку в 2012 году, а инженерные работы были завершены к марту 2012 года. Новые электропоезда серии 733 были введены в эксплуатацию с июня 2012 года [4], при этом все поезда с самого начала работали на электропоездах. пересмотренного расписания 27 октября 2012 г. [5]
Закрытие части в 2020 году
Компания JR Hokkaido планировала окончательно закрыть участок между Хоккайдо-Ириодайгаку и Син-Тоцукава 7 мая 2020 года, но компания перенесла закрытие на 17 апреля из-за вспышки COVID-19 . [6]
Бывшие соединительные линии
- Станция Шинкотони: Линия колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ), запряженная лошадьми, работала от Саппоро на северо-запад до Кавабата, открылась в 1911 году и пересекала линию Сассё возле Шинкотони. Бензиновые локомотивы были введены в производство в 1922 году. В 1943 году линия была заменена автобусами.
- Станция Тобецу: линия шириной 31 км с шириной колеи 762 мм была открыта на Обукуро на участках между 1949 и 1952 годами. Тайфун Мари (1954 год) нанес значительный ущерб линии, и ремонт сочли непрактичным. Линия была официально закрыта в 1958 году. Линия шириной 11 км с шириной колеи 762 мм действовала на Эбецу на главной линии Хакодатэ , хотя на каждой конечной станции станции с шириной колеи 762 мм находились на противоположных берегах рек Тобецугава и Исикаригава (соответственно). станции JR.
Рекомендации
- ^ "JR Hokkaido заявляет, что не может обслуживать половину своих железных дорог" . 10 мая 2013 г.
- ^ а б в г д «JR 北海道 2012 (平 成 24) 年 6 月 1 日 に 札幌 ~ 北海道 医療 大学 間 が 電 化 開業» [Электроснабжение между Саппоро и Хоккайдо-Ирыдайгаку начнется с 1 июня 2012 года]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 41 нет. 337. Япония: Коцу Симбун. Май 2012. с. 68.
- ^ а б в г д Ишино, Тецу, изд. (1998).停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 JR 編[ Справочник перехода станций - JNR / JR ]. Я . Япония: JTB. С. 126–127. ISBN 4-533-02980-9.
- ^ "臨時 列車 運 転 情報" [Информация о нерегулярных поездках]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 41 нет. 334. Япония: Коцу Симбун. Февраль 2012. с. 97.
- ^ «札幌 圏 の 電車 運用 と 札 沼 線 用 気 動 車 の 去就» [составы EMU области Саппоро и выход на пенсию DMU линии Sassho]. Японский журнал Railfan . Vol. 53 нет. 622. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2013 г., стр. 76–81.
- ^ «Последняя служба на линии Сасё (Хоккайдо-Ирюдайгаку - Син-Тоцукава)» (PDF) . 16 апреля 2020.