Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Манчестер является одним из главных городов Великобритании, получив статус города в 1853 году, таким образом , став первого новый города в более чем 300 лет с Бристоля в 1542 году часто рассматриваются как первый индустриальным город, [1] Манчестер был город , построенный Промышленная революция и имела немного предсредневековой истории, о которой можно было бы говорить. В 1717 году население Манчестера составляло 10 000 человек, но к 1911 году оно увеличилось до 2,3 миллиона человек. [2]

По мере роста населения и влияния Манчестер стал центром новых открытий, научных открытий и технологических достижений в инженерии. Известная, но не указанная цитата, связанная с Манчестером: « То, что Манчестер делает сегодня, остальной мир сделает завтра ». [3] [4] Новаторские открытия, такие как первый «настоящий» канал, породивший « Canal Mania », первую междугороднюю железнодорожную станцию, которая привела к « железнодорожной мании », и первый компьютер с хранимой программой . Город добился больших успехов в области физики, с электроном ( JJ Thomson , 1897),протон ( Резерфорд , 1917), нейтрон ( Джеймс Чедвик , 1934) - все они были открыты учеными, получившими образование (Чедвик и Резерфорд) или родившимися (Томсон) в Манчестере.

Среди известных ученых, которые учились в Манчестере, - Джон Далтон , Джеймс Прескотт Джоуль , Дж. Дж. Томсон , Эрнест Резерфорд , Джеймс Чедвик и Алан Тьюринг . Креативный и часто воспринимаемый как богемный город [5] Манчестер также имел наибольшее количество патентных заявок на душу населения в Соединенном Королевстве в 2003 году. [6] Город обслуживается Манчестерским университетом , ранее UMIST и Университет Виктории в Манчестере до 2004 г. Всего в университете 25 лауреатов Нобелевской премии ; толькоВ университетах Оксбриджа больше нобелевских лауреатов. Город также обслуживается Музеем науки и промышленности, посвященным Манкунианскому, а также национальным достижениям в обеих областях.

17 век [ править ]

Романтизированной версию William Crabtree наблюдая прохождение Венеры по Мадосу Браун .

В 1630 году астроном Уильям Крэбтри наблюдал прохождение Венеры . Крэбтри родился в деревне Бротон Спаут, которая находилась на восточном берегу реки Ирвелл , недалеко от области, ныне известной как Приорат в Бротоне [7], и получил образование в Манчестерской гимназии . [8] Он женился на богатой семье и работал купцом в Манчестере. Однако в свободное время он больше всего интересовался астрономией . Он тщательно измерил движения планет и произвел точные астрономические расчеты. С повышенной точностью он переписал существующие Таблицы Рудольфина. планетарных положений.

Крэбтри переписывался с Иеремией Хорроксом (который иногда записывал свое имя в латизированной форме как Хоррокс), еще одним увлеченным астрономом-любителем, с 1636 года. Группа астрономов с севера Англии, в которую входил Уильям Гаскойн , сформировалась вокруг них и была первыми последователями Британии. астрономии Иоганна Кеплера . «Нос Кеплари», как называла себя группа, были отмечены как первые люди, получившие реалистичное представление о размерах Солнечной системы. [9] Крэбтри и Хоррокс были единственными астрономами, которые наблюдали, составляли график и записывали прохождение планеты Венера через Солнце , как предсказал Хоррокс, 24 ноября 1639 года (по юлианскому календарю)., или 4 декабря по григорианскому календарю ). Они также предсказали следующее событие 8 июня 2004 года. Оба корреспондента записали это событие в своих собственных домах, и неизвестно, встречались ли они когда-либо лично, но расчеты Крэбтри имели решающее значение для того, чтобы Хоррокс смог оценить размер Венеры и расстояние от Земли до Солнца. К сожалению, Хоррокс умер в начале 1641 года, за день до встречи с Крэбтри. Крэбтри написал завещание 19 июля 1644 года и был похоронен в стенах Манчестерской коллегиальной церкви 1 августа 1644 года, недалеко от того места, где он получил свое образование. [8]

18 век [ править ]

Создание первого экономически успешного канала [ править ]

Новаторский канал Бриджуотер, экономически успешный канал, породивший «манию каналов ».

Канал Бриджуотер , открывшийся в 1761 году, обычно считается одним из первых успешных каналов. Канал Бриджуотер соединяет Ранкорн , Манчестер и Ли на северо-западе Англии. Он был заказан Фрэнсисом Эгертоном, 3-м герцогом Бриджуотерским , для перевозки угля из его шахт в Уорсли в Манчестер. Он был открыт в 1761 году от Уорсли до Манчестера, а затем простирался от Манчестера до Ранкорна, а затем от Уорсли до Ли.

Герцог вложил в схему крупную сумму денег. От Уорсли до Манчестера его строительство обошлось в 168 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 26 080 180 фунтов стерлингов в 2019 году) [10] [11], но его преимущества перед наземным и речным транспортом означали, что в течение года после открытия в 1761 году цена угля в Манчестере упала. примерно наполовину. [12] Этот успех вдохновил нас на период интенсивного строительства каналов, известный как Canal Mania . [13]Наряду с каменным акведуком в Бартон-апон-Ирвелле канал Бриджуотер считался крупным инженерным достижением. Один комментатор написал, что после завершения «[канал] станет самым необычным сооружением в Королевстве, если не в Европе. Лодки в некоторых местах должны уйти под землю, а в других - по судоходной реке, не сообщаясь с ней. воды ... ". [14] [15]

19 век [ править ]

Картина Мэдокса Брауна, изображающая Джона Далтона, собирающего болотный газ, чтобы помочь установить атомную теорию Далтона.
Различные атомы и молекулы, изображенные в книге Джона Дальтона «Новая система химической философии» (1808).

Джон Далтон родился в Камберленде в 1766 году, многообещающий молодой ученый, он переехал в Манчестер в 1793 году. Он выдвинул гипотезу о « дальтонизме », теории, которая была чуждой всем, поскольку о ней раньше официально не говорили. Дальтон предположил эту идею на собственном опыте, поскольку сам страдал от обесцвечивания зрения. [16] Далее Дальтон предложил атомную теорию Дальтона, в которой он выдвинул гипотезу о том, что элементы состоят из маленьких частиц, называемых атомами .

Железнодорожная станция Manchester Liverpool Road , первая в мире междугородного железнодорожной станции

Manchester Liverpool Road - бывшая железнодорожная станция на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге в Манчестере, которая открылась 15 сентября 1830 года. [17] Станция L&MR была конечной точкой первой в мире междугородной пассажирской железной дороги, по которой все перевозки осуществлялись по расписанию. паровозы . Сейчас это старейшая из сохранившихся железнодорожных станций в мире. [18] [19] Станция была закрыта для пассажирских перевозок 4 мая 1844 года [20], когда линия была продлена до Манчестерской и Лидской железной дороги в Хантс-Банке. Ливерпуль-роуд была заменена железнодорожным вокзалом Манчестер Виктория.. [21] С тех пор, как Ливерпуль-роуд прекратила работу, самой старой железнодорожной станцией, которая все еще используется, является железнодорожная станция Эрлстаун, которая также открылась 15 сентября 1830 года. [22] Однако станция все еще хранится в Музее науки и промышленности .

Роберт Ангус Смит , шотландский химик, посетил Манчестер в 1840-х годах. В своем исследовании в Манчестере Смит обнаружил существование кислотных дождей - побочного продукта промышленной революции. [23] Смит, следовательно, выступил за повышение экологической осведомленности и помог основать Общество по борьбе с вредными испарениями в Манчестере, которое повысило осведомленность о последствиях плохого воздуха. [23]

Рисованный портрет сэра Джозефа Уитворта .

Джозеф Уитворт [ править ]

Смотрите также: британский стандарт Витворта и винтовка Витворта

Джозеф Уитворт был инженером и изобретателем, родом из Стокпорта, Чешир (ныне Большой Манчестер). Талантливый механик, занимающийся различными инженерными должностями, в течение долгих периодов своей жизни он работал на заводах в Манчестере. В конечном итоге Витворт изобрел стандартную систему винтовой резьбы , первую в мире в своем роде. [24] Система, которую он создал в 1841 году, стала известна как британский стандарт Уитворта .

Уитворт также изобрел винтовку Уитворта , которая стала гигантским скачком в развитии винтовки, обеспечив дальность стрельбы, которая намного превосходила любое огнестрельное оружие, доступное в то время. Во время Гражданской войны в США войска Конфедерации, оснащенные трехствольными оптическими прицелами, установленными на исключительно точной винтовке Уитворта, убивали офицеров Союза на расстоянии около 800 ярдов (731,5 м), что было неслыханным расстоянием в то время. [25] [26] [27] Следовательно, винтовка Уитворта считается одним из самых ранних образцов снайперской винтовки , если не первым. [28] В знак признания его достижений, ряд зданий в Манчестере названы в его честь.Уитворт-стрит . По его завещанию в его честь была создана Художественная галерея Уитворта .

Джон Фредерик Бейтман и водоснабжение [ править ]

Основные статьи: Джон Фредерик Bateman , Longdendale цепи , Thirlmere , Thirlmere Акведук и Haweswater водохранилище
Манчестер судоходный канал , самый длинный в мире судоходный канал после открытия в 1894 году

К 1850-м годам Манчестер превратился в промышленный город, но стремительность такого развития оказала большую нагрузку на инфраструктуру города. Инженерные разработки, такие как водоснабжение, канализация и транспортные связи (обычно через каналы), обеспечили бы Манчестер необходимыми материалами для продвижения вперед.

В 1840-х годах компания Manchester Corporation Water Works рекомендовала городской корпорации построить инфраструктуру для увеличения водоснабжения, чтобы удовлетворить спрос. Очевидным выбором для этого источника питания были бы районы с большим количеством осадков, и было три варианта, которые были достаточно близки к Манчестеру. Lake District , Peak District и Сноудония традиционно дождливые районы с многочисленными долинами, идеально подхожу для большого резервуара. Это предложение было отклонено в пользу предложения Джона Фредерика Бейтмана о строительстве цепочки поставок из шести резервуаров в долине Лонгдендейл к востоку от Манчестера.

Чтобы удовлетворить растущий спрос Манчестера на воду, потребовались дальнейшие инженерные разработки. С 1890 по 1925 год был построен акведук Тирлмер от Тирлмера до водохранилища Хитон-Парк. Его длина составляет 96 миль, и он остается самым длинным туннелем в мире .

Манчестерский судоходный канал [ править ]

В 1880-х годах были предложены планы нового Манчестерского судоходного канала. Идею поддержал манчестерский производитель Дэниел Адамсон , который организовал встречу в своем доме, Башнях в Дидсбери , 27 июня 1882 года. Он пригласил представителей нескольких ланкаширских городов, местных бизнесменов и политиков, а также двух инженеров-строителей: Гамильтона Фултона и Эдвард Лидер Уильямс . Дизайн Фултона был для приливного канала без шлюзов.и углубленный канал в Манчестер. С городом на высоте около 60 футов (18 м) над уровнем моря доки и набережные были бы намного ниже окружающей поверхности. План Уильямса состоял в том, чтобы вырыть канал между несколькими подпорными стенками и построить серию шлюзов и шлюзов для подъема прибывающих судов в Манчестер. [29] Обоим инженерам было предложено представить свои предложения, и планы Уильямса были выбраны в качестве основы для законопроекта, который будет представлен в парламент позже в том же году. [30] Манчестерский судоходный канал на короткое время стал самым длинным судоходным каналом в мире после открытия [31], а на пике своего развития в 1960-х годах он был третьим по загруженности портом в Великобритании.

Траффорд Парк [ править ]

Основная статья: Траффорд Парк
Ford Model T , первый завод по производству за пределами Америки для модели Т был Траффорд Парк в Манчестере, подкреплена ней логистические преимущества Манчестерского канала. [32]

Когда в 1894 году был открыт судоходный канал, планировалось построить новую промышленную зону, первую в своем роде в мире. Через два года после открытия судоходного канала финансист Эрнест Тера Хули купил загородную усадьбу площадью 1183 акра (4790 000 м 2 ) [33], принадлежащую сэру Хамфри Фрэнсису де Траффорду, за 360 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 42 миллионам фунтов стерлингов в 2019 году). [34] [10] Хули намеревался превратить участок, который находился недалеко от Манчестера и в конце канала, как эксклюзивный жилой комплекс, защищенный лесом от промышленных предприятий [35], построенных вдоль 1,5-мили (2,4 км) ) фасадом на канал. [36]

Поскольку прогнозируемое движение по каналу медленно материализуется, Хули и Маршалл Стивенс (генеральный директор компании Ship Canal Company) пришли к тому, чтобы увидеть преимущества, которые промышленное развитие Траффорд-парка может предложить как судоходному каналу, так и поместью. В январе 1897 года Стивенс стал управляющим директором Trafford Park Estates [35], где он оставался до 1930 года, а в последнее время в качестве сопредседателя и управляющего директора. [37]

В течение пяти лет Trafford Park, крупнейшая промышленная зона Европы , стала домом для сорока фирм. Самыми ранними сооружениями на стороне канала были зернохранилища ; зерно использовалось для производства муки и в качестве балласта для судов, перевозящих хлопок- сырец . Деревянный элеватор, построенный напротив дока № 9 в 1898 году (разрушенный во время Манчестерской блиц-атаки в 1940 году), был самым большим элеватором в Европе. В 1903 году CWS купил землю на Траффорд-Уорф, где открыл фабрику по производству бекона и мукомольный завод. В 1906 году она купила Sun Mill, которую расширила в 1913 году, чтобы создать крупнейшую в Великобритании мукомольную фабрику с собственной пристанью, элеваторами и силосами. [38]

Вдали от канала британская Westinghouse Electric Company купила 11 процентов поместья. Американский архитектор Westinghouse Чарльз Хиткот отвечал за большую часть планирования и проектирования их завода, который производил паровые турбины и турбогенераторы . К 1899 году Хиткот также спроектировал пятнадцать складов для Manchester Ship Canal Company. [38] Инжиниринговые компании, такие как Ford и Metropolitan-Vickers, были широко представлены в Траффорд-парке наряду с не-инжиниринговыми компаниями, такими как Kellogg, которые остаются по сей день. Траффорд Парк также был домом для первого завода Ford по производству их революционныхАвтомобиль модели Т за пределами США. [39]

Двигатель Rolls-Royce Merlin , массово производившийся во время Второй мировой войны на заводе Ford в Траффорд-парке.

Во время Второй мировой войны Траффорд-Парк стал важным центром производства и развития инженерной мысли с целью дать Британии технологическое преимущество перед своими врагами. Компания Ford of Britain , имеющая заброшенный завод в Траффорд-парке , обратилась к Герберту Остину с предложением переоборудовать его в производство авиационных двигателей , отвечая за план создания теневого завода.. Строительство нового завода было начато в мае 1940 года на участке площадью 118 акров (48 га), в то время как инженеры Ford отправились с миссией по установлению фактов в Дерби. Их главный инженер прокомментировал сэру Стэнли Хукеру, что используемые допуски были слишком широкими для них, и поэтому 20 000 чертежей необходимо было перерисовать до уровней допусков Форда, что заняло больше года. [40] Завод Форда был построен с двумя отдельными секциями, чтобы минимизировать потенциальные повреждения от бомб, он был завершен в мае 1941 года и подвергся бомбардировке в том же месяце. Сначала фабрика испытывала трудности с привлечением подходящей рабочей силы, и приходилось нанимать большое количество женщин, молодежи и необученных мужчин. Несмотря на это, через месяц с конвейера сошел первый двигатель Merlin [41].и к 1943 году он строил двигатель со скоростью 200 в неделю, к этому моменту совместные фабрики производили 18 000 Мерлин в год. Инвестиции Ford в оборудование и модернизацию привели к тому, что 10 000 человеко-часов, необходимых для производства Merlin, снизились до 2727 за три года, а стоимость единицы упала с 6 540 фунтов стерлингов в июне 1941 года до 1180 фунтов стерлингов к концу войны. В своей автобиографии « Не очень-то инженер» сэр Стэнли Хукер заявляет: «... после того, как большой завод Ford в Манчестере начал производство, Мерлинс вышел из строя, как горох. Процент двигателей, отклоненных Министерством авиации, был равен нулю. Ни одного двигателя. из 30 400 произведенных было забраковано ... ». [42] На заводе в Траффорд-парке работало 17 316 человек, включая 7260 женщин и двух врачей и медсестер. [41]Производство Мерлина начало сокращаться в августе 1945 года и окончательно прекратилось 23 марта 1946 года [43].

Корабельный канал пережил период своего расцвета, но по-прежнему находится в крупнейшей промышленной зоне Европы - Траффорд-парке, и есть планы по увеличению судоходства. Его важность подчеркнута инженерным достижением, которым стал Манчестерский судоходный канал, единственный судоходный канал в Великобритании и рост первой промышленной зоны в мире в Траффорд-парке .

20 век [ править ]

«Ядерная семья» [ править ]

Дж. Дж. Томсон , физик из Манчестера, которому приписывают открытие электрона и изотопов

В конце 19 - начале 20 века Манчестер приобрел репутацию первопроходца как город, находящийся в центре физики, а именно в области ядерной физики . «Ядерная семья» [44] - это псевдоним, присвоенный группе ученых, изучавших ядерную физику в Манчестере. «Семья» подчеркивает последовательное развитие ядерной физики на протяжении поколений, начиная с Томсона в конце 18 века и заканчивая Джеймсом Чедвиком в 1930-х годах, который открыл нейтрон.. Эрнеста Резерфорда часто называют «отцом ядерной физики», в равной степени то же самое можно сказать и о Дж. Дж. Томсоне, который открыл электрон и изотопы и в конечном итоге научил Резерфорда, который позже расщепил атом. Ученые, входившие в «нуклеарную семью» в Манчестере, включали Дж. Дж. Томсона , Эрнеста Резерфорда , Нильса Бора , Ханса Гейгера , Эрнеста Марсдена , Джона Кокрофта и Джеймса Чедвика .

Дж. Дж. Томсон, физик из Манчестера, родом из Читэм-Хилл , поступивший в колледж Оуэнс в 14-летнем возрасте. [45] В 1897 году Томсон открыл электрон и изотоп , а также изобрел масс-спектрометр . Все это способствовало присуждению ему Нобелевской премии по физике в 1906 году. Томсон также предложил модель сливового пудинга, которая позже была подтверждена как научно неверная Резерфорд.

В 1907 году Эрнест Резерфорд, ученый, которого Томсон обучал в Кембриджском университете , переехал в Манчестер, чтобы стать кафедрой физики в Университете Виктории в Манчестере . Резерфорд выдвинул гипотезу о модели Резерфорда , которая позже была усовершенствована Нильсом Бором, который предложил модель Бора . [46] Резерфорд позже окажет большое влияние на таких студентов, как Нильс Бор , Ханс Гейгер , Эрнест Марсден и Джеймс Чедвик . Основная работа Резерфорда была сделана в 1917 году, когда он « расщепил атом ». [44]

Авиация [ править ]

Основные статьи: Джон Алкок (офицер Королевских ВВС) и Авро
Смотрите также: Трансатлантический полет Олкока и Брауна
Артур Уиттен Браун и уроженец Манчестера Джон Олкок в 1919 году.
Lancaster также был улучшенной версией Avro Manchester .

С момента появления авиации в начале 20 века Манчестер был домом для ряда известных авиационных компаний, в первую очередь Avro .

В 1910 году французский летчик Луи Полан вылетел из Лондона в Манчестер примерно за 12 часов. Полхан выиграл первые авиационные призы Daily Mail, которые вручили приз в 1906 году.

Джек Олкок родился 5 ноября 1892 года в Сеймур-Гроув, Олд Траффорд , Стретфорд , Англия. Он учился в начальной школе Святого Томаса в Часовне Хитон , Стокпорт . [47] Он впервые заинтересовался полетами в возрасте семнадцати лет. В 1910 году он стал помощником начальника завода Чарльза Флетчера, одного из первых летчиков из Манчестера [48], и Нормана Кроссленда, инженера-моториста и основателя Манчестерского аэроклуба. Именно в этот период Алкок познакомился с французом Морисом Дюкроком, который был пилотом-демонстратором и торговым представителем Великобритании по авиадвигателям, производимым Spirito Mario Viale в Италии.

Дюкрок взял Алкока в качестве механика на аэродром Бруклендс , Суррей, где он учился летать в летной школе Дюкрока и получил там лицензию пилота в ноябре 1912 года. К лету 1914 года он был достаточно опытным, чтобы участвовать в гонках Хендон-Бирмингем-Манчестер и Возвратная воздушная гонка на биплане Фарман . Он приземлился на аэродроме Траффорд-Парк и в тот же день вылетел обратно в Хендон. Alcock стал опытным военным пилотом и инструктором во время Первой мировой войны с воздушной службы Royal Naval , хотя он был сбит во время бомбежки и взят в плен в Турции .

После войны Алкок хотел продолжить свою летную карьеру и попытался первым перелететь через Атлантику . Олкок и Артур Уиттен Браун вылетели из Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в 13:45 по местному времени 14 июня 1919 года и приземлились в болоте Дерригимла недалеко от Клифдена, Ирландия, 16 часов и 12 минут спустя 15 июня 1919 года, пролетев 1980 миль ( 3186 км). На полет сильно повлияла плохая погода, что затруднило точную навигацию; бесстрашному дуэту также пришлось справиться с турбулентностью, отказом инструментов и обледенением крыльев. Полет был совершен на модифицированном бомбардировщике Vickers Vimy и выиграл приз в размере 10 000 фунтов стерлингов от лондонской Daily Mail.газета о первом беспосадочном перелете через Атлантику. Его могила на Южном кладбище в Манчестере отмечена большим каменным памятником наряду с другими известными манкунианскими фигурами. [49] Он похоронен в могиле «Англиканская церковь, секция G, могила № 966», вместе с четырьмя другими людьми: Джоном Олкоком, Мэри Олкок, Эдвардом Самсоном Олкок и Элси Мозли.

В 1910 году уроженец Эклза Аллиотт Вердон Роу основал компанию Avro on на Brownsfield Mill на Грейт-Анкоутс-стрит в центре Манчестера . Наряду с этим , Farnworth -born авиаконструктор Рой Чедвик , Avro бы проектировать некоторый узнаваемый британский самолет 20 - го века. Бомбардировщик Avro Lancaster, разработанный для Второй мировой войны, был переработанной версией Avro Manchester и впоследствии стал самым важным британским самолетом войны наряду с Supermarine Spitfire .

Астрономия [ править ]

Ловелл телескоп в Jodrell банка обсерватории .

В 1930-х годах Бернард Ловелл , астроном, переехал в Манчестер, чтобы стать научным сотрудником группы исследователей космических лучей в Университете Виктории в Манчестере . Он провел годы военного времени, работая над разработкой радарных систем и тому подобного, чтобы помочь в военных действиях. После войны он продолжил исследования космических лучей, но фоновое излучение и свет в большом Манчестере мешали его работе. Он решил настаивать на финансировании большого радиотелескопа, который будет базироваться вдали от города на Чеширской равнине к югу от Манчестера в обсерватории Джодрелл-Бэнк .

Финансирование было предоставлено Фондом Наффилда при некотором вкладе правительства, и вскоре конструкция высотой 89 метров, которая на момент строительства была самым большим телескопом в мире, была введена в эксплуатацию в 1957 году [50].

Телескоп был введен в эксплуатацию в октябре 1957 года, как раз перед запуском первого в мире искусственного спутника Земли - Спутника-1 . Только советское начальство знало о Спутнике, и это был телескоп Ловелла, который отслеживал спутник. В то время как передачи от самого Спутника можно было легко уловить по домашнему радио , телескоп Ловелла был единственным телескопом, способным отслеживать ракету-носитель Спутника с помощью радара; Впервые он обнаружил его незадолго до полуночи 12 октября 1957 года [51] [52] Он также обнаружил ракету-носитель Спутник-2 сразу после полуночи 16 ноября 1957 года. [53]В последующие годы Jodrell Bank продолжал отслеживать новые искусственные спутники, а также превратился в радарную систему для баллистических ракет большой дальности, что помогло телескопу получить финансирование от британского правительства. [54] Обсерватория Джодрелл Бэнк в настоящее время находится в ведении Манчестерского университета и была номинирована на статус всемирного наследия ЮНЕСКО в 2011 году. [55]

Вычисления [ править ]

Основная статья: Манчестерские компьютеры
Копия Manchester Baby , первого в мире электронного компьютера с хранимой программой.

В декабре 1946 года уроженец Стокпорта Фредерик Калланд Уильямс вернулся в Манчестер, чтобы возглавить факультет электротехники в Манчестерском университете Виктории. Уильямс также нанял Тома Килберна , с которым он работал в Исследовательском центре электросвязи во время Второй мировой войны. Оба работали над усовершенствованием электронно-лучевой трубки, над которой работал Килберн. В конце концов они придумали трубку Вильямса , которая позволяла хранить двоичные данные. [56] Следовательно, оба работали над Manchester Baby, и 21 июня 1948 года машина была включена. [56] Несмотря на низкую производительность по современным стандартам - у Baby была всего 32-битная длина слова и 32 слова памяти - это был первый компьютер в мире, способный хранить данные, и явился прорывом в мире информатики.

Baby представил возможный дизайн, и разработка началась на более удобном и практичном компьютере в Manchester Mark 1 . Вместе с Аланом Тьюрингом университет продолжал развиваться, и к октябрю 1949 года Mark 1 был закончен. [56] Компьютер работал успешно и без ошибок 16 и 17 июня 1949 года. Тридцать пять патентов были получены благодаря компьютеру и успешной реализации индексного регистра . [56]

Первый ребенок из пробирки [ править ]

См. Также: Роберт Г. Эдвардс и Луиза Браун

В 1978 году, после десятилетних исследований уроженца Манчестера Роберта Дж. Эдвардса и его коллеги Патрика Стептоу, Луиза Браун родила первого в мире ребенка, зачатого путем экстракорпорального оплодотворения . [57] Луиза Браун родилась в 11:47 вечера по 25 июля 1978 года в Олдхэм General Hospital и сделал историю болезни: экстракорпоральное оплодотворение означает новый способ помочь бесплодным парам , которые ранее не имели возможности иметь ребенка.

Усовершенствования в технологии увеличили частоту наступления беременности, и, по оценкам, в 2010 году около 4 миллионов детей родились с помощью ЭКО [58], из которых примерно 170 000 - от донорских ооцитов и эмбрионов [59] [60] [61] В 2010 году Роберт Г. Эдвардс был удостоен Нобелевской премии по физиологии и медицине «за развитие экстракорпорального оплодотворения». [58]

21 век [ править ]

Графен [ править ]

В 2010 году Андре Гейм и Константин Новоселов , физики из Манчестерского университета, получили Нобелевскую премию по физике за свою работу с графеном . [62] Успешно выделенные в 2004 году, исследования и разработки «чудо-материала» [63] продолжаются сегодня, чтобы найти практическое, повседневное применение этому материалу. [64] В следующем 2011 году британское правительство объявило о выделении 50 миллионов фунтов стерлингов для дальнейшей разработки графена в Соединенном Королевстве. [65]

См. Также [ править ]

  • Музей науки и промышленности, Манчестер

Ссылки [ править ]

Сноски
Цитаты
  1. ^ Кидд, Алан (2006). Манчестер: История . Ланкастер: издательство Карнеги. ISBN 1-85936-128-5.
    • Франгопуло, Николас (1977). Традиция в действии. Историческая эволюция округа Большой Манчестер . Wakefield: EP Publishing. ISBN 0-7158-1203-3.
    • «Манчестер Юнайтед в честь города» . Европейское структурное финансирование. 2002. Архивировано из оригинала 7 декабря 2006 года . Проверено 18 Декабрю 2006 .
  2. ^ Манчестер (Англия, Соединенное Королевство) . Encyclopdia Britannica.
  3. ^ «Восстановление Манчестера» . Манчестер Конфиденциально . 4 июля 2010 . Проверено 9 ноября 2011 .
  4. ^ «В тот день мы пели; Катастрофа Элизиума; Деревенский велосипед - обзор» . 10 июля 2011 . Проверено 9 ноября 2011 .
  5. ^ «Мой город: Манчестер» . Хранитель . 5 августа 2011 . Проверено 11 ноября 2011 .
  6. ^ "Песчаный город выигрывает корону бохо" . Хранитель . 26 мая 2003 . Проверено 11 ноября 2011 .
  7. ^ Broughton и Cheetham Хилл в викторианские времена Монти Добкин ISBN 1-85216-131-0 страницы 48 и 52 
  8. ^ a b journals.cambridge.org/production/action/cjoGetFulltext?fulltextid=303461 Проверено 13 ноября 2007 г.
  9. ^ http://www.ucl.ac.uk/sts/nk/birth.htm Проверено 13 ноября 2007 г.
  10. ^ a b Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  11. ^ Timbs 1860 г. , стр. 363
  12. ↑ Газета Times: Bridgewater Collieries , Лондон, 1 декабря 1913 г. , извлечено 19 июля 2008 г.
  13. ^ Kindleberger 1993 , стр. 192-193
  14. ^ Boughey, Джозеф. (1998) Британские каналы Хэдфилда , Sutton Publishing Ltd, ISBN 0-7509-1840-3 
  15. Перейти ↑ Mather 1970 , p. xvi
  16. ^ «Жизнь и творчество Джона Дальтона - Дальтонизм» . BBC News . Проверено 9 ноября 2011 .
  17. ↑ Butt 1995 , стр. 153
  18. ^ «О нас» . Музей науки и промышленности.
  19. ↑ Бывший железнодорожный вокзал Ливерпуль-Роуд и Дом мастера станции , Ворота наследия , извлечены 7 января 2010 г.
  20. ↑ Butt 1995 , стр. 152
  21. ^ «Впервые в мире: создание Ливерпульской и Манчестерской железной дороги» . Музей науки и промышленности . Проверено 11 мая 2020 .
  22. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  23. ^ a b Вайк, Терри (29 мая 2009 г.). «Манчестер: колыбель промышленной революции на пороге зеленого возрождения» . Хранитель . Проверено 11 ноября 2011 .
  24. Перейти ↑ Gilbert, KR, & Galloway, DF, 1978, Machine Tools. В C. Singer, et al., (Eds.), История технологии. Oxford, Clarendon Press & Lee, S. (Ed.), 1900, Словарь национальной биографии, Том LXI. Смит Элдер, Лондон
  25. ^ Снайперы в истории
  26. ^ Витворт Винтовка No. C529 архивации 2010-12-11 в Wayback Machine
  27. ^ Витворт Снайпер стрелковой архивации 2010-04-02 в Wayback Machine
  28. ^ Артиллерия Гражданской войны [ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ↑ Зима 2002 , стр. 121–122.
  30. ↑ Оуэн, 1983 , стр. 31 год
  31. ^ «1 января 1894: Открытие судоходного канала Манчестера» . Хранитель . 1 января 1894 . Проверено 11 ноября 2011 .
  32. ^ "Манчестер празднует 100-летие модели T" . mosi.org.uk . Проверено 15 ноября 2011 .
  33. ^ Woodroofe, Fletcher А. (1899), «Манчестер судоходный канал: Экономические результаты судоходного канала на Манчестер и окружающего района», LSE Избранные памфлеты , LSE Избранные памфлеты, размещаемые на jstor.org: 37, JSTOR 60241154 
  34. Перейти ↑ Nicholls 1996 , p. 22
  35. ^ a b Николлс 1996 , стр. 24
  36. ^ Farnie 1980 , стр. 114
  37. Перейти ↑ Nicholls 1996 , p. 112
  38. ^ a b Паркинсон-Бейли 2000 , стр. 128
  39. Перейти ↑ Frame, Don (9 сентября 2008 г.). "Винтаж Т в парке" . Вечерние новости Манчестера . Проверено 15 ноября 2011 .
  40. ^ Сэр Стэнли Хукер (1985-01-04). Не особо инженер . ISBN компании Crowood Press Ltd. 1-85310-285-7.
  41. ^ a b Николлс 1996, стр. 103.
  42. Перейти ↑ Hooker 1984, pp. 58–59.
  43. Перейти ↑ Nicholls 1996, p. 105.
  44. ^ a b «Резерфорд: расщепление атома» . BBC . 30 сентября 2009 . Проверено 11 ноября 2011 .
  45. ^ Дэвис и Фалконер, Дж. Дж. Томсон и открытие электрона
  46. ^ «Человек, который стал ядерным: как Эрнест Резерфорд открыл атомную эру» . Независимый . 3 марта 2011 . Проверено 11 ноября 2011 .
  47. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-10-05 . Проверено 15 ноября 2011 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  48. ^ Scholefield С.212
  49. ^ Scholefield (2004) с.218
  50. ^ Randerson, Джеймс (2 февраля 2009). «Фон телескопа Ловелла» . Хранитель . Проверено 11 ноября 2011 .
  51. Перейти ↑ Lovell, Story of Jodrell Bank , p. 196
  52. ^ Ловелл, астроном случайно , стр. 262
  53. Перейти ↑ Lovell, Story of Jodrell Bank , p. 197
  54. ^ «Телескоп Ловелла: 50 лет спустя» . BBC . 3 июля 2008 . Проверено 11 ноября 2011 .
  55. ^ "Джодрелл Банк в шорт-листе статуса объекта всемирного наследия" . BBC News . 22 марта 2011 . Проверено 11 ноября 2011 .
  56. ^ a b c d "Школа компьютерных наук - история" . Манчестерский университет . Проверено 11 ноября 2011 .
  57. ^ «В этот день - 1978: родился первый ребенок из пробирки» . BBC . Проверено 14 ноября 2011 .
  58. ^ a b «Нобелевская премия по физиологии и медицине 2010 г. - пресс-релиз» . Nobelprize.org. 2010-10-04 . Проверено 4 октября 2010 .
  59. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 февраля 2009 года . Проверено 20 февраля 2009 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  60. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2007-10-08 . Проверено 14 апреля 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  61. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-09-22 . Проверено 14 апреля 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  62. ^ Браун, Джонатан (6 октября 2010 г.). «Нобелевская премия, присужденная в Манчестере» . Независимый . Проверено 11 ноября 2011 .
  63. ^ "Является ли графен чудо-материалом?" . BBC . 21 мая 2011г . Проверено 11 ноября 2011 .
  64. ^ Образец, Ян (5 октября 2010 г.). «Нобелевская премия по физике достается ученым Манчестерского университета» . Хранитель . Проверено 11 ноября 2011 .
  65. ↑ Карпентер, Дженнифер (3 октября 2011 г.). «Великобритания инвестирует в графеновую технологию» . BBC News . Проверено 11 ноября 2011 .
Библиография
  • Хилтон, Стюарт (2003). История Манчестера . Филлимор. ISBN 978-1-86077-240-5.

Внешние ссылки [ править ]