Liverpool Road | |
---|---|
Фасад вокзала 2008 г. | |
Место расположения | Каслфилд , Манчестер Англия |
Координаты | 53 ° 28′38 ″ с.ш., 2 ° 15′30 ″ з.д. / 53.4772 ° N 2.2583 ° W Координаты : 53.4772 ° N 2.2583 ° W53 ° 28′38 ″ с.ш., 2 ° 15′30 ″ з.д. / |
Ссылка на сетку | SJ831978 |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Положение дел | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный |
Ключевые даты | |
15 сентября 1830 г. | Открыто: пассажирские перевозки |
4 мая 1844 г. | Закрыто: пассажирские перевозки |
1975 г. | Закрыто: товарный двор |
Ливерпуль-роуд - это бывшая железнодорожная станция на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге в Манчестере , Англия, которая открылась 15 сентября 1830 года. [1] Станция была конечной станцией Манчестера первой в мире междугородной пассажирской железной дороги, по которой все перевозки осуществлялись по расписанию. паровозы . Это старейшая из сохранившихся железнодорожных станций в мире. [2] [3]
Станция была закрыта для пассажирских перевозок 4 мая 1844 года [4], когда линия была продлена до Манчестерской и Лидской железных дорог в Хантс-Бэнк. Ливерпуль-Роуд была заменена вокзалом Манчестер Виктория для пассажирских перевозок. Как и его аналог на Ливерпульской Краун-стрит, станция была преобразована в товарный двор. [5] С тех пор, как Ливерпуль-роуд прекратила работу, самой старой из используемых железнодорожных станций является железнодорожная станция Брод-Грин в Ливерпуле, которая открылась 15 сентября 1830 года. [6] Ливерпульско-манчестерская железная дорога открылась, начиная с Ливерпульской Краун-стрит, поэтому старые станции начинаются с Ливерпуль.
Станция является памятником архитектуры I степени и является частью Музея науки и промышленности в Манчестере .
Ранняя история [ править ]
В результате противодействия владельцев судов Mersey and Irwell Navigation было решено закрыть железную дорогу на солфордской стороне Ирвелла . Соглашение в последнюю минуту привело к изменению плана. Река будет переброшена двухарочным каменным мостом, включающим в себя подъездную дорогу для навигационной компании. Настоящая проблема заключалась в том, как перейти Уотер-стрит. Уровни не позволят построить арочный мост размеров, требуемых комиссарами Манчестерского шоссе. Единственной альтернативой был плоский пролет на расстоянии, сочтенном слишком широким. Уильям Fairbairn , в стремлении усовершенствовать огнеупорную мельницу пол, разработал параболическую «Т» раздел балкуэто могло охватить такое расстояние. Таким образом, мост Уотер-стрит можно назвать первым современным балочным мостом.
Сама станция представляла собой слегка изогнутый кирпичный виадук, который заканчивался на склоне, ведущем от Уотер-стрит к Динсгейту , вдоль Ливерпуль-роуд. Виадук выходил на массивный кирпичный склад, сооружение, во многом обязанное складским помещениям на каналах, за которым находился невысокий двор, вырытый в склоне холма. В конце виадука, на углу Ливерпуль-роуд и Байром-стрит, находился деревянный навес, а в конце двора были развороты с углями. Конечно, в то время грузоперевозки считались наиболее важным потенциальным источником дохода, и для этого конечная остановка была удачно размещена посреди канала Каслфилд и складского комплекса.
Пища для пассажиров была чем-то второстепенным. Существующий дом на углу Ливерпуль-роуд и Уотер-стрит был приобретен для использования «агентом станции». Рядом с ним была возведена кирпичная структура с тщательно продуманными дверными и оконными рамами, все было отделано штукатуркой , имитирующей каменную кладку. Самой любопытной особенностью было расположение солнечных часов над входом в первый класс.
Пассажирские услуги [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . Сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
По железной дороге перевозились только пассажиры первого и второго классов , и каждый класс имел свой зал бронирования и зал ожидания. Поскольку станция находилась на некотором расстоянии от центра Манчестера, большинство пассажиров покупали рукописный билет у агента в гостинице или отеле. Затем их доставили на станцию несколько маршрутов конных омнибусов . Клерк в зале бронирования обменял билет на корешок, похожий на современный посадочный талон на самолет , и составил накладную из информации о билете для охранника поезда . Таким образом, у охранника поезда был список пассажиров с указанием класса путешествия и пункта назначения, что было единственной проверкой против мошенничества.
Пассажиры прошли наверх, в зал ожидания, и лицензированные «носильщики на открытом воздухе» взяли их багаж на себя, получив установленную плату. «Внутренние носильщики» взяли багаж на перрон станции и привязали его к крышам вагонов. Затем звонок на вокзале объявил, что пассажиры могут пройти через дверь на перрон и сесть в поезд. В колокол также звонили как предупреждение об уходе, но фактический сигнал подавался в трубе или роге стражи. Оригинальный колокол до сих пор выставлен в здании вокзала. Планирование железнодорожных станций в то время было явно не столь продвинуто, поскольку опорные столбы здания не позволяли полностью открываться дверям некоторых вагонов.
Рост [ править ]
Здания вокзала были расширены в 1831 году за счет строительства простого навеса для перевозки двух дорог на вершине ряда помещений вдоль Ливерпуль-роуд. Они предназначались для магазинов, но из-за вредной для здоровья обстановки использовались только как офисы. За этим диапазоном были ворота и пандус, ведущий на уровень виадука . Он использовался для загрузки и разгрузки джентльменских экипажей, которые перевозились на платформах - популярной форме передвижения для тех, кто мог себе это позволить.
Grand Junction железной дороги , первая магистральная линия Великобритании, была завершена между железнодорожной станцией Керзон - стрит в Бирмингеме и железнодорожной станции Уоррингтон Bank Quay , Уоррингтон , 4 июля 1837. [7] Через поезда начали транспортировать пассажиров от вокзала до Бирмингема, и предусмотрены отдельная касса и зал ожидания. С 17 сентября 1838 года по окончании строительства в том же году Лондонской и Бирмингемской железных дорог проходили сквозные вагоны в Лондон Юстон некоторыми поездами . [8]Этот рост услуг междугородной связи привел к открытию одной из первых частных железнодорожных гостиниц на Ливерпуль-роуд. Из-за перегруженности пришлось открыть отдельную станцию прибытия через Уотер-стрит, на месте бывшей красильной мастерской. Были построены склады для дальнейших товаров.
Товарный двор [ править ]
Пассажирские перевозки закончились открытием расширения линии L&M от Ordsall Lane до Hunt's Bank. Затем с 4 мая 1844 года все пассажирские перевозки были переведены на новую станцию Виктория. [9]
Ливерпуль-роуд, которая была превращена в товарный двор , была построена в собственности Лондонской и Северо-Западной железных дорог . Железный виадук (ранняя балочно-каркасная конструкция) был построен, чтобы обеспечить доступ к складу на Байром-стрит; Вскоре за ним последовал склад на Грейп-стрит. В 1923–1948 годах товарный комплекс оставался в составе группы постов под управлением Лондонской Мидленда и Шотландской железной дороги . В дополнение к товарным поездам LMS , локомотивы Great Western Railway доставляли товарные поезда на Ливерпуль-роуд из Честера через Уоррингтон . [10] В 1948 году сайт был переданBritish Railways (BR) после национализации железнодорожной системы Великобритании.
Закрытие [ править ]
Когда станция и склады были заброшены в 1975 году British Rail , [3] виноградный Улица Склад и окрестности здания были приобретены Гранада телевидения . Часть его была использована для тематического аттракциона Granada Studios Tour , а другая часть была использована для съемок давнего британского телесериала Coronation Street .
Здание вокзала и прилегающие исторические железнодорожные склады теперь являются частью Музея науки и промышленности в Манчестере, который находится в парке городского наследия Каслфилд .
Подключение к магистрали [ править ]
На протяжении всей своей истории станция Ливерпуль-Роуд сохраняла рабочее железнодорожное сообщение с действующей магистралью, что позволяло поездам наследия ходить прямо с линии Манчестер-Престон на музейную станцию. Однако железнодорожное сообщение Ordsall Chord - проект Network Rail по созданию нового соединения между станциями Пикадилли и Виктория - включало строительство нового моста через реку Ирвелл, который прервал 180-летнее сообщение со станцией Liverpool Road. После того, как этот проект был завершен, было больше невозможно запускать поезда на станцию Liverpool Road и обратно. Первоначально руководство MOSI возражало против этой схемы, и в 2014 году было начато расследование для расследования потенциального ущерба историческому сооружению. [11]В мае 2014 года Network Rail достигла соглашения с MOSI, в соответствии с которым музей должен был получить нераскрытую сумму компенсации, и возражение было снято. [12] В марте 2015 года Патрик Маклафлин , государственный секретарь по транспорту , объявил, что проект Ordsall Chord должен быть завершен с предполагаемой датой завершения в 2017 году. Было подтверждено, что действующее железнодорожное сообщение со станцией Liverpool Road будет разорвано, поскольку В результате этого проекта [13], а позже, в 2015 году, было отключено подключение к магистральной линии.
См. Также [ править ]
- Здания класса I в Большом Манчестере
- Перечисленные здания в Манчестере-M3
Ссылки [ править ]
- ↑ Butt 1995 , стр. 153
- ^ «О нас» . Музей науки и промышленности.
- ^ a b Бывшая железнодорожная станция Ливерпуль-Роуд и Дом хозяина станции , Ворота наследия , извлечены 7 января 2010 г.
- ↑ Butt 1995 , стр. 152
- ^ «Впервые в мире: создание Ливерпульской и Манчестерской железной дороги» . Музей науки и промышленности .
- ↑ Butt 1995 , стр. 45.
- ^ Фернихоу 1980 , стр. 132
- Перейти ↑ Holt 1978 , p. 109
- ^ Фернихоу 1980 , стр. 103-105
- Перейти ↑ Holt 1978 , p. 240
- ↑ Меррик, Джей (11 мая 2014 г.). « „ Старые железнодорожные станции в мире“угрожает планам Network Rail» . Индепендент в воскресенье . Дата обращения 12 мая 2014 .
- ↑ Кирби, Дин (17 мая 2014 г.). «Паровозы больше не будут ходить к исторической станции Liverpool Road в MOSI в соответствии с планом Ordsall Chord» . Архивировано 23 марта 2015 года . Проверено 27 марта 2015 года .
- ↑ Шарлотта, Кокс (26 марта 2015 г.). «Станции Манчестера Пикадилли и Виктория будут соединены по железной дороге, поскольку Ordsall Chord стоимостью 85 млн фунтов стерлингов получит добро» . Вечерние новости Манчестера . Архивировано 27 марта 2015 года . Проверено 27 марта 2015 года .
Библиография [ править ]
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Ferneyhough, Франк (1980), Ливерпуль и Манчестерская железная дорога 1830-1980 , Book Club Associates
- Холт, Джеффри О. (1978), Региональная история железных дорог Великобритании - Том 10 - Северо-Запад , Дэвид и Чарльз, ISBN 0-7153-7521-0
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Манчестер-Ливерпуль-Роуд . |
Манчестерские железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Центр города и север Прошлое, настоящее и будущее | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Ordsall Lane | Лондонская и Северо-Западная железная дорога Ливерпуль и Манчестерская железная дорога | Терминус |