Скрэнтонская железная дорога

Компания Scranton Railway Company построила и эксплуатировала электрические троллейбусы в Скрэнтоне и его окрестностях, штат Пенсильвания , с 1896 по 1954 год.

Компания была создана для объединения различных троллейбусных компаний в Скрэнтоне и округе Лакаванна . На пике своего развития у компании были городские линии в Скрэнтоне и Данморе и пригородные линии на север в Форест-Сити и на юг в Дьюри и Питтстон . Его последний троллейбус ходил в 1954 году.

В 1905 году железная дорога была приобретена компанией American Railways Company, холдинговой компанией, которая также владела электрической железной дорогой Алтуны и Логан-Вэлли , Народной железной дорогой , компанией Springfield Railway Company и другими электрическими железными дорогами. [3] [4]

В 1912 году он перевез 24 миллиона пассажиров. Рекламная книга, выпущенная Торговой палатой города, рекламировала «Ворота в облака», 12-мильную 54-минутную поездку от центра города Скрэнтон, которая возвышается на 1200 футов до курортной зоны озера Моосик. [1] Этот маршрут проходил по арендованной железной дороге Скрэнтон, Данмор и Музик-Лейк .

В 1920-е годы пассажиропоток начал снижаться. Длинные пригородные линии были сокращены, когда начали появляться автобусы. [7] В 1923 году Скрэнтонская железнодорожная компания запросила и получила одобрение от местной Комиссии по коммунальным услугам на отказ от ее обслуживания из Скрэнтона в Питтстон. [8] В 1925 году он отказался от службы из Олд-Фордж в Дуриа, где была связь с Уилкс-Барре . [8]

С 1925 по 1928 год компания принадлежала Национальной корпорации общественного обслуживания , которая вскоре была передана чикагскому бизнесмену Сэмюэлю Инсаллу из компании Middle West Utilities Co. Чикагская бизнес-империя Инсалла рухнула в 1932 году [9] , после чего компания перешла к Муниципальная Сервисная Компания [10] В 1934 году Скрэнтонская железная дорога была реорганизована в Скрэнтонскую транзитную компанию. [7]

Электрическая снегоуборочная машина Scranton Traction Company, 1893 г.