_abandoned_at_Golden_BC_1926_BCA_B-04359.JPG/440px-Selkirk_(sternwheeler)_abandoned_at_Golden_BC_1926_BCA_B-04359.JPG) Селкирк, заброшенный на кораблях в Голдене, Британская Колумбия, ок. 1926 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Селкирк |
| Владелец: | Гарольд Э. Форстер, позже Э. Н. Рассел |
| Порт регистрации: | CAN № 103299 [1] |
| Маршрут: | Внутренняя Британская Колумбия ( реки Томпсон и Колумбия ) |
| Строитель: | Александр Ватсон |
| Запущено: | 1895 г., Камлупс, Британская Колумбия. |
| В сервисе: | 1895-1899 (река Томпсон); 1899-1917 (река Колумбия) |
| Не работает: | 1917 г. |
| Судьба: | Заброшенный в Голдене, Британская Колумбия |
| Общие характеристики | |
| Тип: | пассажир / грузовое судно внутреннего плавания |
| Тоннаж: | 58,5 брутто тонн; 37 регистровых тонн |
| Длина: | 62 футов (19 м ) |
| Луч: | 11,2 футов (3 м ) |
| Глубина: | 3,6 фута (1 м ) глубина трюма |
| Установленная мощность: | начальные : сдвоенные паровые машины, горизонтально установленные, диаметр цилиндра 5 дюймов на ход поршня 24 дюйма , номинальная мощность 2 л.с. , производство BXC Iron Works; после 1906 года : бензиновые двигатели |
| Движение: | штурвал |
Селкирк был небольшой sternwheel парохода , который работает на Томпсона и Колумбии рек Британской Колумбии с 1895 по 1917 гг Это судно не следует путать с гораздо большей реки Юкон Sternwheeler Селкирк .
Дизайн и строительство [ править ]
Селкирк был построен Александром Ватсоном , опытным кораблестроителем из Виктории, Британская Колумбия, в Камлупсе, Британская Колумбия, для Гарольда Э. Форстера, богатого человека, который хотел иметь пароход для частных экскурсий в районе Камлупса. [1] Судно было описано как тяжеловесное. [2]
Операции на реке Томпсон [ править ]
_in_British_Columbia_ca_1900.JPG/440px-Selkirk_(sternwheeler)_in_British_Columbia_ca_1900.JPG)
Форстер эксплуатировал Селкирк на реке Томпсон до 29 июня 1898 года, когда в 25 милях над Камлупсом Селкирк превратился в водоворот и перевернулся. Несколько пассажиров, в том числе несколько детей, оказались в ловушке и чуть не утонули, но были спасены до того, как судно затонуло. Три месяца спустя Форстер смог вырастить Селкирка . Пока он сплавлял судно вниз по течению к Камлупсу для ремонта, лодка снова перевернулась, и на этот раз рубку смыло. В конце концов Форстер смог вернуться в Камлупс с разбитым пароходом. [2]
Переход к реке Колумбия [ править ]
_ca_1900.JPG/440px-Selkirk_(sternwheeler)_ca_1900.JPG)
_abandoned_at_Golden_BC_1926_BCA_B-04359.JPG){kind=link}
_in_British_Columbia_ca_1900.JPG){kind=link}
_ca_1900.JPG){kind=link}
Форстер ничего не делал с судном до весны 1899 года, когда он погрузил Селкирка на две платформы и отправил по железной дороге в Голден, Британская Колумбия, в верховьях реки Колумбия, где судно было реконструировано. [1] Однако Форстер не сразу ввел судно в коммерческую эксплуатацию. [2] В 1906 году бензиновые двигатели были установлены вместо оригинальных паровых двигателей. [3] В 1913 году Селкирк был продан капитану Э. Н. Расселу. [1]
Отказ от службы [ править ]
Селкирк был исключен из судового реестра в 1917 году. [1] Судно вытащили на пути в Голден, где, по-видимому, его просто бросили.
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , 60 лет, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN 0-920034-08-X
- ^ a b c Downs, Art, Paddlewheels on the Frontier - The Story of British Columbia and Yukon Sternwheel Steamers , на 83-84, 110, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1972 г.
- Перейти ↑ Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , at 118, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
Дальнейшее чтение [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Селкирком (корабль, 1895 г.) . |
- Faber, Jim, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Тиммен, Фриц, Удар для приземления , 75-78, 134, Caxton Printers, Caldwell, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1
