| База ВВС Сьюарт Армейский аэродром Смирна | |
|---|---|
| Часть тактического авиационного командования (TAC) | |
| Смирна, Теннесси | |
 2006 Аэрофотоснимок USGS | |
  Sewart AFB Расположение базы ВВС Сьюарт, Теннесси | |
| Координаты | 36 ° 00′32,32 ″ с.ш. 86 ° 31′12,27 ″ з.д. / 36.0089778 ° с.ш. 86.5200750 ° з.д. Координаты: 36 ° 00′32,32 ″ с.ш. 86 ° 31′12,27 ″ з.д. / 36.0089778 ° с.ш. 86.5200750 ° з.д. |
| Тип | База ВВС США |
| Информация о сайте | |
| Контролируется | ВВС США |
| История сайта | |
| Построено | 1941 г. |
| В использовании | 1941–1971 |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон | Тактическое воздушное командование |
| Жильцы | 64-й авианосец / тактическое воздушное крыло (1966–1971) |
База ВВС Сьюарт (1941–1971 гг.) - бывшая база ВВС США, расположенная в Смирне , примерно в 25 милях к юго-востоку от Нэшвилла, штат Теннесси . Во время Второй мировой войны он был известен как армейский аэродром Смирны .
История [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
Военный департамент заказал строительство авиабазы бомбардировки возле Нэшвилла 22 декабря 1941 года , вскоре после того , как США вступили во Второй мировой войне . Участок земли, состоящий из 3325 акров (1346 га), расположенный у шоссе 70 США в округе Резерфорд, штат Теннесси, недалеко от Смирны, штат Теннесси , был выбран и приобретен ВВС США для использования в качестве учебной базы командования армии и ВВС. Шесть тысяч рабочих построили 200 зданий и аэродром для нужд армейской авиации.
В январе 1942 года армейский аэродром Смирны был передан Юго-восточному учебному центру AAF с активированной школой пилотов армейских ВВС (специализированная 4-двигательная) (фаза 3 обучения пилотов). На этом этапе курсанты летали на тяжелых бомбардировщиках B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator . Пилоты, окончившие этот этап, были отправлены на групповую боевую подготовку во Вторую воздушную армию . Выпускники получали звание лётных офицеров (прапорщиков), а те, кто закончил учёбу с высшим образованием, получали звание младших лейтенантов .
8 января 1943 года военное министерство сформировало и активировало 76-е учебное летное крыло (специализированное 4-двигательное) в Смирне и передало его Восточному учебному командованию ВВС США.
На протяжении всей войны в Смирне дислоцировались многочисленные военнослужащие. По окончании боевых действий последовали демобилизация и сокращение обороны, в результате чего база была деактивирована и переведена в статус сторожа в 1947 году. Однако бездействие установки было недолгим, и вновь созданные ВВС США повторно активировали объект как Смирна. База ВВС в 1948 году.
314-е авианосное крыло [ править ]
1 ноября 1948 года на авиабазе Смирна было сформировано 314-е авианосное крыло (314 TCW). 314-е крыло служило основным транспортным подразделением на востоке Соединенных Штатов, участвовавшим в совместных воздушно-десантных тренировках с армейскими войсками. Его личный состав разработал десантно-штурмовые операции и участвовал в демонстрациях с воздуха, учениях, маневрах и совместных операциях.
Транспортные группы 314-го:
- 309-я группа: 26 июня 1949 г. - 20 февраля 1951 г.
- 314-я группа: 1 ноября 1948 г. - 8 октября 1957 г.
- 316-я группа: 4 ноября 1949 г. - 14 ноября 1954 г.
- 313-я группа: 1 октября 1953 г. - 8 июня 1955 г.
- 513-я группа: 8 ноября 1955 г. - 8 октября 1957 г.
- 516-я группа: 8 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г.
314-я эскадрилья:
- 50-й авианосец : 8 октября 1957 г. - 26 декабря 1965 г.
- 61-й авианосец : 8 октября 1957 г. - 1 декабря 1965 г.
- 62-й десантный авианосец : 8 октября 1957 г. - 1 декабря 1965 г.
- 18-й авианосец : 1 июля 1963 г. - 1 апреля 1965 г.
Грузовые самолеты, использованные 314-м:
- С-82 , 1948–1951 гг.
- С-47 , 1948–1953 гг.
- Планер CG-15 , 1949–1951 гг.
- С-119 , 1949–1951 гг.
- С-45 , 1949–1951, 1954–1955
- С-46 , 1950, 1952
- С-123 , 1956–1961 гг.
- С-130 , 1956–1966 гг.
314-я также принимала несколько вертолетных эскадрилий:
- 20-й вертолет: 9 июля 1956 г. - 17 июля 1959 г.
- 23-й вертолет: 9 июля 1956 г. - 12 октября 1956 г.
- 24-й вертолет: 9 июля 1956 г. - 25 сентября 1956 г.
- 21-й вертолет: 30 июня 1957 г. - 8 октября 1957 г.
Эти подразделения летали на вертолете CH-21 Shawnee .
База Смирны процветала в конце 1940-х и 1950-х годах. После Второй мировой войны американские военные переименовали несколько военных заведений в честь павших героев, а Министерство обороны решило назвать базу Смирны в честь уроженца Теннесси Аллана Дж. Сьюарта-младшего из Нэшвилла. 25 марта 1950 года база ВВС США Сьюарт была официально посвящена в честь этого героя, погибшего во время бомбардировки Соломоновых островов в ноябре 1942 года.
База Сьюарта была единственной действующей базой C-130 в США в 1958 году.
7 января 1960 года семь оснащенных лыжами C-130 Hercules из 61-й эскадрильи авианосцев Сьюарта пролетели через Калифорнию, Гавайи, Кантон, Фиджи и Новую Зеландию, чтобы поддержать операцию Deep Freeze '60 в Антарктиде, в летние месяцы на замерзшем континенте. Миссия заключалась в том, чтобы обеспечить Национальный научный фонд США , приземлившись на двух базах на Южном полюсе и Земле Мэри Берд. Миссией руководил подполковник Уилберт Терк, командир 61-го полка.
Вылетевшие из Крайстчерча, Новая Зеландия, C-130 23 января пролетели 7:40 часов до пролива Мак-Мердо в Антарктиде, установив рекордное время, ранее принадлежавшее самолету R7V Super Constellation ВМС США . 114 пилотов и вспомогательный экипаж были расквартированы в десяти милях (16 км) от шельфового ледника Росса , чтобы быть ближе к полету.
Использование оснащенного лыжами самолета, которое имело место в течение двенадцати дней в последние недели летнего сезона поддержки, было названо значительным достижением в исследованиях Антарктики, поскольку самолет был первым, кто смог физически доставить припасы у входной двери. научных основ. Ранее доставка осуществлялась только с парашютом с помощью самолета Globemaster ВВС США , что могло привести к потере или повреждению продуктов питания, почты, строительных материалов и хрупкого оборудования. C-130 несли дополнительные баки на законцовках крыла, чтобы увеличить дальность полета до 600 миль.
61-й TCS вернулся в Сьюарт 20 февраля после демонстрации того, что оснащенные лыжами C-130 могут успешно использоваться в качестве наземных систем доставки. В последующие годы SIX антарктической эскадрильи ( VXE-6 ) ВМС США взяли на себя поддержку научных станций с помощью специально модифицированного самолета LC-130F с лыжным оснащением . После вывода из эксплуатации VXE-6, эта миссия была передана в 109th воздушных крыла в Нью - Йорк ВВС Национальной гвардии , которая продолжает выполнять миссии полярными поддержки с LC-130H самолетов и по сей день. [1]
15 января 1966 года 314-е авианосное крыло было переведено на авиабазу Чинг Чуан Кан (CCK), Тайвань, для поддержки войны во Вьетнаме . 314-й также содержал большой отряд C-130E на авиабазе Туй Хоа , Южный Вьетнам, до 1970 года. С уходом крыла в Сьюарте было создано замещающее подразделение, 4413-е авианосное крыло.
В Сьюарте 314-й был удостоен награды Air Force Outstanding Unit Awards за периоды с 11 января по 14 февраля 1955 г. и с 1 января 1960 г. по 31 декабря 1961 г.
463d авианосное крыло [ править ]
15 января 1959 года 463-е авианосное крыло (463 TCW) переехало на авиабазу Сьюарт, будучи переведенным с закрывающейся базы ВВС Ардмор , Оклахома . Вместе с 314-м два крыла составляла 839-я авиационная дивизия (839 г. н.э.).
839 г. н.э. поддерживал развертывание тактического авиационного командования и ударного командования США по всему миру, включая одновременное развертывание в Ливане и Тайване в ответ на кризисные ситуации на противоположных сторонах света летом 1958 года. многочисленные операции по всему миру, пока 463-й не был передан Тихоокеанским ВВС для поддержки войны во Вьетнаме .
Эскадрилья C-130 463d в Сьюарте:
- 772d Troop Carrier: 25 сентября 1957 года - 30 июня 1963 года.
- 773d авианосец:
- 774-й десантный авианосец : 25 сентября 1957 г. - 30 июня 1963 г.
В конце 1950-х - начале 1960-х годов 774-й TCS также включал "Четыре всадника", пилотируемую тактическим командованием авиации демонстрационную группу C-130, использовавшую четыре самолета C-130A. [2]
В сентябре 1961 года 463d поддерживал кризис в Берлине . Затем, 1 октября 1962 года, крыло было переименовано в 463-е авианосное крыло (штурмовое). Сразу же крыло было развернуто для поддержки кубинского ракетного кризиса (октябрь – ноябрь 1962 г.).
Крыло перебралось на авиабазу Лэнгли , Вирджиния , 1 июля 1963 года, а затем переброшено на базы Mactan AB и Clark AB на Филиппинах в 1965 году для поддержки войны во Вьетнаме. Большой отряд был создан в Тан Сон Нхут AB , Южный Вьетнам, который выполнял транспортные задания до 31 декабря 1971 года, когда это подразделение было дезактивировано.
В компании Sewart модель 463d была удостоена награды Air Force Outstanding Unit за период с 15 декабря 1960 года по 1 апреля 1961 года.
64-е авианосное крыло / авиакрыло [ править ]
С уходом 314-го и 463-го TCW в PACAF 7 марта 1966 года в Сьюарте было задействовано 64-е авианосное крыло , заменив 4413-е. 1 мая 1967 года подразделение было переименовано в 64-е тактическое авиакрыло.
Первоначально 64-й полк выполнял глобальные воздушные перевозки и миссии по медицинской эвакуации, включая несколько операций в Южном Вьетнаме и Таиланде . Однако, начиная с 1968 года, его основная задача заключалась в обучении боевого расчета C-130 для других подразделений, участвующих в войне во Вьетнаме .
C-130E эскадрильи 64-го у Сьюарта:
- 61-й десантный авианосец : 1 июля 1966 г. - 31 мая 1971 г. (хвостовой код: SR), зеленая полоса на вертикальном стабилизаторе.
- 62-й десантный носитель: 1 июля 1966 г. - 31 мая 1971 г. (хвостовой код: ST), синяя полоса на вертикальном стабилизаторе
В Сьюарте 64-й был награжден премией ВВС за выдающееся подразделение с боевым устройством «V» за период с 1 июля 1966 года по 30 июня 1967 года и (без устройства «V») с 1 июня 1969 года по 31 мая 1971 года.
9 декабря 1965 года Министерство обороны объявило о закрытии нескольких военных баз в США, в том числе авиабазы Сьюарт. Действия по закрытию продолжались в течение следующих пяти лет, и 9 марта 1971 года последний C-130 Hercules покинул одну из взлетно-посадочных полос авиабазы Сьюарт. 64-я TAW была деактивирована 31 мая 1971 года, и авиабаза Сьюарт была официально закрыта.
Редевелопмент [ править ]
Когда база была выведена из строя, она была переведена в гражданский режим. Владение базой было передано Инженерному корпусу армии и, в конечном итоге, Управлению аэропорта округа Смирна / Резерфорд.
Большая часть собственности, освобожденной ВВС США, была разделена между тремя организациями: 1) округ Рутерфорд, 2) штат Теннесси и 3) администрация аэропорта Метрополитен Нэшвилл.
Округ Резерфорд сформировал Комитет экономического развития, состоящий из уполномоченных округа, исполнительной власти округа и мэров муниципалитетов. Эта группа сыграла важную роль в переводе собственности, полученной от Министерства обороны, в частное промышленное использование.
Были приняты на работу некоторые из крупных предприятий, в том числе Better Built Aluminium, Cumberland Swan и Square D. В 1970-х годах было создано много новых рабочих мест, и в результате с 1970 по 1980 год население Смирны почти утроилось.
Имущество, полученное штатом Теннесси, было использовано в Реабилитационном центре Теннесси. Часть базы, включая ангар и площадку для самолетов, была оставлена Инженерным корпусом и лицензирована для использования Национальной гвардией армии Теннесси . Национальная гвардия армии создала Центр поддержки армейской авиации, который в настоящее время эксплуатирует 60 вертолетов, укомплектованных примерно 300 штатными военнослужащими и 700 военнослужащими, работающими неполный рабочий день, что технически квалифицирует аэропорт как совместный военно-гражданский аэродром. Из-за присутствия армии Национальной гвардии аэродром также использовался в качестве удаленного тренировочного поля ВВС Национальной гвардии для самолетов C-130 Hercules бывшего 118-го авиакрыла., Теперь сто восемнадцатый крыла , из Теннесси ВВС Национальной гвардии в международном аэропорту Нэшвилла до 2012 года и продолжает использоваться C-17 Globemaster III самолетов 164 - й воздушных крыла в Теннесси ВВС Национальной гвардии в международном аэропорту Мемфиса .
Земля, предоставленная Управлению столичного аэропорта Нэшвилла, включала взлетно-посадочные полосы, ангары, чистые зоны и соответствующие авиационные объекты. Собственность аэропорта находилась в собственности почти 20 лет с небольшими улучшениями. В 1990 году администрация столичного аэропорта Нэшвилла согласилась отказаться от контроля и передать аэропорт недавно сформированной администрации аэропорта округа Смирна / Резерфорд.
См. Также [ править ]
- Аэродромы армии Второй мировой войны Теннесси
- 76-е летное учебное крыло (Вторая мировая война)
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Домашняя страница 109-го авиакрыла" . www.109aw.ang.af.mil . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-10-01 . Проверено 14 октября 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
 | Викискладе есть медиафайлы по теме базы ВВС Сьюарт . |
- Шоу, Фредерик Дж. (2004 г.), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004 г.
- Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002 гг. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- Равенштейн, Чарльз А., Боевые крылья ВВС: история линий и достижений 1947–1977 гг. Управление истории военно-воздушных сил, ВВС США, 1984 г.
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
