Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шактиман является версией MAN 415 построен по лицензии. [1] Грузовики Shaktiman были наиболее широко используемыми грузовиками средней грузоподъемности в индийских вооруженных силах . Они производились между 1959 и 1996 годами на автомобильной фабрике в Джабалпуре (VFJ) Совета по производству боеприпасов Индии . За время его эксплуатации было произведено более 75 000 единиц, из которых около 7 000 оставались в действующей эксплуатации по состоянию на 2009 год. Практически все Shaktimans были выведены из эксплуатации и заменены на Ashok Leyland Stallion и Tata LPTA 713 4x4.

Производство [ править ]

Первый Shaktiman сошел с производственной линии на автомобильном заводе Vehicle Factory Jabalpur (VFJ) в 1959 году. Пятитонная модель Shaktiman VFJ 4X4 была основана на MAN 415. Первые агрегаты были собраны с использованием комплектов CKD из Германии, производство которых производилось ежемесячно. было около 250 единиц. [1] По мере роста производства все большее количество компонентов поставлялось индийскими поставщиками.

Окончательный значительный заказ на 3000 грузовиков был получен в 1993 году от индийской армии . Этот заказ был выполнен к 1996 году. Инфраструктура для производства грузовиков была сохранена еще на несколько лет в качестве резервного варианта на случай непредвиденных обстоятельств. Шактиман производственная линия была демонтирована в 2003 году.

Модели Shaktiman были построены с использованием полностью стальных кабин с плоскими угловыми поверхностями для облегчения производства. Большинство Shaktimans имели дизельный двигатель мощностью 130 л.с. и переключаемый полный привод. Всего компанией VFJ за время эксплуатации было произведено более 75000 единиц грузовика в различных конфигурациях для индийских вооруженных сил.

Дизайн и разработка [ править ]

Шактиман использует обычную конструкцию тележки, и основан на MAN 415 L1 AR грузовика. Со временем дизайн был адаптирован и усовершенствован VFJ, при этом основное внимание уделялось индигенизации и ее совершенствованию. [2] В последние несколько десятилетий своего производства грузовик полностью строился из компонентов, поставляемых индийскими поставщиками.

Варианты [ править ]

Шактиман шасси было адаптировано в широкий диапазон вариантов, в том числе: [2]

  • Варианты с жестким и мягким верхом 4x4 и 4x2
  • Топливные цистерны на 4000 литров
  • Цистерны для воды на 4000 литров
  • Версии для переноски корпусов убежищ, в первую очередь для театральных коммуникаций и сенсорных систем.
  • Артиллерийские тягачи с укрытиями для экипажа
  • Вариант полной массой 8350 кг для буксировки 105-мм легких полевых орудий и других гаубиц.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с : Hans Christoph граф фон Seherr-Thoss (Авт . ) Zeittafel дез MAN-Nutzfahrzeugbaus (ред . ), В Hellmut Droscha: Leistung унд Weg - Zur Geschichte дез MAN-Nutzfahrzeugbaus, Springer, Berlin / Heidelberg , 1991, ISBN  978 -3-642-93490-2 , с. 321
  2. ^ a b http://www.janes.com/articles/Janes-M military- Vehicles- and- Logistics / Shaktiman-4- x- 4-4-000- kg- truck- India.html

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Совета по производству боеприпасов Индии на сайте Shaktiman