Шерард Осборн | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 25 апреля 1822 года Мадрас , Британская Индия |
| Умер | 6 мая 1875 г. (53 года) Лондон, Миддлсекс , Англия |
| Ответвляться |  Королевский флот |
| Годы службы | 1837–1875 |
| Классифицировать | Контр-адмирал |
| Войны | |
| Награды |
|
Шерар Осборн CB FRS (25 апреля 1822 - 6 мая 1875) был адмиралом Королевского флота и исследователем Арктики .
Биография [ править ]
Он родился в Мадрасе и был сыном индийского армейского офицера. Осборн поступил на флот в качестве первоклассного добровольца в 1837 году, служа до 1844 года на HMS Hyacinth , HMS Clio и HMS Volage . [1]
В 1838 году ему было поручено командовать канонерской лодкой при нападении на Кедах на Малайском полуострове , и он участвовал в битве при Кантоне в 1841 году и в битве при Вусуне в 1842 году. С 1844 по 1848 год он был артиллеристом. помощник и лейтенант на HMS Collingwood , флагманском корабле сэра Джорджа Сеймура в Тихом океане . [1]
В 1849 году он принял видное участие в отстаивании новой поисковой экспедиции сэра Джона Франклина , а в 1850 году был назначен командиром парового тендера HMS Pioneer в арктической экспедиции под командованием Горацио Томаса Остина , в ходе которой он выполнил замечательное путешествие на санях к западной оконечности острова Принца Уэльского . [2] Он опубликовал отчет об этом путешествии, озаглавленный « Бродячие листья из арктического журнала» (1852 г.), и вскоре после этого был повышен до звания командира.
В новой экспедиции 1852–1854 годов под командованием сэра Эдварда Белчера он снова принял участие в качестве командира « Пионера» . В 1856 году он опубликовал дневники капитана Роберта МакКлюра , в которых рассказывается об открытии Северо-Западного прохода . В начале 1855 года он был призван на действительную службу в Крымскую войну в качестве капитана HMS Vesuvius . Увидев значительные действия на Черном море, в августе 1855 года он был повышен в звании до должности и был назначен на HMS Medusa , в которой командовал эскадрой Азовского моря до конца войны. За эти заслуги он был назначен кавалером ордена Бани., Награжден Орденом Почетного Легиона , [3] и турецкий орден меджидие . [4]
В 1859 году он опубликовал труд «Круиз по японским водам» «Бой на Пейхо» .
Как капитан HMS Furious , он принял видное участие в операциях Второй опиумной войны и выполнил сложную и сложную навигацию, подняв свой корабль по Янцзы до Ханькоу в 1858 году. Он вернулся в Англию в 1859 году с разбитым здоровьем. , и в это время опубликовал ряд статей по военно-морской и китайской тематике в Blackwood's Magazine и написал «Карьера, последнее путешествие и судьба сэра Джона Франклина» (1860).
В 1861 году он командовал HMS Donegal в Мексиканском заливе во время Второй французской интервенции в Мексике , а в 1862 году взял на себя командование эскадрой, оснащенной китайским правительством для борьбы с пиратством на побережье Китая. Из-за невыполнения условия, что он должен получать приказы только от имперского правительства, он отказался от назначения. [5]
Флотилия Лей-Осборна [ править ]
Во время восстания тайпинов китайское правительство хотело восстановить контроль над Нанкином , который был захвачен силами повстанцев в 1853 году и объявлен их столицей, но не имел необходимых кораблей, чтобы спустить войска по реке Янцзы и оказать огневую поддержку. Китайское правительство обратилось за помощью к британцам, которые согласились оказать помощь, чтобы обеспечить стабильность их торговли в Китае.
Китайский император, сосланный в Джехол , согласился на предложение, сделанное британским послом сэром Фредериком Брюсом в июле 1861 года, о покупке британских канонерских лодок . Роберт Харт, переводчик Императорской морской таможенной службы, заслуживает уважения за создание этого предложения. Принц Гонг , глава Цзунли Ямэн , назначил Горацио Нельсона Лэя генеральным инспектором новой флотилии. Лэй уехал из Китая в Англию 14 марта 1862 года по письменным инструкциям принца Гонга.
Королева Виктория согласилась на предложение 2 сентября 1862 года и дала разрешение на оснащение судов и наем экипажей. Лэй назначил капитана Шерарда Осборна командующим флотилией.
13 февраля 1863 года флотилия «Лей-Осборн», также известная как Осборн или флот «Вампиров», с семью паровыми крейсерами и кораблем снабжения покинула Англию и прибыла в Китай в сентябре 1863 года. Достигнув Китая, Осборн отказался принимать какие-либо приказы местных китайских офицеров, в которых говорилось, что его соглашение с Лэем оговаривало, что любые китайские приказы должны исходить непосредственно от императора Тунчжи, передаваемые через Лэя. Императорский суд отказался ратифицировать это, и Осборн подал в отставку 9 ноября 1863 года, распустил флотилию и отправил корабли обратно в Англию без единого выстрела. В том же году Лэй был уволен китайским правительством и заменен сэром Робертом Хартом . [6]
Позже [ править ]
В 1864 году он был назначен командиром HMS Royal Sovereign , первого британского линкора с турельным вооружением, чтобы испытать башенную систему кораблестроения. В 1865 году он стал агентом компании Great Indian Peninsula Railway Company , а два года спустя был назначен управляющим директором Telegraph Construction and Maintenance Company и занимал эту должность до 1874 года. С 1869 года он был директором International Mid-Channel. Телеграф Ко. Лтд. [1]
В 1871 году он был назначен капитаном HMS Hercules на Ла-Манш. 12 июня 1873 года он был назначен контр-адмиралом. [7]
Его интерес к исследованию Арктики никогда не утихал, и в 1873 году он убедил командующего Альберта Гастингса Маркхэма совершить летнее плавание с целью проверки условий ледового плавания с помощью пара. Результатом этого летнего путешествия стала Британская арктическая экспедиция под командованием сэра Джорджа Нэрса . Осборн стал членом экспедиционного комитета.
Смерть [ править ]
Осборн умер в Лондоне 6 мая 1875 года, через несколько дней после отплытия экспедиции. Его тело было предано земле на кладбище Хайгейт 10 мая 1875 года, и на похоронах присутствовали многие из тех, кто вместе с ним служил в Королевском флоте. [8]
В его честь было названо кабельное судно, а в 1878 году было спущено на воду судно SS Sherard Osborn для Восточного расширения, Австралазии и Китайской телеграфной компании.
Ссылки [ править ]
Сноски [ править ]
- ^ a b c «Биография Шерада Осборна на веб-сайте Уильяма Лони» . Проверено 23 марта 2009 года .
- ^ Моуот, Фарли (1973). Испытание льдом; поиски Северо-Западного прохода (Исчезнувшие корабли) требуют ( помощи ) . Торонто: McClelland and Stewart Ltd., стр. 251. OCLC 1391959 .
|format=|url= - ^ "№ 21909" . Лондонская газета . 4 августа 1856 г. с. 2699.
- ^ "№ 22122" . Лондонская газета . 3 апреля 1858 г. с. 1736 г.
- ^ Клоуз, сэр Уильям Лэрд (1903). "Китайский флот Шерарда Осборна" . Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории . т. 7. Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и компания. С. 171–172.
- ^ Sache, Иван. «Флотилия Лэй-Осборн (Китай)» . Флаги мира . Проверено 10 декабря 2017 года .
- ^ "№ 23987" . Лондонская газета . 13 июня 1873 г. с. 2833.
- ^ Маркхэм, сэр Клементс Роберт (1876). "Похороны Шерарда Осборна" . Порог неизвестного края . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон, Сирл и Ривингтон. п. 323.
Библиография [ править ]
- Чисхолм, Хью, изд. (1911). . Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
- МакКлюр, Роберт (1856). Осборн, Шерард (ред.). Открытие Северо-Западного прохода . Лондон: Лонгман, Браун, Грин, Лонгманс и Робертс.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Шерарда Осборна . |
 | В Wikisource есть оригинальные работы, написанные Шерардом Осборном или о нем. |
- Работы Шерарда Осборна в Библиотеке наследия биоразнообразия
- Работы Шерарда Осборна в Открытой библиотеке
- Работы Шерарда Осборна в Project Gutenberg
- Работы Шерарда Осборна или о нем в Internet Archive
- Работы Шерарда Осборна или о нем в библиотеках ( каталог WorldCat )
