Jiayang угль железной дорога , также известная как Shixi-Huangcunjing железная дорога или Shibanxi железная дорога , является узкоколейной железной дорогой в провинции Сычуань в Цяньвом около Leshan , Китая .
История [ править ]
Угольная шахта была открыта в Бацзяогоу (芭蕉) в 1938 году. Изначально уголь транспортировался в грузовиках с ручным приводом на 600 мм ( 1 фут 11 футов). +5 / 8 в) колеи железнодорожного пути к Mamio, где уголь был загружен набаржахнаMabianреки. [1]
Чтобы сделать транспорт более эффективным, строительство длинной узкоколейной железнодорожной линии протяженностью 19,84 км (12,33 мили) до Шиси с шириной колеи 600 мм ( 1 фут 11+5 / 8 , в), началось в 1958 году линия была официально открыта 12 июля 1959 г. В 1960 г. он был повторно измерена до762 мм(2 фута 6 в). СтанцияМифенгян- частьзигзага.
Первоначально угольные вагоны использовались для перевозки как угля, так и пассажиров. В 1960-е годы стали доступны поезда с раздельным угольным и пассажирским подвижным составом. В 1975 году, независимо от угольного транспорта, ежедневно курсировало шесть пар пассажирских поездов, но с годами их количество сократилось до четырех пассажирских поездов в день. [1]
Дополнительные шахты возле Jiaoba и Yuejin , Сычуань, были также подключены к железнодорожной линии. В 2000 году линия Юэцзинь – Шикси была электрифицирована 550 В постоянного тока . Транспортировка оставшейся части угля была прекращена в 2003 году, но пассажирские поезда все еще ходили из-за отсутствия автомобильного сообщения. В мае 2004 года местное правительство потребовало сохранить эту линию как историческую железную дорогу, поскольку ею интересовалось все больше и больше туристов. В 2010 году он был внесен в список национального культурного наследия. Билеты для туристов стоят 80 иен , но местные жители платят всего 0,5 иен. [2]
Подвижной состав [ править ]
Первоначально использовались переоборудованные грузовики, позже - паровозы, вероятно, типа RJ. [3] После переналадки использовались более крупные паровозы ЗМ16-4-С2. Они все еще используются на неэлектрифицированном участке. В 2001 году еще действовали номера 07, 08, 09, 10 и 14. [4]
Два дизельных двигателя SJ380A с номерами 01 и 02 были закуплены и введены в эксплуатацию в 1991 году. Они уже были выведены из эксплуатации в 1996 году. [1] [3] Для электрифицированной части линии между Шикси и Юэцзинь три электровоза ZL 14-7 с четырьмя колесами каждая были куплены в 2000 году.
Уголь первоначально перевозился в вагонах с бамбуковой надстройкой, затем с деревянной надстройкой, а сегодня используются двухосные стальные вагоны. Для обслуживания пассажиров используются двухосные вагоны с открытыми окнами, а для зарегистрированного багажа доступны четырехосные вагоны. У туристических вагонов тоже четыре оси. Их окна закрыты прозрачным пластиком, а некоторые из них выкрашены в коричневый цвет.
Операция [ править ]
Четыре пары пассажирских поездов в день проезжают всю линию за 75 минут в одном направлении. Кроме того, одна или две пары поездов ежедневно используются для перевозки угля между Хуанцзин и Шиси. Специальные поезда для туристов доступны по запросу. Для этого используются только туристические вагоны. К обычным пассажирским поездам добавляются еще один или два туристических вагона. Все эти поезда тянут паровозы ЗМ16-4 даже на электрифицированном участке линии. Локомотивы пополняются на станции Юэцзинь по пути в Хуанцуньцзин.
Уголь транспортируется между Юэцзином и Шиси на электровозах. Один ZL 14-7 движется вперед и назад между станциями загрузки и разгрузки.
Литература [ править ]
- Чжан Сян: Пар узкоколейной Jiayang. 2011 г., ISBN 978-7-80220-633-5 .
- Гао Лучуань: Узкоколейный пар Цзяян - живое ископаемое промышленной революции 1959 ~ 2009 гг. Издательство China Photographic Publishing House, 2009, ISBN 978-7-80236-323-6 .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Железная дорога Баши. Архивировано 30 июня 2007 г., на Wayback Machine на сайте railwaysofchina.com.
- ^ "Последний паровой поезд Китая" . BBC Travel . Британская радиовещательная корпорация . Проверено 6 марта 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Р. Н. Притчард: Промышленные локомотивы Китайской Народной Республики. Промышленное железнодорожное общество, Мелтон Моубрей 2008, ISBN 978-1-901556-48-3 .
- ^ Амелинг Algra: Паровые в Китае, октябрь 2011 года.
Внешние ссылки [ править ]
- Путеводитель по паровозу Цзяян
- Краткое описание со ссылками на другие отчеты
- Последний в Китае паровоз BBC Travel.
- Китайская железная дорога Цзяян: путешествие в прошлое на последнем в мире пассажирском паровозе
- Отчет о поездке (на немецком языке, 6-я часть дает ссылки на предыдущие части)
