| Ветка Шиллелаг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Эрл Фитц-Уильям, спонсор линии Shillelagh в его поместье Coolattin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другие названия) | Железная дорога Фицуильяма | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 16,5 миль (26,6 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ветка Shillelagh была ветка некоторых 16,5 миль (26,6 км) до Shillelagh, графство Уиклоу открыл Дублин, Уиклоу и Уэксфорд железной дороги (DW & WR) в 1865. [1] Он присоединился к железнодорожной линии Дублин-Rosslare на Woodenbridge остановке . [2]
Однопутная линия следовала по течению реки Огрим до Огрима, а затем от реки Дерри до Шиллелага. Короткий отрог от Огрима служил мельницам Огрима. [3]
Пассажирские перевозки прекратились в 1944 году из-за нехватки угля, которая стала критической во время чрезвычайной ситуации , и хотя были надежды на его повторное открытие, этого так и не произошло. [1] Тем не менее, линия оставалась открытой для товаров вплоть до Огрима до 1952 года, обслуживая Мельничные мельницы Форгарти. Линия была официально закрыта и снята в следующем году. [4]
В 2005 году на участке старой трассы протяженностью 2,7 км возле Тинахели проложена пешеходная тропа. [5]
Связь Фитцуильяма [ править ]
Чтобы DW&WR продолжило свою главную линию в Уэксфорд, ему потребовалось около 1860 года, чтобы купить земли у графа Фицуильяма . В рамках этих переговоров лорд Фицуильям намекнул, что ему нужна ветка к своему дому в Шиллелаге в его поместье Кулаттин. После его согласия на дарение земли и других ресурсов был принят соответствующий законопроект, и в марте 1864 года началось строительство железнодорожной ветки. [1] По очевидным причинам линия также была известна как Фицвильямская железная дорога .
Операции [ править ]
На линии часто выделялись более слабые или нестандартные локомотивы, в период с 1925 по 1930 год линии выделяли 0-6-0 № 50 . [6]
Станции [ править ]
Деревянный мост[ редактировать ]
Станция Woodenbridge Junction (1865-1964) изначально была платформой обмена между Дублином и главной линией Росслэр и началом ответвления Шиллелаг. Он включал в себя собственную платформу ответвления, пешеходный мост, подъездные пути, товарный склад и поворотную площадку. Уцелел только полузаброшенный вокзал 1876 года. К 1993 году он был переиздан как одиночный трек. [7]
Огрим[ редактировать ]
Железная дорога до Огрима была достигнута в январе 1865 года. [1] Станция включала в себя объездную петлю, склад для товаров, сигнальную будку, загоны для скота и короткую подъездную дорогу к мельницам Огрима.
Сохранилось и здание вокзала, и товарный склад, соответственно, частное жилище и автосалон.
Ballinglen[ редактировать ]
Хотя линия достигает Баллинглена к 1865 году, сама станция построена только в 1876 году, примерно одиннадцать лет спустя. Это последовало за жалобой из имения Фитцуильям, что железная дорога нарушила обещание построить там станцию. Он был построен за 90 фунтов стерлингов [1] и состоял из скромного здания станции и платформы без каких-либо других удобств.
Здание вокзала сохранилось как частное жилище.
Тинахели[ редактировать ]
Станция Тинхели была кандидатом на ответвление до Хакетстауна, но в конце концов этого не произошло. [1]
Он включал в себя обходную петлю, сигнальную будку и склад для товаров.
Здание вокзала сохранилось как частное жилище.
Станция Shillelagh[ редактировать ]
Станция Shillelagh открылась 22 мая 1865 года как конечная. Семья Фицуильям из поместья Кулаттин имела исключительное право пользования частной комнатой ожидания на вокзале. [8]
Станция включала сигнальную будку, товарный навес, машинный отсек, подъездные пути и две поворотные платформы.
Солидный вокзал сохранился как частное жилище, как и некоторые более скромные коттеджи для персонала.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Хайден, Джерард (июнь 1986). «История деревянного моста к железной дороге Шиллелаг». Ирландское железнодорожное общество записи .
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с веткой Шиллелага . |
- ^ a b c d e f Хайден, Джерард. "Чистая миля Аннакурра" (PDF) . Немного истории - Железная дорога Фицвиллайм. Архивировано 10 марта 2019 года (PDF) . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ Аронс, EL (1954). Л.Л. Ашер (ред.). Локомотивы и поезда , работающие в последней части девятнадцатого века» . Шесть . W Хеффер & Sons Ltd. стр. 38.
- ^ "Мукомольная мельница Огрим, Огрим, графство Уиклоу: Здания Ирландии: Национальный инвентарь архитектурного наследия" . Buildingsofireland.ie . Архивировано 10 марта 2019 года . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ Шеперд, Эрни (1988). Дублин и Юго-Восточная железная дорога (изд. 1988 г.). Midland Publishing Ltd. стр. 61. ISBN 1 85780 082 6.
- ^ "Ирландские тропы - Железнодорожная прогулка Тинахели" . Irishtrails.ie . Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ Клементс, Джереми; МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР . Книги Colourpoint. п. 143. ISBN. 9781906578268.
- Перейти ↑ Baker, HC (1995). Железные дороги Ирландии в прошлом и настоящем - Ирландия - Введение (изд. 2005 г.). Издательство «Прошлое и Настоящее» с. 12. ISBN 1858952468.
- ^ «1865 - Железнодорожный вокзал, Шиллелаг, графство Уиклоу» . Archiseek.com . Архивировано 24 августа 2017 года . Проверено 9 марта 2019 .
