 Корабль John Shoal Light (USCG) | |
 | |
| Место расположения | Бухта Верхний Делавэр недалеко от Бомбей-Хук, СЗР |
|---|---|
| Координаты | 39 ° 18′19 ″ с.ш., 75 ° 22′36 ″ з.д. / 39,30528 ° с. Ш. 75,37667 ° з. Координаты: 39 ° 18′19 ″ с.ш., 75 ° 22′36 ″ з.д. / 39,30528 ° с. Ш. 75,37667 ° з. |
| Построено | 1877 г. |
| Первый горит | 1877 г.  |
| Автоматизированный | 1973 |
| фундамент | Кессон чугунный |
| Строительство | Чугун с деревянной обшивкой |
| Форма башни | Восьмиугольный дом с фонарем на мансардной крыше |
| Маркировка | Коричневый с черным фонарем |
| Высота башни | 14 м (46 футов) |
| Фокусная высота | 50 футов (15 м) |
| Линза | Линза Френеля четвертого порядка (оригинал), ВРБ-25 (текущая) |
| Диапазон | Белый 16 морских миль (30 км; 18 миль) Красный 12 морских миль (22 км; 14 миль) |
| Характерная черта | Мигающая белая пятерка с красным сектором |
| Сигнал тумана | Оригинал: звонок, 3 каждые 45 секунд Текущий: Рог, 1 каждые 15 секунд |
| Ракон | «О» (Оскар) |
| Адмиралтейский номер | J1272 |
| ARLHS номер | США758 |
| USCG номер | 2-1640 |
| Наследство | Место в списке NRHP |
Корабль John Shoal Light Station | |
| Область | 4,9 акра (2,0 га) |
| Архитектор | Совет по маякам США |
| Архитектурный стиль | Вторая Империя |
| MPS | Световые станции MPS США |
| NRHP ссылка No. | 06000630 [1] |
| NJRHP No. | [2] |
| Добавлено в NRHP | 19 июля 2006 г. |
В Корабль Джон Шол Свет знаки северной стороне фарватера в Делавэр залива на восточном побережье Соединенных Штатов, недалеко от Бомбея Крюк национального заповедника . Его чугунная надстройка была выставлена на Столетней выставке 1876 года в Филадельфии , штат Пенсильвания . [3] [4]
История [ править ]
Корабль Джон Шол получил свое название от инцидента в 1797 году , в котором Джон , был капитаном на Роберт Folger, сел на мель в то время как по дороге из Гамбурга, Германия в Филадельфию. Пассажиры и груз были выгружены благополучно, но судно погибло. (Носовая фигура находится на выставке в Доме-музее Гиббона в Гринвиче, штат Нью-Джерси , городе, в который были доставлены спасенные пассажиры.) [5]
Завершение строительства оригинальных фонарей Brandywine Shoal в 1850 году привело к тому, что Совет по маякам разработал планы по установке аналогичных фонарей на кораблях John Shoal и Cross Ledge. Оба они должны были иметь новую на тот момент конструкцию с винтовыми сваями . Однако во время строительства Cross Ledge Light зимой 1856 года лед унес всю конструкцию, что побудило пересмотреть пригодность этого типа фундамента. [4] В 1870-х годах стали доступны кессонные фундаменты, а в 1873 году Конгрессвыделены средства на строительство кессонного фонаря на мелководье. Были забиты деревянные сваи и установлен кессон в 1874 г .; тем не менее, в рабочем сезоне оставалось недостаточно времени для завершения освещения, и была размещена временная конструкция, позволяющая отображать свет с ноября того же года. [5]
Незавершенное сооружение выдержало зимний лед, но в январе смотрители покинули временное убежище, опасаясь, что оно будет опрокинуто. [5] Они смогли вернуться в марте, но к тому времени постоянная надстройка была переведена на Юго-Западный Ледж Лайт в Коннектикуте . Был изготовлен идентичный чугунный дом, но он был направлен в Филадельфию для демонстрации на Столетней выставке , где его даже занимал смотритель, ухаживающий за рабочим светом в его фонаре. [5] Дом не доходил до кессона до лета 1877 года; Тем временем рядом с недостроенным строением стоял плавучий маяк. База также была окружена 2000 тоннкаменная наброска, чтобы предотвратить повреждение льда. [5]
В 1907 году вокруг света была засыпана дополнительная каменная наброска, и примерно в то же время на одной из двух груд камней была построена бетонная платформа, чтобы удерживать резервуары, для которых не было места в самом свете. [5] В 1973 году свет был автоматизирован, а четыре года спустя оригинальная линза Френеля была удалена и заменена маяком, работающим на солнечной энергии, солнечные панели которого установлены на платформе, где когда-то стояли резервуары. [6]
В июне 2011 года Управление общего обслуживания предоставило корабль John Shoal Light (вместе с 11 другими) бесплатно для общественных организаций, желающих их сохранить. [7] [8]
Свет показан на открытке до 1914 г.
Ссылки [ править ]
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
- ^ «Нью-Джерси и национальные регистры исторических мест - округ Камберленд» (PDF) . Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление по сохранению исторического наследия. 1 апреля 2010 г. с. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 19 августа 2011 года . Проверено 13 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Light List, Том II, Атлантическое побережье, река Шрусбери, от Нью-Джерси до Литл-Ривер, Южная Каролина (PDF) . Светлый список. Береговая охрана США . 2009. с. 17.
- ^ a b "Историческая информация и фотография световой станции: Делавэр" . Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала на 2017-05-01.NB. На сайте USCG он указан в штате Делавэр; это на самом деле в Нью-Джерси.
- ^ a b c d e f "Корабль Маяк Джона Шоул" . lighthousefriends.com . Проверено 3 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Инвентаризация исторических световых станций: Маяки Нью-Джерси: Корабль Джона Мелководья" . Проверено 3 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «На продажу: недвижимость на набережной; уютный, великолепный вид, много света, необходим уход» . CNN . Проверено 12 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Битти, Мэриэнн. «GSA делает 12 исторических маяков доступными бесплатно для общественных организаций, желающих их сохранить» . Веб-сайт GSA . Администрация общих служб США . Проверено 12 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
