Ассоциация морских работодателей Британской Колумбии - это ассоциация, представляющая интересы компаний-членов в области производственных отношений в портах Ванкувера и других морских портов Британской Колумбии .
BCMEA в настоящее время состоит из шестидесяти семи компаний-членов с коммерческими интересами, базирующимися на прибрежных водах Ванкувера и других морских портах Британской Колумбии . BCMEA - это ассоциация работодателей компаний, в которых работают грузчики , которые, в свою очередь, представлены Международным союзом портовых и складских компаний , которые ведут переговоры с BCMEA от их имени. Помимо коллективных переговоров, BCMEA занимается повседневными трудовыми вопросами, такими как администрирование коллективного договора, услуги по начислению заработной платы, дисциплина, а также рассмотрение жалоб и арбитражных разбирательств от имени своих членов.
Созданная после Первой мировой войны для управления быстрорастущими коммерческими перевозками на набережной, она первоначально называлась Федерацией судоходства Британской Колумбии и включала судоходные и железнодорожные компании, операторов терминалов и складов, а также контейнерные компании.
История
Федерация судоходства была создана во время того, что канадские историки назвали канадским трудовым восстанием в период после Первой мировой войны, достигшего пика в Канаде с Виннипегской всеобщей забастовкой в 1919 году. Работодатели считали, что им необходимо объединиться, не только потому, что портовые операции были становится все более сложным, но как оплот против профсоюзов в целом и профсоюзов в частности. Ванкувер стал местом проведения первой всеобщей забастовки в Канаде в 1918 году после убийства полицией лидера профсоюза Джинджер Гудвин . В следующем году Совет по делам профсоюзов и труда объявил более длительную и масштабную всеобщую забастовку в знак сочувствия к забастовке в Виннипеге. Грузчики были одними из первых, кто ушел, но их быстро заменили штрейкбрехеры, в основном студенты университетов и старшеклассников.
К тому времени, когда на набережной Ванкувера разразилась следующая забастовка, Федерация судоходства приняла еще более жесткую антипрофсоюзную политику под влиянием недавнего сотрудничества с коллегами в Соединенных Штатах, которые следовали тому, что было названо американским планом . Затем он намеревался полностью разрушить профсоюз и создать профсоюз компании. И снова оно набирало штрейкбрехеров в качестве рабочих на замену и в качестве специальных констеблей . CPR «s океанский лайнер, то императрица Японии , был использован для дома штрейкбрехеров на время забастовки. Забастовка была быстро прекращена после того, как Федерация взяла на себя обязанности по отправке рабочих бригад из профсоюза и отказалась вести переговоры с профсоюзом, Международной ассоциацией грузчиков . Он учредил Ванкуверскую и окружную ассоциацию рабочих набережной, чтобы заменить ILA в качестве профсоюза компаний.
После забастовки 1923 года последовало почти десятилетие мира. Однако это не был прочный мир, и в 1933 году Федерация судоходства обнаружила, что не только профсоюз был преобразован организаторами коммунистической партии в боевой союз, но также что агитаторы планировали начать всеобщую забастовку в провинции на набережной Ванкувера в 1935 г.
Коммунисты действовали как на набережной, так и в правительственных лагерях помощи безработным, а также в нескольких других отраслях промышленности, объединяя рабочих в союзы, входящие в состав коммунистического профсоюза, Лига рабочего единства . В то время Коминтерн , или Коммунистический Интернационал в Москве, предписывал политику двойного профсоюзного движения. Таким образом, Федерация судоходства заняла центральное место во время еще одной красной паники в 1935 году.
В 1935 году всеобщей забастовки не было, и забастовавшие рабочие лагеря для оказания помощи покинули город вскоре после того, как забастовка на набережной, наконец, была объявлена в рамках маршрута Оттава . Технически это был локаут. Профсоюз проголосовал за то, чтобы вернуть себе контроль над отправкой рабочих бригад, потому что дискриминация, занесение в черный список и произвольное распределение работы долгое время были серьезной проблемой для грузчиков. Однако согласно последнему контракту, Федерация должна была заниматься диспетчеризацией и поэтому рассматривала действия профсоюза как нарушение контракта.
Забастовка 1935 года проникла в политическую сферу гораздо шире, чем забастовка 1923 года. Гражданская администрация мэра Джерри Макгира вместе с его главным констеблем полковником Фостером объединились с Федерацией судоходства, чтобы победить коммунистическую угрозу. Коммунисты планировали объединить забастовку на набережной и в лагерях помощи и, надеюсь, других промышленных рабочих во всеобщую забастовку. Хотя эти различные группы рабочих добровольно находились под коммунистическим руководством, они в первую очередь стремились разрешить свои собственные проблемы на рабочем месте, а не пролетарскую революцию .
Пик забастовки пришелся на битву у пирса Баллантайн 18 июля 1935 года , когда полиция столкнулась с забастовщиками и их сторонниками, которые пытались спуститься к гавани. Под рукой были три уровня полиции, а также множество специальных констеблей, частично организованных Лигой граждан Федерации судоходства Британской Колумбии , группой линчевателей, которую она финансировала для борьбы с забастовкой и создания анти-забастовочной / антикоммунистической пропаганды. И снова забастовка была прекращена, и профсоюз был заменен профсоюзом компании.
Коммунисты отошли от стратегии двойного профсоюза и распустили Лигу рабочих профсоюзов. Агитаторы теперь вкладывают свою организационную энергию в профсоюзное движение CIO . Федерация судоходства отошла от открытого антикоммунизма, но продолжила финансировать разновидность Гражданской лиги, Промышленной ассоциации Британской Колумбии под руководством полковника К. Эджетта , бывшего начальника полиции, тюремного надзирателя и ведущего местного антикоммунистического полемиста. Тем не менее, рабочим удалось создать и поддержать независимый профсоюз в рамках нового Международного союза береговых берегов и складов (ILWU) Гарри Бриджеса, который существует до сих пор.
Компании-члены
- Англо-канадская судоходная компания
- APL Canada
- Associated Stevedoring Co. Ltd.
- Barwil Agencies (NA) Inc
- Компания Cerescorp
- CP Ships (Канада) Agencies Limited.
- China Ocean Shipping Co. (Canada) Inc.
- China Shipping (Canada) Agency Co. Ltd.
- Coastal Containers Ltd.
- Колли Вест Шиппинг Лтд.
- Compass Marine Services Inc.
- Мир портов Дубая (Канада)
- Доминион Шиппинг Ко. Лтд.
- Компания Empire Grain Stevedoring Ltd.
- Empire Shipping Company Limited
- Evergreen America Corporation
- Fairmont Shipping (Canada) Limited
- Fesco Agencies NA Inc.
- Fibreco Export Inc.
- Фрейзер Суррей Доки LP
- Компания Gearbulk Shipping Canada Ltd.
- GCT Global Container Terminals Inc.
- Greer Shipping Ltd.
- Hanjin Shipping Company Limited
- Hapag-Lloyd (Канада) Inc.
- Hyundai America Shipping Agency (PN), Inc.
- International Chartering Services Ltd.
- Межокеанская пароходная корпорация
- Island Shipping Limited
- Kerr Norton Marine Canada
- Louis Wolfe & Sons (Ванкувер) Ltd.
- Maher Terminals of Canada Corp.
- McLean Kennedy Inc.
- Maersk Canada Inc.
- Maple Shipping
- Mason Agency Ltd.
- Montship Inc.
- NYK Line (Западная Канада) Inc.
- Neptune Bulk Terminals (Canada) Ltd.
- Норазия Контейнер Лайнз Канада Лтд.
- Норск Пасифик Пароход Канада Лимитед
- North Pacific Shipping Company Ltd.
- Нортон Лилли Интернэшнл
- Oldendorff Carriers
- OOCL (Канада) Inc.
- P&O Nedlloyd Limited
- Pacific Coast Terminals Co. Ltd.
- Pacific Northwest Ship & Cargo Services Inc.
- Pacific Rim Stevedoring Ltd.
- Pacific Stevedoring & Contracting Co. Ltd.
- PacNord Agencies Ltd.
- PCDC Canada Ltd.
- Сага Форест Кэрриерс Интернэшнл (Канада) Лтд.
- Санко Кисен (Канада) Ltd.
- Seaboard International Shipping Company Limited
- Seabridge International Shipping Inc.
- Sinotrans Canada Inc.
- СМИ Марин Лимитед
- Squamish Terminals Ltd.
- Star Shipping (Canada) Ltd.
- Терминал Док Лимитед
- TFL Forest Limited - Подразделение причалов канала Стюарт
- Trans-Oceanic Shipping Co. Ltd.
- Vancouver Shipping Agencies Ltd.
- Vancouver Wharves Ltd.
- Westcan Stevedoring Ltd.
- Westcan Terminals Ltd.
- Западная стивидорная компания с ограниченной ответственностью
- ООО «Западный стивидорный терминал».
- Westward Shipping Ltd.
- Weyerhaeuser Canada Ltd.
- Zim Integrated Shipping Services (Canada) Ltd.
Рекомендации
- Эндрю Парнаби, «На крючке: социальный капитализм на набережной Ванкувера, 1919-1939», докторская диссертация, Мемориальный университет, 2001 г.
- Пол А. Филлипс, Нет власти выше: век труда в Британской Колумбии. Ванкувер: Федерация труда Британской Колумбии / Фонд Боага, 1967.
- Эндрю Ярми, «Право на управление: ассоциации работодателей Ванкувера, 1900–1923 гг.», BC Studies, no. 90 (1991): 40-74.