Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Водолаз в водолазном шлеме шлифует заплатку на подводной лодке
Водолаз за работой по обслуживанию корпуса

Судоводство или судоходство - это все аспекты технического обслуживания, очистки [1] и общего содержания корпуса , такелажа и оборудования судна. Его также можно использовать для обозначения аспектов обслуживания, которые специально не рассматриваются техническими отделами. [2] Этот термин используется как в военно-морском, так и в торговом мореплавании, [3] но содержание военно-морских судов также может использоваться для конкретной ссылки на военно-морские суда. [4]

Этимология [ править ]

Дайвинг на кораблях [ править ]

Подводное хозяйство судов может быть финансово выгодным, если оно устраняет необходимость ремонта в сухом доке или увеличивает интервал между постановками в сухой док , а также сокращает время, необходимое судну для пребывания в сухом доке. [5]

Подводное судоходство включает в себя следующие операции, обычно выполняемые коммерческими водолазами , хотя некоторые из них могут выполняться с помощью ROV или роботизированной техники:

  • Подводная очистка корпуса для удаления загрязняющих организмов, которые увеличивают сопротивление и, следовательно, снижают максимальную скорость и увеличивают расход топлива. Такая очистка может касаться всего корпуса или его частей, в частности гребных винтов , валов и подруливающих устройств . Подводный корпус может быть осмотрен перед очисткой, и объем выполненной очистки может зависеть от результатов проверки. Очистка корпуса может производиться водолазами с использованием ручного или самоходного щеточного оборудования, водяных струй или скребков. [6] : 2–3, 5
  • Неразрушающий контроль и инспекция, включая обследование загрязнения , проверку известных или предполагаемых повреждений конструкции, оборудования или покрытий, а также проверку ремонтов. Можно использовать несколько методов, включая визуальный осмотр, видеозапись и испытание магнитными частицами. [6] : 2, 4
  • Подводная покраска выполняется для восстановления лакокрасочного покрытия после ремонта или там, где небольшие участки краски были повреждены или изношены. Подходящие краски водолаз наносит кистью или валиком. [6] : 2, 5
  • Ремонт стеклопластика , может быть ремонт корпуса или ремонт защитного покрытия карданного вала. Ремонт покрытия шахты из стекловолокна обычно выполняется в сухой среде, установленной над шахтой, что обеспечивает доступ через открытое дно для дайверов. Вал сначала очищают перед обертыванием новым слоем оболочки. [6] : 2, 4
  • Подводная сварка выполняется либо в погруженном в воду сухом помещении, либо во влажном. Лучшее качество сварных швов может быть достигнуто в сухих условиях, так как скорость охлаждения снижается и меньше проблем с водородной хрупкостью. Поверхности сварных швов подготавливаются очисткой скребками, отбойными молотками или ручными щетками, а также пневматическими или гидравлическими шлифовальными инструментами. [6] : 2, 4
  • Мелкий ремонт резинового покрытия куполов гидролокатора может выполняться водолазами. Это влечет за собой удаление поврежденной резины, подготовку поверхности и нанесение резиновой заплатки с помощью подходящего клея. [6] : 2

Воздействие на окружающую среду [ править ]

Некоторые из операций, классифицируемых как судостроение, приводят к выбросу некоторого количества вредных материалов в воду, особенно операции по очистке корпуса, которые выделяют токсины против обрастания . [6] Подводное судоходство может оказать неблагоприятное воздействие на окружающую среду, поскольку при очистке корпуса под водой выделяются значительные количества меди и цинка. Во время этого процесса также могут высвобождаться чужеродные организмы биообрастания . [6] : 15

Погружение под корпус [ править ]

Нижняя часть корпуса расположена над головой, и нет прямого вертикального доступа к поверхности. Как таковая, она представляет собой опасность захвата, особенно под большими судами, где может быть слишком темно из-за недостаточного естественного освещения или мутной воды, чтобы увидеть путь к борту корпуса. Дно самых больших кораблей в основном плоское и безликое, что усугубляет проблему. Только дайвинг с поверхностиразрешено для этой работы в большинстве юрисдикций, так как это не только обеспечивает подачу дыхательного газа дайверу, но и дает ориентиры к точке выхода. Использование механизированных устройств для очистки днища, которые водолаз управляет по поверхности корпуса и очищает его вращающимися щетками, связано с высоким выбросом токсинов из окружающей среды. Также существует опасность раздавливания, если зазор невелик, а диапазон приливов большой.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Нельсон, Марк. "Корабельное хозяйство" . Джекспик Королевского военно-морского флота Канады . ReadyAyeReady.com . Проверено 19 марта 2017 года .
  2. ^ Персонал. «1: Обслуживание корпуса». Судовое животноводство (PDF) . Учреждение подготовки учеников Королевского военно-морского флота Австралии.
  3. ^ Jensen, Милинда D. (3 марта 2004). «Подводное корабельное хозяйство объединяет военно-морской флот и гражданских водолазов в успешную команду» . Номер истории: NNS040303-02 . Управление по связям с общественностью военно-морских систем . Проверено 19 марта 2017 года .
  4. ^ Персонал (2014). "Хозяйство военно-морских судов" . Стратегия логистики . Проверено 19 марта 2017 года .
  5. ^ Персонал. «Подводное судоводство» . SUPSALV . Вашингтон, округ Колумбия: Командование военно-морских систем . Проверено 17 марта 2017 года .
  6. ^ a b c d e f g h «Подводное судоводство: характер разряда (EPA-842-R-99-001.)» (PDF) . Заключительное правило этапа I и документ о технической разработке единых национальных стандартов сброса . Агентство по охране окружающей среды США. Апрель 1999 . Проверено 19 марта 2017 года .