Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску


Комплект азимутальных двигателей на Skandi Acergy в сухом доке

Морской подруливающее устройство представляет собой устройство для получения направленного гидродинамической тяги , установленный на морском транспортном средстве , в первую очередь для маневрирования или приведения в движение. [1] Существует множество различных типов морских подруливающих устройств, и каждый из них играет важную роль в морской индустрии. Морские двигатели бывают различных форм и размеров, например , гребных винты , Voith-Schneider гребных винты , водометы , ГВ в насадку , туннельные подруливающие и кормовые движители, азимутальные движители , ободья привода движители , ТП и погружнойприводы. Морское подруливающее устройство состоит из гребного винта или импеллера, который может быть заключен в какой-либо туннель или канал, который направляет поток воды для создания результирующей силы, предназначенной для движения в желаемом направлении или противодействия силам, которые могут вызвать нежелательное движение. Две подкатегории судовых подруливающих устройств предназначены для приведения в движение и маневрирования , маневренные подруливающие устройства обычно представлены в форме носовых или кормовых подруливающих устройств, а также подруливающих устройств, начиная от азимутальных подруливающих устройств и заканчивая подруливающими устройствами с опорным приводом . [1]

Двигатели позиционирования [ править ]

Ремонт носового подруливающего устройства Bro Elizabeth

Позиционирующие подруливающие устройства используются в приложениях: носовые подруливающие устройства в носовой части судна и кормовые подруливающие устройства, установленные в кормовой части лодки. Их цель - маневрировать или позиционировать лодку с большей точностью, чем это может обеспечить силовая установка. Их расположение по длине судна позволяет направлять левую тягу вперед и назад от центра бокового сопротивления, так что судно может маневрировать в сторону от препятствий на своем пути или в желаемое положение, особенно при приближении к точке или от нее. док . Эти подруливающие устройства для позиционирования обычно значительно меньше по размеру, чем основные двигатели, поскольку они должны выполнять лишь небольшие регулировки, а не перемещать все судно на скорости.[2] И носовые, и кормовые подруливающие устройства могут размещаться в туннелях, проходящих через корпус. В зависимости от размера двигателей, приводящих в движение эти гребные винты, они могут потреблять незначительную мощность или большую мощность, что требует большой осторожности при работе. Еще одно меньшее подмножество двигателей позиционирования - это те, которые используются для маневрирования беспилотных водных транспортных средств, таких как AUV Guanay II, испытанные учеными из Испании (Masmitja, 2018). [3]

Двигатели [ править ]

Подруливающее устройство с колесным приводом на откидном азимутальном блоке

Двигательные двигатели - это двигатели, которые обеспечивают продольное движение судов в качестве альтернативы традиционным гребным винтам. Существует множество типов движителей, но наиболее распространенной формой является азимутальный двигатель, который может вращаться на 360 градусов по вертикальной оси, чтобы дополнительно создавать тягу для маневрирования. (Линдборг, 1997). [4] [1] Количество создаваемой тяги можно контролировать. Существуют варианты азимутальных подруливающих устройств, таких как подруливающие устройства CRP, которые имеют два вращающихся в противоположных направлениях азимутальных подруливающих устройства или подруливающие устройства с поворотным вверх азимутом, которые можно убирать, когда они не используются, для уменьшения сопротивления судну (энциклопедия Wartsila). [5] Другие двигательные подруливающие устройства, такие как подвесные подруливающие устройства, которые можно легко вводить и выводить из эксплуатации, ободной привод.подруливающие устройства, которые приводятся в действие через внешнее кольцо с лопастями, установленными на внутренней поверхности кольца кончиками к центру, или наклонные подруливающие устройства, направленные в сторону от корпуса, чтобы минимизировать взаимодействие с кораблем и повысить эффективность двигателя. [ требуется разъяснение ] Выбор между использованием подруливающих устройств или традиционных гребных винтов для движения морских судов - это компромисс между универсальностью и эффективностью. Винты предназначены для работы в соответствии с двигательной установкой и создания однонаправленной тяги, в то время как подруливающие устройства более настраиваемы и имеют более универсальное применение. У них есть такая универсальность за счет сложности и более низкой эффективности - они не так надежны, как гребные винты, и обычно используются на небольших судах, которые не требуют такой большой мощности.

Список литературы [ править ]

  1. ^ a b c "Азимутальные двигатели" . www.kongsberg.com . Проверено 23 апреля 2020 .
  2. ^ "Носовые подруливающие устройства: строительство и работа" . www.marineinsight.com . Проверено 23 апреля 2020 .
  3. ^ Masmitja, Иван; Гонсалес, Джулиан; Галарза, Сезар; Гомариз, Спартак; Агуцци, Джакопо; Дель Рио, Хоакин (17.04.2018). «Новая система векторной двигательной установки и конструкции управления траекторией для повышения автономности полета АПА» . Датчики . 18 (4): 1241. DOI : 10,3390 / s18041241 . PMC 5949028 . PMID 29673224 .  
  4. ^ Морская силовая установка: Turbinia и далее . Институт морских инженеров. Лондон: Институт морских инженеров. 1997. ISBN. 0-907206-88-3. OCLC  38068724 .CS1 maint: другие ( ссылка )
  5. ^ "Двигатели" . Энциклопедия морских технологий Wärtsilä . Проверено 23 апреля 2020 .