Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сикорский Самолет
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьАвиационная
оборонная промышленность
Основан1923 ; 98 лет назад ( 1923 )
ОсновательИгорь Сикорский
Штаб-квартира
Стратфорд, Коннектикут
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Дэн Шульц ( президент ) [1]
ТоварыВертолеты, другая авиация
Количество работников
15 975 [2]  (2014)
РодительЛокхид Мартин
Подразделения
Дочерние компанииSchweizer Aircraft (закрыто в 2012 г.)
PZL Mielec
Интернет сайтSikorsky.com

Sikorsky Aircraft - американский производитель самолетов, базирующийся в Стратфорде, штат Коннектикут . Она была основана российско-американским авиатором Игорем Сикорским в 1923 году и была одной из первых компаний, производящих вертолеты для гражданского и военного использования.

Ранее принадлежавшая United Technologies Corporation (UTC), в ноябре 2015 года Sikorsky была продана Lockheed Martin .

История [ править ]

23 мая 1923 года Sikorsky Aero Engineering Corporation была основана недалеко от Рузвельт Филд в Нью-Йорке Игорем Сикорским , иммигрантом из США, который родился в Киеве . [5] [6] В 1925 году название компании было изменено на Sikorsky Manufacturing Company . [7] В 1929 году компания переехала в Стратфорд, штат Коннектикут , и в июле того же года стала частью United Aircraft and Transport Corporation (позже United Technologies Corporation ). [8]

Реклама летающей лодки Sikorsky S-42 Clipper с 1937 г.

В США Игорь Сикорский сначала сосредоточился на разработке многомоторных наземных самолетов, а затем самолетов-амфибий. В конце 1930-х годов продажи снизились, и United Aircraft объединила свое подразделение с Vought Aircraft . [8] Затем он начал работу над практическим вертолетом. После первого полета на VS-300 он разработал Sikorsky R-4 , первый стабильный, одновинтовой, полностью управляемый вертолет, запущенный в серийное производство в 1942 году, на котором базировалось большинство последующих вертолетов.

Sikorsky Aircraft остается ведущим производителем вертолетов, производя такие известные модели, как UH-60 Black Hawk и SH-60 Seahawk , а также экспериментальные модели, такие как Sikorsky S-72 . Sikorsky поставляет президентский вертолет с 1957 года. Теперь эту роль выполняют VH-3 и VH-60 Sikorsky .

Компания приобрела Helicopter Support Inc. (HSI) в 1998 году. HSI занимается послепродажным обслуживанием запчастей и ремонтом продуктов Sikorsky за пределами США. [9] [10]

United Technologies Corporation (UTC) приобрела Schweizer Aircraft Corp. в 2004 году [11], после чего она стала дочерней компанией Sikorsky. Продуктовые линейки двух фирм дополняли друг друга и практически не пересекались, поскольку Sikorsky в основном концентрируется на средних и больших вертолетах, а Schweizer производит небольшие вертолеты, БПЛА , планеры и легкие самолеты. Сделка с Schweizer была подписана 26 августа 2004 года, ровно через неделю после смерти Пола Швейцера , основателя и мажоритарного владельца компании. В конце 2005 года Сикорский завершил покупку Keystone Helicopter Corporation, расположенной в Коутсвилле, штат Пенсильвания.. Перед продажей Keystone обслуживала и достраивала вертолеты Sikorsky S-76 и S-92.

Логотип Sikorsky Aircraft [ когда? ]

В 2007 году Сикорский открыл Hawk Works, [12] Центр быстрого прототипирования и доработки военных производных (RPMDCC), расположенный к западу от регионального аэропорта Эльмира-Корнинг в Биг-Флэтс, штат Нью-Йорк . В том же году Sikorsky приобрел завод PZL Mielec в Польше . Завод собирает С-70и для зарубежных заказчиков. [13] [14]

В феврале 2009 года Sikorsky Global Helicopters была создана как бизнес-подразделение Sikorsky Aircraft, чтобы сосредоточиться на строительстве и маркетинге коммерческих вертолетов. [15] Это подразделение объединило основные гражданские вертолеты, которые производились Sikorsky Aircraft, и вертолетный бизнес Schweizer Aircraft, который Сикорский приобрел в 2004 году. [15] Базируется в Коутсвилле, штат Пенсильвания . [15] [ требуется обновление ]

В 2011 году Sikorsky уволил 400 рабочих на заводе Hawk Works, а позже в 2012 году оставшиеся 570 рабочих и закрыли все предприятия Sikorsky в округе Чемунг; перевод военных завершающих работ на их объект в Уэст-Палм-Бич, Флорида. [16] Коммерческие продукты уже были перемещены на их завод в Коутсвилле, штат Пенсильвания.

Главный завод Sikorsky и административные офисы расположены в Стратфорде, штат Коннектикут , как и частная вертодромная площадка, принадлежащая крупной компании ( ICAO : KJSD , FAA LID : JSD ). [17] Другие объекты Sikorsky находятся в Трамбулле , Шелтоне и Бриджпорте, Коннектикут (с вертолетной площадкой для небольших компаний ( FAA LID : CT37 )); [18] Форт-Уэрт, штат Техас ; Уэст-Палм-Бич, Флорида ; и Хантсвилл и Трой, штат Алабама. Другие дочерние компании, принадлежащие Sikorsky, находятся в Коутсвилле, Пенсильвания, Гранд-Прери, Техас , и в других местах по всему миру.

Приобретение [ править ]

В 2015 году UTC сочло Sikorsky менее прибыльным, чем другие его дочерние компании, и проанализировало возможное выделение, а не продажу с высокими налогами. [19] [20] [21]

20 июля 2015 года Lockheed Martin объявила о соглашении о покупке Sikorsky у UTC за 9,0 млрд долларов. [22] Сделка требовала рассмотрения в восьми различных юрисдикциях, и окончательное одобрение (от правительства Китая) было получено в ноябре 2015 года. [23] Сделка была завершена 6 ноября 2015 года. [24]

Премия Сикорского AHS [ править ]

В 1980 году Международное американское вертолетное общество предложило приз в размере 10 000 долларов США за первый полет вертолета с приводом от человека (продолжительность 60 секунд, высота 3 метра и площадь 10 x 10 м) и вскоре увеличил призовой фонд. до 25000 долларов США. В 2010 году Sikorsky Aircraft пообещала увеличить спонсорство приза до 250 000 долларов США. Канадские инженеры доктор Тодд Райхерт и Кэмерон Робертсон вместе с командой из Университета Торонто разработали самый большой в мире вертолет с приводом от человека . Первый полет AeroVelo Atlas был совершен в августе 2012 года, а 64-секундный полет длиной 3,3 м выиграл приз 13 июня 2013 года. [25]

Продукты [ править ]

Sikorsky обозначает почти все свои модели S-номерами; Номера от S-1 до S-27 были разработаны Игорем Сикорским до его отъезда из Российской Империи. Более поздние модели, особенно вертолеты, получили несколько обозначений военными службами, использующими их, часто в зависимости от цели (например, UH, SH и MH), даже если физическое судно имело лишь незначительные изменения в оборудовании. В некоторых случаях самолет был возвращен Sikorsky или другому производителю и дополнительно модифицирован, что привело к появлению новых вариантов с тем же базовым номером модели.

Самолеты [ править ]

  • Sikorsky S-29-A : двухмоторный, грузовой биплан. Первый самолет Сикорского, построенный в США (1924 г.)
  • Sikorsky S-30 : двухмоторный, никогда не строился. (1925)
  • Sikorsky S-31 : одномоторный биплан (1925 г.)
  • Sikorsky S-32 : одномоторный, двухместный биплан (1926 г.)
  • Sikorsky S-33 Messenger : одномоторный биплан (1925 г.)
  • Sikorsky S-34 : прототип двухмоторной летающей лодки (1927 г.)
  • Sikorsky S-35 : прототип трехмоторного биплана (1926 г.)
  • Sikorsky S-36 «Амфибион»: восьмиместная двухмоторная летающая лодка (1927 г.)
  • Sikorsky S-37 "Guardian": восьмиместный двухмоторный биплан (1927 г.)
  • Sikorsky S-38 : восьмиместная двухмоторная летающая лодка (US Navy PS) (1928–1933)
    • Sikorsky RS : транспортная летающая лодка (US Navy RS)
  • Sikorsky S-39 : пятиместный одномоторный вариант S-38 (1929–1932)
  • Sikorsky S-40 : четырехмоторная, 28-местная летающая лодка "Летающий лес" (1931 г.)
  • Sikorsky S-41 : двухмоторная летающая лодка (1931 г.) (USN RS-1)
  • Sikorsky XP2S : прототип двухмоторной патрульной летающей лодки (1932 г.)
  • Sikorsky S-42 "Клипер": четырехмоторная летающая лодка (1934–1935)
  • Sikorsky S-43 "Baby Clipper": двухмоторная летающая лодка-амфибия (1935–1937) (армейский ОА-1, USN JRS-1)
  • Sikorsky VS-44 "Экскалибур": четырехмоторная летающая лодка (1937 г.)
  • Sikorsky S-45 : шестимоторная летающая лодка (для Pan Am). Не строился (1938)

Вертолеты, производство [ править ]

МодельОбозначениеИзДо того какВзлетно-посадочная полоса (фунты, т)Примечания
С-47R-41942 г.1944 г.2,5811.17первый в мире серийный вертолет
С-48 / С-51R-5 / H-51944 г.1952 г.4 8252,19более высокая нагрузка, выносливость, скорость и практический потолок, чем у Р-4
С-49R-61945 г.26001.18улучшенная Р-4 с новым фюзеляжем
С-52H-18 / HO5S1947 г.2 7001,225цельнометаллические роторы
С-55H-19 Chickasaw1949 г.7 5003,41десять пассажирских грузовых автомобилей, H-19 Chickasaw
С-56CH-37 Мохаве1953 г.31 00014.1двухпоршневой двигатель, H-37A Mojave
С-58H-34 Чокто1954 г.1970 г.14 0006,35На 18 пассажирских больше, усовершенствованный S-55, включая противолодочные, VIP версии
С-61SH-31959 г.19 0008,62средний транспорт / авиалайнер
С-61SH-3 Морской король1959 г.1970-е22 05010ASW, SAR или транспорт
С-61CH-124 Морской Король1963 г.2018 г.22 05010Версия для экспорта канадских вооруженных сил
С-61РCH-3 / HH-31963 г.1970-е22 05010S-61 с задней грузовой рампой: CH-3, HH-3 "Jolly Green Giant" и HH-3F Pelican (1963 г.)
С-62HH-52 Seaguard1958 г.8 3003,76вертолет-амфибия
С-64 SkycraneCH-54 Tarhe1962 г.42 00019.05"летающий журавль"
С-64CH-54 Tarhe1962 г.47 00021 годТранспорт армии США
С-65CH-53 Морской жеребец1964 г.1978 г.42 00019,1средний / тяжелый транспорт
С-65MH-5319671970 г.46 00021 годдальний поиск и спасение
С-70UH-60 Черный Ястреб1974 г.Текущий23 50010,66двухтурбинный средний транспортный / полезный, выбранный в 1976 году для UTTAS армии США , несколько моделей
С-70SH-60 Морской Ястреб1979 г.Текущий23 00010,4Противокорабельная война ВМС США, бой, SAR, поддержка, медицинская эвакуация
С-70HH-60 Мостовой Ястреб1982 г.22 0009.9Боевые действия ВВС США, SAR, медицинская эвакуация с электроникой PAVE
С-70HH-60 Джейхок1990 г.1996 г.21 8849,93Береговая охрана США, САР и патруль
С-761977 г.Текущий11 7005,31двухтурбинный, 14-местный коммерческий (бывший S-74)
С-80CH-53E Супер Жеребец1974 г.1980-е73 50033,3Унаследованный от СН-53, экспортный вариант: С-80
С-92H-92 Суперхок1998 г.Текущий27 70012,6двухтурбинная среднетяжелая машина, разработанная на базе С-70
С-92Циклон CH-1482018 г.28 65013Канадские военные S-92 на замену CH-124 Sea King
С-300С1964 г.2 0500,93Hughes 300, затем Schweizer 300, трехместные однопоршневые
С-3331992 г.Текущий2,5501,16одинарная турбина С-300
С-4342008 г.Текущий3 2001,45улучшенная С-333
С-80CH-53K Королевский жеребец2018 г.84 70038,4Разработка CH-53E Super Stallion / S-80

Вертолеты, прототипы [ править ]

МодельОбозначениеГодВзлетно-посадочная полоса (фунты, т)Примечания
С-46VS-3001939 г.1,1500,52первый в США вертолет с одним подъемным винтом
С-53XHJS-11947 г.военно-морское дело, два прототипа
С-59XH-391953 г.3 3611,532 H-18 переоборудованы под одну турбину, 1 прототип
С-601959 г.21 0009,5Опытный образец Ч-37 "летающий кран", разбился в 1961 г.
С-67Черный ястреб1970 г.24 27211прототип атаки, предшественник: S-66 AAFSS конкурент
С-68предложенная модификация С-58Т , не построена [26]
С-69197312 5005,7прототип реактивного составного вертолета с соосными несущими винтами
С-71AAHУсовершенствованный боевой вертолет армии США с динамическими компонентами S-70. [27] [28] [29]
С-721976 г.26 04711,8Экспериментальный реактивный гибрид НАСА
С-73HLH118 00053,5Вход тяжеловесного вертолета армии США
С-7519848 4703,82Advanced Composite Airframe Program (ACAP) полностью композитный, два прототипа
С-97 РейдерААС2015 г.11 0004,99Вооруженный воздушный разведчик армии США предложил составной вертолет
С-100SB-1 Defiant2019 г.составной вертолет с жесткими соосными несущими винтами для будущего вертикального подъема армии США
Светлячокэлектрический С-300 представлен в 2010 году
X22008 г.60002,72экспериментальный высокоскоростной составной вертолет с соосными несущими винтами

Другой самолет [ править ]

  • Sikorsky XBLR-3 : бомбардировщик (1935-1936)
  • Sikorsky XSS : военно-морская летающая лодка-разведчик (1933 г.)
  • Боинг-Сикорский RAH-66 Comanche
  • Sikorsky S-57 / XV-2 : Сверхзвуковой конвертоплан с однолопастным выдвижным несущим винтом. Никогда не строил.
  • Sikorsky Cypher : БПЛА в форме пончика (1992)
  • Sikorsky Cypher II : разработка Cypher (2001)
  • Экспериментальный самолет с вертикальным взлетом и посадкой : проектирование и разработка гибридного вертикального взлета и посадки / Традиционная конструкция

Другие продукты [ править ]

  • UAC TurboTrain (1968) [30]
  • Патрульный катер поддержки Sikorsky ASPB (1969) [31]

Галерея [ править ]

  • H-34 Чокто

  • Канадский CH-124 Sea King

  • CH-54 Tarhe

  • CH-53E Супер Жеребец

  • MH-53J Pave Low III

  • UH-60 Черный Ястреб

См. Также [ править ]

  • Список аэрокосмических центров летных испытаний
  • Мемориальный мост Игоря Сикорского
  • Сикорский Мемориал аэропорт

Сопоставимые основные производители вертолетов :

  • AgustaWestland
  • Вертолеты Airbus
  • Белл Вертолет
  • Винтокрылые системы Boeing
  • MD Вертолеты
  • Вертолеты России

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Дэниел С. Шульц · Локхид Мартин" . Lockheedmartin.com . Проверено 10 марта 2016 .
  2. ^ "Большое влияние Sikorsky Aircraft на регион" . Почта Коннектикута . Проверено 20 июля 2015 года .
  3. ^ "Центр полетов развития Сикорского" . Проверено 9 февраля 2019 .
  4. ^ Джон Пайк (2007-10-05). «Sikorsky открывает центр комплектации HAWK WORKS ™ для военных вертолетов» . Globalsecurity.org . Проверено 10 марта 2016 .
  5. ^ "О Сикорском" . Архивировано из оригинального 2 -го июля 2009 года . Проверено 5 июня 2009 года .
  6. ↑ Сикорский, Игорь (1944). История Крылатого-С . Нью-Йорк: Додд, Мид и компания. п. 160. ISBN 9781258163556.
  7. ↑ Сикорский, Игорь (1944). История Крылатого-С . Нью-Йорк: Додд, Мид и компания. п. 185. ISBN 9781258163556.
  8. ^ а б Спенсер 1998
  9. ^ [1] [ неработающая ссылка ]
  10. ^ «Запасные части» . HSI . Архивировано 3 февраля 1999 года . Проверено 11 января 2019 .
  11. ^ «Приобретение Schweizer Сикорским завершено» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 апреля 2008 года . Проверено 18 марта 2008 года .
  12. ^ Джон Пайк (2007-10-05). «Sikorsky открывает центр комплектации HAWK WORKS ™ для военных вертолетов» . Globalsecurity.org . Проверено 10 марта 2016 .
  13. ^ "Сикорский вдохнул новую жизнь в PZL Mielec" . Архивировано из оригинала на 11 июня 2010 года . Проверено 29 июня 2010 года .
  14. ^ "Первый вертолет S-70iTM, полностью собранный на заводе Sikorsky в Польше" . Архивировано из оригинального 10 января 2011 года . Проверено 29 июня 2010 года .
  15. ^ a b c Пресс-релиз Sikorsky, 23 февраля 2009 г.
  16. ^ «Сикорский закроет завод в Нью-Йорке, сократит 570 рабочих мест» . Почта Коннектикута . Проверено 20 июля 2015 года .
  17. ^ "Сикорский вертодром" . airnav.com. 13 августа 2002 . Дата обращения 23 августа 2020 .
  18. ^ "Вертодром Сикорски Бриджпорт" . airnav.com. 13 августа 2002 . Дата обращения 23 августа 2020 .
  19. ^ "United Technologies для изучения стратегических альтернатив для своего авиационного бизнеса Sikorsky | Новости | United Technologies" . Utc.com . 2015-11-03. Архивировано из оригинала на 2016-01-26 . Проверено 10 марта 2016 .
  20. ^ «UTC взвешивает будущее Сикорского» . Defensenews.com . 2014-01-27 . Проверено 10 марта 2016 .
  21. ↑ Бруно, Майкл (12 марта 2015 г.). «Сикорский недостаточно выгоден для United Technologies» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 14 марта 2015 года . Проверено 14 марта 2015 года .
  22. ^ «Lockheed Martin приобретет Sikorsky Aircraft и проведет стратегический анализ бизнеса ИТ и технических услуг» . Проверено 20 июля 2015 года .
  23. ^ «Lockheed Martin получает окончательное разрешение регулирующих органов, необходимое для закрытия сделки по приобретению Sikorsky | Журнал Vertical - The Pulse of the Helicopter Industry» . Verticalmag.com . Проверено 10 марта 2016 .
  24. ^ "Lockheed Martin завершает приобретение Sikorsky Aircraft · Lockheed Martin" . Lockheedmartin.com . Проверено 10 марта 2016 .
  25. ^ «AHS поздравляет AeroVelo с первым полетом вертолета с приводом от человека» . AHS International - Техническое общество вертикального полета . 28 августа 2012 . Проверено 9 ноября, 2016 . Вертолет с двигателем AeroVelo Atlas совершил свой первый полет во вторник, 28 августа 2012 года, в рамках конкурса AHS им. Игоря Сикорского по управляемым вертолетам.
  26. ↑ Art Linden (июнь 2013 г.). «С-68, Коммерческий транспорт» . Архив Сикорского . Дата обращения 19 мая 2017 .
  27. ^ "История Сикорского - Часть 4" . Helis.com . Проверено 10 марта 2016 .
  28. ^ "Американские самолеты: Сикорский" . Aerofiles.com. 2009-04-26 . Проверено 7 апреля 2011 .
  29. ^ "Профиль Sikorsky S-71 для AAH" . Проверено 20 июля 2015 года .
  30. ^ "Турбо-поезд" . Архивировано из оригинального 29 марта 2010 года . Проверено 28 июня 2010 года .
  31. ^ "Канонерка" . Дата обращения 2 мая 2020 .

Библиография [ править ]

  • Спенсер, Джей П. (1998). «Сикорский». Whirlybirds: История пионеров вертолетов США . Вашингтонский университет Press. ISBN 0-295-97699-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница Сикорского
  • Хронология Сикорского на сайте истории вертолетов
  • Сайт архива Сикорского
  • «Патенты принадлежат Sikorsky Aircraft Corporation» . Бюро по патентам и товарным знакам США . Проверено 6 декабря 2005 года .

Координаты : 41 ° 15′0 ″ с.ш. 73 ° 5′50 ″ з.д. / 41,25000 ° с.ш. 73,09722 ° з.д. / 41,25000; -73.09722