 | |
| Раньше |
|
|---|---|
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
| Основан | 1939 г. |
| Штаб-квартира | , Польша |
Количество работников | 1,600 [1] (2021 год) |
| Родитель |
|
| Интернет сайт | pzlmielec |
Координаты : 50 ° 18′36 ″ с.ш. 21 ° 27′40 ″ в.д. / 50,31000 ° с. Ш. 21,46111 ° в.
PZL Mielec ( Polskie Zakłady Lotnicze - Польский авиационный завод), ранее называвшаяся WSK-Mielec ( Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego ) и WSK "PZL-Mielec" - польский производитель аэрокосмической продукции, базирующийся в Мелеце . Это крупнейший производитель аэрокосмической продукции в послевоенной Польше. В 2007 году он был приобретен Sikorsky Aircraft Corporation , сохранив за собой бренд. С 1948 по 2014 год компания произвела около 15 600 самолетов. [2]
История [ править ]
До 1945 года [ править ]
Между 1938 и 1939 годами в Мелеце был построен завод, получивший обозначение PZL WP-2 ( Wytwórnia Płatowców 2 - Завод корпусов самолетов № 2 ), который был подразделением PZL в Варшаве ( Państwowe Zakłady Lotnicze - Государственный авиационный завод ), крупнейшего польского авиационного завода. авиационный завод, но производство там только началось с началом Второй мировой войны . В марте 1939 года началось производство первого самолета - бомбардировщика PZL.37 Łoś , собранного из комплектующих, доставленных с завода PZL WP-1 в Варшаве. [2] В то время было 700 рабочих. [2]
Во время Второй мировой войны, начиная с 13 сентября 1939 года, Мелец был оккупирован немцами. [3] Во время оккупации завод стал частью завода Heinkel , который, в частности, производил хвостовые части для бомбардировщиков Heinkel He 111 и ремонтировал самолеты Junkers Ju 52 . В 1944 г. было 5500 рабочих. [2] В июле 1944 г. уходящие немцы забрали все машины и оборудование. Мелец был захвачен Советской Армией 6 августа 1944 года. Сначала завод управлялся Советским Союзом как ремонтный завод. 22 июля 1945 года он был возвращен под контроль Польши. [3]
1945 по настоящее время [ править ]
Завод в Мелеце был переименован в Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) - Zakład nr 1 ( Государственный авиационный завод, завод № 1 ) и преобразован в государственное предприятие. Сначала это были ремонтные работы самолетов и производились в основном неавиационные изделия, такие как кузова автобусов, весы и т. Д. [3] Первым самолетом, построенным в Мелеце, был простой учебно-тренировочный PZL S-1 , совершенный 15 ноября 1945 года, из которых был построен всего 1 единица (это был второй самолет, построенный в Польше после войны).
Завод в Мелеце производил самолеты в основном по лицензии или разработанные в других польских бюро. В 1948 году завод построил небольшую серию из 10 грузовых самолетов LWD Szpak -4T, разработанных в LWD (это был первый польский послевоенный серийный самолет). [2] В том же году компания начала производить лицензионные бипланы Polikarpov Po-2 под обозначением CSS-13, и к 1950 году было построено 180 (их также производила PZL Warszawa-Okęcie). В 1950 году также была построена небольшая серия довоенных польских планеров Salamandra.
В 1949 году завод был переименован, как и вся польская аэрокосмическая промышленность того времени, в Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego - zakład nr 1 ( Завод коммуникационного оборудования, завод № 1 ), сокращенно WSK-1 Mielec или просто WSK-Mielec. [3] Непродолжительное время, в 1970-1975 годах, он носил название WSK Delta-Mielec. [2] В 1975 году ему было возвращено традиционное название Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego "PZL-Mielec" ( WSK "PZL-Mielec" ) в честь бренда PZL. [2] В 1950-х годах было 2600 рабочих, наибольшее число составляло 18000. [2]
С 1950 года завод сильно развивался и стал крупнейшим польским производителем самолетов. Это был лицензированный производитель реактивных истребителей советской разработки МиГ-15 (производился как Лим-1), МиГ-15бис (Лим-2), МиГ-17 (Лим-5) и их вариантов польской разработки (SBLim. -1 и 2 учебно-тренировочных и штурмовик Лим-6 ). [2] Первые Лим-1 были изготовлены из советских деталей в 1952 году, серийное производство началось в 1953 году. К 1964 году было построено около 1500 Лим-1. В 1957-1960 годах было произведено также 250 тренажеров поршневых двигателей ТС-8 польской конструкции Bies . С 1963 года выпускался реактивный учебно - тренировочный самолет польской конструкции ТС-11 «Искра»., являясь базовым инструктором польской военной авиации. Его преемник, разработанный совместно с PZL Mielec, PZL I-22 Iryda , оказался неудачным по разным причинам, в основном из-за отсутствия надлежащего финансирования, и поэтому была построена только небольшая серия.
Самым массовым самолетом, построенным в Мелеце, был лицензионный советский многоцелевой биплан Антонов Ан-2 , выпускавшийся с 1960 года в различных вариантах. К 2002 г. было произведено 11 954 таких самолета [2], в основном для Советского Союза , но также использовавшихся в Польше и экспортированных в другие страны. Среди них 7880 сельскохозяйственных Ан-2Р, 1640 транспортно-пассажирских Ан-2ТП, 1344 транспортных Ан-2Т, 816 пассажирских Ан-2П, 154 гидросамолета Ан-2М, 52 военно-десантных транспорта Ан-2ТД, 44 представительских Ан-2П Люкс. . [2] С 1984 года PZL Mielec стал эксклюзивным производителем советских транспортных самолетов с взлетно-посадочной полосой Антонов Ан-28 , которых было построено 180 штук. [2] Впоследствии он был разработан в Mielec и в модернизированном варианте PZL M-28.Skytruck / Bryza с западной авионикой предлагается для польской армии, польского флота и услуг за рубежом, с некоторым успехом, также в качестве морского патрульного самолета.
Помимо лицензионного производства, в Mielec в 1950-х и 60-х годах было спроектировано несколько самолетов, но они не были запущены в производство (например, PZL S-4 Kania , PZL M-2 , PZL M-4 Tarpan ). Более выгодным оказалось сотрудничество в области проектирования. В 1973 году с помощью Советского Союза компания Mielec спроектировала единственный в мире реактивный сельскохозяйственный самолет WSK-Mielec M-15 Belphegor , который строился между 1976 и 1981 годами для Советского Союза. С другой стороны, завод начал сотрудничество с американскими фирмами, и результатом стал очень успешный сельскохозяйственный самолет M-18 Dromader , который впервые поднялся в воздух в 1976 году и производился и разрабатывался до сих пор (по состоянию на 2012 год). Произведено более 759, [2]большая часть экспортируется в страны Запада. WSK-Mielec также начала производство служебного самолета PZL M-20 Mewa (лицензированный Piper PA-34 Seneca ), но было построено лишь небольшое количество. Частично на базе М-20 завод разработал успешный легкий учебно -тренировочный самолет PZL M-26 Iskierka 1988 года выпуска, однако было построено всего семь.
Неавиационное производство [ править ]
Завод выпускал также неавиационных пункты, как пожарные машины (1948), холодильники (1954-1966), Mikrus MR-300 Мотоколяска (1956-1960, 1728), встроенный холодильник кузовного (1962-1974), телевизионного вещания автомобилей ( с 1965 г.), оборудование для впрыска топлива (с 1964 г.), дизельные двигатели с лицензией Leyland (с 1967 г.), электрические грузовые автомобили Melex и тележки для гольфа (с 1970 г., в основном на экспорт в США, позже выделенные под собственным брендом). В 1993 году подразделение Wytwórnia Aparatury Wtryskowej "PZL Mielec" ( Завод оборудования для впрыска топлива "PZL-Mielec" ) было выделено в общество с ограниченной ответственностью .
Настоящее и будущее [ править ]
19 октября 1998 года государственное предприятие WSK "PZL-Mielec" было преобразовано в государственное предприятие Polskie Zakłady Lotnicze Mielec Sp. z oo ( Польский авиационный завод ), сокращенно: PZL Mielec (не путать с довоенным PZL - Państwowe Zakłady Lotnicze ). [2] В мае 1999 г. он был сертифицирован в соответствии с JAR- 21. [2] После падения экспорта в страны Восточного блока объем производства снизился и осталось 1200-1400 рабочих. [2]
16 марта 2007 года PZL Mielec была приобретена Sikorsky Aircraft Corporation , в то время входившей в United Technologies Corporation (UTX), ныне подразделением Lockheed Martin . [4] [2] С 2009 года он производит секции фюзеляжа вертолета UH-60M Black Hawk материнской компании, а с 2010 года он служит дополнительной линией окончательной сборки для вертолета S-70i Black Hawk . [2]
Обстоятельства этой сделки и ее последствия подверглись резкой критике со стороны польской военной прессы, предполагающей, что цена была очень низкой (56,1 млн злотых) из-за проамериканского лоббирования . Было также указано, что польские военные согласились в декабре 2008 года приобрести 12 ненужных самолетов M-28B у новых владельцев завода по цене в два или три раза выше их реальной стоимости и экспортной цены. [5]
Самолет [ править ]
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| CSS-13 | 1948 г. | 180 [2] | Созданный по лицензии самолет-биплан с одним поршневым двигателем |
| ПЗЛ Шпак-4Т | 1948 г. | 10 | Однопоршневой двигатель-моноплан общего назначения |
| ПЗЛ С-1 | 1945 г. | 1 | Тренажер-моноплан с однопоршневым двигателем |
| ПЗЛ С-4 Кания | 1957 г. | 3 | Тренажер-моноплан с однопоршневым двигателем |
| PZL TS-8 Bies | 1955 г. | 251 | Тренажер-моноплан с однопоршневым двигателем |
| PZL M2 | 1958 г. | 2 | Тренажер-моноплан с однопоршневым двигателем |
| PZL M3 Pliszka | 1959 г. | 3 | Планер |
| PZL M7 | N / A | 0 | Тренажер-моноплан с двумя реактивными двигателями [6] |
| PZL M8 Пеликан | N / A | 0 | Планер [7] |
| PZL M4 Tarpan | 1961 г. | 2 | Тренажер-моноплан с однопоршневым двигателем |
| ПЗЛ Ан-2 | 1961 г. | 11 000+ | Созданный по лицензии самолет-биплан с одним поршневым двигателем |
| ПЗЛ Лим-1 | 1952 [8] | 227 | Построенный по лицензии истребитель-моноплан с одномоторным двигателем |
| ПЗЛ Лим-2 | 500 | Построенный по лицензии истребитель-моноплан с одномоторным двигателем | |
| ПЗЛ Лим-5 | 1956 [9] | 666 | Построенный по лицензии истребитель-моноплан с одномоторным двигателем |
| ПЗЛ Лим-6 | 110 | Построенный по лицензии одноместный реактивный самолет-моноплан-штурмовик | |
| ПЗЛ ТС-11 Искра | 1960 г. | 424 | Тренажер-моноплан с одним реактивным двигателем |
| ПЗЛ ТС-16 Грот | N / A | 0 | Тренажер-моноплан с одним реактивным двигателем |
| PZL M12 | N / A | 0 | Двухпоршневой двигатель-моноплан общего назначения [10] |
| PZL M19 | N / A | 0 | Тренажер-моноплан с двумя реактивными двигателями [11] |
| PZL M14 | N / A | 0 | Сельскохозяйственный самолет-моноплан с одним турбовинтовым двигателем [12] |
| PZL M15 Бельфегор | 1973 | 175 | Сельскохозяйственный самолет-биплан с одним реактивным двигателем |
| PZL M16 | N / A | 0 | Тренажер-моноплан с двумя реактивными двигателями [13] |
| Дромадер PZL M18 | 1976 г. | 759 | Однопоршневой двигатель-моноплан сельскохозяйственный самолет |
| PZL M17 | 1977 г. | 1 | Однопоршневой двигатель-моноплан общего назначения |
| PZL M20 Mewa | 1979 г. | 33 | Самолет-моноплан с двумя поршневыми двигателями |
| PZL M19 | N / A | 0 | Транспортный самолет-моноплан с двумя турбовинтовыми двигателями [14] |
| Мини-дромдер PZL M21 | 1982 г. | 2 | Сельскохозяйственный самолет-моноплан с одним поршневым двигателем [15] |
| PZL M24 Dromader Super | 1987 г. | 4 | Однопоршневой двигатель-моноплан сельскохозяйственный самолет |
| Дромадер PZL M25 Micro | N / A | 0 | Сельскохозяйственный самолет-моноплан с одним поршневым двигателем [15] |
| PZL M26 Искерка | 1986 г. | 9 | Тренажер-моноплан с однопоршневым двигателем |
| ПЗЛ Ан-28 | 1984 | Транспортный моноплан с двумя турбовинтовыми двигателями | |
| PZL M28 Skytruck | 1993 г. | Транспортный моноплан с двумя турбовинтовыми двигателями | |
| PZL M30 | N / A | 0 | Одноместный турбовинтовой сельскохозяйственный самолет-моноплан [16] |
| PZL M32 | N / A | 0 | Два турбовинтовых самолета-моноплана общего назначения [17] |
| PZL M34 | N / A | 0 | Транспортный моноплан с двумя турбовинтовыми двигателями [18] |
| PZL I-22 Ирида | 1985 г. | 17 | Тренажер-моноплан с двумя реактивными двигателями |
| PZL S-70i Блэкхок | 2010 г. | 35 [2] | Вертолет общего назначения с двумя турбовальными двигателями |
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ «Профиль компании» . PZL Mielec . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Gruszczyński, J. (2014), стр. 8–10
- ^ a b c d Babiejczuk, J .; Гжегожевский. Дж. (1974)
- ^ "Окончательная сборка вертолета S-70i ™ BLACK HAWK начинается в Mielec" . Сикорский . 1 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ Hypki, Томаш (на польском языке) Karmienie nowotworu ( "Питание от рака"), Skrzydlata Polska Nr. 1/2009, ISSN 0137-866X , стр.4
- ^ Луто, Кшиштоф. «PZL M7 STN, 1960» . SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «ПЗЛ М8« Пеликан », 1960» . SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «Лим-1 / Лим-2, 1952 г.» . SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ Plachá гетман Кароль (14 октября 2020). «WSK Mielec Lim-5. 2020» . Полот . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «ПЗЛ М12, 1961-1963» . SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. "PZL M19, początek lat 1970-tych" . SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «ПЗЛ М14, 1969–1971» . SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «ПЗЛ М16, 1973» . SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «ПЗЛ М19, 1981» . SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ a b Плача Гетьман, Кароль (21 ноября 2020 г.). "PZL Mielec M-18 Dromader. 1976" . Полот . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «PZL M30, 1985» . SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «ПЗЛ М32, 1990 г.» . SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «PZL M34, 1996» . SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 года .
Библиография [ править ]
- Януш Бабейчук, Ежи Гжегожевский (1974) Polski przemysł lotniczy 1945-1973 (Польская авиационная промышленность ...), Wydawnictwo MON, Варшава (без ISBN)
- Ежи Грушчински (2014) Sikorsky S-70i Black Hawk в "Nowa Technika Wojskowa - Polski przetarg śmigłowcowy", специальный выпуск для оборонной ярмарки MSPO 2014, ISSN 1230-1655, стр. 8-9.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме PZL-Mielec . |
- Официальный сайт PZL Mielec
