Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"HH-60" перенаправляется сюда. Для HH-60J Jayhawk береговой охраны США см. HH-60 Jayhawk .

HH-60 / MH-60 Pave Hawk
HH-60W Веселый зеленый II
HH60 Pave Hawk - American Air Day Duxford (7125012961) .jpg
HH-60G ВВС США Pave Hawk
РольБоевой поисково-спасательный вертолет
ПроизводительSikorsky Aircraft Corporation
Вступление1982 [1]
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС США ВВС
Республики Корея
Количество построенных112 (HH-60G Pave Hawk) [2]
Разработано изСикорский S-70

Sikorsky MH-60G / HH-60G Pave Hawk является twin- газотурбинного двигателя вертолетом на вооружении ВВС США . Это производная от UH-60 Black Hawk и включает в себя программу электронных систем ВВС США PAVE . HH-60 / MH-60 является членом семейства Sikorsky S-70 .

Основная задача MH-60G Pave Hawk - ввод и подъем персонала специальных операций , в то время как основная задача HH-60G Pave Hawk - восстановление персонала во враждебных условиях, включая боевой поиск и спасение . Обе версии проводят дневные и ночные операции во враждебных условиях. Благодаря своей универсальности HH-60G может также выполнять операции в мирное время, такие как гражданские поисково-спасательные операции, экстренная медицинская эвакуация (MEDEVAC), оказание помощи при стихийных бедствиях, международная помощь и деятельность по борьбе с наркотиками.

Дизайн и разработка [ править ]

В 1981 году ВВС США выбрали UH-60A Black Hawk для замены вертолетов HH-3E Jolly Green Giant . После приобретения нескольких UH-60 ВВС приступили к модернизации каждого из них с помощью зонда дозаправки в воздухе и дополнительных топливных баков в кабине. Размер пулемета изменен с 7,62-мм (0,308 дюйма) M60s на .50 (12,7-мм) XM218s . Эти вертолеты назывались «Credible Hawks» и были приняты на вооружение в 1987 году. [3]

Впоследствии Credible Hawks и новые UH-60A были модернизированы и получили обозначение MH-60G Pave Hawk. Эти обновления должны были быть выполнены в два этапа. Однако финансирование позволило только 16 Credible Hawks получить оборудование второй ступени. Эти вертолеты были выделены для использования в спецоперациях. Остальные 82 Credible Hawk получили оборудование первой ступени модернизации и использовались для боевых поисково-спасательных операций. В 1991 году эти поисково-спасательные машины Pave Hawk были переименованы в HH-60G. [3] [4]

Pave Hawk - это сильно модифицированная версия Sikorsky UH-60 Black Hawk. [5] Он имеет обновленный набор средств связи и навигации, который включает в себя интегрированные системы инерциальной навигации / глобального позиционирования / доплеровской навигации, спутниковую связь, защищенную голосовую связь и систему быстрой связи. Термин PAVE расшифровывается как Precision Avionics Vectoring Equipment.

HH-60 на Парижском авиасалоне 2007 года

Все HH-60G имеют автоматическую систему управления полетом, освещение для очков ночного видения и передовую инфракрасную систему, которая значительно улучшает работу на малых высотах в ночное время. Кроме того, некоторые Pave Hawk оснащены цветным метеорологическим радаром и системой противообледенения лопастей двигателя / ротора, которая дает HH-60G всепогодные возможности. Полетное оборудование Pave Hawk включает в себя выдвижной зонд для дозаправки в полете , внутренние вспомогательные топливные баки, два управляемых экипажем (или управляемых пилотом) 7,62-мм минигана или пулемета калибра 0,50 и грузовой крюк грузоподъемностью 8000 фунтов (3600 кг). Для улучшения возможности транспортировки по воздуху и улучшения судовых операций все HH-60G имеют складывающиеся лопасти несущего винта.

Боевые усовершенствования вымощают Hawk включают в себя предупреждение приемника радара, инфракрасный джаммер и вспышка / половы контрмеры систему дозирования. Спасательное оборудование HH-60G включает подъемник, способный поднимать груз весом 600 фунтов (270 кг) с высоты парения 200 футов (60 м), и систему определения местоположения персонала. Некоторые Pave Hawk оснащены загоризонтным приемником тактических данных, который способен получать обновленную информацию о миссии почти в реальном времени. [6]

Запасной вертолет [ править ]

В 1999 году ВВС США определили потребность в вертолете с увеличенной дальностью полета, скоростью и пространством в кабине. Анализ вариантов был завершен в 2002 году, и в 2004 году началось финансирование 141 самолета в рамках программы «Автомобиль для эвакуации личного состава». В 2005 году он был переименован в CSAR-X , что означает боевой поиск и спасение. Sikorsky вошел в HH-92 Superhawk , Lockheed Martin вошел в VH-71 Kestrel , а Boeing вошел в HH-47 Chinook . HH-47 выиграл соревнование в ноябре 2006 года, но награда была аннулирована после успешных протестов со стороны обоих соперников. Запрос предложений(RFP) был переиздан в 2007 году, но протестовал снова до того, как предложения были получены, что привело к второй отмене. [7] В марте 2010 года ВВС США объявили о плане рекапитализации, чтобы вернуть 99 самолетов в 112 планеров, постепенно заменяя устаревшие HH-60G; также был начат вторичный план по замене 13 истощенных HH-60, семь из которых были потеряны в боях с 2001 года. ВВС США отложили второстепенные боевые поисково-спасательные операции, требуя более крупного вертолета. Версия на базе UH-60M предлагалась в качестве замены. [8] [9] [10]

22 октября 2012 года ВВС США выпустили запрос предложений на поставку до 112 боевых спасательных вертолетов (CRH) для замены HH-60G с основной задачей эвакуации личного состава с враждебной территории; другие миссии включают гражданский поиск и спасение, помощь при стихийных бедствиях, эвакуацию раненых и медицинскую эвакуацию. [11] Он должен был иметь боевой радиус 225 морских миль (259 миль; 417 км), полезную нагрузку 1500 фунтов (680 кг) и место для размещения до четырех носилок. AgustaWestland AW101 был один абитуриент. [12] К декабрю 2012 г. конкуренты AgustaWestland , EADS , Boeing и Bell Helicopterбыл отозван на фоне утверждений о том, что RFP был в пользу Сикорского и не поощрял возможности конкурирующего самолета. [13] [14] ВВС США утверждали, что конкурс был написан не в пользу Сикорского, и что условия были ясны в отношении возможностей, которые они хотели и могли себе позволить. Sikorsky был единственным оставшимся участником аукциона, а субподрядчик Lockheed Martin поставил оборудование для миссии и комплект электронного оборудования для обеспечения живучести. Сикорский и ВВС США всесторонне оценили предложенный CRH-60, вариант вертолета специального назначения MH-60; [15] CRH-60 отличался от MH-60 большей полезной нагрузкой и вместимостью кабины, более широкими лопастями несущего винта и лучшей способностью зависать. [7]

В сентябре 2013 года первоначальное бюджетное предложение ВВС США на 2015 финансовый год отменило бы программу CRH из-за сокращения бюджета, вместо этого сохранив флот HH-60. [16] [17] Конгресс выделил на программу более 300 миллионов долларов в 2014 финансовом году, из которых 430 миллионов долларов будут переведены из других областей в течение 2019 финансового года для ее финансирования. [18] 26 июня 2014 года ВВС США заключили с Sikorsky и Lockheed Martin контракт на 1,3 миллиарда долларов на первые четыре самолета, из которых 112 будут закуплены на общую сумму до 7,9 миллиарда долларов. [19] Еще пять должны быть поставлены к 2020 году, а заказ должен быть завершен к 2029 году. [20] 24 ноября 2014 года ВВС официально обозначили HH-60W на базе CRH на базе UH-60M . [1]Первый полет он совершил 17 мая 2019 года. [21] В феврале 2020 года HH-60W был назван ВВС США "Jolly Green II". [22]

История операций [ править ]

HH-60 собирается дозаправиться от ВВС США HC-130P
Шри-ланкийские спасатели выгружают овощи из HH-60G во время операции «Объединенная помощь »

По состоянию на 2015 год HH-60G Pave Hawk ВВС США эксплуатируется Командованием воздушного боя (ACC), ВВС США в Европе (USAFE), Тихоокеанскими военно-воздушными силами (PACAF), Командованием воздушного образования и обучения (AETC), Командование резерва ВВС (РСВС) и Национальная гвардия ВВС США (ANG). Ряд HH-60G также эксплуатируется Командованием материалов ВВС (AFMC) для целей летных испытаний. [6]

Во время операции «Буря в пустыне» компания Pave Hawks обеспечивала боевое поисково-спасательное прикрытие для ВВС коалиции в западном Ираке, Саудовской Аравии, прибрежном Кувейте и Персидском заливе . Они также обеспечивали прикрытие аварийной эвакуации для команд ВМС США по морю, воздуху и суше ( SEAL ), проникшим на побережье Кувейта до вторжения. [6]

Все MH-60G были впоследствии изъяты Командованием специальных операций ВВС (AFSOC) в 1991 году. В то время большинство MH-60G были переименованы в HH-60G и переданы Боевому командованию (ACC) и командованию резерва ВВС. и авиационные подразделения Национальной гвардии. [3] [4]

Во время операции Allied Force «Пэйв Хоук» обеспечивал непрерывное боевое поисково-спасательное прикрытие для ВВС НАТО и успешно спасал двух пилотов ВВС США, которые были изолированы в тылу врага. [6]

В марте 2000 года три Pave Hawk были отправлены на базу ВВС Hoedspruit в Южной Африке для поддержки международных операций по ликвидации последствий наводнений в Мозамбике. HH-60G совершили 240 вылетов за 17 дней и доставили более 160 тонн гуманитарной помощи. [6]

Военно-воздушные силы Pave Hawks с Тихоокеанского театра военных действий также приняли участие в крупномасштабной гуманитарной операции по оказанию помощи жертвам цунами в Шри-Ланке в начале 2005 года. [23] Осенью 2005 года Пэйв Хоукс из различных командований ВВС участвовали в операциях по спасению выживших после урагана Катрина, спасая тысячи людей, оказавшихся в затруднительном положении. [6]

Pave Hawks регулярно действовали во время операции «Свобода Ирака» , операции «Новый рассвет» и продолжают действовать в рамках операции «Несокрушимая свобода» , поддерживая наземные боевые операции армии и корпуса морской пехоты, а также резервные поисково-спасательные операции для боевых самолетов США и Коалиции, поддерживающих эти наземные операции. операции. [6]

15 марта 2018 года CSAR HH-60G разбился недалеко от иракского города Аль-Каим, в результате чего погибли все находившиеся на борту семь человек. Авиация расследует крушение. [24]

Варианты [ править ]

  • HH-60A : прототип спасательного вертолета HH-60D. Модифицированный UH-60A в первую очередь предназначен для боевых поисково-спасательных операций. Он оснащен спасательным подъемником с тросом длиной 200 футов (60,96 м) с грузоподъемностью 600 фунтов (270 кг) и выдвижным зондом для дозаправки в полете . [25]
  • HH-60D Night Hawk : прототип боевого спасательного варианта для ВВС США.
  • HH-60E : Предлагаемый поисково-спасательный вариант для ВВС США.
  • HH-60G Pave Hawk : поисково-спасательный вертолет для ВВС США, модернизированный с UH-60A Credible Hawk.
  • MH-60G Pave Hawk : модель для специальных операций, поиска и спасания для ВВС США. Оснащен топливными баками большой дальности, возможностью дозаправки в воздухе, FLIR , улучшенным радаром. Работает на двигателях Т-700-ГЭ-700/701. [25]
  • Maplehawk : Предложенная поисково-спасательная версия для канадских вооруженных сил для замены стареющих лабрадоров CH-113 . [26] CF выбрал вместо этого CH-149 Cormorant .
  • HH-60P Pave Hawk : боевой поисково-спасательный вариант UH-60P, стоящий на вооружении ВВС Республики Корея . Вариант включает систему внешнего резервуара и FLIR для работы в ночное время. [27]
  • HH-60W Jolly Green II : вариант боевого спасательного вертолета UH-60M для ВВС США на замену HH-60G. [1]

Операторы [ править ]

56-я спасательная эскадрилья приземляется в посольстве США в Бейруте, Ливан, 2008 год.

 Южная Корея

  • ВВС Республики Корея эксплуатируют вертолеты HH-60P [28]

 Соединенные Штаты

  • ВВС США [28]
    • 33-я спасательная эскадрилья [29]
    • 34-я оружейная эскадрилья
    • 38-я спасательная эскадрилья
    • 41-я спасательная эскадрилья [30]
    • 55-я спасательная эскадрилья [31]
    • 56-я спасательная эскадрилья [32]
    • 66-я спасательная эскадрилья [33]
    • 101-я спасательная эскадрилья [34] ( New York Air National Guard )
    • 129-я спасательная эскадрилья [35] ( California Air National Guard )
    • 210-я спасательная эскадрилья [36] ( Национальная гвардия авиации Аляски )
    • 301-я спасательная эскадрилья [37] ( командование резерва ВВС )
    • 305-я спасательная эскадрилья [38] ( командование резерва ВВС )
    • 413-я летная испытательная эскадрилья [39] ( Материальное командование ВВС )
    • 512-я спасательная эскадрилья [40] ( Воздушное образование и обучение )

Технические характеристики (HH-60G) [ править ]

Данные из Альманаха ВВС США за 2008 г. [5] Информационный бюллетень ВВС США, [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека (два пилота, два авиатора спецзадания / воздушные стрелки)
  • Вместимость: максимальная команда шесть / восемь - 12 человек / носилок и / или другой груз.
  • Длина: 64 фута 10 дюймов (19,76 м)
  • Высота: 5,08 м (16 футов 8 дюймов)
  • Пустой вес: 16000 фунтов (7257 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 22000 фунтов (9979 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя General Electric T700-GE-700 / -701C мощностью 1940 л.с. (1450 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 52 футов 8 дюймов (16,05 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 193 кН (222 миль / ч, 357 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 159 узлов (183 миль / ч, 294 км / ч)
  • Диапазон: 324 миль (373 миль, 600 км)
  • Перегоночная дальность: 441 миль (507 миль, 817 км)
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)

Вооружение

  • 2 × 7,62-мм (0,308 дюйма) минигана или
  • 2 крупнокалиберных пулемета ГАУ-18 / А калибра .50 (12,7 мм)

Авионика

  • INS / GPS / Доплеровская навигация
  • Спутниковая связь SATCOM
  • Безопасная связь / защита от помех
  • Радиостанция дальности / рулевого управления LARS (Lightweight Airborne Recovery System) на совместимые радиостанции выживших
  • Автоматическое управление полетом
  • освещение для очков ночного видения
  • перспективный инфракрасный
  • Цветной метеорологический радар
  • Улучшение боя RWR
  • Блок инфракрасных помех
  • Вспышка / половы контрмера Система дозирования

См. Также [ править ]

  • Подсистемы вооружения вертолетов США

Связанная разработка

  • Sikorsky H-92 Superhawk
  • Sikorsky MH-60 Джейхок
  • Сикорский S-70
  • Sikorsky SH-60 Seahawk
  • Sikorsky UH-60 Черный Ястреб

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг MH-47E / G
  • Sikorsky MH-53 Низкое проложенное

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США
  • Список винтокрылых машин
  • Список моделей Sikorsky S-70

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b c ВВС США тосты за обозначение виски для флота CRH. Архивировано 5 марта 2016 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 28 ноября 2014 г.
  2. ^ "Общее производство HH-60G Pave Hawk" .
  3. ^ a b c Иден, Пол. "Sikorsky H-60 ​​Black Hawk / Seahawk", Энциклопедия современных военных самолетов . Янтарные книги, 2004. ISBN 1-904687-84-9 . 
  4. ^ а б Епископ, Крис. Sikorsky UH-60 Black Hawk . Osprey, 2008. ISBN 978-1-84176-852-6 . 
  5. ^ a b Янг, Сьюзан Х.Х., штатный редактор (май 2008 г.). « « HH-60G Pave Hawk », 2008 Альманах ВВС США - Галерея оружия ВВС США» (PDF) . Журнал ВВС . Ассоциация ВВС. 91 (5): 155–156. ISSN 0730-6784 . Архивировано 26 февраля 2009 года (PDF) .  
  6. ^ a b c d e f g h "HH-60G Pave Hawk" . ВВС США . 4 февраля 2004 года. Архивировано 8 января 2014 года . Проверено 8 января 2014 года .
  7. ^ a b Сикорский смотрит на федеральный бюджет на фоне неопределенности по поводу боевого спасательного вертолета. Архивировано 20 декабря 2013 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 19 декабря 2013 г.
  8. ^ Тримбл, Стивен. «ВВС США бросают большой вертолет для спасательной операции и предлагают купить 112 UH-60M». Архивировано 10 октября 2016 года на Wayback Machine . Международный рейс . 24 февраля 2010 г.
  9. ^ Источники программы рекапитализации восстановления персонала HH-60 USAF (HH-60 Recap) запросили уведомление . fbo.gov, Дата выпуска "23 марта, Редакция: 8 апреля 2010 г."
  10. ^ Рид, Джон. "UH-60M предлагается для новой программы CSAR ВВС США" . Defense News , 15 июля 2010 г.
  11. ^ ВВС публикует запрос предложений для следующего поисково-спасательного вертолета. Архивировано 28 декабря 2012 г. в Wayback Machine Af.mil, 22 октября 2012 г.
  12. ^ ВВС США продвигаются вперед с закупками CSAR. Архивировано 19 апреля 2013 г. на Wayback Machine Flightglobal.com, 31 октября 2012 г.
  13. ↑ Большинство подрядчиков отказываются от участия в торгах на вертолеты ВВС США. Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine Reuters, 11 декабря 2012 г.
  14. ^ Сикорский последний претендент стоя в боевой спасательный вертолет бой ВВС США архивной 22 марта 2013 в Wayback Machine Flightglobal.com, 12 декабря 2012.
  15. ^ ВВС США откладывают заключение контракта на спасательный вертолет. Архивировано 24 сентября 2015 г., Wayback Machine - Reuters.com, 2 августа 2013 г.
  16. ^ USAF Весит слом KC-10, А-10 Флота Defensenews.com, 15 сентября 2013.
  17. ^ Памятная: Конгресс будет бороться Комбат фонд спасения Helo - Defensenews.com, 18 февраля 2014 года
  18. ↑ USAF заключит контракт с Sikorsky на спасательный вертолет. Архивировано 6 марта 2014 г., Wayback Machine - Flightglobal.com, 4 марта 2014 г.
  19. ↑ Sikorsky, Lockheed заключил контракт с боевым спасательным вертолетом. Архивировано 1 июля 2014 г. на Wayback Machine - Militarytimes.com, 26 июня 2014 г.
  20. ^ Sikorsky заключил сделку по спасательному вертолету на сумму до 7,9 миллиардов долларов. Архивировано 1 июля 2014 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 27 июня 2014 г.
  21. ^ Обновление: боевой спасательный вертолет Sikorsky HH-60W совершает первый полет
  22. ^ ВВС США называют боевой спасательный вертолет HH-60W "Jolly Green II"
  23. ^ Gempis, мастерсержант. Вал. «Летчики Кадены помогают жертвам цунами в Шри-Ланке». Архивировано 17 сентября 2007 года в Wayback Machine . Новости печати ВВС, 18 января 2005 г.
  24. ^ Салливан, Эйлин (16 марта 2018). «Все 7 американских военнослужащих на борту вертолета погибли в результате крушения в Ираке» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 августа 2018 .
  25. ^ a b DoD 4120-15L, Обозначение модели военно-космических аппаратов. Архивировано 30 сентября 2007 г. в Wayback Machine . Министерство обороны США, 12 мая 2004 г.
  26. Перейти ↑ Warwick, Graham (27 сентября 2008 г.). "Ровная игровая площадка?" . Международный рейс . Деловая информация компании Reed. Архивировано 8 декабря 2008 года . Проверено 8 октября 2008 года .
  27. ^ http://www.koreadefence.net/wys2/file_attach/2009/10/08/1255007427-9.jpg
  28. ^ a b «Мировые ВВС 2014» (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 10 сентября 2014 года .
  29. ^ "33-я спасательная эскадрилья" . af.mil. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  30. ^ "41-я спасательная эскадрилья" . af.mil. Архивировано 4 апреля 2015 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  31. ^ "55-я спасательная эскадрилья" . af.mil. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  32. ^ "56-я спасательная эскадрилья" . af.mil. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  33. ^ "66-я спасательная эскадрилья" . af.mil. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  34. ^ "101-я спасательная эскадрилья" . af.mil. Архивировано 15 октября 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  35. ^ «129-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинального 14 ноября 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  36. ^ "210-я спасательная эскадрилья" . af.mil. Архивировано из оригинального 13 января 2009 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  37. ^ "301-я спасательная эскадрилья" . af.mil. Архивировано из оригинального 18 августа 2016 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  38. ^ «305-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  39. ^ "413-я летно-испытательная эскадрилья" . af.mil. Архивировано из оригинального 27 -го октября 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  40. ^ "512-я спасательная эскадрилья" . af.mil. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
Библиография
  • Леони, Рэй Д. Черный Ястреб: История вертолета мирового класса . Американский институт аэронавтики и астронавтики, 2007. ISBN 978-1-56347-918-2 . 
  • Томайчик, Стивен Ф. Черный Ястреб . MBI, 2003. ISBN 0-7603-1591-4 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационный бюллетень USAF HH-60G Pave Hawk
  • HH-60 страница и MH-60 страница на globalsecurity.org
  • Страница Sikorsky S-70 на helis.com