Сайлас Сеймур

Сайлас Сеймур (20 июня 1817-15 июля 1890) был американским инженером-строителем и политиком из Нью-Йорка .

Жизнь [ править ]

"Карта, показывающая различные маршруты железной дороги Union Pacific Rail Road между рекой Миссури и долиной Платт" Сайласа Сеймура, около 1865 года.

Он был сыном Джона Сеймура (1792-1876) и Сары (Монтгомери) Сеймур (1793-1824). Он родился и получил образование в Стиллуотере, после чего его семья переехала во Фредонию. Весной 1835 года он начал работать топором в одной из инженерных групп, участвовавших в первых изысканиях для железной дороги Нью-Йорка и Эри , вскоре после этого получил звание Родмана, а к концу года стал помощником инженера. . Он провел один год в Академии Фредония, когда в 1837 году строительство дороги Нью-Йорк и Эри остановилось из-за нехватки средств. В 1838 году он был назначен инженером отдела, а позже стал главным инженером Дюнкеркской и государственной линейной железной дороги.. 23 декабря 1840 года он женился на Делии С. Френч (1821–1884), и у них было шестеро детей: Флоренс (миссис Теодор В. Байо), Джордж Френч, Хэнсон Рисли (умер в младенчестве), Джеймс Монтгомери («Мон "), Джини (г-жа Жан Г.П. Бланше) и Сайлас-младший.

Около 1851 года он стал главным инженером и некоторое время был генеральным суперинтендантом железной дороги Буффало и Нью-Йорка , простирающейся от Хорнеллсвилля до Буффало, штат Нью-Йорк , и он спроектировал и построил мост через реку Дженеси в Портедж, штат Нью-Йорк .

С 1856 по 1857 год он был инженером и инспектором штата Нью-Йорк , избранным по партийным спискам Америки . В марте 1856 года он отверг выдвижение бывшего президента Милларда Филлмора в качестве кандидата от американской партии на пост президента. ^[1]

В 1858 году он стал инженером-консультантом в Нью-Йорке. Он был назначен главным инженером Вашингтонско-Александрийской железной дороги и построил мост через Потомак .

В 1860 году он поддержал Стивена А. Дугласа на посту президента ^[2] и выразил в письме полковнику Джону У. Форни свое мнение, что рабство должно продолжаться на Юге и что Юг и Север должны идти на компромисс или существовать отдельно. правительства.

В 1863 году он стал инженером-консультантом, а затем главным инженером Вашингтонского акведука . Зимой 1863-1864 гг. Он был инженером-консультантом компании Union Pacific Railroad . Он разработал высокий мост через Дейл Крик каноном, недалеко от саммита Блэк - Хилс этих Скалистых гор .

С 1868 по 1871 год он был инженером-консультантом Адирондакской железной дороги в Нью-Йорке и был повторно назначен в 1882 году. С 1871 по 1878 год он был консультантом и исполняющим обязанности главного инженера Северного берега железной дороги в Канаде. Железная дорога Северного берега была частью железных дорог Квебека, Монреаля, Оттавы и Западной железной дороги, проходившей через Квебек. По возвращении в США в 1878 году он последовательно был президентом Центральной железной дороги Массачусетса и инженером-консультантом Западно-береговой железной дороги.

Он снова был инженером и инспектором штата Нью-Йорк с 1882 по 1883 год, избран в 1881 году по списку республиканцев , но проиграл на переизбрании в 1883 году демократом Эленатаном Свитом .

Он удалился в Данвилл, штат Нью-Йорк, и умер в резиденции своего сына Сайласа Сеймура-младшего (р. 1860 г.) на 458 West 22nd Street в Нью-Йорке. На момент смерти он был инженером-консультантом судоходного канала Кейп-Код и интересовался железными дорогами Флориды. Он похоронен на кладбище горы Хермон в Силлери , Квебек , Канада . ^[3]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Кандидат в депутаты, в Нью-Йорк Таймс 20 ноября 1881 г.
• Представительский билет в Нью-Йорк Таймс 20 сентября 1883 г.
• Книга Google The New York Civil List, составленная Франклином Бенджамином Хафом (стр. 37f; Weed, Parsons and Co., 1858)
• Генеалогия Сеймура на GenForum